整理广州地铁订单培养期末复习资料.docx

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广州地铁订单培养期末复习资料

——信号检修专业

一、铁道信号专业知识：

1.目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有哪几种？

答：

1）基于传统的音频轨道电路的固定闭塞ATP系统

2）基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统

3）基于通信的移动闭塞ATP系统

2.简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。

答：

基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线电台等方式实现车地、地车间双向数据传输，监测列车位置使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算出每一列车的运行权限，并动态更新，发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态计算出列车运行的速度曲线，车载设备保证列车在该速度曲线下运行，ATO子系统在ATP保护下，控制列车的牵引、巡航及惰行、制动。

追踪列车之间应保持一个“安全的距离”。

这个最小安全距离是指后续列车的指令停车点和前车尾部的确认位置之间的动态距离。

这个安全距离允许在一系列最不利情况存在时，仍能保证安全间隔。

列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算出的。

信息被循环更新，以保证列车不断收到实时信息。

因此在保证安全的前提下，能最大程度地提高区间通过能力。

3.与基于轨道电路的闭塞制式相比，移动闭塞制式具有哪些主要特点？

答：

1）实现车地双向、实时、高速度、大容量的信息传输

2）列车定位精度高

3）列车运行权限更新快

4）不受牵引回流的干扰

5）轨旁设备简单，可靠性高

6）缩短列车追踪间隔，提高通过能力

7）能适应不同性能列车的运行

4.自动化信号系统由ATP/ATO、联锁以及ATS三个子系统构成，请简述各子系统的基本功能？

答：

1）列车自动保护（ATP）子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，应满足故障-安全原则。

为了确保线路列车安全、高速、高效地运行，必须装备ATP子系统。

2）ATO子系统是自动控制列车运行的设备。

在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。

3）ATS子系统在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。

4）联锁子系统。

在有道岔车站和车辆段里，联锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。

联锁设备是自动化信号系统的重要环节，是ATP子系统的重要组成部分，是确保行车安全的基础设备，必须符合故障-安全原则及必要的设备冗余。

5.S700K转辙机主要由哪些部件组成？

简述道岔检修主要项目。

答：

S700K转辙机主要由以下部件组成：

①电动机及齿轮组、②带摩擦连接器的滚珠丝杠、③摇把挡板及遮断开关、④保持器、⑤动作杆、⑥检测杆、⑦速动开关组、⑧底座及机盖组成、⑨锁闭块、⑩导向法兰及导向套筒。

道岔检修主要项目：

1.外锁闭装置检查;2.道岔外观检查;3.转辙机外观检查;4.转辙机内部检查;5.电气特性测试。

6.简述ZD6电动转辙机的技术参数。

答：

额定电压160VDC，工作电流约1A，摩擦电流2.6-2.9A。

7.简述ZD6转辙机动作流程

答：

电机通电转动→减速器减速→摩擦联结器输出轴转动→起动片转动→主轴转动→齿轮转动→齿条块带着动作杆移动→①→②

1起动片旋转一周后，另一速动爪滚轮落入起动片缺口→切断动作电路，接通表示电路

2带起速动爪→切断表示电路

8.说明ZD6型电动转辙机的自动开闭器的作用？

答：

自动开闭器，是为了及时地和正确地接通与断开电动转辙机的启动及表示电路，在电动转辙机内设有跟随转辙机一起动作的电气接点。

它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

9.简述移位接触器的检查。

答：

当顶杆触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用副销带动道岔时，接点应断开，非经人工恢复不能接通电路。

