无砟轨道试验段总结Word格式.docx
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±
5
尺量
2
宽度
3
顶面高程
水准仪
4
中线位置
全站仪
凹槽模板安装允许偏差和检验方法
凹槽
相邻凹槽中心间距
横向宽度
纵向宽度
高程
底座外形尺寸允许偏差和检验方法
10
平整度
10mm/3m
3m靠尺
凹槽外形尺寸允许偏差和检验方法
深度
4.2道床板质量检验
道床板模板安装允许偏差
检验项目
允许偏差值（mm）
备注
均为模板内侧面的允许偏差
钢筋的绑扎安装允许偏差
序号
项目
钢筋间距
20
钢筋保护层厚度c
C≥30mm
+10，0
C＜30mm
+5，0
轨道排架几何尺寸检查表
检查项目
检验标准
检测方法
排架轨距
1435±
1mm
轨道尺
钢轨工作边及轨顶平直度
0.3mm/m
1m直尺与塞尺
轨排粗调检查表
轨排轨顶标高
-5～0mm
检查记录
轨排中线与设计中线位置偏差
5mm
精调后的轨排几何形位允许偏差
允许偏差
轨距
相对于标准轨距1435mm
1/1500
变化率
轨向
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a（m）
基线长48a（m）
高低
水平
不包含曲线、缓和曲线上的超高值
扭曲（基长3m）
含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲
6
轨面高程
一般情况
紧靠站台
+2，0mm
7
轨道中线
8
线间距
+5，0mm
混凝土钢筋保护层厚度控制表
控制部位
设计标准（mm）
道床板顶面
50
道床板底面
35
凸台四周及顶面
25
混凝土道床板外形尺寸允许偏差
顶面宽度
道床板顶面与承轨台面相对高差
3mm/1m
4m直尺
5、试验段资源配置
5.1、试验段管理人员配置
根据无砟轨道施工前必须培训考核合格的要求，我分部参与本次试验段的施工人员全部经过无砟轨道施工的技术培训工作，并且考核合格，无砟轨道施工主要参与人员如下：
无砟轨道现场管理人员
姓名
职务
培训情况
陈均平
技术主管
已接受培训
李德龙
技术员
李恒杰
测量员
毛健
实验员
翁年平
材料员
5.2、试验段作业人员配置
劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员全部进行岗前施工技术培训。
我部根据无砟轨道施工工艺及人员配置要求，配置作业人员如下表：
人力资源配置表
工序
辅助作业人数
钢筋绑扎
3人
混凝土浇筑
4人
轨排组装铺设
5人
混凝土抹面
轨排粗调
2人
9
混凝土养护
1人
接地焊接
纵横向模板拆除清理
纵横向模板安装
轨排精调
试验段共计投入作业人员15人，数量表中部分人员可以流动相互调节。
5.3、施工机械物资配置
无砟轨道线外试验段长度为18.99m。
施工主要材料有，4mm土工布、弹性垫板、C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地端子、轨排框架、WJ-8B扣件以及与安全防护、环境保护等相关材料。
具体施工机械设备如下表：
机械设备配置表
设备名称
主要用途
数量
单位
轨排框架
固定轨排、轨距、线的胎具
榀
轨检小车
对轨道几何形位进行精确测量
台
混凝土罐车
混凝土运输
辆
混凝土浇筑设备
振动设备和混凝土的后期整理
套
扭力扳手
复检扣件螺栓扭矩
个
模板及加固系统
浇筑道床板
单线
6、试验段工期安排
试验段工期安排
开始日期
完成日期
施工时间（h）
场地清理
2015、3、18
3h
地面硬化
2015、3、19
4h
植连接筋
2015、3、23
9h
底座板钢筋绑扎
2015、3、24
2015、3、25
17h
支立底座模板
2015、3、26
6h
底座板混凝土浇筑
2015、3、27
铺设隔离层
2015、4、4
安装弹性垫板
2015、4、5
布设底层钢筋
2015、4、6
2015、4、7
布设轨枕
2015、4、8
11
支立道床模板
2015、4、9
5h
12
绑扎上层钢筋
2015、4、10
13
轨排组装
2015、4、11
14
轨排粗调、精调
2015、4、12
2h
15
道床板混凝土浇筑
2015、4、13
16
轨道数据复测
2015、4、14
1h
17
