代维机车车载设备管理办法Word文档下载推荐.docx

代维机车车载设备管理办法Word文档下载推荐.docx

《代维机车车载设备管理办法Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《代维机车车载设备管理办法Word文档下载推荐.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第5条代维机车信号技术标准：

1.机车信号设备必须为通过铁道部技术审查的JT-C系列一（主）体化机车信号设备。

2.机车信号设备功能必须符合《铁路信号维护规则》第10.3条、《JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）》（科技运〔2006〕82号）文、《JT-C系列机车信号车载系统设备安装规范（暂行）》（运基信号〔2006〕243号）文的规定。

3.机车信号设备更换周期必须符合《关于公布<

铁路信号维护规则>

的通知》（铁运〔2006〕127号）文附件6《信号器材入所修、更换周期及检修工时定额表》中有关机车信号设备更换周期的规定。

4.机车信号设备具体鉴定细目需按照“电信鉴表18”《机车信号设备鉴定细目表》规定执行，任何一项不达标的，鉴定结果为不合格，不予开具鉴定证书。

5.对于机车信号设备型号要求设置过渡期，非一（主）体化机车信号使用不得超过2012年1月1日。

第6条代维机车语音记录装置技术标准：

1.机车TAX综合检测装置必须为TAX3或者TAX07型新设备，安装牢固。

2.机车语音记录装置必须为LY05型新型设备，确保录音时间和录音质量安全可靠，清晰完整。

3.与列车无线调度电台连接录音信号，录音通话文件回放良好。

4.对于TAX设备型号要求设置过渡期，TAX2型使用不得超过2012年1月1日。

第7条代维机车车载配套设备技术标准：

1.对于安装LKJ2000型监控装置机车，必须同步安装有常用制动装置和紧急制动装置。

2．列车管、均衡风缸、制动闸缸必须加装有TQG14A型压力传感器。

3．机车轮对必须加装两个通道以上光电速度传感器。

第8条确保代维机车车载设备准确、稳定、可靠地运行是安全工作的重要内容。

各级管理及作业人员应通过正确使用、精心维护和严格管理，使设备符合部颁各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。

第三章技术管理

第12条为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业及管理标准化、规范化程度，LKJ系统设备必须使用铁道部批准的型号。

第13条LKJ专用检修测试设备的测试技术指标及其量值传递须符合部颁列车运行监控装置测试设备计量检定规程的要求。

LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度。

第14条LKJ系统的功能、性能、结构须符合铁道部规定的技术条件或技术规范，未经铁道部批准，任何单位和个人不得进行扩充、删减或变更；

LKJ数据取用编制、LKJ控制模式设定须遵照铁道部相关规范。

违反铁道部LKJ数据管理规定的，按发生责任事故追究。

LKJ控制、显示、地面信息处理、记录及相关设备软件，LKJ基础数据源文件编辑、LKJ控制模式设定参数编制、IC卡数据文件编制、LKJ运行记录数据格式处理和分析软件须使用铁道部规定的版本，分析软件由机务处其他软件由电务处统一管理。

未经路局批准的LKJ系统各部分软件不得投入运行使用。

第15条为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用七次。

车载设备车间建立管理制度和台帐，跟踪记载LKJ专用数据芯片领用、发放、写片、装车、复用次数、报废等情况。

第16条车载设备车间按检修互换单元逐台设立LKJ系统设备履历簿（卡），登记设备类型、主要技术参数、生产厂家、出厂时间和编号等基本技术数据，建立各主要设备安装和备品分布台帐（揭示牌），跟踪记载设备安装使用、技术状态及修理等情况,随时掌握装备运用质量动态。

相关设备履历、各项台帐格式见《LKJ维护管理表格和台帐》（附件2）并逐步实现计算机信息化管理。

第17条

第18条为保证管内LKJ系统各装置的软、硬件统一和规范管理，合资铁路公司及路企直通轮乘的厂矿企业自备机车安装的LKJ系统或整机类备品，其设备选型应报电务处审核批准。

第四章LKJ数据管理

第19条LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。

LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。

相关科室、车间部门及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，使LKJ基础数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。

第20条在既有列车运行图执行过程中，遇线路、信号、牵引供电等新建、改建项目，引起运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织方式变化，需对LKJ基础线路数据或LKJ基础运行组织数据进行部分调整的，项目建设管理单位应督促施工单位在提报申请施工计划的同时向路局主管业务部门提报完整的LKJ基础数据资料。