移位接触器应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表。

10.描述道岔月检的主要内容。

答：

1.4mm、2mm检查

2.道岔开口及检查

⒊配线及插件检查

⒋电动机检查

⒌自动开闭器检查

⒍减速器及摩擦联结器检查

⒎主轴及杆件检查

⒏移位接触器检查

⒐缺口检查

⒑设备内外清扫、注油

⒒测试电气参数

12.道岔连接杆、轨距保持杆、连接垫板及安装装置绝缘检查

13.防水、防尘、防潮措施检查

14、检查遮断器

11.简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

答：

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源和接收设备所构成的电气回路。

送电设备向钢轨不断发送电压，电压通过钢轨，传到接收端，驱动接收端的轨道继电器励磁吸起，给出空闲显示。

当有列车进入轨道区段，列车轮对短路钢轨，接收端的轨道继电器失磁落下，给出占用显示。

计轴：

在区段的两端都装有轮队检测器，列车通过时计算通过轮队的数量，当进入区段的轮队数与离开区段的轮对数相同时，区段给出空闲显示，当进入区段的轮队数与离开区段的轮对数不相同时，区段给出占用显示。

12.简要说明轨道电路的作用是什么？

答：

直观反映轨道的空闲、占用状态和列车的运行轨迹，并作为信息的传输载体，传送轨道电路报文和列车报文

13.描述FTGS轨道电路的电气绝缘节有几种及每种应用在何处？

答：

1）S棒。

大多数的轨道区段（主要是正线区间的轨道电路）采用了S棒电气节，它是镜像对称的。

以S棒的中心线作为轨道区段的物理划分。

S棒长度为7.8米左右，模糊区段长度≤3.9米。

2）短路棒。

该电气节用于一端为轨道电路区段，而另一端为非轨道电路区段的情况。

该棒长度约为4.2米。

3）终端棒。

该电气节由终端短路棒和一个机械绝缘节共同组成。

它主要应用在双轨条牵引回流区段。

棒长约3.5米，距机械绝缘节0.3~0.6米。

4）调整短路棒。

该电气节是

（2）的改进型，它主要应用于车站站台区段两端。

14.试列表写出FTGS轨道电路室内外主要电气测试参数的标准值范围？

答：

测量端子

电压值范围（交流电压）

室外11/14端（发送端电缆电压）

30~40V（1分）

室外9/10端（发送端轨面电压）

S棒：

3.5~8V（0.5分）

MKV棒：

18~30V（0.5分）

室外9/10端（接收端轨面电压）

0.3~0.9V（0.5分）

室外15~20端（接收端电缆电压）

0.3~0.8V（0.5分）

室内Ⅰ5/Ⅱ8端（室内接收电压）

大于6.5V（1分）

室内3/4端（室内发送电压）

50~60V（1分）

15.简要说明FTGS轨道电路调整的主要步骤？

（以一送一受例）

答：

①室外调整：

检查轨旁盒连线及内部跳线；发送端调谐；接收端调谐。

②室内调整：

设置接收一板和方向转换板的跳线开关；室外做分路试验，室内调整电压。

③道岔占用的附加调整和临界值的调整。

16.轨道电路按工作原理可以分为?

那种安全性高？

答：

闭路式轨道电路和开路式轨道电路，闭路式轨道电路安全性高。

17.6502电气集中，按钮继电器设置的原则是什么？

答：

对应每一个进路按钮，究竟要设多少个按钮继电器，取决于两种情况：

第一种情况是根据车的运行方向，可互为始端和终端的按钮，因为这种按钮，可用方向继电器配合区分它应起始端按钮作用，还是起终端按钮做作用，所以可设一个按钮继电器；

第二种情况是单置调车信号的按钮，因为这种按钮在运行方向不变的情况下，有时作始端按钮使用，有时又作终端按钮用，所以它不能用方向继电器配合，至少要设两个按钮继电器，一个作始端按钮继电器，一个作终端按钮继电器（这里不包括接点不够用增设的复示继电器）。

