谢立大山隧道施工组织设计Word格式文档下载.docx
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总体设计思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益"
为总体目标,精心组织、科学规划.做到开工必优，精益求精,铸造精品工程.
第二章计划目标
一。
工期目标
计划开工日期为：
2012年１２月2７日,竣工日期：
2０14年12月27日,工期为２4个月;
首先保证右洞先贯通．工期安排见附《谢立大山隧道施工总体计划横道图》。
二。
质量目标
1、工程交工验收质量评定合格率100%,竣工验收质量评定优良。
2、不发生重大质量责任事故;
3、树立零缺陷工程质量理念,并遵循“安全、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意” 的毕都高速公路项目建设管理理念。
４、针对项目特点研究有利于提高工程质量、工程进度和施工安全的技术创新及新技术推广应用,创建国家级“科技示范路"
三。
安全目标
１、杜绝重大伤亡事故发生,减少一般事故;
2、无重大安全责任事故;
３、无重大安全隐患；
4、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0。
5‰;
5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏;
不得影响交叉的国、省道的安全畅通.
６、无刑事案件发生。
四.环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率１０0%。
第三章工程概况
一、工程规模及施工范围
谢立大山隧道位于毕节市纳雍县新房乡以角村，起讫里程左幅ＺK152＋1５０～ZＫ15３+4５4，全长1304米,右幅YK１5２+165~YK15３+４4５,全长1280米,建筑界宽10。
２5米，高5.0米,坡度-2。
２%。
穿越岩层类型为IV、V类。
隧道设计车速为８０Km/h，隧道设计为单向纵坡，桩号前进方向为下坡。
隧道左洞进洞桩号为ZＫ152+15０,明暗交界处桩号为ZＫ152+16５,长15ｍ。
右洞进洞桩号为ＹＫ15２+165，明暗交界处桩号为YＫ１52+1８0,长15m。
左洞出洞口桩号为ZK153+454,明暗交界处桩号为ZK153＋439长１5m.右洞出洞口桩号为YK153+４45，明暗交界处桩号为ZK153+4３0,长１5m。
隧道场区地处贵州高原西部高原山地区,受侵蚀—溶蚀影响,地形条件较为复杂.场地属中等切割的侵蚀－剥蚀中低山地貌。
场区地形标高介于1７6４~207３米,相对高差约30９米。
隧道穿越一山体，为一分水岭。
进口位于两雨源型冲沟交汇处（其中左幅位于左面冲沟内，右幅洞口右侧冲沟内,两冲沟平时汇水径流小,枯水期无水，丰水期汇水量大）,其上为林木、灌木。
隧道出口位于山脚一低矮山坡坡面之上（纵向坡度２0~２5°
），坡面上森林植被较发育。
隧道进出口距通村公路道约0。
5~1ｋm，出口处有一狭小碎石小路通至场地，交通条件较差。
二、隧道主要技术标准
本合同段隧道按照设计时速80km／h的标准进行设计，根据《公路工程技术标准》JTGB0１—2003和《公路隧道设计规范》JＴG D7０—２00４的规定,隧道的具体建筑限界和内轮廓主要指标为:
（１）公路等级:
高速公路;
（２）设计行车速度:
8０km／ｈ；
（３）隧道建筑限界:
建筑限界净宽:
0.７５+0。
5＋２×
３.７５+0。
７５＋0.75=１0。
2５m
建筑限界净高:
５.0m
（4） 设计荷载：
公路—Ⅰ级．
三、地形地貌
隧道场区地处贵州高原西部高原山地区，受侵蚀-溶蚀影响,地形条件较为复杂。
场地属中等切割的侵蚀－剥蚀中低山地貌。
场区地形标高介于1764~2073米,相对高差约3０９米。
隧道穿越一山体,为一分水岭。
进口位于两雨源型冲沟交汇处（其中左幅位于左面冲沟内,右幅洞口右侧冲沟内,两冲沟平时汇水径流小,枯水期无水，丰水期汇水量大）,其上为林木、灌木。
隧道位于纳雍县新房乡以角村境内,进出口距通村公路道约0。
５~1ｋm,出口处有一狭小碎石小路通至场地，交通条件较差。
四、地质状况
据《贵州省区域地质志》，场区属扬子准地台→黔北台隆→六盘水断陷→威宁北西向构造变形区，以北西向褶皱断裂为主.区域性的断裂构造现已稳定。
隧道场地区无断层，由于区域构造的影响,岩层产状局部变化,综合产状７０°
∠２4°
。
节理裂隙发育，主要发育有两组：
70°
∠24°
（３０0°
∠65°
）,260-305°
∠75°
~90°
节理密度一般４~6条/m,局部可达12条／m，隧道进口主要发育350°
∠85°
2６０°
∠7０°
两组节理,节理密度一般5～７条/m，局部可达15条/m,节理密闭性差，多为微张节理。
岩性
综合地质调绘、钻探资料,场地岩土构成自上而下为：
（1）覆盖层
残坡积层（Ｑeｌ+dl）含碎石粉质粘土:
灰黄色，可塑状，碎石成分为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，粒径20～4０mｍ,含量5~10%。
层厚0~８米。
（2）基岩
隧道区出露基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、灰岩；
二叠系上统龙潭组（P2ｌ）砂岩、泥岩、炭质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层（以下称煤系地层）。
按岩体节理裂隙发育及风化程度分为强、中风化层。
三叠系下统飞仙关组（隧道进口至洞身段大部分出露）
强风化层:
紫红色，薄层状，节理很发育，岩体极破碎~破碎,呈碎裂状结构,岩质软至极软，厚2～５米.