涉及电务部分的LKJ基础数据资料须经段信号技术科审核确认、加盖部门印章后送路局主管业务部门，按照“LKJ基础数据填写表”《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运[2009]98号附件5）中的格式上报。

段信号技术科应将截止每年3月1日的LKJ基础数据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对和规范后报路局主管业务部门。

第21条LKJ基础数据源文件由电务处组织编制并下发电务段装车使用，由信息技术科数据主管工程师负责数据接收。

第22条段须设置专用LKJ车载基础数据文件实验室模拟检验工作室。

工作室须符合国家电子计算机机房的有关规范，配备专用测试设备和芯片的擦写设备，确保数据文件测试和固化芯片过程中的安全。

用于LKJ数据编制、LKJ控制模式设定和模拟检验的专用计算机不得连接网络，防范计算机病毒侵入。

LKJ数据编制和控制模式设定须在专业工作室完成。

第23条段数据主管工程师在收到电务处发布的LKJ各相关数据文件后，按照以下流程进行复核验证和模拟检验，未经检验正确的LKJ基础数据，不得装车使用。

1．信息技术科数据主管工程师与电务处（检测所）办理交接手续，并对收到的LKJ基础数据文件版本进行登记。

2．对LKJ基础数据文件结合本次修改依据的文电资料与前发版本数据进行比对和复核验证，发现异常变动应立即汇报电务处（检测所）。

3．经复核验证正确后，组织进行LKJ车载基础数据文件的实验室模拟检验，按照测试大纲要求逐条验证并形成记录。

4．根据上级要求，对需要进行运行试验的LKJ车载基础数据文件，会同机务段确定运行试验方案和试验内容，对试验结论签认并上报机务、电务处。

5．LKJ车载基础数据文件变化涉及IC卡控制参数调整的，会同机务段制订修改计划，并完成相应的数据修改和验证。

6．做好LKJ数据芯片换装的器材、写片等准备。

第24条LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件的版本编号是实现LKJ基础数据应用和控制功能作用统一管理的标识，每个版本编号所对应的LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件的文件名、生成日期、生成时间、文件长度、验证码须保持唯一性。

第25条车间建立LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件版本装车使用台帐，按照机车、动车组装用版本情况和运用范围做好动态记录。

具体格式见附件1之七。

第26条机务、车辆（动车段、所）、电务段的LKJ数据换装工作内容、要求及联控措施：

1．电务段信息技术科接到电务处发布的新版LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件，应及时与电务处办理数据资料交接手续。

2.电务段新版LKJ数据资料就绪，立即组织进行模拟检验，并按照路局要求牵头组织运行试验。

（1）新版LKJ数据变化涉及对口机务段值乘交路的，电务段通知机务段派员参与实验室模拟检验，参加检验人员对检验的结论须签认。

（2）运行试验前，机务、电务段共同确定运行试验的机车、试验区段、试验车次和试验内容以及应急处理办法和所需的设备、器材等，并指定专业人员参加试验。

运行试验需要特别安排运行交路时，由机务段按规定要求向路局提报。

试验完成后，电务段须恢复既用的LKJ数据版本。

参加试验人员对试验结论签认后由机务、电务段盖章上报机务、电务处。

3.机务、车辆（动车段、所）、电务段任一方收到LKJ数据换装电报后，均须主动联系。

由电务段负责人（主管段长）会同机务段负责人（主管段长）召开LKJ数据换装工作联席会议（涉及动车组时，车辆段（动车段、所）须派员参加），共同制订LKJ数据逐台（组）换装实施计划。

主要内容：

（1）确定换装范围。

按照本次发布的LKJ数据文件版本使用范围，列出计划换装的机车、动车组型号及数量；

跨局运行的机车、动车组需要在外局进行数据换装的，应明确外局换装地点和机车、动车组型号及数据换装时间；

对厂修及委外修、出租、备用等机车、动车组列入重点跟踪范围。

入助、临支机车由运用段纳入换装计划；

无临支调令，因运输需要在外段相对固定运用的机车、动车组由配属（配置）段纳入换装计划，需要相关单位协助换装时，由委托方牵头签订相关工作协议。

（2）制订换装计划。

对照列车运行图（遇施工调整运行图时，应以施工日调整图为准）确定实施换装的车次、开始时间（即自XXX次机车或动车组出库（所）起，若换装电报已明确，须以电报为准）。

（3）人员组织安排。

根据换装计划确定换装地点（电务段车载设备检测工区）和人员，包括：

电务段LKJ数据换装总负责人、各换装点负责人、作业人员、外局换装委托书和全套换装数据和资料的提交方式及责任人等，机务段（动车段、所）配合（确认）人员等，并明确各相关人员的分工和责任。

