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道路养护内勤总结
截至*年底，*市中心城区共有市政道路（不含街巷道路）880条，长1402公里，车行道面1644万平方米，人行道面积646万平方米。
其中沥青路面面积798万平方米，约占中心城区市政道路车行道面积的一半，沥青道路已成为城市道路的主导类型。
由于沥青路面具有平整、舒适、洗尘、噪声低、施工工期短、适宜分期修建等诸多优点，本市近年将进一步升级改造现有水泥砼路面为高等级沥青路面。
随着城市交通的不断发展，交通量不断增加，城市道路的各类病害都会长期动态存在，高等级路面维修养护任务繁重。
因此，需要加大城市道路设施建设管理中的维修投入，同时更新观念，推动开展沥青路面的预防性养护，做到养勤、养早、养小，使沥青路面保持比较好的使用性能，尽可能避免到抢救性大修或改造的现象，以减少城市建设管理成本，最大限度的发挥城市道路设施的经济效益和社会效益。
*市城市管理局作为*市城市道路维修管理的主管部门，对道路设施预防性养护工作十分重视，先后实施了东湖路、中山大道沥青路面抗老化处理技术试验，冬季清贯缝道路病害处理，组织了路面微表处学习等。
笔者作为其中的组织参与者，将一些对沥青路面预防性养护的学习体会和认识整理如下，供大家批评、探讨。
1沥青路面预防性养护的概念及意义
*年10月实施的《城镇道路养护技术规范》（cjj-*）在条文说明中指出城市道路的养护方针应该体现“预防为主、防治结合”的原则，并提出道路预防性养护是在道路投入使用后，没有结构性损坏之前的各类技术处理，有别于正常性传统养护的道路早期养护工作。
笔者结合国内外道路设施养护管理部门及专家的看法，对预防性养护的概念综合描述如下：
道路预防性养护是在道路未出现或已出现早期病害，还没有产生结构性破坏之前，采取不提高路面结构能力的养护维修，是维持或改善路面现有的通车条件，延长原有路面的使用寿命，推迟道路大修或重建的一种养护策略和行动。
高等级道路实施沥青路面预防性养护，能有效改善路面技术性能，及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，进而大大节省维修费用。
目前上普遍认为，用较少的费用取得较好的养路效果是个很重要的研究课题。
所以，研究开发高等级道路沥青路面预防性养护技术，实施沥青路面预防性养护是我国高等级道路养护维修以及社会经济可持续发展的迫切需要。
2沥青路面预防性养护的时机和原则
实施预防性养护的原则关键是及时性、针对性，即要在最合适的时机、选择最合适的技术工艺、对最合适的位置进行养护作业活动。
在理论上，是强调在某一缺陷或隐患暴发前应该及时实施或应用的养护技术或工艺;
在具体养护工作上，也是一个相对的概念，如在资金上表现为把传统的养护资金提前使用，在时间上表现为在某种缺陷或隐患暴发前安排实施;
这并不完全是指在通车初期，而应是根据路面技术状况衰减的具体内容及时对应利用新的养护技术或工艺实施养护，具有明显的周期性;
也是在路面整个使用寿命周期内和日常养护、专项养护交替使用、互为补充的应用形式。
3沥青路面预防性养护的技术措施
3.1填灌缝
沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上刚性基层（如水泥砼基层）易出现反射裂缝现象;
裂缝产生后，大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，被水浸蚀的沥青砼层骨料逐步松散，继续发展后，路面将出现坑凼。
同时，下渗的会损害路基，降低路基的承载力，使路面出现卿泥（浆）现象，严重的则可能导致路面出现较大的坑槽。
因此，如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会导致路面的过早损坏。
填灌缝处理首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽（缝）内，由此把裂缝处治由传统的被动方式改为主动防治。
由于该方法所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。
对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝后直接灌注，以密封胶灌满为佳。
沥青路面裂缝在冷季温缩时宽度较大，而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小，加之暖季多雨，所以填灌缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节。
