新建铁路路基填筑工艺试验方案Word格式.docx
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第四段XWD1K3+150~XWD1K3+179.57，全长29.57m本段位于滨海相沉积平原与山麓斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏；
第五段XWD1K3+335.93~XWD1K3+965.09，全长313.27m（短链长295.89m），本段位于滨海相沉积平原与山麓斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏。
基床表层为A组填料，基床底层为B、C组填料，路堤本体为C组填料；
第六段XWD1K5+155.91~XWD1K5+778，全长633.29m，本段位于山麓斜坡堆积区,前接焦庄特大桥，后接焦庄隧道。
2、主要技术标准
主要技术标准见表2.1。
表2.1主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路等级
国铁Ⅱ级
2
列车设计行车速度
120Km/h
3
正线数目
单线
4
最小曲线半径
800m
5
最大坡度
6‰
6
到发线有效长度
1050m
7
牵引种类
电力
8
闭塞方式
半自动闭塞
3、路基填料工程数量
本分部路基填料见表2-2“路基填料工程数量表”。
2-2路基填料工程数量表
工程名称
单位
数量
A组填料
立方米
28120
A、B、C组填料
27492
A、B、C组粒土
67743
三、土场、填料类别及试验段的选取
根据土石方调配方案本段路基填筑均采用隧道弃碴填筑，实验室对隧道内弃碴进行现场取样、实验分析，填料经鉴定为粗角砾土。
填料分组为AB组填料，用于基床以下路堤、基床底层及基床表层填筑，满足设计填料要求。
实验段选取在地质条件、断面形式均具有代表性的XWDK0+860～XWDK1+107.13段进行路基填筑压实工艺试验，试验段长度为247.13m。
四、工艺试验目的
1、通过试验，检验路基填料是否满足设计和验标要求；
2、通过试验，检验人工、机械配备是否合理，机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场时间等进行初步统计；
3、通过试验采集准确而有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、填料最有效的松铺厚度和最佳含水率、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为标段其它路基填筑提供经验并指导施工。
五、人员及机械设备组织
1、主要管理人员组织机构
XWDK0+860～XWDK1+107.13段路基工艺试验主要管理人员及组织机构框图详见图5.1。
5.1主要管理人员及组织机构框架图
项目经理
安全总监
总工程师
常务副经理
综合办公室
测量室
试验室
财务部
物资部
计划部
安质部
工程技术部
软基工班
综合附属工班
路基工班
2、人员配备表
路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体人员配备见下表。
表5.1人员配备表
工种
人数
备注
工班长
负责全面施工安排及协调工作
领工员
负责现场施工调度及指挥
技术员
负责技术工作
测工
负责施工放样和沉降观测
试验员
负责路基检测和质量控制
司机
负责各种机械正常运转
普通工
负责路基修整和土工格栅的铺设
合计
18
3、机械配备表
路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体机械配备见下表。
表5.2机械配备表
设备名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
EC240B
台
CAT320
推土机
SD16L
TSY160L
压路机
BW226（26吨）
LSS2301（23）
自卸车
DFL3258A3
装载机
CLG855
9
洒水车
CLQ5110GSS3
10
平地机
PY190H
11
双向平板夯机
RWBH41
六、工期计划安排
XWDK0+860～XWDK1+107.13段路基工艺试验施工工期计划安排如下：
施工准备：
2015年3月1日-2015年3月5日
碎石垫层：
2015年3月6日-2014年3月8日
路基填筑、摊铺、碾压、检测：
2015年3月9日-2015年3月29日
边坡修整：
2015年3月30日-2015年3月31日
总工期：
31天
七、工艺试验方法
1、工艺试验方法总体制定计划
XWDK0+860～XWDK1+107.13段路基工艺试验段基床底层以下A、B、C组粗粒土填料共2.36万方，原地面高程为3.1，路肩高程为10.5，除去碎石垫层0.5m，基床底层1.9m，基床表层0.6m，基床以下路堤填筑厚度为4.4m，按压实厚度30cm计算共需填筑15层，基床底层共需填筑6层，基床表层共需填筑2层。
根据隧道弃碴土质及我公司以往施工经验，基床以下路堤拟定试验松铺厚度分别为35cm,38cm，40cm。
基床底层拟定试验松铺厚度分别为30cm,35cm，40cm。
其中基床以下路堤1-10层为制定各参数试验施工层，11-15层为总结参数印证施工层。
基床底层1-3层为制定各参数试验施工层，4-6层为总结参数印证施工层。
基床表层为总结参数印证施工层。
2、基床以下路堤填筑试验施工方法
试验段分为2个试验区：
XWDK0+860-XWDK0+960和XWDK0+960-XWDK1+107.13，两试验区采用不同的机械组合同样的松铺厚度进行同步试验。
XWDK0+860-XWDK0+960区采用1#压路机型号LSS2301，自重23T，激振力超过50T。
XWDK0+960-XWDK1+107.13区采用2#压路机型号BW226，自重26T，激振力超过70T。
①填筑第1-3层。
虚铺厚度为35cm，以白绳标出虚铺标高。
用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L\TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。
用LSS2301\BW226压路机以2.5~3.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，再静压1遍。
记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表1
碾压遍数