中风化层:
泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，紫红色,薄层状，节理发育～较发育，岩质软至较软,浅部节理发育、深部较发育,岩体较破碎～较完整不等，岩芯呈柱状、短柱状。
灰岩,灰色、灰白色,中厚层状,节理发育～较发育,岩质较硬,岩体较破碎～较完整不等，岩芯呈柱状,长柱状.
煤系地层（分布于隧道出口段）
黄色、灰黄色,薄层状，节理很发育,岩体极破碎~破碎,岩质极软,结构松散,厚5~１2米。
中风化层：
灰至灰黑色,薄层状,节理发育，岩质软,岩体破碎～较破碎不等，岩芯呈柱状、短柱状.
隧道范围内夹煤层约6～8层,层厚0.2～4.８m不等，其中C3煤层层厚2.1米,C4煤层厚2。
7４米,Ｃ5煤层厚4。
4米,C6煤层厚2.6５米,详见地质纵断面图。
据“纳雍县工业经济贸易和能源局文件（纳工贸能通［20１1]17号）20１0毕节地区煤矿鉴定”,其下的康金煤矿CH4相对瓦斯涌出量40。
49m３/t,CO２相对瓦斯涌出量4。
９７m3／ｔ,为高瓦斯突出煤层。
声波测试
钻孔声波测试共3个钻孔（见下表）,据钻孔资料、地质调绘、钻孔声波测试及岩样测试结果，测区岩体完整性分析见表１。
岩石物理力学性质指标
参考相邻工点岩样试验成果进行岩石物理力学试验指标统计,其结果见下表．
声波测试分析结果表
里程区段
参数
中风化变余砂岩
强风化变余砂岩
备注
岩体
岩样
CＫ3、ＣＫ4（飞仙关组地层）
平均波速Vp
（m/s）
3180
44５０
经综合分析,中风化岩体完整性总体呈较破碎至较完整,局部破碎。
完整系数Kｖ
0。
51
CK5（煤系地层）
2653
4３10
经综合分析,中风化岩体完整性较破碎至破碎
完整系数Kv
０.３8
岩石物理力学试验指标统计表
项目
样品名
密度γ（ｇ/cm3）
饱和抗压Ｒc（ＭＰa）
纵波波速（m/ｓ）
弹性模量E
泊松比μ
粘聚力c（MPa）
内摩擦角φ（°
）
中风化
泥质粉砂岩
2。
73
2４。
5
4４50
２3.1
0.28３
0.７5
46。
8
粉砂质泥岩
2.74
15
43１0
24
30
35
中风化灰岩
2.71
34。
６0
4８56
4２
27
样本数
9
3
6
６
隧道围岩分级
综合围岩厚度、结构特征、风化程度等因素及资料类比，围岩分级及各段评价如下．
左幅
（1）ZK152+１50~ZＫ152+190段，段长４0米,隧道埋深０~16米,隧道上覆第四系残坡积碎石土，洞身围岩为泥质粉砂岩及粉砂质泥岩,节理发育,岩体破碎～较破碎,围岩呈薄层状结构，隧道开挖后易发生崩落、坍塌。
〔BQ〕≤250,隧道围岩级别为Ｖ级，地下水呈点滴状至雨淋状。
（2）ZK１52+190～ZK152+310段，段长１20米,隧道埋深16～59米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩及粉砂质泥岩,节理发育,岩体较破碎~较完整,围岩呈围岩呈薄层状结构,隧道开挖后易发生掉块、坍塌．〔BQ〕=２50,隧道围岩级别为V级。
（3）ZＫ152+３１0～ZＫ153＋13５段,段长８2５米，隧道埋深59～181米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砂岩、泥岩及煤层，岩体节理较发育，岩体较破碎～较完整，呈薄至中厚层状结构,隧道开挖后易掉块和崩塌.〔ＢQ〕=２90，隧道围岩级别为IＶ级.地下水呈点滴状至雨淋状,灰岩层位为地下水富集地带，存在较大水量涌出、突出的可能。
