园林设计说明书文档格式.docx
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200022市府路口景观效果图
4、道路断面1:
20023城南大道路口景观效果图
5、沿街立面1:
200
6-9节点详图1:
500
10-13绿化详图1:
14隔离带设计
第一部分
车站大道景观设计
一、工程概况
1.区位:
温州市车站大道位于温州城市中心,是规划建设中城市中心区西侧边界,整体呈南北走
向,南到火车站,北至江滨路。
2.基地现状:
车站大道道路两侧地块分四种情况:
A类:
新建地块:
90年代以后建成的建筑,较整洁美观。
B类:
已批未建或在建地块:
部分未建地块旧房未拆迁,较杂乱;
部分为已拆迁的空地,场地内较脏乱。
在建地块部分基地围墙较整洁,无占道;
部分基地围墙、建材占道;
另有部分基地虽无占道,但场
地外观不整洁。
C类:
需改善的地块:
大多为70-80年代建成,建筑整体性较好,但外表陈旧,部分
建筑防盗窗罩及底层商铺乱设,破坏立面效果。
D类:
未改建的地块:
分三类:
一类为旧房:
相当
杂乱、破旧;
一类为空地:
较脏,有些堆满垃圾;
一类为违章棚屋:
脏、乱。
道路红线内:
存在部
分路段架空电线等未入地,部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。
3.设计范围:
本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站,总长4.12km,宽50m的
道路红线,以及两侧建筑后退道路红线>
10m的用地。
设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之
间,还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。
1、《温州市城市总体规划》
2、《温州市城市中心区城市设计》
3、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
4、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99
5、开发和管理部门提供的相关地形图、文字资料等
三、设计构架
(1)景观设计与沿道路城市规划有机衔接,考虑本道路在城市中的地位、性质,其街景在
风格上与城市设计相和谐,并与周边环境构成借景、对景等景观效果。
(2)与沿街建筑性质、功能结合。
(3)构筑完整的道路景观小品(包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等)系统。
(4)设计中力求体现温州现代城市特色及历史文脉。
(1)整体性:
注重景观规划设计的整体性,总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统
一的基础上求变化。
(2)舒适性:
遵循“以人为本”的现代设计理念,整体上采用大色块的设计手法,减少跳
跃感;
细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。
(3)适用性:
为周边建筑提供相应的适宜环境,如商业建筑入口和交叉口处的广场及开放
场地;
并结合功能性小品的布置,如电话亭、卖亭、座凳等,使道路环境不仅可观且可使用。
(4)空间感:
根据现有的基地形态,以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元
素(包括绿化、雕塑、水体、灯具等),塑造道路环境的多元空间感。
(5)视觉化:
充分运用景观设计的各类元素,在构图、材料、质感、植物形态及色彩、平
面等各个方面相配合,强化车行和步行过程中的视觉美感。
运用现代设计方法,以流畅几何线形,强化带状空间的纵深和扩展感;
用生态学理论来指导景观设
计,通过合理的布局,增加道路的绿地率和绿化覆盖率。
本方案的设计布局可以归纳为:
一轴、三心、五段。
一轴:
及贯穿全体的景观轴。
以本轴串联各节点及其它景观,使各部分依傍此轴形成风格上的统
一。
三心:
指三处主要节点,分别位于车站大道与市府路、城南大道及黎明路三个交叉点。
市府路节点主要体现对景效果,由于本节点同时是温州市另一重点路段——市府路景观轴线的尽端
所在,故设置视野相对开阔的休闲广场,同时提供两条道路的景观节点和活动空间。