（4）换装涉及IC卡控制参数调整的，须制订调整实施方案，包括：

调整时间、地点、负责人、过渡措施及要求等。

（5）启用临时应急换装点时，双方按照路局的部署确定各临时应急换装点的责任人、作业人员、联系方式、交通方式等事项；

编制“客车固定径路列车LKJ数据换装作业计划”，明确须在临时换装点实施数据换装的机车型号和担当车次及到达临时换装点的时间。

（6）制定安全措施。

机务段制定行车安全保障措施，电务段制定换装作业人身及设备安全措施；

机务、车辆（动车）、电务部门共同制定逐台更换的联控措施，包括对重点跟踪的机车、动车组盯控措施，对不同数据版本适用机车、动车组交路范围的控制措施等。

（7）确定地面设备换装计划。

对各相关电务车载设备检测工区存放的备品及机务段模拟验证测试设备，须列出计划换装的设备、型号、编号及换装时间和负责人。

（8）制订换装期间机务、车辆（动车）、电务部门结合部工作需要明确的其他事项。

LKJ数据换装实施计划应按联席会确定的事项形成会议纪要，并以段文件布置到相关部门、车间。

相关文件要及时报机务、电务处。

4.电务段LKJ主管段长根据换装工作安排组织段信息技术科、车载设备车间进行数据换装实施、IC卡数据文件编制软件参数调整的工作方案部署并细化工作措施；

涉及外局换装时，编制跨局数据换装委托书，明确换装的机车、动车组型号和换装时间，连同全套换装数据和资料按规定提交外局承担换装的电务段；

接收到外局跨局数据换装委托书时，须将委托书明确需要换装的外局机车、动车组型号报对口机务段（动车段、所）机车调度室（派班室、动车运用调度）并纳入数据换装范围。

5.电务段车载设备车间对工区（换装点）、工区对各换装作业者应分别下达“LKJ数据换装作业通知单”，并按作业计划完成时间及时回收销记。

作业通知单应包含机车（动车组）号、换装时间、换装地点、作业工区（人员）、换用数据版本号等主要内容。

6.电务段车载设备车间须指定人员负责芯片灌制、发放。

芯片灌制后应逐片进行检验校核，合格后粘贴标识；

芯片（含粘贴标签）发放须建立领用的请销记制度并建立记录台帐，作业者按计划作业数量领用新灌制的芯片并上缴被替换下的芯片。

7.启用临时应急换装点时，电务段、机务段作业人员应携带有关设备、备品、芯片、材料等提前1小时到达临时换装地点，与车站负责人确定作业联系方式、安全卡控方式、信息联系方式等事项明确防护人员职责，按照“固定径路列车LKJ数据换装作业计划”进行LKJ数据换装作业。

在应急换装点进行LKJ数据换装的，电务段作业人员应及时将LKJ数据换装完毕的机车车号逐台报告所在车站值班员、所属电务段及对口机务段调度室。

机务段调度室和车站值班员负责将LKJ数据换装情况及时上报列车调度员登记备案。

8.IC卡数据文件编制软件参数调整。

数据参数调整后电务段须与机务段共同试验确认，向机务段提出的写卡单位提交参数文件，并签认“IC卡数据文件编制软件参数交接表”，实行计划任务销号管理。

9.机务段机车调度室（动车段（所）调度室）按照换装计划，每天18点前将次日计划换装的机车、动车组预计入段（所）的地点、时间以及库内停留车情况书面通报电务段车载设备车间，车间部署到各换装作业点（工区）。

机车、动车组入段（所）计划变化应随时通报。

10.LKJ数据换装实施。

（1）电务段换装工作实行“双人作业，一车一表”。

数据换装后，在检查测试设备时，对照作业标准和参数设置值，在“LKJ数据换装检查表”上逐项填写（勾划），并相互确认；

对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴“版本标签”，标签标识的内容须包括换装日期、数据文件或控制文件版本号、电务段别，备注信息（需要时由电务处发布数据版本时明确）。

动车组LKJ“版本标签”由上海电务段统一确定后传各相关电务段，相关电务段修改段别为本段别后制作使用。

动车组LKJ“版本标签”尺寸、版式、字体、颜色须保持一致。

（2）机务、电务段对LKJ数据换装须实行“双确认”制度。

机务段机车调度室（派班室）按“LKJ数据换装记录表”、电务换装作业点（工区）按“LKJ数据换装作业通知单”要求动态记载数据换装完成情况。

机车、动车组LKJ数据换装，机务段须指定人员上车确认，检查电务部门换装后在显示器上粘贴的“版本标签”，并查看显示器显示的LKJ数据版本号与标签记录的版本号相一致。