掘进至灰岩段时,应先作排水钻孔排水，以防涌水产生安全事故。
（4）ZK１５3+1３５~ZK153+31０段,段长1７5米,隧道埋深21～８7米。
隧道上穿越基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层,节理裂隙发育,岩体较破碎～较完整,围岩呈薄层状结构，开挖后易发生掉块和崩塌。
〔BQ〕=２50，隧道围岩级别为Ｖ级。
ZK15３＋14６~ZK1５3+31０段隧道穿越煤层区、最大层厚4。
8m,煤层为高瓦斯,必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测。
（5）ZK153+３１0～ZK１53＋454段，段长１４4米，隧道埋深0～2１米，隧道上覆碎石土,下伏基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹煤层，节理裂隙发育，岩体破碎~较破碎，围岩呈薄层状结构、洞口段呈松散结构,开挖后易发生坍塌和崩落。
〔ＢQ〕≤２５０，隧道围岩级别为V级。
ZK153+310～ＺK１53＋39０段隧道穿越煤层区、最大层厚4.8ｍ,煤层为高瓦斯,必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。
地下水呈点滴状至雨淋状,，CZK5处顶板薄,开挖后易冒顶,存在坡面汇流水渗入影响．
右幅
（1）ＹＫ152+1６5~YK1５2＋205段,段长４0米，隧道埋深0～16米，隧道上覆第四系残坡积含碎石粉质粘土,洞身围岩为泥质粉砂岩及粉砂质泥岩,节理发育，岩体破碎~较破碎，围岩呈薄层状结构,隧道开挖后易发生崩落、坍塌。
〔BQ〕≤250，隧道围岩级别为V级.地下水呈点滴状至雨淋状.
（2）YK152＋205~ＹK152+３10段，段长10５米，隧道埋深16~６3米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩及粉砂质泥岩，节理发育,岩体较破碎~较完整，围岩呈围岩呈薄层状结构,隧道开挖后易发生掉块、坍塌。
〔BQ〕＝２5０,隧道围岩级别为V级.
（3）YＫ１５2＋310～YK15３+130段,段长82０米,隧道埋深63~184米,隧道穿越中风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砂岩、泥岩及煤层,岩体节理较发育，岩体较破碎~较完整,呈薄至中厚层状结构，隧道开挖后易掉块和崩塌。
〔BQ〕=290，隧道围岩级别为IV级。
地下水呈点滴状至雨淋状,灰岩层位为地下水富集地带,存在较大水量涌出、突出的可能。
掘进至灰岩段时,应先作排水钻孔排水,以防涌水产生安全事故。
（4）YＫ153+130~YK15３+2７5段,段长１４5米,隧道埋深17~８4米。
隧道上穿越基岩为二叠系上统龙潭组,泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层,节理裂隙发育,岩体较破碎～较完整，围岩呈薄层状结构，开挖后易发生掉块和崩塌,隧道围岩级别为Ｖ级。
YK1５3＋1３0～YＫ153＋27５段隧道穿越含煤区、最大层厚4.８m,煤层为高瓦斯，必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。