孔隙率n（%）
地基系数K30（MPa/m）
静压第1遍
弱振第2遍
强振第3遍
强振第4遍
强振第5遍
弱振第6遍
静压第7遍
②填筑第4-6层。
虚铺厚度为38cm，以白绳标出虚铺标高。
用LSS2301\BW226压路机以2.5~3.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表2
强振第6遍
弱振第7遍
静压第8遍
③填筑第7-10层。
虚铺厚度为40cm，以白绳标出虚铺标高。
用LSS2301\BW226压路机以2.5~3.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，弱振1遍，再静压1遍。
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表3
强振第7遍
弱振第8遍
静压第9遍
④填筑第11-15层。
根据前10层工艺试验试验结果总结参数与施工工艺，根据总结参数进行印证试验，并记录相关数据。
3、基床底层及表层填筑试验施工方法
XWDK0+960-XWDK1+107.13.4区采用2#压路机型号BW226，自重26T，激振力超过70T。
（1）填筑第1层。
虚铺厚度为33cm，以白绳标出虚铺标高。
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表4
（2）填筑第2层。
虚铺厚度为36cm，以白绳标出虚铺标高。
用LSS2301\BW226压路机以2.5~3.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，静压2遍。
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表5
（3）填筑第3层。
碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表6
（4）填筑第4-6层及基床表层。
根据前3层工艺试验试验结果总结参数进行印证试验，根据试验情况调整各参数并记录相关数据。
八、施工工艺及技术要求
1、工艺流程
图8.1路基试验段施工顺序图
（1）水泥搅拌桩第三方抽检合格。
（2）水泥搅拌桩桩顶碎石垫层：
桩顶按设计图纸要求铺设50cm碎石垫层，中间铺设一层经编双向土工格栅。
（3）基床以下路堤填筑：
采用粗角砾类土B组填料填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全宽、纵向分层推平、碾压，分层最大压实厚度不大于30cm。
（4）基床底层填筑：
设计厚度为1.9m，采用粗角砾类土B组填料填筑，分层最大压实厚度不大于30cm，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
（5）基床表层填筑：
设计厚度为0.6m，采用粗角砾类土A组填料，填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
基床底层及以下路堤填筑按路基填筑按三阶段（准备、施工、检测），四区段（填、平、碾、检），八流程（测量放线、底层处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、整修、检测）的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实。
基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，自重不小于20t的自行式重型振动压路机压实。
基床表层A组填料填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，采用推土机初平、平地机精平，重型振动压路机压实。
试验段与非试验段搭接处预留台阶，台阶宽度不小于1m，台阶设置高度为每2层设置一个台阶。
2、基床底层及以下路堤填筑
（1）施工准备
①施工放样，由测量班放出线路中心桩位和边坡线。
②试验室现场取填料土样，进行常规土工试验，确定合格填料。
（2）碎石垫层施工
水泥搅拌桩桩顶设计为50cm厚的碎石垫层，并在中间夹铺一层经编双向土工格栅。
①填料要求：
碎石垫层采用未风化的干净轧制碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于5％，且不含草根、垃圾等有机杂质。
经编双向土工格栅的抗拉强度不小于200KN/m。
②施工方法：
碎石垫层分两层填筑，底层厚度25cm，用推土机推平，小型设备压实，然后铺设土工格栅。
土工格栅铺设完成经验收合格后，再铺填上层25cm厚碎石，平地机找平。
③土工格栅铺设操作要求：
a、铺设土工格栅时，必须拉直拉平，并与底面层密贴，不得有褶皱、扭曲。
铺设土工合成材料下承层的表面如有坚硬凸出物将会刺破或损坏土工合成材料，在铺设前要剔除硬凸出物。
b、土工格栅采用绑扎方法连接，固定采用U型卡。
采用绑扎法时，一般每隔15～20cm应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要求。
c、幅与幅之间要对齐，搭接宽度不小于0.3m，路基两边回折宽度3m。
④土工格栅上部填土要求：
a、土工格栅验收合格后，用轻型推土机或装载机铺设上层碎石垫层；
b、严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走、作业，需待上覆填土层厚大于0.6m后方可允许运输车辆行走及碾压机械压实。
C、土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间照射。
3、基床以下路堤填筑
填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见路基填筑压实工艺流程图。
①测出碎石垫层顶面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；
每10m一个桩，并在桩上作出松铺厚度的标记。
根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料松铺。
图8.1基床以下路堤填筑施工工艺流程图
②用自卸汽车运料，派专人指挥，均匀倒料。
每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定，各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，避免几种作业交叉进行。