如*地区就一般选择秋冬干冷季节实施填灌缝。
3.2雾封层
沥青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。
目前城市道路面层沥青砼有两种级配方式，一种是密级配，此种方式面层结构较密实，雨水下渗量很少，对道路的下部结构层有一定的放水作用;
另一种是开级配，即结构有透水性，一般多用于桥面铺装。
不论哪种方式，都不能很好解决水浸害受损问题，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施，可较好的解决沥青路面水浸害受损问题。
雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青（一般喷洒量为0.23升/平方米～0.45升/平方米），形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。
雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济、，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于中等程度纵、横向裂缝的路面及松散的路面（但松散的材料必须清除）。
3.3微表处
微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固的抗滑耐磨层。
它作为路面的恢复层，具有较好的密封性、抗滑性、耐磨性，能够填补深达30mm的车辙，对沥青路面起到密封作用，并可消除雨季期间的路面打滑问题。
该工艺采用冷拌施工，直接加铺10～30mm改性乳化沥青混合物，不需进行压实，施工结束后可立即开放交通，是一种高效、便捷的道路预防性养护方法。
目前，微表处技术已在高速公路预防性养护上得到了广泛推广和应用。
一般来说，微表处十分适用于25mm深度以内的车辙处理。
根据，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复;
较深车辙分层摊铺时，每层摊铺间隔一般在1天以上，待下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。
微表处处理车辙面层一般略高于路面摊铺厚度的20%～40%为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段时间的辗压与原路面基本持平。
根据经验，夏季高温季节一般一星期左右;
秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。
3.4稀浆封层
稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料水和添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混合料，采用机械（或人工）的方法将其均匀地摊铺在路面上，形成3～10mm的薄层，以密封路面的细小裂缝，延缓路面出现松散、老化、氧化等病害，改善行驶质量和路面外观。
按照级配可以分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层4种。
前3种应用最为广泛，可以应用以下几种情况：
1）中、小交通量的路面;
2）路而出现的主导病去为老化或硬化的路面，如细小裂缝、轻微的松散及老化、氧化、硬化、车辙等;
3）温暖、日温差较小且比较干燥的气候条件。
但下列情况不宜采用稀浆封层：
1）路面出现明撤的疲劳裂缝或车辙较深;
2）温度裂缝严重;
3）炎热地区的泛油路面;
4）温度太低时（如小于0℃，指施工前后一定时间内）
3.5沥青路面抗老化处理
沥青抗老化处理的主要材料——沥青路面再生密封剂（简称沥再生），是由煤焦油、石油蒸馏液、再生剂按一定比例混合而成的半液态制品，洒布在沥青路面上，能密封沥青路面，防止雨水下渗损坏基础。
同时，沥青再生剂具有很强的渗透性，能够渗透沥青路面表层15mm厚，可明显降低沥青路面的老化程度与脆性，增强沥青路面的柔韧性和弹性，进而延长道路使用寿命。
据交通部公路工程检测中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理处、广州市政园林工程质量检测中心等多家单位的检测显示：
在道路基础条件较好的情况下，沥青再生剂可延长道路使用寿命3年左右。
