浅析五工位安全检测线Word文档格式.docx

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导语：

进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。

　　汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。

它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。

汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

　　1汽车综合性能检测站

　　汽车综合性能检测站主要由一条至数条检测线组成。

不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道式，即检测工位按一定顺序分布在直线通道上，有利于流水作业。

　　手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位三个工位组成。

全自动安全环保检测线可以由三工位、四工位或五工位组成。

五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。

　　2五工位安全检测线

　　如图1为五工位安全检测线。

　　图1国产五工位全自动安全检测线

　　1-进线指使器2-烟度计3-汽车资料登录计算机4-安全装置检查不合格项目输入键盘5-烟度计6-电视摄像机7-制动试验台8-侧滑试验台9-车速表试验台10-废气分析仪11-前照灯检测仪12-车底检查工位13-主控室14-车速表检测申报开关15-检验程序指示器

　　五工位一般是指：

（1）L工位（包括汽车资料的输入工位）：

灯光、安全装置及外观检查（人工检查）。

其他设备有进线指示灯、工位测控微机、不合格项目输入键盘、光电开关、检验程序指示器等。

（2）A.B.S工位：

将侧滑试验台，制动试验台，车速表试验台合在一起。

其他设备有工位测控机、光电开关、检验程序指示器。

　　（3）H.X工位：

将前照灯检测仪，废气分析仪，喇叭检测放在一起。

其他设备有工位测控机、光电开关、停车位置指示灯、检验程序指示器。

　　（4）P工位：

车底检查（设置地沟，人工检查）。

其他设备有工位测控微机、不合格项目输入键盘、光电开关、地沟内举升机、检验程序指示器等。

　　（5）综合判定及主控制室工位：

控制、协调各个工位的检测进度指示，设置在检测线出口处。

　　3汽车综合性能检测站的检测程序

（1）汽车资料输入及L工位检查

　　①汽车资料输入

　　汽车资料登录微机一般放置在进线控制室或检测线入口处的左侧，由登录员操作。

汽车进入检测线停在第一工位上，由登录员根据行车执照和报检单，向登录微机输入牌照号码、厂牌车型、车主单位或车主姓名、发动机号码、底盘号码、灯制、驱动形式、车辆状况（新车、在用车）、检测类型（初检、复检）、燃油种类（汽油、柴油）和检测项目（全部检测、某项检测）等资料，并发往主控制微机，由主控制微机安排检测程序。

　　②L工位检查

　　汽车在本工位停稳后，由检查人员按规定项目进行车上部外观检查。

工位检测程序指示器有灯箱式、彩色显示器式和电子灯阵式三种形式。

（2）ABS工位

　　①侧滑量检测

　　汽车沿地面标线，以3～5km／h的车速匀速通过侧滑检测台。

通过时汽车应垂直于滑动板，不可转动转向盘。

当汽车前轮切断侧滑检测台入口光电开关时，光电开关输出的电信号通知微机，微机开始采集车轮侧滑量数据。

当汽车前轮切断侧滑检测台出口光电开关时，数据采集结束，并以此期间滑动板的最大位移量作为侧滑数据，并经主控制微机判断是否合格，然后将检测结果在主控制微机显示器和本工位检测程序指示器上同时显示。

　　②制动力检测

　　汽车左右车轮驶入制动检测台两滚筒之间并遮挡光电开关，微机确认车辆到位，安排称重和制动检测，步骤如下：

　　a）降下制动检测台举升器;

　　b）测量轴重;

　　c）起动制动检测台电动机;

　　d）在制动踏板放松的情况下，采集左、右车轮的制动拖滞力;

　　e）用力踩下制动踏板，采集左、右车轮的最大制动力，至滚筒停转时采集结束;

　　f）拉紧驻车制动器，采集左、右车轮最大制动力（只有与驻车制动器相连的车轴才进行此项检测）;

　　g）主控制微机判定检测结果，并分别在主控制微机显示器和工位检测程序指示器有关栏目内同时显示。

同样，显示“○”为合格，显示“×

”为不合格;

　　h）检测结果不合格时，微机安排“再检一次”;

　　i）升起制动检测台举升器，该轴驶出，另一轴驶入，按同样程序检测。

　　③车速表指示误差检测

　　把与车速表传感器相连的车轴开上车速表检测台，车轮遮挡光电开关，微机确认车辆到位，落下举升器。

驾驶员把垂吊在汽车左侧的车速检测申报开关或遥控器持于手中，变速杆置于最高挡位，按照检测程序指示器的指令，匀速地将汽车加速至40km/h（驾驶室内车速表指示值），待指针稳定后按下车速检测申报开关或遥控器。