③分层填筑
a、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层、两边向中心填筑的方法。
根据测量放出的边桩，为保证路基边坡压实质量，边坡超填宽度加宽50cm，撒线标出填土范围，再根据松铺厚度和每车土体积，计算出每车土所占的面积，规定卸土间距。
每车填料的堆放间距可按公式估算分层松铺填料的数量：
Q=L×
B×
H×
d
式中：
Q-分段层干燥填料的总数量
L-分段长度
B-分段宽度
H-分层压毕厚度
d-分层压毕预定干密度
b、严格控制分层填筑的厚度，细粒土类填料分层最大压实厚度不大于30cm。
施工前在下承层上用木桩拉线控制每填筑层的松铺厚度。
④摊铺平整
a、当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有低洼或超高现象时，要及时进行填补和刮平处理处理。
b、推土机初平的同时，应对路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到路肩而不至滑坡。
c、在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整，直至符合要求。
d、每层填土精平完后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。
⑤洒水或晾晒
a、填料含水量较低时，及时采取洒水措施。
洒水量mw＝mw/（1+ω）×
（ωopt-ω），式中mw为所取填料的湿重（kg）、ωopt和ω为填料的最佳含水率和天然含水率。
b、填料含水量过大时，一般采用在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。
⑥碾压
a、碾压时先用压路机静压一遍，再开弱振碾压一遍，然后再强振2～6遍，强振完后用压路机静压消除轮迹收光。
b、压路机压实顺序遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，压路机行驶速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时3km左右。
横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。
c、压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高程，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。
⑦压实检测
每一填层碾压完成后，试验室按验标规定检测频率和点位点数及时检测孔隙率n、地基系数K30，在采用灌砂法检测孔隙率的同时，使用平板载荷仪检测地基系数K30进行平行对比试验以核准检测数据，直至两项指标全部满足要求，每次详细记录检测数据。
⑧路基整修
a、路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机静压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
b、依据路肩边线桩，用人工配合机械按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要圆顺。
边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
⑨铺设边坡土工格栅
a、在检验合格的路基面上靠两侧边坡顺线路方向铺设土工格栅。
土工格栅自修整成型的边坡向内1.1m开始铺设，铺设宽度为3m，层间距为0.6m。
b、土工格栅进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验，抗拉强度不小于25kN/m。
c、铺设时应绷紧、铺平，不得褶皱、扭曲或损坏。
土工格栅沿线路方向铺设，纵向搭接长度不小于30cm。
上、下填筑层铺设接缝位置应交替错开，错开距离不小于0.5m。
d、土工格栅铺设后，严禁运输、碾压机械直接在其上行走、碾压，应及时填土覆盖，只有当其上覆土填层厚度达到0.6m后，方能用重型压实机械压实。
e、铺好土工格栅后，及时铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。
机械摊铺、碾压从两边向中间推进，其压实度保持达到规范要求。
⑩质量检测与验收标准
a、碾压至无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。
为确保路堤压实质量，检测采用地基系数K30、孔隙率n。
地基系数采用K30荷载板检测K30值，孔隙率检测采用灌砂法。
对填筑质量可疑地段，要增加检测点数。
b、经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。
c、在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。
d、对路基填料除在土场按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按5000～10000m3抽检一次的频次检验填料质量。
当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽样复查，并在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。
e、基床以下路堤填筑按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）附录C“路基基床以下路堤填筑层压实标准”及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》表5.3.6-3“时速160km基床以下路堤填筑压实质量标准”中的Ⅱ级铁路压实指标和检测频次对压实质量进行控制和检测，采用地基系数K30和孔隙率n两项指标。
表C路基基床以下路堤填筑层压实标准
填筑部位
填料类别
压实指标
砾石类
不浸水部分
110
孔隙率（n）
32
浸水部分及桥涵缺口
（110）
（32）
f、基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法。
基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法
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