市政道路扩建围挡及交通导行方案附综合单价Word格式.docx
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（1）第一段XX西收费站至草堤Ⅱ号隧道入口。
（2）第二段草堤Ⅱ号隧道入口至草堤Ⅰ号隧道出口。
（3）第三段自草堤Ⅰ号隧道出口至同心立交桥。
第一段工程主要内容为K0+000-K1+750车行道由双向4车道19.4米改为双向6车道26.5米。
第二段工程主要内容为草堤Ⅰ、Ⅱ号隧道建筑整治，隧道合计长1440米。
第三段工程主要内容为K4+030-K5+360车行道由双向4车道改为双向6车道，增设人行道、增设并渠化草堤安置区平面交叉口、渠化同心立交南侧平面交叉口。
三.围挡施工布置方案
1．围挡具体布置形式有以下两种方案：
方案一：
1.围挡材料，在施工范围内采用8mm厚度的夹芯彩钢板作围挡，采用40×
40mm方管作骨架，采用30×
30mm角钢作斜撑。
2.围挡立柱及上下边框材料为40×
40mm方钢，立柱总高2.0m，上下边框通长设置。
围挡离地高度20cm，以利围挡底部透风，在大风天气时可平衡风力，增加稳定性。
3.立柱中心距为3m；
使用30×
30cm角钢与立柱中点焊接，斜撑角度为30°
4.围挡下脚须设置基底，由原路面向下开挖30×
30×
30cm基槽，基座采用C15混凝土浇筑，具体规格尺寸详见《围挡结构图》，禁止使用砖砌。
5.参照《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）取XX地区50年一遇风级参数，围挡立柱底部焊接10×
10cm小钢板，小钢板四角预留膨胀螺丝孔，在砼基础顶面打眼，注入植筋胶，最后上ø
8膨胀螺丝固定。
方案二：
1.围挡材料采用封闭式彩钢板作围挡；
2.围挡立柱及上下边框、斜撑等材料同方案一；
3.立柱下不设置独立基础，柱脚焊接10×
10cm小钢板后在原路面打眼，注入植筋胶，最后上ø
方案一围挡结构图
方案二围挡结构图
方案一围挡实例图
方案二围挡实例图
2.围挡上应设置下列内容：
两排反光条，第一道反光条中心线距地面900mm，第二道反光条距地面1700mm。
五牌一图：
工程概况牌.管理人员名单及监督电话牌.安全生产牌.文明施工牌.消防保卫牌.施工现场总平面图。
单位名称标识牌.安全标识牌.致歉标语牌.倒计时牌.交通安全标识。
安全标识牌.致歉标语牌要求：
标牌面板底色为白色，上.下边为红色，宽80mm，内容为黑色加粗宋体，字体高可自行设定。
安全标识设置在围挡上的间距为50m，致歉标语牌设置在围挡入口处。
图例：
四.交通导行方案
1.确定交通导行控制区长度：
依据《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）确定交通导行控制区长度。
1）警告区最小长度S（单位：
m）
位置
公路等级
设计速度（km/h）
警告区最小长度（m）
路段
高速公路.
一级公路
120，100
1600
80，60
1000
二.三级公路
80
60
800
40
600
30
400
各类平面交叉口
——
200
西连接线设计“二.三级公路，设计速度60km/h，警告区最小长度800m”，现场实际设置警告区最小长度800m。
2）车道封闭上游过渡区的最小长度Ls（单位:
封闭车道宽度（m）
车道封闭上游
过渡区的最小长度（m）
限制车速（km/h）
3.0
3.5
3.75
70
90
20
10
西连接线设计“限制车速60km/h，车道封闭上游过渡区的最小长度90m，封闭车道宽度3.75m”，现场实际设置车道封闭上游过渡区90m,封闭车道宽度3.75m。
3）缓冲区的最小长度宜取50m。
现场实际设置缓冲区长度50m。
4）下游过渡区的最小长度宜取30m。
现场实际设置下游过渡区长度30m。
5）终止区最小长度宜取30m。
现场实际设置终止区长度30m。
注：
1.设计速度以公路设计时速为准；
2.当设计速度为70km/h，相关控制区设置参照80km/h执行，以此类推。
2.交通导行方案：
2.1西连接线第一、二段（K0+080~K1+730）交通导行：
（1）先施工左侧景观道路W，第一段正常通行。
（2）景观道路W完成后作为导行车道，封闭左幅道路拓宽A线，右幅正常通行。
（3）左幅道路A线完成后，封闭右幅道路拓宽B线，左幅正常通行。
（4）第二段草堤Ⅰ、Ⅱ号隧道建筑物整治期间，封闭一侧隧道，另一侧隧道保持双向通行，利用十八路口平面交叉口导行。
详《西连线第一、二段导行图》
景观道路W线7米宽
左侧A线拓宽5.25米
封闭一侧隧道建筑整治，另一侧隧道双向通行
Ⅱ号草堤隧道入口
XX西收费站十八中分带平交口K1+590
右侧B线拓宽5.25米
新建匝道C线9米宽
西连线第一、二段导行图
2.2西连接线第三段（K4+030~K5+360）交通导行：
一阶段（施工左半幅）：
局部封闭道路左幅车道，在上游K5+410~K5+020左幅设置导行功能围挡，在封闭道路后，进城方向车辆走原有右幅车道，出城方向车辆分流至S211省道行驶。
为了防止出城方向的车辆错误掉头，驶入施工区域，在下游K4+030左幅设置封闭功能围挡。
利用现状中央分隔带上的防撞护栏分离进城方向车流与施工区域，使施工区域与行驶车辆互不干扰。
设置警告区长度：
800m，封闭车道上游过渡区：
90m，缓冲区：
50m，下游封闭段为左幅车道，一阶段完成后，恢复交通，进行第二阶段施工。
详《西连线第三段一阶段导行图》。
二阶段（施工右半幅）：
局部封闭道路右幅车道，在上游K5+500~K5+295设置导行功能的围挡，在封闭道路后，进城方向车辆走已施工完毕的左幅车道，出城方向车辆分流至S211省道行驶。
在下游K3+750~K4+060设置导行功能的围挡。
利用现状中央分隔带上的防撞护栏分离进城方向车流与施工区域，使施工区域与行驶车辆互不干扰，为使交通顺畅及施工，设置相应导向标示牌。
50m。
详《西连线第三段二阶段导行图》。
一阶段和二阶段都进行全封闭式围挡。
在方案一的基础上，增加中央分隔带的围挡封闭。
目的是为了使施工区域与行驶车辆完全隔离。
详《Ⅱ标段导行图2》
西连线第三段一阶段导行图
西连线第三段二阶段导行图
五.保通措施
1.加强施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅。
2.通过交通标志.标牌等交通诱导设施的设置，使驾驶者能够便捷地到达目的地；
3.配备交通协管员，加强重要施工区域的交通秩序管理，尽量避免交通拥堵现象的出现；
六.围挡遵循原则
1.贯彻“以人为本，安全第一”的思想。
把保障员工生命安全和健康作为首要任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