沥青路面抗老化处理在具体实施过程中需注意以下几点：
1）在实施“沥再生”摊铺阶段前须进行道路病害处理;
2）清洁路面，保证无湿、无灰、无沙石颗粒;
3）封盖交通标志线，以保护标志线不被“沥再生”材料污损;
4）专用洒布机喷洒“沥再生”时，须保证喷涂均匀，无气泡孔、无漏喷;
若材料喷洒不均，将使沥青路面弹性恢复不一而易形成车辙和拥包，若喷洒留下气泡孔或空隙，则达不到封层防水的效果;
5）铺撒黑矿砂，以增加摩擦系数;
6）均匀压实路面，保证“沥再生”与路面紧密粘结。
4沥青路面预防性养护的经济分析
预防性养护可节省大量的养护资金，保持路面的良好性。
有系统地实行预防性养护，是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。
对城市道路工程维修改造和预防性养护的费用可作如下比较：
新建沥青路面按使用寿命10～15年，工程造价200元/平方米计算，道路设施平均每年的使用耗值为20～13.3元/平方米;
若根据路面情况及时的作沥青路面抗老化处理预防性养护，可延长使用寿命2～3年，养护费用为20元/平方米，道路设施平均每年的使用耗值为10～6.7元/平方米，产生的经济效益比新建高出1倍。
*年*市市城管局使用沥再生抗老化处理技术，对东湖路（梨园广场至文明桥）、中山大道（六渡桥至南京路）两条路段实施抗老化处理，工程施工总面积9万平方米。
从目前的实施效果来看，达到了预期目标，受到了各方好评。
美国犹他州交通厅发现实施有效的预防性养护可大大减少坑洞的形成和裂缝的进一步发展，预防性养护后的路而坑洞和裂缝出现扩展的仅为1%,而未加预防性养护的路面则达到75%～80%。
可见，进行预防性养护可使路面经常保持良好的服务状态和运营效率。
5结束语
沥青道路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性、有计划性的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，对于保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益。
预防性养护是科学管理道路的具体体现，实行沥青路面预防性养护，努力提高养护管理水平，对全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用年限，有着重要的现实意义。
第二篇：
1目前我国公路养护工作内容及要求
根据正在修订的“公路养护管理”及沥青路面养护工作的实际情况，对沥青路面养护工程分类做了较大的修改。
增加了日常巡视与检查及专项养护工程，将原来作为改善工程调整为改建工程。
中修工程是指沥青路面一般性损坏的修复工作，多少工程量可定为中修工程，各地可根据本地情况，所需经费多少而定。
将改善工程改建工程是按修订中的“公路养护管理办法”的要求写的。
因为改善工程的提法较为广泛，如大，中修工程属于改善工程，因此将原来的改善改为改建更为合理。
专项养护工程是根据沥青路面养护工作的需要而列人的，主要是当路面遭受灾害，如因洪水引起的水毁，因地震，滑坡，泥石流引起的公路损坏，病害等，都必须进行转顶修复。
同时，由于各种重大，经济活动，如大型运动会的召开等，也需对路面进行整治。
对沥青路面的小修保养工作提出具体的实施要求，在沥青路面的养护工作中还必须特别注意做好路面的排水工作，当路面出现裂缝，坑槽等病害时，为防止路面水渗入到基层，必须尽快将损坏的部分路面修复，同时必须做好路面的地面排水和地下排水设施的养护，确保排水功能的发挥。
2目前我国农村公路养护管理现状
近些年,农村公路建设驶入了快速发展的轨道,但农村公路的养护工作却没
能及时地跟上来,出现了管养脱节,顾此失彼现象,已建完的水泥路保洁不及时,路面被厚厚的泥土覆盖;
部分农村公路在管理上存在着漏洞,公路的使用不甚规范,刚建完的公路出现不同程度的断裂、破损;
县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;
再加上养护部门不理顺,机构设置不完善,大部分乡镇没有专业养护机构,致使乡村公路养护管理不到位,严重影响了公路的使用寿命和服务质量,阻碍了农村交通事业的发展。
3农村公路养护管理存在的问题
近年来，我国农村公路建设飞速发展，农村公路建成后的重点工作就是维护与管理。
然而，由于管养体制的不健全，责任不明确，资金来源短缺以及采用过低的技术指标，导致了农村公路维护与管理的混乱，并存在着一系列的问题。
3.1路总体发展水平较低
广西有91%左右的建制村通了公路，但从其公路等级和路面结构形式来看，整个农村公路网的发展水平较低，通等级路率较低，路况较差。