（５）ＹK15３+27５~YK15３+4４5段，段长17０米,隧道埋深0~17米，其中YK1５3＋45０处顶板极薄，开挖后冒顶。
隧道上覆第四系残坡积碎石土，下伏基岩为二叠系上统龙潭组,泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，围岩呈薄层状结构、洞口段呈松散结构，开挖后易发生坍塌和崩落。
〔ＢＱ〕≤25０，隧道围岩级别为V级。
YK153+275~YＫ1５3+４10段隧道穿越含煤区、最大层厚４.8m,煤层为高瓦斯,必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。
地下水呈点滴状至雨淋状，ＹK１53+４5０处顶板极薄，开挖后冒顶，存在坡面汇流水渗入影响。
五、气象水文
场区属长江流域乌江水系之三岔河支流.隧道区内无大的地表河流，进口位于两雨源型冲沟交汇处,其中左幅位于左面冲沟内，右幅洞口右侧冲沟内，两冲沟平时汇水径流小,枯水期无水,丰水期汇水量大．
场区属北亚热带湿润季风气候区，冬无严寒、夏无酷暑。
据纳雍县气象站196１~1９90年气象资料统计，年均气温13．6℃，极端最高气温33.9℃（1988年5月6日）,极端最低气温—9。
6℃（1977年2月９日）。
年平均降雨量１255。
5ｍm,年内分配不均，多集中于4～9月;
最大日降雨量154.８mm（19６8年7月３日）。
年平均风速1。
6ｍ／ｓ,最多风向ＮE.年平均相对湿度约81%。
第四章总体施工部署及总平面布置
一、施工总体安排
该隧道工程量大，工期紧,为了保证工期，根据现场的实际情况,结合已有的施工道路,选择双向进洞方案。
考虑先由隧道出口端进洞,完成隧道进口端的路基和便道后,进行进口端洞口工程施工。
每个工区均单独配置专业作业队，开挖、支护、衬砌都采用两头向中间同时施工的方式,作业班组采用24小时连续作业,以保证24个月的施工工期。
洞口临时设施平面布置图见（附图）。
二、施工、生活用电
由该地供电部门架设专用电线至隧道洞口,并在出洞口各安装一台6３0ＫＷ、一台5０0KW、一台25０KW的变压器,隧道进口安装一台630KW的变压器。
在出洞口各配备一台２50KW、200ＫW的发电机作为备用。
现场临时用电采用TN-S系统（三相五线制），过瓦斯段时参照高瓦斯隧道专项施工方案中对临时用电的要求进行布置。
⑴根据施工现场临时用设计的规定,须由电气工程师对施工现场临时用电进行线路布置、架设。
⑵本工程施工临时用电系统采用３80/220伏三相五线制（TN-Ｓ系统），以保证安全用电。
⑶隧道进出口配电房低压配柜分４个回路（P１-P4）控制施工现场各用电设备。
①Ｐ1回路专供施工机械,搅拌机等用电.导线采用铜芯塑料线BV－3×
25+2×
１６mm２。
②Ｐ２回路供本工程路面施工机械用电。
导线采用铜芯塑料线BV-3×
25+２×
1６mm２。
③P3回路供土石方爆破作业用电，采用ＢＶ-3×
１6+2×
１0ｍm2铜芯橡皮电缆线。
活动电箱采用BV－3×
16＋2×
1０mm2铜芯橡皮电缆线.
④ P４回路供施工现场工人食堂等临时设施照明。
导线采用铜芯塑料线BＶ—3×
１6＋2×
10mｍ2沿墙明设到位。
⑷从变压器配电房接至现场配电房的供电线路，采用铜芯塑料线BＶ—3×
5０+2×
2５ｍｍ2，采用ＴN-Ｓ系统（三相五线制）架空敷设。
施工现场所有管线过大门时，均应穿钢管埋地保护或架空敷设。
（5）为预防停电，隧道进出口应各预备一台２50ＫW的发电机组,与配电房供电线路联网，平时处于断闸状态，应急时合闸.