实验成果总结
2014、4、20
2013、4、20
7、总体施工方案
桥梁底座板施工方案：
采用人工安装边模，罐车运输砼至施工地点采用浇注。
道床板施工方案：
采用轨排框架法施工。
混凝土底座交接完成后，采用汽车运输轨枕至轨排组装点，吊车吊装轨枕及排架组装轨排，底层钢筋预先铺设绑扎，人工配合吊车吊铺轨道排架，在已经施工的混凝土底座面上铺设轨排，排架法调整轨道就位，精调后浇筑道床板混凝土。
混凝土浇筑采用混凝土运送至现场卸至料斗，吊车吊运料斗浇注。
8、施工工艺方法
8.1原地面处理
原地面按照桥梁无砟轨道结构形式进行地面硬化，地面硬化采用15‰的纵坡。
8.2桥梁底座板施工
（1）测量放样
施工前，首先要对桥梁混凝土表面进行拉毛处理，并将基面清除干净。
利用控制点测设出底座分块的4条边线及中心十字线，凹槽处测设出凹槽4条边线以及2条中心十字线，弹上墨线。
（2）钢筋安装
步骤1：
根据测量放样出的边线以及十字线将加工好的底座板下层钢筋网片铺设准确，纵向钢筋位于下部，并在纵向钢筋下安装C40-35mm的混凝土保护层垫块，每平方米4块。
步骤2：
底座板下层钢筋铺设好后，进行桥面连接筋与套筒连接。
试验段无预埋套筒，直接进行植筋，并在植筋后对底面进行清理。
步骤3：
根据设计结构尺寸对底座板上层钢筋网片凹槽位置进行切割处理，正确预留出凹槽位置槽口钢筋。
步骤4：
根据测量放样边线以及凹槽中心十字线进行底座板上层钢筋铺设，纵向钢筋位于上部，位置对正之后在两层钢筋网片的四角进行点焊固定。
步骤5：
两层钢筋网之间利用U型钢筋进行绑扎加固，横向U型钢筋位于两层网片之间，起支撑作用，纵向U型钢筋半包住上下两层钢筋网片，起稳定作用。
（3）模板安装
步骤1：
模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂；
步骤2：
安装纵向模板。
在基面上安装φ16钢筋，纵向模板外侧采用可调支撑加固，间距1.0m。
纵横向模板安装时采用悬垂定位法保证与水平面垂直，相邻模板间采用螺栓连接，所有模板接缝处采用双面胶粘帖，保证拼缝严密。
模板与基面接触有缝隙部位，在侧模外利用砂浆进行封堵严实，确保混凝土浇筑时不漏浆；
安装中间块横向模板，横向模板分为2块，横向模板与纵向模板接头处采用特制卡扣螺栓固定，两块横向模板在板缝处采用U型卡和厚钢板进行套夹与支撑固定；
安装凹槽模板。
根据测量放样后用墨线弹出的凹槽4条边线与十字线，利用凹槽面板四角的螺栓孔进行固定；
通过调节螺杆控制凹槽模板顶面标高与中心位置，当凹槽模板标高及中线位置调整好后，将凹槽顶部连接的横梁固定在两侧的纵向侧模上，防止凹槽上浮。
（4）模板尺寸检查
（5）混凝土浇注
采用混凝土运输车直接抵达浇筑点浇筑；
混凝土到达施工现场后，首先由试验室现场进行试验，测出混凝土的入模温度、含气量、坍落度等。
混凝土到达施工现场后，首先由试验室现场进行试验，3月27日上午9:
00开始浇筑第一块底座，塌落度185mm，含气量2.4，入模温度19.5℃，环境温度17℃，上午10:
30开始浇筑第二块底座，塌落度165mm，含气量2.6，入模温度20.1℃，环境温度20℃，两次数据全部符合要求。
在混凝土浇筑过程中，采用土工布对板缝位置进行覆盖，防止混凝土流进板缝，造成后期不好清理，清理板缝砼时，造成底座边角损坏。
（6）收面
混凝土收面分三次进行。
混凝土振捣完成后先采用长铝合金尺将混凝土刮平，然后用木抹抹平混凝土裸露面；
静置20分钟左右再用钢抹收平。
收面过程要精细，混凝土棱角线要分明、线形平顺，混凝土表面光洁；
为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前用钢抹进行第三次收光压实。
抹面时严禁表面洒清水或水泥浆润面，以免混凝土表面起皮。
（7）养护
混凝土初凝后表面立即洒水，再铺设一层复合土工布，然后在土工布上进行洒水，至少养护7d。
（8）拆除模板
底座板模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
拆模板时应注意保护底座板混凝土，避免在拆除模板过程中损坏。
（9）混凝土外观尺寸检查
8.3道床板施工
（1）铺设隔离层、安装弹性垫板
桥梁地段底座板与道床板之间设置隔离层，在混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠。