一个按钮设一个按钮继电器的有：

尽头线调车按钮；出站兼调车按钮，并置或差置调车按钮；一个按钮设三个按钮继电器的有：

单置调车按钮。

18.轨道电路室内设备主要包括哪些模块

答：

主要包括：

放大滤波板、发送板、解调板、接收一板、接收二板、代码板、继电器板、报文转换板、方向转换板。

19.6502电气集中选择组电路，有什么作用？

答：

⑴按压、进路两端的按钮时，应自动地选出进路中的道岔位置，并且只准许选出基本进路，禁止选出变通进路。

⑵根据按压按钮的先后顺序，要能确定进路的运行方向，即确定进路的始端和终端，并且自动开放防护这条进路的信号机。

⑶根据附加的操作，即根据值班员的意图，要能够选出变通进路，这时禁止离开值班员的意图自动改选基本进路。

⑷用列车进路按钮和调车进路按钮，能分别选出列车和调车不同性质的进路。

⑸按压长调车进路两端的按钮时，要能够自动地把组成这条长调车进路的所有短调车进路都选出来。

上述的五项功能，最基本的是前两项。

因为前两项功能如果能实现，其余三项就容易做到。

20.双按钮进路式选路法的基本原则是什么？

答：

1）按压进路始端按钮和终端按钮后，只能选出该进路的基本进路，而不能选出其它进路。

2）按压进路始端按钮，然后按压变更道岔按钮，最后按压终端按钮，即可排好迂回进路。

21.画出轨道电路的原理图并简单描述其工作原理

答：

空闲时：

发送端将电流经钢轨送至接收端，接收电流较大，并驱动接收继电器，从而使得继电器吸起，表示空闲。

当有列车在该区段运行时，车轮将两钢轨短路，电流将通过车轮，通过接收继电器的电流少，继电器落下，表示区段占用

22.试分析下图中的继电器J何时吸起：

答：

继电器J在下列任一情况下可以吸起：

1）A落下并B也落下；

2）C落下并D也吸起

23.排列进路需要检查哪些条件？

答：

①监控区轨道电路区段空闲且没有被进路征用；

②监控区内的道岔位置正确并锁闭；

③侧防道岔锁在所要求的位置，侧防信号机红灯灯丝良好；

④终端信号机红灯灯丝良好；

⑤非监控区轨道电路区段没有被其他方向进路征用。

24.简述三点检查法。

答：

⑴占用b区段后出清a区段；⑵占用c区段后出清b区段；⑶a区段解锁。

当以上三个条件满足时，b区段才解锁。

这种解锁条件的检查方法称三点检查法。

25.请简述ATC系统与PSD（屏蔽门）的接口基本功能要求。

答：

1、如果PSD没有关闭，防止列车启动；如果一列车在车站停稳，而PSD没有关闭，则列车的移动是不允许的。

如果列车移动了，ATC将采取紧急制动。

2、如果PSD没有关闭，防止列车进入车站；如果全部或其中一扇PSD没有关闭，则正在接近的列车必须停在车站外。

如果在列车接近的时候PSD打开了，列车将采取紧急制动停车。

3、当列车停在正确的位置时，允许打开PSD；ATC要检查列车是否停稳并在正确的位置等条件。

如果所有的要求都满足，则允许打开PSD。

4、如果列车门关闭，申请关闭PSD；当驾驶员关闭列车门时，ATC系统将该信息传送给PSD系统。

在这种情况下，PSD将由PSD系统关闭。

26.信号在开放允许灯光时，为什么要检查红灯灯丝完好？

答：

因为红灯时的禁止灯光，在开放前检查红灯良好，可以保证在允许灯光故障或其他紧急情况下自动关闭信号，保证设备故障自动导向安全。

27.开放引导信号时应该注意那些事项？

答：

先进行了解现场情况，不是有车占用轨道而是轨道电路故障；或保护区段道岔位置故障，不是有车占用。

28.怎样在LOW上设置轨区限速？

轨区限速有几种速度值可供选择？

答：

在LOW上选择要限速的区段，在相应的控制菜单上选择“轨区限速”命令，待“释放1”、“释放2”激活时，依次按压，然后按“确认”按钮，此时弹出一个限速值选择菜单，选择相应的限速值后按“确认”按钮即完成设置。

轨区限速值有15、30、45、60四种值可供选择。

29.简要说明自