城南大道节点强化了大片绿地和亲水景观,力求将城市生态效应和景观效应有机结合一体。
黎明路节点主要表现了空间层次上的立体景观。
五段:
为避免整条道路环境的单调重复,设计将全路划分成五段相对不同的风格路段,在统一的基
础上处理成微妙的过渡式变化。
(1)疏港路至市府路:
平缓而简洁的处理方式。
(2)市府路至城南大道:
丰富而统一的处理方式。
(3)城南大道至学院路:
亲水而通透的处理方式。
(4)学院路至黎明路:
虚实对比和转折视线的处理方式。
(5)黎明路至江滨路:
简单而有韵律的处理方式。
(1)体现温州市的地域特征,重点部位栽植温州市市树榕树和市花茶花。
(2)体现城市的新时代特征;
植物以对称和几何形式排列具有时代风格、表现出富有节奏
感的现代城市韵律。
将生态设计理念运用其中也是现代设计的理念。
(3)与景观总体布局、特性呼应:
针对不同形式和功能的空间布置相应的植物及植物组
团。
(1)规则式和自然式结合:
道路两侧和局部开阔场地采用规则树形或图案形式的花坛、灌
木种植带、地被植物等,具有强烈时代感和城市特征;
而大面积绿地和部分休憩空间采用自然式手
法,可营造一种“城市丛林”的生态景观效果。
(2)多层次绿化:
充分满足人们在空间上对“绿色”的需求,在低层、中层、高层采用立
体化植物配置。
植物形式可采用孤植、丛植、群植配合各种盆栽,尽可能做到灵活多变、层次丰
富。
(3)线形绿化:
直线、流线型的植物种植在空间上产生纵深感以及通过强烈的图案特征、
强化视觉感受。
3、树种选择:
行道树:
鹅掌楸、香樟
机非隔离带:
灌木:
红叶小檗、金叶小蜡、杜鹃、瓜子花杨
色叶灌木:
茶花、红花檵木、金叶女贞、红叶小檗、金叶小蜡、杜鹃
两侧绿地:
乔木:
榕树、七叶树、杜英、青冈枥、橲树、合欢、银杏等
茶花、桂花、紫薇、海棠、榆叶梅、紫叶李、腊梅、罗汉松、金叶小蜡、红叶小檗、石榴等
1、高、中、低结合:
草坪灯,庭园灯营造亲切宜人的环境氛围;
道路两侧人行步道、和
休憩空间采用中等高度照明;
人流密集空间,如小广场、车行道两侧,采用体型高大、照明范围广
的灯具。
2、明暗结合:
主要配合各处空间的环境氛围,明亮的灯光用于人流集中、行动活跃的场
合,幽暗的灯光可创造安静的氛围。
3、灯具造型富有特色。
灯具造型配合不同功能形式的空间,道路两侧主要采用简洁明快
的形式,部分开放空间也可配合气氛采用古典或日本风格的灯具,在白天也有景观效果.
形式明快、轻盈、富有动感,一部分可移动。
包括:
花钵、卖亭、电话亭、垃圾筒、瀑布水池、广
告牌、休憩亭、树箱等景观设施;
雕塑、花坛、景墙、景观立柱、水幕墙等景观构筑物。
八、无障碍设计:
按照规范连通,沿人行道设置一条连续的盲道。
九、设施布置:
包括路灯、指示牌、消防栓、邮政信箱、电话亭、垃圾箱、候车亭、书报亭、坐凳、自动售货机、
移动式公厕等。
1、相邻垃圾箱间距50m-80m。
2、相邻公厕间距400m-500m
3、相邻消防栓间距100m-200m
4、相邻电话亭间距100m-150m
十二、经济技术指标
设计总用地:
100%
铺装地:
52046平方米25.4%
绿化:
70534平方米34.4%
道路:
24681平方米12.0%
水体:
57913平方米28.2%
附:
车站大道整治规划说明
车站大道建筑沿街立面整治
第二部分
一、存在问题
车站大道做为温州市的一条迎宾大道,南起疏港公路,北接江滨路,交通功能十分重要,同
时,车站大道是外地客人来温参观的必经之路,是展现温州城市面貌的主要窗口。
目前车站大道沿
街立面现状存在的环境景观问题,简单归结有以下四点:
1、沿街建筑形式与色彩杂乱无章,没有个性特色。
城市街道与建筑不协调,没有给人以和谐
明朗形象;
2、道路两侧的施工工地围墙多为没有修饰的实墙,墙上广告随意乱贴;
3、街道的环境设施、小品、候车廊和绿化配置缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。
道路上空
各种线缆横七竖八,各种招牌、广告牌、霓虹灯也没有经过精心设计,给人杂乱的感觉;
4、建筑立面上的防盗窗,外挂式的空调机严重破坏街道景观的整体效果。
二、沿街建筑分类
根据沿街建筑用地功能与使用情况分为四大类:
1、已建成建筑;
2、在建建筑;
3、未建的空地;
4、需改建的旧房。
三、整治对策
根据凯文&
#8226;
林奇(Kevinlynch)首先提出的城市环境所必须具备的“活力性、感觉性、适合性、接