根据设计在凹槽周围安装弹性垫板和泡沫板，并用胶带纸封闭所有间隙。
（2）测量放样
通过控制点按设计道床板位置在每块底座板上放出轨道中线控制点，用墨线弹出轨道中心线；
以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；
根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
（3）底层钢筋布设
道床板连续配筋，根据测量点位画出的钢筋布置线铺设底层钢筋，钢筋均采用绝缘卡连接。
为防止绑扎后的绝缘卡损坏，绑扎后人员、设备、材料不得走行或放置在已绑扎钢筋上。
采用同标号C40混凝土垫块将底层钢筋垫起，保护层厚度35mm。
每平方米混凝土垫块4块。
（4）人工散枕
人工沿着轨道铺设轨枕，轨枕布置位置可根据精确定位的道床板底层钢筋位置和轨枕控制边线控制，将轨枕均匀散布到设计位置，控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。
（5）轨排组装
对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，通过专用排架调具平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上，使用扭距扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排。
避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。
两人一组对面操作，用钢尺按轨枕间距进行检查，轨枕应方正，间距偏差不应大于5mm，按160N.m扭距要求上紧螺栓。
排架下落时要缓慢下放，注意对排架及轨枕进行保护。
（6）轨排粗调
①现场轨排架组装完成后采用尺量方式控制轨排位置，使轨排架准确就位，并安装好支撑螺杆和横向支撑，确保轨排稳定。
误差控制在高程-10mm～0mm，中线±
10mm以内。
②全站仪设站
全站仪设站采用4个临时控制点进行自由设站，通过内置软件自动平差计算，对全站仪进行X、Y、Z三维定向。
③轨排调整
利用轨道几何状态测量软件显示的轨道高程和中线偏差，指导粗调工人对轨排高程和中线进行调整，轨排架支撑螺杆完成轨排高程的调整，横向支撑杆完成轨排中线的调整。
在轨排调整中，先进行中线的调整，再进行高程的调整，调整后轨排高程-2mm～0mm，中线±
2mm。
④轨排固定
轨排粗调完成后，逐个检查轨排架支撑螺杆和横向支撑杆是否受力和稳定，确保轨排不会轻易发生高程和中线位置的改变。
（7）上层钢筋安装及综合接地测试
先摆放纵向钢筋，再从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。
接地钢筋的焊接，线外试验段按一个接地单元进行施工。
接地钢筋设置在顶层钢筋上，分别为中间一根和两边各一根。
接地钢筋的搭接采用单面焊焊接方式，焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
任意选取一根横向钢筋作为接地钢筋与纵向接地钢筋间用L型ø
16钢筋进行焊接，焊缝长度不小于100mm。
接地端子焊接时要与模板密贴。
（8）轨道精调
①设备检查和校准
在作业前，对轨道几何状态测量仪进行轨距和超高的校准。
轨距校准采用0级数字轨距尺进行校准。
水平校准采用轨道几何状态测量仪测量软件校准功能进行校准。
③定义检核点
由于轨排精调每测站工作时间较长，为防止全站仪在轨排精调过程中因环境变化、外部物体的碰撞等导致设站点变化，应采取设站完成后定义检核点，精调完成后检核定义检核点的方式检查设站点变化是否在精度范围内，否则应重新设站精调。
检核点采用临时控制点，自由设站完成后，观测该临时控制点，多次观测，记录其X、Y、H均值，作为检核初始值。
④轨排精调
全站仪自由设站完成后进行轨排框架的精调工作。
轨排精调测量点为每个支撑螺杆处，由测量人员根据适时测量数据指导精调工人对轨排框架进行横向和高程的调整，同时检查轨排轨距和超高是否满足精度要求。
轨排精调顺序：
为保障轨排精调质量，提高轨排精调工效，在进行轨排精调时，按照相邻轨排为一个单元，先调整每个轨排两端，后调整每个轨排中间的顺序进行，具体顺序为1→4→1→2、3→4→2、3→4→5→6、7→4→5→8→5→6、7→8→6、7→8。
