关于交通的结题报告Word文件下载.docx
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在小巷内遇到行人也不鸣笛催赶，只是尾随着走出小巷，这样的文明程度是和从小的教育密不可分的。
相信不久的将来，我们的孩子也会向他们一样，我们的社会也会进入高度文明的时代。
而目前我国拥有全世界１．９％的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的１５％！
成为交通事故多发国家。
我国每年死于交通事故的人数超过10万人，伤残50万人。
其中因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人；
造成小学生死亡2656人，受伤10819人。
其中中小学生占死亡人数的3成左右，80％是因缺少交通安全知识和自我保护能力所致。
近几年我国对交通安全的教育也逐步的高度重视起来，特别是出台了新的交通安全法规，更加人性化的强调了对弱势群体的保护，就全国而言我们的交通环境越来越好，今后我国的交通发展趋势将是道路越来越宽、车况越来越好，因而人的交通安全意识也亟待提高。
所以交通安全教育从娃娃抓起也就显得刻不容缓。
四、课题研究的目标：
《幼儿园教育纲要》中明确指出，“幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位”。
这就要求幼儿园教育目标必须以幼儿为本，从幼儿生命健康成长的需求出发实施教育，为幼儿奠定终身发展的基础。
时代在发展，文明在召唤，使我们幼教工作者感到肩上责任的重大。
为了家庭的幸福和国家的安定，对广大公民尤其是少年儿童进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题，而“交通安全教育从娃娃抓起”更是一项具有深远意义的活动。
对幼儿进行交通安全教育，让他们从小建立健康的人生观、道德观、遵守交通规则，爱护交通设施，维护交通法规，最主要的是通过对幼儿交通安全教育还可以起到带动一个家庭，影响一个社区，辐射整个社会的目的，从而达到全民动员共创和谐社会的目的。
具体到每个年龄段的研究对象其发展目标如下：
通过课题的实施要能够使三至四岁的幼儿开始具有最初步的对社会规则、行为规范的认识，能做最直接、简单的道德判断。
要使四至五岁的幼儿社会认知能力明显提高，懂得更多的社会规则和行为规范。
五至六岁的幼儿则让他们形成初步的品德行为，并在与同伴的交往中实践、练习着各种被社会和他人许可的社会行为，并开始建立“自律”意识。
五、课题研究的主要内容：
我们调查的数字表明，在交通事故中，由于路的原因造成的车祸占5%，而由于人的原因造成车祸的占95%，其中属驾驶员的原因的占60%，属行人原因的占30%。
这些数字警告我们要减少交通事故就必须先解决人的交通安全意识，一念之差将造成终身遗憾。
这样的例子屡见不鲜。
所以我们解决的问题就是人自身的思想观念的问题，行为习惯的问题，从小使幼儿养成良好的行为习惯，是解决交通事故的突破点，也是关乎社会发展进步的大事。
因此我们研究的主要内容在这几个方面：
1、调查了解幼儿父母交通安全意识和交通法规知识的掌握情况；
2、我园在实施交通安全教育方面的策略和方法；
3、幼儿园、家庭、市交警支队和社会联合对幼儿进行交通安全教育的途径；
4、幼儿交通安全教育对家庭、社区、社会的带动和影响。
六、课题研究的方法：
课题研究主要采用行动研究法，辅以调查法、个案分析法等，并通过各种新颖有趣的活动使幼儿形成交通安全的意识，养成遵守交通规则的良好习惯，同时也能学习和掌握一些交通安全常识，知道一些简单的道路交通标识的含义等等。
七、课题研究的主要过程：