微机采集此时的实际车速数据（车速表检测台测量值），并传输给主控制微机判定检测结果，如不合格，则安排“再检一次”。

检测结果在主控制微机显示器和工位检测程序指示器有关栏目内同时显示。

”为不合格。

　　（3）HX工位

　　①前照灯检测

　　汽车停在停车线上，微机确认车辆到位，安排检测程序。

本工位检测程序指示器指令驾驶员打开远光灯（电源系统应处于充电状态），前照灯检测仪从护栏内自动驶出，分别对前右灯和前左灯进行发光强度和光轴照射方向的检测。

　　前照灯检测仪跟踪到前照灯光轴后，进行数据采集，并传输给主控制微机分析判断，检测结果在主控制微机显示器和工位检测程序指示器上，发光强度以“○”（合格）或“×

”（不合格）的方式同时显示，光轴照射方向以上、下、左、右光的方式显示。

　　②排气或烟度检测

　　如果是汽油车，由本工位检测程序指示器指令检测员或汽车驾驶员（应下车）将排气分析仪探测头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样。

排气分析仪将分析出的CO和HC浓度转变成电信号供微机采集。

主控制微机判定后分别在主控制微机显示器和工位检测程序指示器上同时显示检测结果。

未采集到数据时，检测结果不显示。

因此，车辆到位后根据指令应及时将排气分析仪探测头插入排气管规定深度，以免错过采集时机。

　　如果是柴油车，根据检测程序指示器指令，检测员或汽车驾驶员将烟度计探测头插入怠速运转的柴油车排气管规定深度，先做三次自由加速的预动作，以熟悉加速方法并把排气管内的炭渣等积存物吹掉，然后在加速踏板上安置踏板开关，再按指令和操作规程进行四次自由加速。

微机以后三次采集的数据的平均值作为自由加速烟度检测值，判定后分别在主控制微机显示器上和工位检测程序指示器上同时显示检测结果。

同样，以“○”（合格）或“×

”（不合格）的方式显示。

　　③喇叭声级检测

　　汽车在前照灯检测停车线上停车后，微机确认车辆到位，安排喇叭声级检测程序。

将声级计连同其支架移至汽车正前方并对正汽车，且声级计应平行于地面，其传声器距汽车2m，距地面1．2m。

驾驶员按工位检测程序指示器的指令按下喇叭3～5s，声级计测量此时的声级并将其电信号输入微机供采集数据。

微机判定后在主控制微机显示器和工位检测程序指示器上同时显示检测结果。

　　（4）P工位

　　检测程序指示器的面板上的指令由检查人员手持有线按钮盒或红外遥控器控制。

检查中，若有不合格项目，可通过不合格项目输入键盘报告主控制微机，并在检测完毕后及时按下该键盘上的“检查结束”键，通知主控制微机车底检查结束，否则主控制微机将一直处于等待状态。

主控制微机判定检查结果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。

同样，检查结果在主控制室微机显示器和工位检测程序指示器上同时显示。

显示“○”为合格，显示“×

　　（5）综合判定及主控制室工位

　　汽车进入本工位，主控制微机根据该车在前四个工位的检查结果进行综合判定。

在L工位、ABS工位、HX工位和P工位检查各检测项目中，只有各项均合格，整车检测的总评价才判为合格；

只要有一项不合格，则总评价判为不合格。

　　主控制微机将汽车资料、检测项目、检测结果及整车检测总评价等进行存储并发往打印机，由打印机打印出检测结果报告单。

在检测结果报告单上，各检测项目的检测结果和整车总评价，在对应的栏目内，合格以“○”打印，不合格以“×

”打印。

　　4结束语

　　五工位全自动安全检测线是汽车综合性能检测站的重要组成部分，它可以对汽车安全性能进行更精确地检测，为全面、准确评价汽车的使用性能提供可靠的依据。

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