精调完成后，通过轨排支撑螺杆和横向支撑杆对轨排位置进行固定。
轨排框架精调顺序示意如图8.1。
图8.1轨排框架精调顺序示意图
⑤检核点复核
本测站精调完成后，立即再次测量设站完成后定义的临时控制点，多次观测，记录其X、Y、H均值，并与检核初始值进行比对，如不满足表8.2要求，则表明在本测站中自由设站点已发生较大变化，由其所精调轨排精度已不能满足要求，需重新设站检测已精调完成的轨排，并重新精调。
表8.2轨排精调前后定义检核点变化限差要求
项目
X
Y
H
检核点坐标差
≤1.0mm
⑥轨排精调后的数据采集
轨排精调完成后，重新设站，逐个轨排支撑螺杆进行轨排几何状态数据的采集。
采用全站仪观测。
轨检小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导粗调工人对轨排高程和中线进行调整，轨排架支撑螺杆完成轨排高程的调整，横向支撑杆完成轨排中线的调整。
（9）预埋测温管
浇筑前在道床板钢筋中部设置1根直径20mm的PVC管，以便于在道床板浇筑完成之后监测其芯部温度变化。
（10）混凝土浇筑
混凝土到达施工现场后，首先由试验室现场进行试验，4月13日上午9:
00开始浇筑，坍落度165mm，含气量2.4，入模温度18℃，环境温度17℃，数据符合要求。
在混凝土浇筑过程中，采用土工布对钢轨进行覆盖，防止混凝土污染轨排，造成后期不好清理，。
布料采用一端向另一端推进的方式。
（11）道床板收面
混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，并按设计图纸要求对道床板表面排水坡进行严格控制。
混凝土入模振捣后半小时内第一次抹面，用木抹完成粗平；
1小时后第二次抹面用钢抹抹平；
2小时后利用木抹子及钢抹子进行第三次抹面整平；
为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3小时后进行第四次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
混凝土初凝前应再进行第五次抹面。
抹面过程中要筑意加强对框架、钢轨下方、轨枕四周等部位的收面。
抹面完成后，及时对钢轨、轨枕和扣件表面清理，防止污染。
（12）释放钢轨扣件应力
用重2kg直径70mm的钢球在混凝土面上进行压痕试验，压痕直径30mm左右即为初凝，混凝土初凝以后，派专人对轨排框架的支脚螺杆放松1/2圈，扣件、夹板松开，使钢轨处于放松状态，以便释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的应力变形，避免道床板表面出现裂纹。
（13）混凝土养护
混凝土养采用用土工布覆盖洒水的方法进行保湿养护。
9、无砟轨道试验段成果总结
9.1、人员组织安排
通过无砟轨道线外试验段施工，总结出CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工单线100米道床板施工各个工序的人员如下表所示：
轨排框架法施工每作业面作业人员配备
工序名称
作业内容
岗位工种
人数
轨枕、钢筋卸码
钢筋等小型材料运输
汽车司机
普工
工作面清洗
工作面清洗除尘
底层钢筋安装
底座钢筋铺设、绑扎
钢筋工
轨排组装运输
门吊司机
粗调轨排
含现场技术负责1人
顶层钢筋安装
铺设顶层钢筋并焊接地端子
和底层钢筋绑扎同一班人
模板安装
安装、固定纵横向模板
模板工
轨道精调
轨排精调及测量
和粗调
同一班人
混凝土卸料
混凝土布料、振捣、抹面
混凝土工
混凝土洒水养护
轨排拆除
拆除轨排及附件
清洗
现场调度
调度
配备对讲机
合计
60
9.2、机械设备安排
通过无砟轨道线外试验段施工，总结出CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工单线100米道床板施工一个循环作业的机械设备如下表所示：
固定轨排、轨距、线的胎具
120
米
分枕平台
简易分枕
门式起重机
吊装轨排、砼转运浇筑
对轨道几何形状进行精确测量
道床板放样、轨道粗调、精调
钢筋切割机
道床板钢筋
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