近性、管理性”五种性能,结合车站大道的自身特点,在车站大道的立面整治规划设计中,我们提
出以下整治措施:
1、已建成建筑的整治:
(1)、文化、标志性建筑:
一、墙面清洗。
二、墙体屋面上不准设广告牌店招,设彩色泛光灯,珠灯等烘托轮廓线,特例应经主管部门批准后
只能设在三层以下适当的位置。
三、防盗窗、室外机全部拆除,建议设中央空调。
(2)、办公楼:
二、灯光突出轮廓线。
三、墙体上不准设单位名称标志,单体名称应集中设置在主楼入口处。
四、大楼名称(唯一)经主管部门同意设在适当位置。
五、防盗窗、室外机只能设在背面,建议设集中空调。
(3)、商住楼:
一、墙面清洗
二、原则上灯光只能设在一层、二层商业建筑部分,住宅楼原则不设灯光,保证住宅私密性和舒适
感。
商业性质的裙房可设霓虹灯。
三、店招设在裙房以下,经专业设计、并经主管部门审批方可设置。
四、室外机设建筑背立面,公共部分建议设中央空调。
五、住宅空调室外机宜设在沿街视线外的侧立面,或背立面,正立面不准设置,空调室外机位置选
定时需经主管部门批准。
2、正在建建筑的整治
(1)工地沿街侧设防护棚进行封闭施工,棚外可设公益性广告。
(2)施工围墙可以作一些处理,比如设置一些爬藤植物、公益广告、艺术墙、陈列廊等。
3、未建的空地的整治:
红线外30米内设置绿化或广场,以花坛、草皮、铺砖点缀,设置乔木或巨型灯箱广告。
4、需改建旧宅地块整治:
红线外8-10米内设置绿化或小品,设围墙或绿篱改善立面景观。
随着城市建设的日新月异,近几年我市城市面貌发生了巨大变化。
车站大道作为我市新建
的一条城市主干道,南抵温州火车站北达江滨路,是一条重要的以交通功能为主的景观大道,随着
道路的建成,两旁的建设项目也纷纷上马,90年至今建成的项目就有温州科技文化中心等25
个,己批在建或未建的项目有12个,但目前道路两侧尚有部分旧房尚未改建,以及一些广告无序摆
放,商铺占经营,违章棚屋的搭建施工场地脏乱都严重影响了该路的景观。
加强道路景观整治己成
为迫在眉睫的任务。
由于该路绿化规划及夜景灯光规划己专题委托设计,该两部分内容不再列入本次整治范
围。
一、现状
道路两侧地块分四种情况
90年代以后建成的建筑,较整洁美观。
部分为己拆迁的空地,
场地内较脏乱。
在建地块部分基地围墙较整洁,无占道;
另有
部分基地虽无占道,但场地外观不整洁。
大多为70一80年代建成,建筑整体性较好,但外表陈;
日,部分建
筑防盗窗罩及底层商铺乱设,破坏立面效果。
分三类
相当杂乱,破旧。
较脏,有些堆满垃圾。
存在部分路段架空电线等未入地,部分公交停靠站破损及人行道被临时绿化占
用,不成系统等问题。
二、整治措施:
1、对道路两侧地块根据不同情况区别对待。
基本维持现状,对建筑沿街立面广告。
灯箱、空调机位进行统一规划。
规定设围墙,沿街施工围墙一律退红线0.5米,各道路交叉口根据不同情况再后退,
统一围墙形式,封闭施工,施工期间不得占道。
重点整治建筑外立面,根据各基地实际情况,制定不同的方案,这类建筑基本集中在
黎明立交桥以北,外墙面可采用贴面或粉刷,设计统一的窗框、檐口、窗玻璃。
底层商铺要统一雨
蓬、店招、隔墙等,拆除各式防盗窗罩。
道路红线以外10米统一拆除,根据不同情况,设绿化或临时商铺,后面用围墙或绿化
广告遮挡。
2、道路红线内架空杆线统一埋入地下,修缮破损的公交港湾站,清理绿化带,部分人行道
因路旁建设未建成可维持现状绿化,但人流较多的地段应恢复人行功能。
3、几个重要节点的处理
①黎明立交桥:
重点在于清理环境,整治中心绿地,西北角公交一气用地前铺设人行
道,围墙退红线5米,增加绿化。
②与学院路交叉口:
建行大厦车站大道3#一3地块施工围墙应退红线2米,中行大厦影响
城市景观,需立即采取措施给予拆除,文化广场根据规划尽快实施。
改善夜晚交叉口照明。
③与城南大道交叉口:
西南、东北两首立交控制范围内拆除红线外50米内;
日房,后面利
用围墙和广告牌遮档。
前面设花坛。
休闲绿地。
供行人休慈。
观赏,要求设计应配合环境。
可参照
东南首时代广场前的作法。
④与疏港公路“T”型交叉口,按规划红线外留出30米设广场、绿化、铺砖、设乔木,大
型灯箱广告遮挡后面的空地。
4、其它:
沿街结合大型公建设置阅报栏,如科技文化中心。
匝海科技大厦,火车站站前广场。
对户外广告规划要求如下:
高层建筑可在裙房处设广告,但不得设置条幅广告,主体建筑屋顶不允许设广告。
希望这篇文章有你能够借鉴的地方
设计说明
项目简介