本课题的研究我们共分了三个阶段来进行实施。
第一阶段：
准备阶段（XX年2月—XX1年5月）
在这一阶段中，我们组织课题组的所有成员学习了国家制定的新《交通法》，了解新《交通法》的有关内容，了解近年来交通事故频发对家庭和社会带来的危害。
同时剖析了我园在交通安全方面存在的一些隐患和家长及幼儿自身交通安全方面的实际情况。
综合以上各方面的情况，我们更加明确了开展这一课题研究的重要意义。
其次，根据幼儿的年龄、心理特点和认知水平，我们制定了具体的实施计划和活动内容，并且在全园的小、中、大班中各明确了一个班作为课题研究班级。
第二阶段：
组织实施阶段（XX年6月—XX年9月）
这是课题研究的关键阶段，在这一阶段中，我们做了大量的工作。
首先，我们对课题组成员进行了明确的分工，并且制定了各项具体操作的内容、措施，确定了阶段性的任务、重点。
其次，完成了对幼儿家长交通安全意识和交通法规知识的掌握情况的调查，并进行特点分析，从而掌握了第一手资料。
再次，我们针对不同年龄段的幼儿采用了不同的教育模式，开展了适合幼儿年龄特点的各种主题教育活动。
根据小班幼儿的特点，我们进行了一些比较简单的游戏，如小二班的吴慧芹老师让幼儿进行十字路口红绿灯模拟表演，让幼儿认识了“红灯停、绿灯行”、“要走人行横道”的规则，让幼儿在游戏中建立了初步的交通规则意识。
针对中班这一年龄段的孩子，我们同样采用游戏的形式来对他们实施交通安全教育。
在游戏的过程中引导幼儿学会简单的评价自己和他人的行为，判断这些行为的对与错。
这样，幼儿不仅有了规则意识，同时幼儿的人格取向也有了一定的提高。
中四班周燕老师组织的亲子交通安全模拟表演，非常有特色，让家长和孩子们在游戏中形成了交通安全意识。
而大班幼儿由于已形成了初步的品德行为，并开始建立了一种“自律”意识。
因此，在开展课题研究的过程中我引导他们开展讨论，并和和他们一起制定与交通安全有关的一些规则。
这样，幼儿既能建立规则意识，又了解了相应的交通法规，幼儿的逻辑思维能力、想像力、创造力、语言表达及辨别是非等多方面的能力也都得到了发展。
在园长室的关心和支持下，我们还在全园开展了各种各样形式新颖的交通安全教育主题活动：
活动一、听交通警察介绍交通安全知识。
我园请来了大丰市交警大队的干警到园进行交通安全教育讲座。
交警叔叔结合图片向幼儿介绍交通法则和认识交通标志；
结合实际事故发生的案例分析，告诉幼儿哪些行为是安全的，哪些危险的；
还让幼儿和交警叔叔一起指挥交通，通过学习指挥交通的手势，培养孩子尊敬交警、热爱交警的情感；
一起学习交通安全儿歌：
《交通安全拍手歌》。
活动二、在园结构区中设置交通安全教育的活动设施，包括模拟红绿灯、斑马线以及其他交通标志等；
又如在班上张贴形象有趣、易理解的交通标志等图片；
在语言区设立“娃娃从小懂交通”园地等。
这些和交通相关的环境的创设，使幼儿在潜移默化中受到了教育。
活动三、提供实践场地进行模拟演练，在游戏中加强安全知识教育。
通过角色游戏将“知”转化为“行”。
如开展“十字路口”、“汽车站”等游戏，让幼儿来把学习的交通规则运用到游戏中；
又如让幼儿或教师作为交通警察来模拟实践，把所学的交通规则和自我保护的意识在游戏中得到运用。
活动四、构建“三位一体”的交通安全教育体系。
幼儿园出面协调，与家庭、社区的有机结合，形成以幼儿园为主、家庭为基础、社区为依托的“三位一
体”的安全教育模式，把幼儿交通安全落到实处。
活动五、教学延伸活动。
教师带孩子上街进行实践活动，观察交警指挥交通和为交警叔叔献花、认识马路上的标线和红绿灯、当义务交通员看看有谁的行为违法了等等。
让孩子进一步认识到交通安全的重要性。
同时，也可以聘请孩子当义务交通宣传员，把交通安全知识告诉爸爸妈妈，监督爸爸妈妈的交通行为是否合法?
?
