初稿汽车润滑系统的故障诊断与维修.docx

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初稿汽车润滑系统的故障诊断与维修

（初稿）汽车润滑系统的故障诊断与维修

桂林航天工业学院

毕业设计（论文）

题目汽车润滑系统的故障诊断与维修

汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业12级02班

学号2012052B0230

姓名李再生

指导老师张治龙

成绩

完成日期2016年5月

【摘要】：

本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。

让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。

随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

发动机的润滑是由润滑系统来实现的。

润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。

如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。

因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。

【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护

绪论

本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。

本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。

汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。

单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车润滑系统的检测技术也取得了巨大的发展。

我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚。

20世纪20年代，汽车故障诊断完全依靠人工和技术人员掌握的知识和经验；60~70年代，我国开始引进和研制汽车故障诊断与检测设备；80年代，汽车故障诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并被视为推进汽车维修管理现代化的一项重要技术措施；到了90年代末，我国汽车诊断与检测技术已初具规模，基本形成了遍布全国的汽车检测网，实现了以汽车安全性能为主的综合性能检测。

课题的研究意义在于让我们明确对发动机润滑系统故障的一般诊断思路，学习如何快速、有效、准确的解决故障的方法，使我们掌握更多的知识和实践经验。

提前对发动机润滑系统故障进行有效预防，及时地对发动机维护与保养，快速排除故障，防止或减小汽车故障发生，加强车辆的安全性。

一、润滑系统的功用及组成

1.1润滑系统的功用

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。

因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。

机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。

1.2润滑系的组成

一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些装置组成。

（1）油底壳：

用来贮存润滑油。

有些车上它还起到为润滑油散热的作用。

（2）机油泵：

将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

机油泵大多装于曲轴箱内，也有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

（3）机油滤清器：

用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油。

（4）主油道：

是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

（5）限压阀：

用来限制机油泵输出的润滑油压力。

旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。

（6）机油泵吸油管：

它通常带有收集器，浸在机油中。

作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统造成堵塞。

（7）曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。

可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。

为了防止这种现象,必须设置通风系统。

1.3发动机的润滑方式

由于发动机的工作方式不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

（1）压力润滑：

压力润滑是以一定的压力把润滑油供给给摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑，具有润滑可靠，效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。

（2）飞溅润滑：

利用发动机工作时某些运动零件飞溅起的油滴对摩擦表面进行到的一种润滑方式。

（3）润滑脂润滑：

对一些不太重要、较分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。

在汽车发动机上采用以压力润滑方式为主，飞溅润滑、润滑脂润滑为辅的混合润滑方式。

二、润滑系统常见故障诊断与维修

2.1发动机机油压力过高

2.1.1现象

（1）起动发动机后，机油压力超出规定值；

（2）发动机在运转过程机油压力突然增高。

2.1.2原因分析

（1）润滑油牌号选择不当，粘度过大；

（2）机油泵内限压阀故障；

（3）气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；

（4）主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；

（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；

（6）润滑油压力表或传感器工作不良。

2.1.3诊断与排除

发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。

（1）机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；

（2）机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。

若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；

（3）接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。

（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。

例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。

2.2机油消耗过大

2.2.1现象

（1）发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0.1-0.5l/km），需经常添加机油；

（2）排气管冒蓝烟。

2.2.2原因分析

（1）活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；

（2）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。

（3）进气门导管磨损过甚，以及气门杆油封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；

（4）润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；

（5）油路有渗漏现象。

油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；

（6）曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破；

2.2.3诊断与排除

（1）检查有无渗漏油处。

检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。

油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。

（2）检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。

（3）观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。

当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。

当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。

若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。

2.3机油变质

2.3.1现象

（1）取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。

（2）出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。

2.3.2原因

（1）机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。

（2）活塞环漏气。

（3）曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，促使机油变质。

（4）发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。

（5）汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。

（6）机油滤清器过脏堵塞或密封不好使润滑油短路。

（7）润滑油路阻塞。

2.3.3诊断与分析

（1）用机油尺取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较多，粒子较粗，则说明机油含杂质（尘土、金属细末）较多而变质。

（2）用手指捻搓取样的机油，若失去粘性感，则说明机油内混有燃油。

进而检查曲轴箱通风是否良好，活塞漏气量是否过大。

（3）检查机油中是否含有水分，进而检查缸壁有否裂纹渗漏处。

（4）检查滤清器是否失效及油道是否堵塞。

三、润滑系故障维修实例

3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警

一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常，当速度超过60km/h，机油压力警告灯闪亮，蜂鸣器也响起，停车重新启动，一切恢复正常，但车速一高，上述现象又会出现，根据经验，初步判断为机油压力开关损坏。

桑塔纳轿车装有两个机油压力开关，分别位于汽缸盖后端的低压开关和位于机油滤清支架上的高压开关。

发动机在工作过程中，当其中任何一个开关或机油压力低于标准值时，该处的电路就会接通，位于仪表盘上的机油压力报警灯开始闪烁，以提醒驾驶人员该车润滑系统出现故障。

根据其结构及工作原理，检查机油压力开关，换用新压力开关分别对低压和高压开关做换件实验，结果在更换高压开关后故障消除。

说明高压开关损坏。

3.2夏利轿车发动机烧机油

辆夏利轿车烧机油，拆检发动机缸体、气门及密封均正常，但活塞磨损较多，且连杆轴瓦磨损较多，露铜。

最终发现用户使用了伪劣机油滤清器。

伪劣机油滤清器造成机油不能顺利并迅速地流到需要润滑的零部件，如缸体、轴瓦，同时，大颗粒的燃烧附产物也不能充分过滤，导致磨料磨损，最终使活塞组与缸壁间产生间隙，造成窜机油、烧机油。

四、发动机润滑系统的维护

养成良好的驾驶习惯，定期检查机油液面，液面过高不仅会增加发动机运转的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄露；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油或油耗异常；启动发动机前打开点火开关，机油压力指示灯亮，发动机启动后应熄灭。

如发现异常现象应停车检查。

（1）根据气候选用机油。

环境温度较低时，选用黏度较小的机油，便于发动机启动。

环境温度较高时，选用黏度较高的机油，便于保持油膜。

（2）根据车况选用机油，车