这主要是受到地形条件及投资限制，多数采用低技术指标，线形不规范，从而导致公路病害多，抗灾能力差。
修建农村公路的资金主要来源有交通部门的补助、地方政府、群众自筹及赞助等。
而这些资金来源中地方政府与群众自筹的资金往往占极小部分，修建农村公路就有这么大的资金缺口，那么用于公路养护的资金就更不用说了。
因此就会出现路修好了，却无人养护的现象。
即使有专人养护，但由于劳酬、技术、政策等原因，农村公路的完好状态很难得到保证。
因此，资金是制约农村公路发展的一大瓶颈。
由于资金等原因，当地交通部门没有足够能力购买养护机械，养护机械落后、陈旧，致使养护质量差，养护水平和机械化水平低。
此外，维护管理人员总体素质普遍偏低，缺少专业化的维护队伍，队伍配置不合理，技能型人才少，甚至没有本行业的专业人才。
公路沥青路面养护必须提高养护机械化水平，走机械化养护道路的要求，并根据国内沥青路面养护机械生产的情况，提供了一个可参考选择采用的机械设备品中及规格表，各地应根据具体情况选用本条提供了路面管理系统在进行路况调查，采集路面数据时所采用的调查仪器设备，各地可按具体情况进行配置。
学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。
开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械;
研究
开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作。
it。
养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。
引进国外先进的cnc加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。
加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。
5未来农村公路养护管理模式展望
我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求,以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。
多年来,这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性,在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。
但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入,这种计划经济体制下形成的公路管理模式,愈来愈不适应市场经济的要求,已经对新形势下公路事业的发展产生了不利影响。
因此,必须加快培育和发展公路养护工程市场,建立适应市场规律的运行模式,保障农村公路快速健康发展。
从和静县现有道路路况水平来看，目前的养护模式不能适应公路大建设、交通大发展的需要，主要是因为这种养护模式缺乏科学性、预防性、合理性、经济性，无法对公路运营期路况调查数据与运营成本比较分析，无法及时做出正确的养护决策和养护规划，而只能做一个主观性较强的简易养护计划作为指导，其针对性、预见j性、效益性很难量化，致使养护处于被动，通常是产生问题才予以解决，是名符其实的事后养护模式。
为解决这种模式下养护成本过高的问题，寻求一个科学的技术方案，并通过对影响公路养护因素的分析，最终对养护体制改革中的矛盾解决提供一点是本文研究的目的。
为了提高公路养护工作的全面发展及提高公路养护小修保养工作的质量，今天养路段实施了公路养护监理制度，举办了一次技术人员培训班，提高技术人员对公路监理制度认识，健全公路养护监督管理制度，提出了监理制度的必要性，从而养路段积极配合总段的指标精神，按照《库尔勒公路总段公路养护小修保养质量制度监督管理办法》的要求认真贯彻落实公路养护监督制度。
5结语
农村公路养护是目前需要亟待解决的问题,但养护机制建立与成熟的运作不可能一蹴而就。
农村公路在全国各地因其地域不同、经济发展程度千差万别,使得农村公路在养护管理上亦存在着一定的差异,因此制定适合本地区的农村公路管理模式十分重要。
无论建立何种模式,但最终在管理上不能出现空白,在养护上不能出现断档。
公路的使用只有同科学的管理与及时、专业的养护相结合,才能获得良好的效果。
目前农村公路最突出的问题是建成后的养护管理问题。
农村公路本来等级就低,抵御自然灾害的能力较弱,如果缺乏及时有效的养护,路况必然会下降,政府的投资和老百姓的辛勤劳动就会付诸东流。