隧道用电设备功率统计（一个工区数量）
设备名称
单位
数量
单机功率
合计功率
空压机
台
110KW
６6０KW
洞口通风机
2
１10ＫW
２２0KW
混凝土搅拌站
座
２
４5KW
90KW
混凝土输送泵
１
55 KW
５5ＫW
备用一台
混凝土湿喷机
4
7．5 KW
3０KＷ
电焊机
３6 ＫＷ
２16KＷ
冷弯机
1
6ＫＷ
６KＷ
钢筋切断机
２KＷ
２KW
钢筋矫直机
2KW
插入式振动器
４
1．２KW
4.8KW
生活、施工照明
10KW
总用电功率合计
１２９5.８KＷ
三、施工、生活用水
1、施工用水计算
⑴.施工机械用水
q１=K1∑Q2N2（K3/8⨯3600）＝１。
１×
20×
1000（2／8⨯36０0）＝1.51Ｌ/S
其中:
q1－机械用水量 K１－用水修正系数K1=1。
１
Q2-同一种机械台数 N2-机械台班用水N2=300
K3－机械不均衡系数Ｋ3=２.0
⑵． 现场生活用水
q２＝p１⨯N3⨯K4／t⨯8⨯36０0＝2００×
60×
1．5／2×
8×
3600=0。
23５L／S
其中：
q１－施工现场生活用水量 t－每天工作班数
Ｋ２-用水不均衡系数 K４-施工现场用水不均衡系数
Ｐ１－现场高峰人数200人 N3-生活用水定额N3=60
⑶.消防用水量 ｑ3消=10L/S
⑷。
总用水量:
Q=q１+q2=０.31+0．２35＝0。
５４５L/S<
q3消＝10Ｌ/S
故：
总用水量取1０L/S。
２、 给水管径确定
在水源接头处,接出一根Ф150PPＲ管,装表计量作为施工现场生活供水主管,可基本满足现场的生活和消防用水。
在附近主管网接线，通过Φ１50mm管径的供水管直接供水至洞口;
并且我们在隧道进、出口各建一座１0０m2的高位水池，以备急用.
四、进场道路的建设
通往隧道口的进场道路，在充分利用现有村道的情况下，进口段还新建长80０m的进场道路,进场道路由附近简易乡村公路就近接入；
出口段需新修建长50０m的进场道路,由附近的公路就近接入。
便道土质路基地段基层为20cm厚的片（碎）石垫层,其面层为２0cm厚的片（碎）石垫层,进出场的便道２00m范围应进行硬化,标准为：
Ｃ20混凝土、厚度不小于２0cｍ。
挖方石质地段路基表面用中粗砂或泥结碎石找平。
在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护.
进场道路修建标准:
、路面宽：
6米（双车道）；
、路面结构:
20cm厚的片（碎）石垫层，２0cｍ厚的片（碎）石垫层，２0cmC20砼路面；
、弯曲半径:
最小曲线半径1５米;
、坡度：
一般情况不大于8%，极困难条件不大于１0%;
、排水:
设置单侧排水沟，沟深0。
6米、沟宽1m；
、安全防护:
土边坡处设下填块石护坡;
、养护：
组建专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对进场道路进行养护,保证路况完好,无扬尘、无坑洼、无落石、排水畅通。
五、施工场地临时设施的建设及布置
每个工区均单独安装6台20ｍ³
／min的空压机,一座ＨLＳ９0的混凝土搅拌站和一座喷射混凝土搅拌站,搭建200㎡工区办公室,以及20０人生活的活动板房.80０㎡钢筋加工场、8０0㎡钢材库采用彩钢瓦棚结构形式,修建100m³
的蓄水池2处。
遵循“安全、经济、文明、合法＂的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量使场地布置紧凑。
六、出渣及弃渣场的设置
本隧道采用无轨运输出渣,挖掘机配合侧翻装载机装渣,自卸汽车运输至洞外指定弃渣场。
在隧道进、出口各设置一处弃渣场,（位置见洞口平面布置图）为避免弃碴流失造成对环境的影响，对弃碴坡脚进行必要的M7．5浆砌片石挡墙防护。
挡碴墙施作时应作好地基处理，以满足承载力要求，基底承载力不小于2５０ＫPa,并保持碴场稳定;
挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1．0m。
为防止墙趾被水冲倒,墙身中每隔3m设置１0~15ｃm孔径的排水孔，梅花形布置;
挡碴墙底部纵向每10m设置一道2cm伸缩缝,弃碴场顶向外作3％的排水坡。
为防止水土流失，弃碴场施工完毕后应在坡面上种植草皮，以利于恢复植被。
七、施工供风及通风措施
在隧道进、出口各安装6台20m³
／ｍin的空压机,（两台备用）以满足隧道开挖、喷砼、以及风动机械施工的需要。
在隧道左右洞进、出洞口各设置１台单机1１0 KW轴流压入式通风机风机，以保证隧道作业人员每人每分钟最少提供４m3的新鲜空气；
保持空气流动速度每分钟不小于15m,二氧化硅粉尘小于1ｍg/m³
开挖作业空间的空气中烟雾的亚硝酸、一氧化碳和二氧化碳的浓度不超过有关农动法规要求的标准.隧道开挖中使用柴油机设备,在设备排气口安装净化器．并禁止使用燃汽油或液化石油气的内燃机。
风机距离隧道洞口不小于３０m。
八、主要施工机械设备配置表（两个工区合计量）
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