钢便桥施工专项方案.docx
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钢便桥施工专项方案
小南河钢便桥施工专项方案
1、编制说明
编制依据
（1）徽州大道南延（庐江段）一标施工招标文件;
（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）;
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）;
（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；
（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
（6）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015
（7）《公路水运工程安全生产监督管理办法》
（8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》
（9）徽州大道南延（庐江段）一标两阶段施工图设计文件;
（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
（12）《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-2011）
（13）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（14）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
（15）《装配式公路钢桥多用途手册》
（16）工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等;
（17）结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
编制原则
（1）确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
（2）对施工方案、材料、设备、工艺等加以控制，并提出明确要求。
（3）施工方案根据工程特点，以“可行、先进、可靠”为原则，确保在满足工期、质量、安全及文明施工的前提下，选择先进、成熟的施工方法及施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
（4）科学安排施工组织，紧抓关键工序，合理进行资源配置，用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保各项关键工期目标的实现，从而保证业主要求的工期。
（5）采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
（6）贯彻ISO9000标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，保证本工程质量。
进一步推进全面质量管理，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
（7）临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，尽量兼顾当地群众的利益，确保目标的顺利实现。
（8）总结以往工程成功经验，并借鉴、吸收其他行业、其他项目成熟技术，编制相关技术要求。
2、工程概况
K24+小南河特大桥位于安徽省合肥市庐江县同大镇马河村、常丰村。
拟建桥梁中心桩号为K24+，起点桩号K23+，终点桩号K25+，本段桥长2675m，为特大桥，桥梁跨径组合为10*31+5*30+52+20*31+14*30+9*30+25+9*30+8*31m，采用钢板组合梁和小箱梁，基础形式拟采用桩基础。
小南河临时钢便桥，钢便桥桥面净宽为6m，桥长54m（跨径组合3m+6m+9m×5），上部结构采用两组双肢加一组三肢贝雷结构，下部结构均采用钢管桩基础。
便桥采用上承式结构，为满足不同的地质情况下的施工需要，基础结构形式考虑为单排630*10mm（横桥向3根）钢管桩基础。
承重梁采用双拼45a工字钢横向放置，上部设置贝雷片，贝雷片为7排，排距++m+++。
其上25a工字钢分配梁间距75cm，面板采用6m*2m*13cm桥面板满铺。
详见平面布置图：
3、管理机构人员及机械投入情况
本钢便桥工程属于该项目的重点工程。
我们将以精干、高效的原则，抽调具有丰富的桥梁施工经验的工程技术人员以及专业的便桥施工团队进行组织施工，保证该工程的顺利实施，高标准、高效率按期圆满地完成该桥梁桩基施工任务。
主要组织机构见下图：
图3-1组织机构框图
主要投入机械设备：
序号
设备名称
数量
生产能力
备注
1
挖掘机
1
220
2
吊车
1
25t
3
液压打桩机
1
60t
4
发电机
1
100
4、工程地理情况、工程地质条件
工程地质条件
区域地质条件
根据工程地质勘察报告，本桥段主要为第四系全新统填土层、冲积层、及上更新统冲积层，揭露基岩主要为白垩系上统张桥组砂质泥岩。
地形地貌
桥梁位于安徽省庐江县同大镇马河村、常丰村，地貌单元属江淮波状平原区，微地貌单元为圩区洼地。
地层岩性
根据勘察结果，并结合区域地质资料，将沿线地层由新至老分述如下：
②2.粉砂（Q4al）：
褐色，灰褐色，稍密，饱和，含铁质氧化物锈斑，夹薄层粉土，见少量腐殖质，该层分布局部场区，层厚。
③.淤泥质粉质粘土（Q4al）：
青灰色，流塑，夹粉土或粉砂薄层，偶见腐殖质，该层广泛分布于场区。
层厚。
⑤.粉质黏土（Q4al）：
黄褐色，褐色，硬塑，偏可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及结核，夹薄层细砂，该层分布于大部分场区。
层厚。
⑤1.细砂（Q4al）：
黄褐色，褐色，饱和，中密，夹粉土或黏性土薄层，局部可见贝壳残骸，该层零星分布。
层厚。
⑥.细砂（Q4al）：
青灰色，灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，中密，夹粉土或粉砂薄层，该层广泛分布于场区。
层厚。
⑥1.粉质黏土（Q4al）：
灰褐色，褐灰色，可塑，含铁质氧化物锈斑，夹薄层细砂，该层零星分布。
层厚。
⑦.中砂（Q4al）：
青灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，密实，偶见砾石，该层主要分布于场区K21+000~K21+500。
层厚。
⑨.粗砂（Q3al）：
青灰色，褐灰色，黄褐色，饱和，密实，级配良好，夹少量黏性土，局部含少量砾石，该层广泛分布于场区。
