路基土方挖方专项施工方案.docx

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路基土方挖方专项施工方案

路基土方挖方专项施工方案

一、编制目的

本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。

针对本工程的施工特点，从土方开挖、运输和支护等方面进行具体说明。

二、编制依据

根据会宁县长征北路（二十铺段）道路及给排水工程BT建设项目施工图纸。

三、编制本施工方案的标准、规范

1、《工程测量规范》GB50026—2007；

2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；

4、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

四、编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

五、施工过程中的质量控制

1、施工准备工作

（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。

（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。

　　（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。

　　2、清表

　　凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。

　　3土方开挖

　　这里所指土方开挖主要为招标人指定范围内的土方开挖，开挖的土方外运至招标人指定地点，堆土高度不得超过1985黄海高程12.20米。

（1）施工准备

　　①施工资料准备：

土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作：

　　a施工图纸的审阅、分析，及施工方案的拟定。

　　b当地的水文、气象条件的了解。

　　c施工场地的地质条件的了解。

　　d施工范围内的建筑物及管线埋设情况。

　　e绘制土方开挖的平面图和横断面图。

（2）测量放样

　　利用布设的临时控制点，放样定出开挖边线和开挖深度等。

在开挖边线放样时，应在设计边线外增加30～50cm，并作上明显的标记。

基坑底部开挖尺寸，除建筑物轮廓要求外，还应考虑排水设施和安装模板等要求。

　　（3）土方开挖要求

　　①施工准备

　　a土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。

　　b建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。

　　c夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

　　d开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。

一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。

　　e施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

　　f选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。

　　g施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

h在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。

　　i机具：

挖土机械有：

推土机、装载机、铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。

　　j熟悉图纸，做好技术交底。

　　②操作工艺

　　a工艺流程：

　　确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底。

　　b坡度的确定：

　　本工程开挖坡度按设计要求，若在施工中仍不能确保稳定，则跟设计方面联系，更改开挖方案。

　　c机械开挖

　　开挖应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。

本工程采用挖掘机配合堆土机进行开挖，土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。

随时作成一定坡势，以利泄水。

在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。

开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。

暂留土层挖土机用反铲挖土时，为50cm左右为宜。

　　d人工修挖

　　在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。

修帮和清底时在距底设计标高50cm槽塝处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走，水泥搅拌桩头要沿桩开挖，不得破坏，开挖到基底高程，根据截桩高程要求对水泥搅拌桩进行截桩，桩顶修平。

同时由轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。

最后清除槽底土方。

　　③雨、冬期施工

　　a土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。

　　b雨期施工在开挖土方时，应注意边坡稳定。

必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。

同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。

经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。

　　c土方开挖不宜在冬期施工。

如必须在冬期施工时，其施工方法应按冬施方案进行。

　　d采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结以前，用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气温条件确定。

一般不小于30cm。

开挖基坑时，必须防止基础下基土受冻。

应在基底标高以上预留适当厚度的松土。

或用其他保温材料覆盖。

如遇开挖土方引起邻近建筑物或构筑物的地基和基础暴露时，应采取防冻措施，以防产生冻结破坏。

　　④质量、安全控制措施

　　a按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度要符合设计要求规定，避免因边坡过陡而造成塌陷，为保证边坡质量，反铲要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖及超挖的出现。

　　b开挖并完成清理后，应及时恢复桩号、坐标、高程等，并做出醒目的标志。

　　c雨天应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，以防基坑积水。

　　d开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避免开挖工程中因临时边坡过陡造成塌方，同时加强边坡稳定性观察。

　　e开挖边坡顶严禁堆置重物，避免塌方。

（二）土方外运

　　本工程土方采用5t自卸汽车运输，运至招标人指定地点，按招标人要求堆放。

施工期间对弃土场进行管理，严禁本工程以外的土方运至本工程弃土场。

工程运输污染所涉及的道路，按照路政部门的要求及时保洁。

六、施工过程中的交通疏导

道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。

对于人多车多路段，采取局部封闭。

同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

具体措施如下：

交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。

交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。

施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。

施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。

工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。

交通疏解员分班全天候指挥交通。

疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。

干道上禁止白天占道装卸施工材料。

交通疏解小组每天由组长根据施工员的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

七、施工安全保证措施

1、认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。

2、施工现场的电气设备由电工负责管理，电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常，开关、配电箱应上锁，不准无关人员私自动用，严格执行电气安全操作规程。

3、各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。

严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械平稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。

4、凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。

严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

高空作业必须系好安全带。

5、所有工作人员严格遵守作息时间，上班时间严禁醉酒，严禁参与赌博。

除特殊情况外，不得迟到或私自离岗。

6、施工路段，林区较近，严禁野外生火，以免发生火灾。

八、文明施工和环境保护措施

1、施工场地周边区域均为良田，要加强文明施工和环境保护意识，不损坏农作物和农民的利益，以免发生纠纷。

2、合理布置场地，材料要集中堆放，避免撒入农田。

3、生活垃圾要集中处理，禁止随意丢弃；施工设备产生的废机油，柴油等有害物质须采取措施处理，不得让其留入农田或水源，以免对环境造成污染。

4、施工人员要加强对野生动植物的保护。

5、施工设备采取降噪措施，以免施工扰民。

6、对职工进行教育宣传，提高全体操作人员环境保护意识。

7、严禁工程材料乱堆乱放，施工现场各类材料及设备应合理规划区域，统一整齐堆放，并设置相应标识，标明材料、设备名称及性能、状态。

九、施工过程中的交通疏导

道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。

对于人多车多路段，采取局部封闭。

同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

具体措施如下：

交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。

交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。

施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。

施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。

工程施工期间，我公司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。

交通疏解员分班全天候指挥交通。

疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。

干道上禁止白天占道装卸施工材料。

交通疏解小组每天由组长根据施工员的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

加强与当地居委、沿线单位的沟通、联