从建养并重的角度,农村公路养护问题必须得到足够的重视。
长期无人管养或不科学管养,都会造成农村公路的路况质量下降,服务水平降低,无法达到应有的技术状况和使用功能,使农村公路不能正常发挥其作用,也势必造成建设资金的浪费。
按社会主义市场经济的要求,建立高效、科学的公路管理及养护体制已经成为一项当务之急的重要任务。
第三篇：
公路和桥梁是现代社会生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基础设施。
公路运输是陆路运输的重要方式，桥梁是陆与陆联通最直接的方式，在我国及世界的社会经济发展中发挥着日益明显的作用。
路桥的养护工作是路桥管理的重要组成部分，路桥养护的目的是保持公路和桥梁及其沿线设施的完好状态，维护公路和桥梁的正常使用功能，消除公路和桥梁使用中出现的各类问题并且延长使用寿命，提高公路和桥梁抵抗灾害的能力。
本文通过分析市政路桥养护的特点和常见问题，提出了市政路桥养护的几个要点，为市政路桥养护工作提供一些参考。
一、市政路桥养护的3个特点
1.经常性。
公路和桥梁自开始正常运营之后，为了保证车辆能够安全、高速、快捷、畅通地行驶并到达目的地，要求公路和桥梁上的各种设施都能够最大限度地发挥作用，需要经常性对路面、桥面及相关设施进行养护。
经常性的养护工作可以概括为“六修”和“六清”。
“六修”的具体内容为：
路面和桥面的修补、相对应的设施要修复、边坡要修整、绿化要修整、站容要修饰、设备要;
“六清”的具体内容为：
路面和桥面要清扫、设施要清洗、边沟要清扫、障碍要清除、桥涵要清涵、路产要清楚。
通过经常性养护，可以尽早发现事故隐患，不但可以延长公路和桥梁的使用寿命，保持良好的环境，而且还可以让最少量的养护费用发挥出更大的作用。
2.高效性。
大部分公路和桥梁都有行车速度快、车流量大、通过能力强的特点，所以要求养护工作人员在有意外发生的情况下要以最快的速度赶到维修养护现场，养护作业的速度要快，然后以最快的速度离开作业区域，以免造成交通阻塞。
各种养护设备随时待命，需要养护时，可以立即投入工作，可以提高养护效率。
高效、快速的养护工作可以提高路况的完整性，提供给公众良好舒适的道路环境，形成良好的社会氛围，使公路和桥梁的养护工作系统化、规范化。
3.技术性。
无论是公路还是桥梁都是高的产物，从其施工设备、施工技术和设施，基本上都是非常先进的。
所以，公路和桥梁的养护工作也必须是有技术含量的养护，相关工作人员要加强学习先进的技术和观念，提高对先进技术的应用能力。
二、市政路桥养护中常见问题
1.道路和桥梁的荷载增加。
近年来，车辆荷载量有所增加，这是经济发展的必然结果，同时也是市政路桥修建的最终目的所在。
但是随着车量增加，在路面和桥面上出现了较多的车辙、网裂。
当作用超过一定次数后，在荷载作用下产生的应力就会超过结构拉力，使路面或桥面出现裂纹，久而久之便形成了网裂。
2.路面积水的侵蚀。
路面和桥面上形成网裂后，积水会通过裂缝渗入基层，影响面层和基层的强度。
特别在冬季除雪中，会在雪中撒融雪剂。
其中的盐类会溶解在水中通过裂缝渗入基层，对基层造成破坏。
3.季节变化的影响。
我国北方地区四季分明、温差大。
冬季温度降低时，路面因受到基层和周围材料的约束，产生很大的张拉应力，会引起网裂。
各地市政路桥养护工作人员应该根据各地不同的气候情况制定出适合当地的市政路桥养护计划和有效措施。
重大气候灾害来临之前做好相应准备，最大限度地减少公路和桥梁的损耗，提高使用寿命。
三、市政路桥养护工作中的要点分析
1.养护人员的素质是养护工作的前提。
首先，大胆改革，实行公开招标。
公开招聘一支责任心强、高素质的养护队伍，定期举办不同层次的技术培训，规范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增强管理工作的透明度。
其次，为了预防和处理突发性事件，如地震、泥石流、暴雨等极端自然灾害，专业养护公司还应该组建一支技术娴熟、业务能力强、反应快速的优秀队伍。
只有组建一支高素质的专业队伍，危险才能被控制在最小范围，使损失控制在最低水平。
最后，设施维护专业化。
各种层次的专项工程的维修养护，可以面向社会和市场，采取公开招标或议标形式，择优选择专业队伍，主动接受相关部门及上级机关部门的监督。
同时，还可以根据上级的精神和工程规模等因素确定具体施工监理单位。
2.先进的机械设备是养护工作的保证。
第
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