机务、电务上车人员检查确认后，由电务人员填写“LKJ数据换装联控信息单”，由机务、电务上车确认人员签字后，及时送达机务段机车调度室（派班室）。

（3）动车组LKJ数据换装，车辆（动车段、所）调度须安排人员配合电务段进行LKJ数据换装作业，包括：

开门、上电等。

当LKJ数据换装仅指定为对某趟车次的动车组时，车辆（动车段、所）调度须在担当该列车车次的动车组出所前24小时将动车组车号、停留地点书面通知到电务段车载设备车间。

动车组LKJ数据换装完成，电务人员填写“LKJ数据换装联控信息单”，由电务作业人、机务确认人、车辆配合人签字后及时送达机务段机车调度室（派班室）、动车段（所）调度室。

遇动车组在所外存车场或车站进行数据换装时，由电务部门通知机务段派员前往确认，车辆配合人由存放车的动车所调度安排。

（4）“LKJ数据换装联控信息单”无法及时送达机务段机车调度室（派班室，动车段、所调度室）时，由电务段车载设备车间及时电传至对方，条件不具备时，按电务段与机务段协调会达成的安全措施执行。

换装联控信息单在电务交与机务、车辆部门时，接收方须在第二联（电务留存）上签认。

（5）LKJ系统经检测合格，电务作业人员查看显示器显示数据版本号和显示器“版本标签”一致，在检测合格证的“数据版本”栏填写数据版本号并签字。

遇数据换装，检测合格证须在换装后开具，若司机已经退勤，对应的“值乘司机”栏由机务段指定配合人员签字。

（6）司机在本段出勤时，机务段机车调度员交付检测合格证时须将记载的版本号与“LKJ数据换装记录表”登记台帐进行核对，确认交路范围适合后在检测合格证的“机调签章”栏加盖值班员印章，并对出乘司机重点交代LKJ数据版本换装相关事项。

（7）司机出乘上车（含折返点出乘），须核对粘贴在显示器上的“版本标签”、显示器显示数据版本号、检测合格证记载的版本号一致后在检测合格证的“司机确认”栏签字，并在司机手册记录版本号。

版本号不一致时立即报告机务段机车调度员，机务段机车调度员立即通知电务人员，由电务、机务人员上车进行核查处理。

（8）检测合格证随车携带，任何人不得随意涂改。

机车、动车组返段（所）时，由司机及时交与电务检测人员回收存档备查。

遇出具检测合格证的电务检测工区与机车、动车组返段（所）地点不一致等情况，机务、电务段应制定检测合格证联系交接的回收办法。

发生检测合格证丢失，由机务、电务段组织分析并对相关责任人考核。

（9）客运机车、动车组LKJ数据换装，电务段主管段长须到车载设备车间把关；

每次数据换装，信息技术科须派员到车载设备车间把关；

工区换装作业，车载设备车间须派人到场把关。

各级把关人员对换装实施及安全措施落实，换装作业记录情况等进行检查。

第27条电务段车载设备车间每日收集各换装点完成情况于16点前报段信息技术科和调度，电务段调度于18点前报路局电务调度。

上报信息应包括：

计划换装数、当日完成数、累计完成数；

厂修或委外返段、出租、备用等跟踪情况，新版数据上线运行情况等。

第28条机务段每日运用交班会及车辆段（动车段、所）每日交班会，电务车载设备车间须通报换装任务进展情况，机务、车辆（动车）部门须通报机车、动车组运用状态，以及新版数据上线运行情况等。

第29条机务、车辆段（动车段、所）须加强对厂修或委外返段、出租、备用等机车、动车组的跟踪盯控，需要换装数据时，及时书面通知到电务段车载设备车间，按规定程序实施数据换装。

