最新版路基石方爆破工程专项施工方案.docx
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最新版路基石方爆破工程专项施工方案
路基石方爆破工程
专项施工方案
路基石方爆破施工方案
一、编制依据
1、国家现行的有关工程的设计规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。
2、《爆破安全法规》（GB6722-86）。
3、现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。
4、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。
5、与本工程有关的施工、设计及验收规范。
二、工程概况
乌蒙山水潦乡至二郎镇农村扶贫公路建设工程（纳盘至马蹄乡段）起于四川古蔺县纳盘村本段路线起点（K70+400），路线向东北面沿原路布设，沿线经过纳盘村、石田村、康田村止于（K85+316.394）党家垭接原沥青路。
桩号范围：
K70+400～K85+316.394，路线全长14.917km。
工程区基岩为侏罗系下沙溪庙组和香溪组砂岩和泥岩。
技术标准：
采用双向两车道四级公路，路面宽度6.5米，设计时速20Km/h。
主要工程数量：
路基挖土方60435m³，
挖石方218280m³，
片碎石料场100000m³
三、施工方案
1、爆破施工前准备工作
1.1界桩测量放样
由于项目处于山林地带，周围植被非常茂密，不能通视，故用GPS严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m或5m放一个边桩。
1.2清表
拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度30cm。
粗略清理工作完成后，再进行人工清理。
1.3坡口桩及坡面放样
测量放样方法基本与界桩测量一样，坡口桩放样完成后对施工段进行技术交底，交底的内容包括：
本级台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题。
2、开挖方法
施工时必须自上而下采取平行于正线路的纵向台阶法，在工程地段上部采用一次性全断面推进，下部采用台阶法与预留隔墙法相结合的方法交叉施工，以防爆破后的滚石对邻近农田、鱼塘、果林等造成破坏。
根据边坡高度分层排架，清除边坡上危石及树根，对控爆范围进行场地清理。
布孔、钻眼：
孔位主要根据爆体的形状、尺寸、结构特征及爆体的具体要求而确定。
果林及鱼塘、农田旁路堑石方爆破孔采用垂直和水平孔两种，边坡采用倾斜孔。
其孔位排列方式可采用单排孔、多排孔，以及梅花形布孔。
炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，孔深根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。
3、石方爆破施工工艺
3.1钻孔工艺
3.1.1加强在小范围内进行试爆，试爆地点选取要求有代表性，即该处岩石类别、风化程度和节理发育情况均与爆破地段地质情况接近，施工安全条件好。
在爆破抛掷方向上50m内及爆破飞石的影响范围内，下部设置挡护避免石头落入农田或鱼塘等。
同时严格作好排架防护和其它爆破安全防护措施。
3.1.2根据实际情况需要，设置排架防护，设置要求和办法按前文办理。
按照设计爆破参数，进行钻孔、装药、连线。
钻孔时控制好预裂孔、辅助孔、主爆孔的位置、方向、孔深和间距，保证长度误差在±5cm以内，方向误差在±1°以内。
钻孔完毕后，即进行清孔，并对钻孔质量进行检查，合格后按设计装药、连线、堵塞孔口，进行试爆。
观察试爆结果，根据石碴破碎程度、光面爆破效果，合理调节爆破参数。
3.1.3施工前，先用挖掘机配合推土机盘山开道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻孔之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻孔。
钻眼深度视其挖深可安排6～9m，钻孔孔径在64～76mm之间取值，孔距在380～610mm间取值，孔距依据钻孔孔径大小修改变化。
一般情况下，孔距约为孔径的6～8倍，此时爆破效果较为理想。
布孔前对爆区进行详细检查，并对清理后的地表标高进行测量，设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度。
若爆破岩体风化程度和节理发育情况有变化，对爆破参数适当调整。
钻眼布置如下:
3.1.4钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术员按参数准确定位布孔,用白灰标记,便于凿岩工人施工,并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底。
根据钻孔实际情况调整钻杆倾角和钻机位置，确保边坡孔角度误差≤±1°、深度误差≤±5cm；当孔口位置偏差超过2倍孔径时，重新钻孔。
3.1.5钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。
3.1.6采用人工装药，上部用粘土进行堵塞，长度L0=0.75～1.0×W，如遇炮孔有水而无法吹干时，应使用防水炸药（宜用乳化炸药）或采取其他防水措施。
3.2爆破技术
根据工程地质情况，对本工程的石方开挖，采取CLQ15潜孔钻机钻眼、深孔孔向与坡面线的角度一致。
爆破施工严禁过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到70％以上，若有个别地方出现超爆或欠挖，超挖部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用风镐凿平，确保边坡平顺、稳定，以利于边坡防护工程施工。
3.2.1控制爆破
邻近开挖区的坡下有房屋、农田、果树林等区域，爆破时要对飞石、滚石及各种有害物作控制。
控制爆□破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
3.2.2光面爆破
为保证开挖边坡的圆直顺坡及坡面平整、美观、稳定，采取对石质高路堑边坡实施光面爆破。
3.2.3钻孔机具及火工用品
本工程爆破作业采用CLQ15潜孔钻机钻眼，辅以一定数量的YT28型风动凿岩机施工。
炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用；后者在晴天孔内无水时使用。
雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。
3.2.4爆破孔网参数及单位耗药量
（1）一般爆破的孔网参数及单位耗药量
q=a×b×h×k
式中：
q—单孔用药量（Kg）
间距（视不同梯段高度取2.0-2.5m）
排距（视不同梯段高取1.5-2.0m）
h—梯段高度（m）
k—炸药单耗（取0.5～0.55Kg/m3）
钻孔直径75mm,药卷70mm（底部）、45mm（柱部），堵塞长度≥b。
（2）控制爆破
理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：
Wmax=D/33E×S/（K×F×M）
W=Wmax/（1+0.05H）
式中：
D——药卷直径（mm）
E——药卷密度（kg/m）
S——炸药重量威力系数（取1.0）
F—岩石夹制系数（取0.9）
M—炮孔密集系数（取1.25）
H—梯段高度（m）
炮孔间距A与排距B：
A=1.25WB=W
炮孔长度L与超深h1：
h1=0.3Wmax
L=（H+Wmax×h1）/Sina
式中：
a——炮孔倾斜度（a=72°）
堵塞长度Ld=jw
式中：
j—堵塞长度系数（取1.1～1.2）
单孔装药量q计算：
qd=1.3Wmax×Ib
qc=Ic（L-1.3Wmax-Id）
式中：
qd——底部装药量（kg）
qc——柱部装药量（kg）
Id——底部每m装药量（kg/m）Ib——E（D/36）2
Ic——（0.4～0.5）Ib，（Ic：
柱部每m装药量）
单孔总装药量q=qd+qc
钻孔直径、药卷直径的选择：
钻孔直径取D=75mm
药卷直径取Dd=70mm（底部），Dc=45mm（柱部）
根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，此处，要特别强调的是：
钻孔必须打斜眼。
（3）光面爆破的孔网参数及单位耗药量
炮孔直径D与药卷直径d：
钻孔直径D=75mm，
采用的药卷直径d=D/3=25mm。
炮孔间距A=12D（mm），
线装药密度qx：
可根据公式计算，亦可根据经验取值0.3～0.5kg/m，堵塞长度L取值1.0m。
3.3爆破网络联接
起爆采用非电雷管毫秒延期系统，各连接点需要认真检查，确认连接牢固，并无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。
本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，光爆孔后于主炮孔起爆。
联接网络如下图所示。
3.4起爆方式
炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。
起爆方式如下图所示。
3.4.1钻凿主爆孔
使用常规孔径与孔距钻进主爆孔。
主爆孔相距于预裂面间距不小于914mm。
主爆孔应依据开挖岩体的数量和形状，确定爆破孔的排数及孔深。
多排炮孔的布局采用年、梅花形布置。
为确保钻爆深度满足设计要求，超钻深度取孔深的十分之一。
为保证路堑路基面开挖的平整度，可采用贴地钻孔取代深度超钻方案。
需注意的是：
主爆孔的孔距及排距、钻深等需通过多次计算和试爆确定。
3.4.2起爆主爆孔
使用正常炸药量爆破主爆孔，此时爆破后的岩体会在预裂面前分体破碎，剩余一个顺直的光面。
主爆孔采用延时爆破，每孔与相邻孔的引爆时间先后不同，内区间或每排的端孔必须晚于成孔前引爆孔。
3.4.3坚石、次坚石等岩质较好段石方开挖采用微差光面爆破。
光爆破采用风钻钻孔，钻孔斜率与设计边坡坡率等同，钻孔边界位于设计开挖面上，钻孔孔间距控制在50cm～60cm。
光爆破与第一排主爆孔间距不大于60cm；主爆孔孔间距80cm。
主爆孔排间距不大于80cm。
光面爆破参数表
钻孔
直径
（mm）
孔间距（m）
排间距（m）
堵塞
长度
（m）
孔底加强
装药段长
（m）
线装药
密度
（kg/m）
光面孔
主爆孔
光-主孔
光-主孔
90
0.8-1.0
1.5
0.8
1.0
1.0
1.0
0.25-0.4
40
0.5-0.6
0.8
0.6
0.8
0.6
0.5
0.15-0.25
3.5运输
3.5.1选定运输车辆
运输车辆需合乎当地政府的有关规定,车辆行驶证等相关手序必须齐全。
3.5.2土石方运输
土石方的弃运严格按照土石方调配表进行调配，节约成本。
3.5.3注重环保
车辆在运输过程中要有专用的防护设施以防土石撒落，施工便道要经常撒水，避免扬尘。
4、控制路基土石方爆破飞石技术措施
4.1产生原因：
4.1.1最小抵抗线太小；
4.1.2装药量过多；
4.1.3堵塞长度不够或堵塞质量差；
4.1.4岩层中有裂缝、软弱夹层等特殊地质。
4.2防止飞石的措施
4.2.1控制药量n≤0.5
4.2.2采用微差爆破
4.2.3加强堵塞
4.2.4对爆破地段采用草垫、柴堆覆盖
4.2.5每次爆破核算单耗指标，如果炸药单耗指标小于0.4kg/m3，一般不会有飞石。
4.2.6避免最小抵抗线方向对准邻近建筑物方向。
4.3最小警戒半径计算公式
Rv=20Kfn2wKf=1.0~1.5风向有关系数
5、路基爆破施工防护措施
5.1路堑开挖时经常注意坡面的稳定。
每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告处理。
5.2开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
5.3路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮，残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。
5.4石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。
开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。
5.5装药必须由施工负责人指定有爆破合格证的爆破工完成。
装炮区内严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。
装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核
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