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在开展以上活动的同时，我园还注重加强幼儿园周边交通的治理。
在交警部门的配合下重点解决我园上下学时段的交通拥堵的状况，进一步优化幼儿园周边的道路交通环境。
经过整治，校园周边交通环境大为改善，每个小朋友在家长的带领下都能做到“高高兴兴上学、平平安安回家”。
此外，在幼儿园的环境建设方面，我们还能突出交通安全教育的文化氛围。
第三阶段：
研究总结阶段（XX年10月—XX年12月）
从十月份起我们就开始着手课题研究的完善总结阶段。
我们要求课题组的成员在自我总结的前提下向课题组负责人汇报课题研究的工作情况。
在此基础上，课题负责人进行课题结题自测、总结，完成课题研究的结题报告和相关课题材料的收集完善工作。
最后在报请上级检测、评估、鉴定。
八、课题研究取得的成果
经过课题组全体成员的共同努力，课题的预期成果已全部达到：
1、完成了幼儿交通安全教育的相关基地建设，其中展室、十字路口红绿灯模拟岗亭等已初步建成，普及了我是小小交警的韵律操，创编了幼儿交通安全儿歌。
2、幼儿园环境建设体现交通安全教育的文化氛围。
不管是课题的实验班级还是非实验班级的室内环境都能体现这样的一个氛围，其次园内的楼道、走廊及园内外墙饰等也无不体现出其育人的功能。
3、完善了课题实验方案、结题报告以及相关的家长调查报告等，各种活动照片以及其他相关材料无不反映出我们的工作扎实和具体措施的到位。
4、撰写了有关幼儿交通安全教育的论文2--3篇。
九、存在问题及今后的设想
课题研究中的存在问题：
1、依靠幼儿园的宣传力量还很薄弱。
2、少数家长思想改变还有过程，只要管好自己和家人就行了。
今后的设想：
在今后的关于交通安全的活动中，我们会加强宣传力度，让幼儿带动家长，让家长带动全社会，让大家自觉形成维护交通规则的良好习惯，为争创交通文明城市作出我们应有的贡献。
篇二：
交通结题报告
关于舟山市定海区新桥路段交通状况调查对策分析
一．摘要：
日暮黄昏车迟晚，小组齐心研究忙。
小堵小塞人神扰，百车争鸣心惊跳。
公车超速疾风走，货车抢道无人视。
人行道上横尸摆，新桥路上冤魂聚。
为解难题交通祸，欲挽众生苦中悲。
本组借此寻良策，众人齐心破疑难。
伴得导师指迷津，苦心换得事终成。
二．关键字：
道路交通现状管理秩序
三．高一（六）班课题组﹡于诚凯胡庆玲李超陆连杰孙颖（金珂应明晔）导师：
谢艳波
四.背景与意义：
舟山交通特点：
公车逆向行使、超速；
公交抢客抢时抢道；
出租车随时上下客；
私家车新手时时刹车；
助动车时时高声DJ；
电瓶成电摩天天吱吱叫；
三轮车占车道，闯红灯；
机动车无视斑马线；
行人横穿马路；
遇到小堵，喇叭齐鸣.
通过对本课题的研究，我们对于现在新桥路段的交通状况以及分析试图找出交通事故频繁发生的原因并找出应对新桥路段现状的解决方案及对策。
另一方面我们也可以借此分析舟山市定海区中其它道路交通状况的不足之处，为此我们通过各组员的分析，提出一系列可行的建议：
由于新桥路是连接定沈线和区内的各路段。
特别是旅游旺季和上下班时来往车辆非常多，道路拥挤，并有交通事故的时常发生为了使交通畅通，减少不必要的事故及社会损失，并安定社会状况。
我们初步认为应该在此路段多设几个红绿灯并加大交警的管理程度，各位班主任应该加大对学生的交通安全思想教育，并且我们也更希望可以通过此课题和亲身实践，去发现现在城区交通的基本态势，保护我校同学在新桥路段的生命安全以及来警示人们需更加严谨的遵守交通规则。
五．活动步骤：
上网、上图书馆查找有关资料。
了解该路段的交通现状；
访问交警、路人等有关人员。
得到该路段的有关数据；
问卷调查。
了解大家对该路段的交通现状的看法；
第四阶段：
实地调查，做一系列的总结。
了解该路段的路面状况以及交通标识情况；
第五阶段：
整理资料，分析结果，撰写结题报告。
六．研究方法
1.问卷调查
现在大部分人能自觉遵守交通规则但是仍有一部分人交通意识薄弱，未能充分警觉于交通安全。
新桥路路段还需要更多的交警部门，红绿灯，指示牌。
需要从小抓起，学校需家大学生对交通安全知识的教育。