对出租、企业过轨机车的LKJ数据换装，由机务段会同对口电务段与使用（企业）单位签订工作协议，明确数据换装的办法和责任。

第30条LKJ数据换装后的机车、动车组首趟担当列车时，车载设备车间要须进行重点添乘，并按照附件1的表格填写，车载设备车间要装订留存，以便上级检查。

第31条车载设备车间数据主管工程师须在工作计算机上单独建立数据目录，存储各个版本数据。

存档的各版本数据文件须全部标明应用范围，停用后的各版本数据文件存档时间不得少于2年；

其他各个版本数据（包括屏显文件、语音文件、通讯板文件、TAX通讯文件等）单独建立目录存储，并明确标识应用范围；

动车数据依照以上方法单独建立目录存储。

第32条LKJ固定基础数据源文件、LKJ车载固定基础数据文件等资料未经路局电务处许可，任何单位和人员不得擅自向其他部门和单位提供。

第五章IC卡数据编制软件控制参数的维护

第33条为保证IC卡数据安全性，车载设备车间数据主管工程师对写卡软件控制参数修改设置口令，并严格管理。

第34条车载设备车间负责机务段IC卡编辑、运行控制参数的导入，组织与机务段运用科对参数文件进行模拟检验测试及IC卡参数复核。

IC卡数据文件编制软件更新或控制参数调整后，须打印相关参数并进行模拟试验验证，经电务、机务人员共同确认无误后，双方在打印资料上签认，填写“IC卡数据文件编制软件参数调整记录表”，并在机务段“IC卡数据文件编制软件参数调整登记簿”上记载软件更新、参数修改调整、检查复核、测试验证情况。

第35条车载设备车间在IC卡数据文件编制软件控制参数设置正确投入使用后进行备份保存，并报信息技术科数据主管工程师。

第36条车载设备车间负责IC卡数据文件编制软件控制参数和各选择项目设置状态的管理，抽查分析核对IC卡临时数据文件载入LKJ途中控制情况，定期联系交换信息，共同做好控制参数维护，并在每月车间质量分析会进行汇报。

第六章运行记录数据管理

第37条LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。

对于列车运行的特定分析，由作业人员进行转储。

第38条检测人员使用专业设备对入段（动车运用所）机车、动车组LKJ运行记录数据进行转储并发送到机务段数据服务器。

LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后30分钟内完成。

遇特殊情况数据文件转储失败（包括文件缺失、不完整等）时，检测人员接到机务段人员出具“LKJ运行记录数据文件补转通知单”后，按通知要求进行相关文件的补转。

第39条转储LKJ运行记录数据使用的专业设备和IC卡须由车间编号和建档管理。

第40条LKJ运行记录数据格式处理软件由车载设备车间负责管理和维护，格式处理软件配套的司机数据库由机务段负责维护或提供。

第41条段对LKJ运行产生的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于3个月。

对含有重要列车运行信息内容的LKJ运行记录数据文件，保存时间不得少于1年。

第42条段对数据服务器进行设置，使段各级管理人员均能查阅LKJ运行记录数据文件。

并对计算机网络和数据服务器系统进行维护，随时处于良好状态。

第七章LKJ模拟检验和运行试验

第43条LKJ控制模式模拟检验由信息技术科组织车间配合电务处（检测所）在专业实验室完成，主要内容包括：

1.检验新增或修改内容及相关部分的LKJ数据是否正确。

2.各项控制功能是否达到预定目标，包括语音提示、防超速控制、防冒进信号控制、减速控制、区段限速控制、临时限速控制、道岔限速控制、降级控制、防溜控制、调车控制、特殊前行及其它特殊控制功能等。

3.控制模式设定的关键处所及其控制要求是否正确。

4.转储和处理LKJ运行记录文件后，检查记录是否正常。

第44条LKJ控制功能运行试验，主要试验验证内容包括：

1.机车过轨道电路绝缘节时，LKJ距离校正是否正常。

2.语音提示时机是否满足要求，屏幕显示是否正确。

3.LKJ车载基础数据文件内容与实际情况是否相符。

4．对典型区段和关键地点进行LKJ控制的制动试验；

验证LKJ控制的制动距离是否满足要求。

5.路局指定的专项功能试验是否满足要求。

6.LKJ运行记录文件转储、处理结果及记录内容是否正常。

第45条由信息技术科组织车间对LKJ车载基础数据文件和车载控制文件的实验室模拟检验、LKJ控制功能运行试验，对其作业过程和参加人员应形成记录，取得的结论须由主要参加人员签认；

记录、签认的书面材料存档备查。

参加LKJ控制模式的模拟检验和控制功能运行试验的人员对检验和试验项目负有确认正确的责任。

第八章检测维修

一、检测

第46条检测人员须按规定的作业范围及标准对入库机车、动车组LKJ系统进行检测，确认设备技术状态良好，并做好检测记录。

检测工区的相关台帐记录见《LKJ维护管理表格和台帐》（附件2）。

LKJ系统检测必须对LKJ日期、时