路基设计规范Word格式文档下载.docx
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级
设计速度
12010080
（km/h）
车道数
8
6
4
3
2
一248136
般
....
.
32.00
24.50
值
5
路基
宽度
（m）
最
小
-..
-
21.50
公路等级
一级公路
（km/h）
100
80
60
一
路
26.00
23.00
基
宽
度
（
1
m）
23.50
20.00
二级公路
三级公路
四级公路
30
20
2或1
6.50
10.00
7.50
4.50
（双
（单车道）
车道）
路基宽度
（m）
8.50
表3-2高速公路、一级
公路分别式路基宽度公
路等级
设计速度（km/h）
120
22
17
13
21
16
一般值
.0
.7
12.25
12
最小值
.2
.5
11.25
13.00
16.00
7
12.50
10.25
3、路基高度设计
路基高度：
是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面（中心线）
标高之差；
因为原地面不平坦，所以还有边坡高度。
路基高度确实定：
路基高度联合公路路线纵断面、排水及防备举措确立，同时与路基临界高
度联合；
应使路肩边沿超出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和
稳固性的影响。
高路堤及深路堑的鉴别标准以边坡高度为依照；
沿河及受水浸淹路基的高度应大于：
设计洪水位+壅水高度+波涛侵袭高度+0.5m。
当路基高
度不切合规准时，可采纳降低水位、设置毛细水间隔层等举措。
4、路基的边坡坡度
路基边坡观点：
用边坡高度与边坡宽度之比H:
b的形式表示，并取H=1计算为1:
m（路堤）或
1:
n（路堑）的形式表示边坡坡率。
边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然要素和边坡的高度。
路基边坡坡度的大小直接影响路基的整体稳固性及土石方量和施工难易程度；
一般路基的边坡坡度应经过设计验算确立，也可依据多年工程实践经验和设计规范介绍的数
值进行采纳。
（1）常用的路堤边坡坡度
1）一般路堤边坡坡度：
边坡坡率
表3-3路基边坡
上部
下部
坡度表填料类型
（H≤8m
（H≤12m）
）
细粒土
1：
1.5
1.75
粗粒土
巨粒土
1.3
1.5
2）高路堤及沿河浸水道堤：
独自设计
3）填石路堤：
用大于
25cm不易风化的石块砌筑，
坡度可用1:
1；
4）斜坡填方可采纳砌石护墙：
顶宽
0.8m，基底以1:
5向内斜，H=2~15m；
表3-4砌石边坡坡度
高度（m）
内坡坡度
外坡坡度
表序号
≤5
1：
0.3
0.5
≤10
0.
3≤151：
0.61：
0.75
5）地震地域边坡高度极限值
基本烈度
表3-5路堤高坡高度限制（m）填料
89
岩块和细粒土（粉性土和有机质土除
15m10m
外）
粗粒土（细砂、极细砂除外）
6m
3m
（2）常用的路堑边坡坡度
1）路堑边坡设计时应试虑地貌、地质结构上的整体稳固性，不良状况时应使路线避绕，稳固的地
质也应试虑开挖后可否造成坡面减少支承而惹起失稳；
2）土质路堑边坡坡度：
表3-6土质挖方边坡坡度表（
m）土的类型
黏土、粉质黏土、塑性指数大于
3的粉土
1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂
卵石土、碎石土、圆砾土、角
胶结和密实
砾土
中密
表3-7土
的密实程
试坑开挖状况
度区分表
分级
较松
铁锨很简单铲入土中，试坑坑壁简单坍塌
天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖
试坑坑壁稳固，开挖困难，土块用手使力才能破裂，从坑壁拿出大颗粒处能保持凹
密实
面形状
细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面能够陡
胶结
立
3）岩石路堑边坡坡度
表3-8岩石挖方
边坡坡度表边坡
风化程度
H<
15m
15m≤H<
30m
岩体种类
未风化、细风化
0.1～1：
0.1～1：
Ⅰ类
弱风化
0.3～1：
Ⅱ类
0.3～1：
0.5～1：
Ⅲ类
0.5～1：
0.75
0.5～1：
Ⅳ类
强风化
0.75～1：
4）H≥10m时地震地域岩石路堑边坡坡率
表3-9H≥10m时地震地
区岩石路堑边坡坡率
岩
9
石种类
风化岩石
0.6-1
：
0.75-1：
一般岩石
0.1-1：
0.2-1：
0.6
坚?
?
石
0.1-直立
5、路基的压实
（1）压实的意义:
分层压实致密的路基能防备水分干湿作用惹起的自然沉陷和行车荷载频频作用产生的压密变形，进而保证路面的使用质量和使用寿命。
（2）路堑的压实:
路堑固然其路基顶面工作区内土体存在超固结状况，但一般天然土体的密
实程度都不可以知足路基设计要求，特别是在纵横向存在不平均，所以，有必需挖开后再分层填筑
压实，使其达到必定的平均密实要求。
（3）公路室内击实试验
）试验设备：
击实筒V=2177cm3；
击实锤w=4.5kg
）试验条件：
土样分层n=3层；
落高d=45cm；
击数N=98/层
3）击实能量：
4）试验方法：
对ω为定值的土；
分三层压实；
测定击实后的ω、ρ，算定ρd。
（4）室内击实国家标准
《土工试验方法标准》（国家标准）：
轻型：
d<
5mm;
V=947cm3,m=2.5kg，落高30.5cm，分3层,每层25击
重型：
40mm;
V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3层,每层98击。
（5）路基土的压实度观点：
路基土达到的干密度值与标准击实法获取的最大干密度的比值的百分数表示。
（6）要求压实的土层：
路堤填土部分、零填及挖方路基。
（7）室内击实曲线
图3-7室内击实曲线
特色：
①拥有峰值②位于饱和曲线之下
（8）影响要素
1）击实功能
2）土的级配、含水量
3）击实方式：
夯实、辗压、振动；
辗压对黏土比较适合
（9）压实土的特征
1）低于最正确含水量时简单提升密实度，进而加强抗变形能力和强度，高于最正确含水量时则难
以获取高的密实度；
2）压实土遇水浸润含水量增添的程度与压及时的含水量及土质相关，压及时低于最正确含水量
ω0时压实土的膨胀量比略高者为大，所以在靠近或略大于最正确含水量时压实的土，其吸水量与膨
胀量最小，最稳固；
3）压实土浸润后的抗变形能力：
在ω0时压实的土可望获取最高的浸润后的抗变形能力，同
时，增添压实功、提升密度能够获取较高的浸润后的抗变形能
（10）压实度标准
表3-10
路床土最小强度
路基土最
（CBR）（%）
小强度和
路面以下
高
压实度要
深度（m）
速
二级
三四级
求项目分
类
0～0.3865
填方
0.3～0.8543
零填及
挖方路基
力。
压实度（%）
≥9
≥95
≥94
／
表3-11
路堤压
实度及
路堤填
土最小
强度要
求类型
上路堤
压实度（%）填土最小强度（CBR）（%）
路床顶以
高速公
高速
下深度
二级公
三、四
公路
三、四级公
一级公
级公路
一级
0.80～
≥94≥94≥93433
1.50
下路堤
1.50以下
≥93
≥92
≥90
升级会员 