2.实地调查
每天都会有大大小小的交通事故发生，如：
车祸，闯红灯，逆向行走（驶），违规停车等。
现今交通道路上仍有许多不安全因素是发生在我们每个人的身边。
3.文献调查
舟山市定海区新桥路路段交通状况出现了很多弊端，现在人们的交通安全意识差，交通事故发生频繁，政府等有关人员必须进行强制度的监管，以减小交通事故的发生。
4.访谈调查
司机：
交通事故经常会发生，道路交通很危险。
交警：
指挥交通虽然可以暂时缓解，但是重要的还是人们的思想观念无法改变，横冲直撞的现象屡屡发生。
路人：
每次看到车祸，都触目惊心的，但还是有人要违反交通规则，希望政府能出台，缓解一下现今的状况。
七．活动数据
行人是否过斑马线闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。
这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道
路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。
我们应该遵守交通规则。
大部分人交通安全意识较强，但还有一部分人安全意识淡薄，加强交通安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。
我们可以清楚得了解到人们对新桥路的交通不甚满意。
大多数热认为新桥路市的交通存在着隐患，有关部门必须严格交通管理，完善新桥路的交通。
为此我们提出了几点建议：
1、完善交通安全社会化管理机制。
2、建立齐抓共管，综合治理的管理机制。
3、建立科学的交通安全宣传模式。
4、建立交通安全社会化管理监督机制。
5、建立交通管理行业协会，开展行业自律自治。
八．总结
近年来，随着人民生活水平的提高，舟山的汽车保有量呈现快速增长的趋势。
但是由于市区主要路段因设计建设较早，缺乏长远目标，没有考虑到现在的汽车保有量以如此突飞猛进的速度递增，造成了行车难、停车难。
特别是上下班高峰期，城区主要路口常常出现交通拥堵、事故频发，严重影响了生产、生活的正常秩序。
面对这个已经越来越严峻的问题，我们小组决定对舟山的交通状况作一个调查。
XX年2月22日我们小组一行四人在新桥路开始了实践活动调查。
并目睹了一场车祸。
在调查中，我们向行人及车主发放了调查问卷，记录了在一定时间内的车流量，并且针对一些问题询问了路人。
大家普遍反映舟山的交通状况与其他城市相比要好了不少，尤其是外围交通
。
不足之处就是由于城区道路过于狭窄，交通状况明显劣于城外交通；
行人的交通安全意识缺乏，存在不少闯“红灯”的现象；
电动自行车、摩托车等交通工具车速过快，并且存在与行人、机动车抢道的现象，成为新的“马路杀手”；
另外城区缺乏大型停车场，尤其是定海的商业中心存在停车难、乱停车的现象。
分析目前城区交通现状，我们认为要解决这一问题，主要应加强几方面的工作：
一是加强
篇三：
关于结题报告的内容
关于结题报告的内容
课题研究的结题报告由以下几个基本内容组成：
1、报告标题：
课题名称+结题报告
2、作者署名：
单位+姓名（负责人或负责人和撰写人），署在标题的下面。
3、内容提要：
主要概念、内容。
超过4000字的就要写内容摘要。
4、需要解答的题目提出：
意义（重要性和必要性，是对于研究方案中的研究意义部分的深化）、理论依据、前人研究综述（包括研究方案中前人研究综述以及立项后又看到过的同类课题研究成果）。
5、研究过程：
简略先容研究经过、要领、步骤。
方案中的研究过程是一种假设，而结题报告中的研究过程是实际做的。
6、结果分析：
摆事实，讲道理，对于研究内容进行分析。
这块是结题报告的主体部分，应按本来设计的内容，分几个部分把自己已做的工作加以描述分析出来。
这些个事情做后得到什么启发，得出什么规律性的东西，可以有数据分析、案例分析等。
若在文中恰当运用图表，可以简捷明了地表述研究的主要结果。
图表可以对于研究过程中一些凌乱的原始数据进行初步加工整理，从而直观地反映数据的某些规律和特征，显示事物发展规律、变化趋势及漫衍状况。
经常使用的表格有分类表、频数频率漫衍表、累积频率漫衍表等。