本项目位于四川省乐山市中心区,地处三江交汇处,在世界双遗产乐山大佛对
面。
改造主体及周边地区整体占地十余亩。
项目整体位于城市重要地带,其整体
及长远影响十分深远。
计划目标
依据项目报告的发展方向评估,此项目主要定位取向是针对市区发展要求改造成
为城市中心区的市政广场。
根据其规模,旅游形态与功能等多方面进行规划设
计,并充分考虑配合城市环境利用与保护。
使其成为当地颇具规模的市政形象广
场,以增进地方繁荣,发展旅游业,同时提供市民生活休憩的场所。
因此在设计
规划时,拟定下列目标:
1.充分利用自然资源及地方人文特色,用设计规划手段来配合特殊地域环境。
2.提供高品质的都市开放空间,并预留未来朝国际化发展的设计空间。
3.配合物理条件,采用合理且可行性高的绿化栽植方式。
4.全面采用现代的设计理念与手法,并结合当地的文化特征进行整体的规划设
计。
设计理念
“山好、水耗、人更好”——成为了本设计贯穿整体的中心思想,并通过材质与设计
表达方式的变化,对中国传统文化中的“五行”进行了抽象化的暗喻。
这一整体理念是充分考虑到当地的地域及文化特征而提出的。
“山好”——是指峨嵋山以及河对岸的绵绵山峦。
(漫漫地和岸观景步道可饱览群
山)
“水好”——是指地处三江交汇。
(在中心区设计了一注水雕塑)
“人更好”——是指当地民风淳朴,更是自古人才辈出,如:
郭沫若等。
(设计中有
一个小型的纪念广场。
此广场是一个开放性的市政广场,由于旁边即将建设乐山市的标志性建筑,而且
要求广场与其构成一个整体,并与步行街相融。
故规划范围内,在提供基本设施
及公共设备的同时,还兼顾考虑可以继续利用自然资源进行开发建设。
规划设计
之初,以安全自然为主,提供堤岸景观的设计理念,除自然景观的设计手法外,
结构安全更是主要考虑的因数。
堤岸结构的材质以钢筋混凝土为结构基础。
以提
高安全与使用年限,并以自然石材等为装饰材料,融合于自然景观中。
此广场规
划设计共分为5大区:
中心广场区;
郭沫若纪念广场区;
老人活动区;
儿童活动
区;
观佛休闲广场区。
功能分区
1.中心广场区:
本区是位于全区中心的上举式广场,面向步行街以及市政建筑。
半圆形的广场加
上圆形的水池构成了中心广场。
广场铺地花纹采取流线型,体现“水”的动感,暗
喻五行中的“水”。
三层台阶构成了高举式的广场,台阶处点状布置绿化丛,将原
本一段弧长较长的圆弧台阶划分为几个部分,并且使广场形式更具有围合性,且
更加生动。
本区给人感觉整体气势庞大,视野开阔,有利于观景,可以把江对面
的美景尽收眼底。
2.郭沫若纪念广场区:
此区为纪念性广场,功能上除了“纪念”外,在铺地上,以材质及色彩变化暗喻五
行中的“土”。
此为强调其纪念性广场设计为为下沉式广场,下沉部分一直延伸到
沿江小道。
既达到了整体性,又有了一定的道路穿插关系。
靠近中心广场处有一
小型暂缓空间,既遵循了空间大小变化又使游人的视线有一个稍微停顿的感觉。
整体铺地上,利用材质色彩的不同,暗喻五行中的“火”。
3.老人活动区:
此区专为老人设计,提供老人活动的场所,且临江较近,环境比较优雅,使老人
晨练,休息,遛鸟的最佳去处。
老人活动中心于中心广场紧紧相连,主要是考虑
到可以将功能结合起来,这样包括中心广场在内,均可以作为老人活动的场所,
活动范围比较集中。
4.儿童活动区:
中心铺地采用木质地板,并以卵石包边。
中心设置主体娱乐设施,周边点状布置
辅助性娱乐设施,有主有次。
临江一角9棵植物的分布形成了一个正方形的区域,
下以卵石铺地,可供孩童玩耍。
打破了广场从平面上看弧线过多,过于圆滑的线
从而在平面上有方有原。
中心的木质地板暗喻五行中的“木”。
5.观佛休闲广场区:
此区主要在功能上强调了一个“佛”字。
故在铺地的设计上,采用莲花台式的花
纹形式,并且以金属铜条包边,暗喻五行中的“金”,此广场为上举式广场,上举
部分延伸到沿江小道,并与临江平台连接起来,弥补了地势过低的不足。
本设计力图使整体环境规划设计从理念上就有别于其他同类广场。
整体形式
上体现广场的开阔性。
两个上举广场,一个下沉广场,高低起伏,富有变化。
在
平面布局上强调了铺地的变化,穿插性以及道路的延续性。
色彩和材质上的变化
使几个主要分区巧妙的从“金”过渡到“土”。
整个广场在绿化方面,少量布置高大的
树木,其目的是能让对面的好山好水不至于受到实现上的阻碍。
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