我国第三方物流发展状况最新修改初稿1毕业论文设计.docx

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我国第三方物流发展状况最新修改初稿1毕业论文设计

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中央财经大学

题目我国第三方物流发展状况

专业物流管理

学生姓名论文编号

准考证号

指导教师

年度（上下）

毕业论文指导登记表

（一）

姓名：

专业：

物流管理编号：

论文撰写成绩（百分制）：

论文题目：

谈我国第三方物流发展状况及几点思考

开题报告（选题研究的意义及主要内容）：

选题研究的意义:

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视,第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。

第三方物流已越来越成为物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展迅速的日本,第三方物流业占整个物流市场的80%。

而我国第三方物流远远落后于其他国家通过发现问题从而认识自己，从而能够促使国内第三方物流企业认识危机，不断地提升自己的服务水平，发挥第三方物流的作用！

主要内容：

目录

摘要I

AbstractI

第一章绪论1

第二章第三方物流的概述2

2.1第三方物流的概念2

2.2.第三方物流特征2

第三章我国第三方物流的发展现状3

3.1第三方物流供方市场现状3

3.2第三方物流需方市场现状..................................................................................................................5

3.3第三方物流在我国在我国的现状.........................................................................................................6

第四章我国第三方物流的问题分析6

4.1供需不平衡的结构性矛盾6

4.2粗放经营的格局7

4.3国家法律法规不完善7

4.4企业本身抵制变化7

4.5物流观念落后7

4.6物流人才匮乏,缺乏竞争力8

4.7企业规模偏小，管理水平较低8

4.8物流渠道不畅，服务功能不全8

4.9现代技术利用程度低8

4.10第三方物流社会化程度低8

第五章第三方物流的发展趋势10

5.1第三方物流市场规模将不断扩大10

5.2绿色物流的发展10

5.3不断采用新的科学技术，加强信息应用10

5.4强化增值服务，发展战略同盟关系11

5.5增加物流提供商和分销商之间的协作机会11

5.6服务内容日趋复杂11

5.7服务需求存在地区差异12

5.8物流供应商更多的介入12

第六章我国第三方物流发展的对策及分析建议13

6.1完善体制和政策环境13

6.2发展战略同盟关系,整合社会资源13

6.3以信息技术应用为核心，加强网点建设14

6.4培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营14

6.5强化增值服务，发展战略同盟关系14

6.6重视物流人才培养，实施人才战略15

第七章第三方物流的前景展望15

7.1我国第三方物流发展将进入崭新时期15

结束语17

参考文献18

致谢20

摘要

我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。

本文主要从我国物流业的现状，存在问题，应对策略等方面进行了思考，并对我国的第三方物流现状进行分析,从而将重点论述解决问题的办法和手段。

关键词:

第三方物流；物流现状；问题分析思考；对策建议

Abstract

Third-partylogisticsdevelopmentinChina,therearestillstartedlate,withlittleexperience,toformimperfectstructure,andsoon.Chinamustchangethetraditionalconcepts,establishalogisticsconcept;deepeningofenterprisereformtoachievesysteminnovation;formulateaunifiednationallogisticsindustrydevelopmentplan;toapplicationofinformationtechnologyasthecore,tospeedupthelogisticspersonneltraining,theimplementationofresourcesstrategy.ThispaperfromChina'slogisticsindustrypresentsituation,existingproblems,countermeasuresandsoon.

Keyword：

Third-partylogistics;logisticsstatusquo;problemanalysis;

Suggestion.

第一章绪论

从20世纪90年代开始，随着国内市场和国外市场竞争的日益激烈，对我国第三方物流业形成严峻挑战。

当务之急是采取有效措施，加快我国第三方物流的发展。

文章采取针对问题发现问题和解决问题的研究方法，即从发展现状，制约因素和发展对策对我国第三方物流做出初步探讨。

通过分析，得出的结论是：

要实现我国第三方物流的可持续增长，政府要完善市场机制和政策环境加；强基础设施的整合和建设，加大物流专业人才的培养力度协；调物流企业保障专业化的物流供给，物流企业要提高自身的服务能力，整合社会存量资源，发展战略联盟，转变物流观念，主动学习物流专业技能和管理知识遵；守物流法规。

第二章第三方物流的概述

2.1第三方物流的概念

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。

3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。

　　第三方物流内部的构成一般可分为两类：

资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。

而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。

广义的第三方物流可定义为两者结合。

因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。

故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（LogisticsAlliance）”。

2.2.第三方物流特征

 从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：

 1.关系契约化。

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。

物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

 　　2.服务个性化。

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

 　　3.功能专业化。

第三方物流所提供的是专业的物流服务。

从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

4.管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

 5.信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。

物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

第三章我国第三方物流的发展现状

尽管政府一直在推动第三方物流这个行业的健康发展，但整体上我国第三方物流还处于起步阶段。

国有物流公司经营机制的转换尚未完成，民营第三方物流企业虽正崛起却羽翼未丰，目前物流企业正从粗放型经营向集约化经营转变，从传统物流向现代物流转变

3.1第三方物流供方市场现状

（1）第三方物流企业数量多、质量低、不规范

　　目前在我国注册的各类与物流相关的企业已达73万余家，但真正符合现代物流标准的企业非常少。

主要表现为：

现代物流管理理念尚未普及，服务内容有限，标准化、规范化、信息化程度低，有点无网或有网不畅，物流设施、技术装备水平落后，没有统一完备的行业标准，而市场营销与定价方面也没有固定的规则。

此外，物流产业结构尚未定型，主要集中在干线运输、市内配送及仓储等方面。

（2）我国第三方物流供应商提供的服务单一，增值服务薄弱

　　目前，我国第三方物流供应商的收益85%来自运输管理和仓储管理。

而像货物拆拼箱、重新包装、测试和修理等增值服务及物流信息与支持服务的收益只占15%。

这与客户要求的特色服务、个性服务、一体化服务相去甚远。

（3）物流服务水平低

　　我国第三方物流的供给质量不高。

运输准时率低于90%，货物耗损率高于2%，整体服务水平很低。

由第三方提供的物流服务质量并不比企业打理的物流质量高，甚至还低生产企业和商业企业，这是目前多数企业不愿将物流外包的主要原因之一。

（4）第三方物流市场份额较小

不同行业的物流有不同的执行情况，第三方物流占整个物流市场份额只有2%，远远低于欧洲10%，美国8%的水平。

（5）资源浪费严重，第三方物流效率不高

　　目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：

一是从运输、储运企业拓展业务转化而来的传统物流企业；二是外资物流企业；三是工商企业的物流部门转化而业；四是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流企业。

以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但普通表现出服务能力不足的问题，主要表现在：

物流运作的效率不高；有效服务网络不足