使用表格一般都要进行显著性检验，如卡方检验。
有时候为了更直观地表达研究结果，可以用统计图象，如条形图、圆形图、线状图等。
在论文中若运用量表和常模，必须标出名称，并简述使用要领。
7、成效分析：
研究所取得的成绩、效果的分析。
成绩与效果的分析最好是对于比分析，通过前测、中测、后测得到三组数据，最能反映外貌出成效。
也可以通过具体案例的描述看出效果，如某个学生举动的变化，研究之前什么样的举动，通过一年的干预发生了怎样的变化，把他们的举动描述出来。
8、需要解答的题目思虑：
研究的特点，今后努力的方向。
充分肯定自己课题研究成果的基础上，看看还存在什么问题。
9、参考文献：
援用（注解），参考他人的成果。
注解，即原滋原味地援用别人的成果的，要注出谁的文章，哪一年，哪一篇文章，第几页。
参考文献则附在后面。
（注解的要领和参考文献的注入格局附后）
10、附录：
不便列入正文的原始材料等。
如一些原始材料，包括调盘问卷，一些统计过的数据，一些典型的案例，一些照片等材料。
上述第4至8部分是结题报告的正文部分。
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山东交通学院大学生学术科技项目结题报告格局
一,结题报告（仅做参考）
结题报告是课题研究人员撰写的,旨在反映课题研究过程和结果的书面材料.研究人员通过撰写结题报告向上级汇报开展研究工作的环境和成果,取得上级的认可,支持和理解;
通过结题报告在偕行或同学之间进行交流;
在学术刊物上揭晓自已的研究成果以扩大影响.此外,通过撰写结题报告可以培养自己归纳,总结,概括,推理和阐述能力,学会展示自己的工作和成果;
总结和反思自己的研究工作,不停提高自己的科研水平.
1,结题报告的要素
由于结题报告主如果向读者先容自己的研究过程和结果,是以把事情表述清楚为目的,纷歧定拘泥固定的模式.但报告的基本要素应该具备,也就是以下几个需要解答的题目要先容清楚.
①做了什么事情（研究的题目）.
②是谁做的（课题组成员--课题负责人,组员是谁）.
③为何要做（课题的目的,意义,来源及配景）.
④怎样做的（课题研究的过程）.
③做得怎样（课题研究的结果）.
⑥会商或体会（有哪一些尚待解决的需要解答的题目需要和偕行探讨;
有哪一些感受向偕行交流）.
⑦参考文献（要注明参考文章的作者,名称,著作或刊物的名称,出书社名称,期刊号及揭晓或重版时间以及文章地点页码,若是网上查寻的,还应注明网址）.
二,字数要求
论文,调查报告,研究方案等文字成果材料不应少于5000字.
1、摘要、关键词
以深入浅出的语言简明扼要地概括出项目的精华，如背景、方向、主要内容、重要结果、关键数据及其科学意义等。
关键词不超过5个，并用分号隔开。
2、研究计划要点及执行情况概述
是否按计划进行，哪些内容作了必要的调整和变动，哪些研究内容未按计划进行，原因何在。
3、研究工作主要进展和所取得的成果
本部分内容是《结题报告》的核心部分，也是科研项目中最有学术价值和可供其它研究者进一步研究的基础，要求项目负责人和承担者实事求是地认真撰写，包括代表性成果介绍，说明其水平和影响，并简要阐述其科学意义或应用前景等。
视情提供必要的国内外动态和研究成果的比较，必要的参考文献出处等。
对重要的研究进展或成果，尽可能“一事一议”，分段撰写，以便今后成果展示或管理汇报时可以整段地剪贴引用。
对在后面成果目录表及统计数据表中的一些内容，如学术奖、数据库、软件等，应在本部分中具体地描述。
4、经费使用情况的说明
主要针对资助的经费，给出必要的说明。
5、存在的问题、建议及其他需要说明的情况
包括项目研究工作中的难点和经验，本项目研究是否达到预期目标，如未达到，请分析原因和可能的解决途径。
今后进一步研究的建议和设想。
二、研究成果目录和数据统计表
为了规范管理，获得准确的统计数据，如实反映研究成果，要求数据必须准确并保证几个表的数据相对应、一致。
成果类型分为“获奖、专利、专著、期刊论文、会议论
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