《道桥工程实验二》实验报告以及要求Word文档下载推荐.docx
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100
5.288
200
5.009
400
4.727
3、实验成果整理
试样初始高度H0=20mm初始密度
=1.87g/cm3
土粒比重Gs=2.7试样天然含水率w0=25%
试样初始孔隙比e0=0.769百分表初始读数h0=7.887
试验所加的各级压力（kPa）p
各级荷载下固结变形稳定后百分表读数（mm）hi
总变形量（mm）
=h0-hi
2.229
2.599
2.878
3.16
仪器变形量（mm）
Δi
0.122
0.220
0.275
0.357
校正后土样变形量（mm）
Δhi=-Δi=h0-hi-Δi
2.107
2.379
2.603
2.803
各级荷载下的孔隙比
ei
0.583
0.559
0.539
0.521
土的压缩系数（MPa-1）
a1-2
0.2
土的压缩模量（MPa）
Es1-2
8.845
四、实验结果分析与判定：
（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？
该土的压缩类别为中性压缩性土
钢筋混凝土简支梁实验
1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态；
2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线；
3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；
4、测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸150mm×
200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面）150mm×
200mm×
1200mm
2．材料
（1）混凝土强度等级C30
（2）钢筋强度等级HRB335
第1部分：
实验中每级荷载下记录的数据
荷载
百分表读数
挠度/mm
左支座（f1/mm）
右支座（f2/mm）
跨中（f3/mm）
0kN
0.96
4.99
5.14
1
10kN
90
91
49
-41.5
2
20kN
86
83
85
0.5
3
30kN
82
75
26
-52.5
4
40Kn
78
68
66
-7
5
50kN
62
11
-57.5
6
60kN
71
57
52
-12
7
70kN
67
-56.5
8
80kN
64
48
-6
9
90kN
60
43
45.5
10
100kN
39
65
17
起裂荷载（kN）
40kN
破坏荷载（kN）
138.3kN
注：
起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：
每级荷载作用下的应变值
应变值
测点4读数
测点5读数
测点6读数
测点7读数
36
58
88
99
168
109
174
258
376
300
310
40kN
445
760
497
448
561
1095
652
570
696
1425
832
731
843
1760
1022
842
952
2021
1156
957
1068
2305
1306
1046
1187
2593
1457
1170
（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90.2kN，与实验实测值相比相差多少？
最大荷载C30混凝土，fc=14.3N/mm2，a1=1，HRB335钢筋，fy=300N/mm2
。
环境取为一类，保护层厚度取20mm。
界限的相对受压区ξ=0.55，取αs=45mm，
h0=200-45=155mm，M=1.0×
14.3×
150×
155×
0.55×
（1-0.5×
0.55）
=132.574KN
·
m。
破坏荷载为138.3kN，因此实测值略大于计算值。
静定桁架实验
1.掌握杆件应力—应变关系与桁架的受力特点。
2.对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量，以及对测量结果处理分析，掌握静力非破坏实验实验基本过程。
3.结合实验桁架，对桁架工作性能作出分析与评定。
二、实验数据记录：
桁架数据表格
外径（mm）
内径（mm）
截面积（mm2）
杆长度（mm）
线密度（kg/m）
弹性模量（Mpa）
22
20
69.54
500
0.51
2.06×
105
记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
荷载（N）
上弦杆
腹杆
下弦杆
1点
2点
均值
力
500
-34
-36
-35
-475.3
27
26.5
359.87
18
19
18.5
251.23
1000
-68
-72
-70
-950.6
53
51
706.16
34
37
35.5
482.09
1500
-100
-106
-103
-1398.74
76
77
1045.66
55
53.5
726.53
2000
-133
-142
-137.5
-1867.25
108
101
102.5
1391.95
69
73
964.18
-67
-68.5
-930.23
50.5
685.79
35
488.88
（N）
挠度测量
表①
表②
表③
表④
②
③
0.075
0.125
0.145
0.253
0.377
0.285
0.502
0.142
0.251
0.001
0.002
1.将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？
答：
由于理论计算的数值均略大于实测值，可能的原因如下：
实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点，因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有所偏差，所以实际的内力值要与理论值有误差。
2.通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
答：
当承受竖向向下荷载时，上弦受压，下弦、腹杆受拉。
通过内力分析可以得出，反向布置之后，腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变，为避免压杆失稳，实验中所用的桁架形式更优，受力更合理，更能发挥材料的作用。
结构动力特性测量实验
1、了解动力参数的测量原理；
2、掌握传感器、仪器及使用方法；
3、通过振动衰减波形求出简支梁的固有频率和阻尼比。
二、实验设备信息：
1、设备和仪器
名称
型号和规格
用途
拾振器
DH105
将振动信号转换成电荷信号输出
动态测试系统
DH5922
采集振动传感器输出的电信号，并将
其转换成数字量传递给计算机
2、简支梁的基本数据
截面高度
（mm）
截面宽度
长度
跨度
弹性模量
（GPa）
重量
（kg）
自振频率理论值
（Hz）
61
185
2035
1850
12.7
34.35
根据相邻n个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比
次数
第i个
波形
波峰
时间
1.5615
2.9255
1.5745
9.358
2.568
幅值
500.73
518.79
490.20
424.32
436.28
第i+n个波形
1.7505
3.1405
1.762
9.5445
2.781
341.18
370.39
334.59
297.06
293.01
间隔n
周期/s
0.027
0.02688
0.0268
0.0266
0.02662
频率/Hz
37.037
37.202
37.313
37.594
37.566
阻尼比ζ
0.0087
0.0067
0.0081
0.0079
根据公式：
（1）
、
（2）
计算上述表格中的频率和阻尼比，填写到上表中。
为第i个波形的波峰幅值，
为第i+n个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：
1.在实验中拾振器的选择依据是什么？
使用时有什么注意事项？
答：
最为关心的技术指标为：
灵敏度、频率范围和量程。
（1）灵敏度：
土木工程和超大型机械结构的振动在1～100ms-2左右，可选300～
30pC/ms-2的加速度传感器；
（2）频率：
土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.2～1kHz；
（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响；
使用的注意事项
安装面要平整、光洁。
安装方式：
不同安装方式对测试频率的响应影响很大：
某一振动传感器，螺钉刚性连接使用频率为10kHz；
胶粘安装6kHz；
磁力吸座2kHz；
双面胶1kHz。
加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，即灵敏度高，质量大的传感器使用频率低。
2.什么是自由振动法？
结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。
本次实验采用手锤敲击的方法对简支梁进行激振，从而产生振动；
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