层厚。
⑩1.粉质黏土（Q3al）：
黄褐色，褐色，硬塑，含铁质锈斑及结核，见较多灰白色条纹，混少量砾石，该层主要分布于场区K21+978~K23+074。
层厚。
⑩2.粗砂（Q3al）：
黄灰色，灰白色，灰褐色，饱和，密实，含砾石，砾石含量约为10%-20%，含个别卵石，局部混黏性土，该层主要分布于场区K22+~K23+074。
层厚。
.砾砂（Q3al）：
黄褐色，饱和，密实，约含5%-10%卵石，揭露最大粒径6cm，该层零星分布。
层厚。
1.强风化砂质泥岩（K2z）：
红褐色，泥质，砂质结构，层状结构，矿物风化强烈，岩芯呈砂土状，具有一定塑性，遇水易崩解、软化，取芯率95%-100%，该层广泛分布于场区。
该岩体属极破碎的极软岩，岩体基本质量等级为V类。
层厚。
2。
中风化砂质泥岩（K2z）：
红褐色，泥质结构，层状构造，矿物风化中等，岩芯呈短柱状~柱状，风干后龟裂，手掰易碎，遇水易崩解、软化，取芯率92%-98%，该层广泛分布于场区。
该岩体属较完整的极软岩，岩体基本质量等级为V类。
本层未揭穿，最大揭露层厚。
水文及其它
地表水
地表水主要分布于小南河、沿线的水塘、水渠中，水质较好未受污染，地表水主要接受大气降水及周边汇水补给。
本次实测地下水位埋深～，水位标高～，其主要接受大气降水及地表水补给。
受季节影响，地下水位变幅约1～2m。
地震效应
地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度系数为g=.
5、施工准备
.技术准备
内业
（1）施工前对方案进行复核；
（2）施工前应做好施工交底资料；
（3）由总工组织工程技术部门相关人员进行认真计算、校核，并报上级部门审批，保证各项验算满足通行使用要求。
施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。
（4）施工过程中加强测量定位控制，测量人员在施工过程中全程跟踪监测，及时纠错。
测量作业必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，并报监理工程师验证。
现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。
培训、交底
1、组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》等规范，对操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。
2、认真编制专项施工方案，对班组进行全面的施工技术交底，使作业人员明确施工要点、方法、步骤，掌握安全操作规程，明确岗位职责。
保证严格按设计及施工技术规范要求施工
检验
施工使用的原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。
经检验合格的原材料方可进场、投入施工使用。
对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
.现场准备
1、场地及水电的准备：
整理施工所需场地、农田清表及房屋拆迁地面结构物清除；
2、清查主要的施工机具，保证工作状态良好；
3、做好进场机械的报批。
4、安装好施工现场所需水电供应设施；
5、安装备用发电机1台，型号100kw,以备停电时使用，保证钻孔桩施工期间紧急用电。
6、钢便桥主要施工方案
钢便桥施工工艺流程
图6-1钻孔桩工艺流程图
钢便桥施工步骤
1、施工放样
根据设计图纸位置，采用直接量距离方法放出便桥桥台和边墩位置，具体详见便桥图纸，然后用全站仪定方向，测量各桩墩距离，定出桩位。
2、钢管桩运输及施工
钢管桩利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，不宜大于15m。
管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用250×150×10mm格的4块连接片。
钢管桩的吊运和堆放：
吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。
当桩需长时间堆放时，可采用多点支垫。
吊车就位后，进行定位，利用振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，利用特制悬臂导向框架保持钢管桩垂直，在振锤的激振力作用下振动下沉。
当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
钢管桩焊接时先在底节钢管上焊250×150×10mm规格的4个连接片，使钢管桩对接时比较容易。
由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接是否满足要求，对焊接不好、不牢的情况要求重新焊接。
管节外形尺寸允许偏差
偏差部位
允许偏差
外周长
±％周长，且不大于10mm
管端平面倾斜
2mm
管端椭圆度
±％D且不大于5mm
管端平整度
2mm
施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设四块250×150×10mm钢板加强,相邻管节的管径偏差≤2mm；相邻管节对口板边高差＜。
振动沉桩施工要点
①振动沉桩开始时，可仅由桩的自重下沉。
然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。
振动持续一段时间后，桩下沉至一定深度，如发生下沉速度趋于缓慢，下沉困难时，可停止振动，找出原因，再行振动下沉。
如此交替下沉，将桩沉至设计标高。
当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格。
②每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
③振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，不得有间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏。
④下沉时如钢管桩倾斜，要及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
3、桩顶处理
每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。
质量标准：
1.完成一根管桩沉桩后，应按照设计要求确定桩顶标高。
4、焊接斜撑及平撑
按钢便桥设计图所示在钢
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