2.统一领导，分级负责。
在项目经理的统一领导下，各管理人员按照各自的职责和权限，负责有关交通事故的应急管理和处置工作。
3.采用科学的施工方法，规范道路工程施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力，依据有关法律法规，保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。
4.贯彻落实“安全第一.预防为主.综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。
做好预防.监控.预测.预警和预报工作，做好常态下的风险评估.物资储备.队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。
七.现场管理措施
1.环境保护保证措施
（1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，于施工全过程对周边的环境进行保护。
（2）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
（3）施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。
（4）保持运输车辆的车容整洁，车箱完好。
车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，防止抛.撒.漏，尽量减少交通隐患。
工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载.超高.超速行驶。
2.文明施工保证措施
（1）严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料.成品.半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格.型号标志牌。
做到场地清洁，道路干顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达标，减少对周围环境的影响。
施工现场的用电线路.设施的安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，杜绝任意拉线接电，施工现场的线路.电压和照明设备符合施工安全要求。
（2）机械.车辆管理
施工机械.车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占交通道路。
各种施工机械进场前先安全检查，经检查合格后方能使用；
施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。
（3）保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。
随时清除建筑垃圾，保持施工道路的整洁。
（4）协调内外关系，争创文明施工现场
按照当地政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的有关文件，同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议，协调好各方面关系，争创文明施工现场。
3.施工现场安全保证措施
施工现场设置“五牌一图”（工程概况牌.安全纪律牌.安全标语牌.安全记录牌.文明施工制度牌和施工现场平面布置图），施工人员佩卡上岗。
在进行半幅施工，半幅通车的情况下，特别要加强标志.标牌管理，在每一段施工的两头50米处设立警示标志.绕行标志，夜间派专人值班。
在日常施工管理过程中，安排专门人员，配备车辆进行安全巡查工作。
（1）施工现场的布置应符合防火.防洪.防触电.防雷击等安全规定的要求，现场的生产.生活用房，仓库.材料堆放场.修配间.停车场等临时设施，按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。
（2）施工场区内的地坪.道路.仓库.加工场.材料场.水泥堆放场，均采用砂浆或碎石砼进行场地硬化，危险地点悬挂警示灯或警告牌，有人经过的坑洞设防护围栏和明显的红灯警示，防止车辆.行人坠落入坑，造成伤亡事故。
在醒目的地方悬挂必须的安全标志和设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。
（3）现场实行安全主管负责制，具体制定各项安全施工规则，检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，做好安全施工交底工作。
组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试，考试合格的职工才准进入施工作业面作业。
对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传。
（4）重视业主和设计单位提供的水情和气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理批准，若发现有可能危及人身.工程和财产安全的灾害预兆时，应立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身.工程和财产的安全。
（5）定期举行安全会议，适时分析安全工作形势，指定有关管理人员.队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。
（6）加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。
在各自业务范围内，对应实现的安全生产负全责。
遇有特别紧急的事故征兆时，停止施工，采取措施确保人员.设备和工程结构安全。
（7）.建立健全安全施工管理制度和施工台帐。
（8）.做好安全宣传工作。
对沿线的工矿企业.村庄发放安全宣传单。
八.突发事件应急措施
为防止施工现场安全生产事故的发生，做好施工现场安全生产事故应急处理工作，建立统一指挥.职责明确.运转有序.反应迅速.处置有力的应急救援体系，最大限度地减轻安全生产事故造成的损失，保障国家财产和人民生命安全，贯彻落实《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，结合本工程实际，特制定本预案。
7.1.应急领导小组
为加强领导，工程项目部成立施工现场安全事故应急救援工作领导组。
组长：
×
（电话：
） 领导组下设办公室和应急救援观场协调处理小组。
办公室主任：
）
应急救援现场协调处理小组
成员：
）×
）.
7.2.明确职责
领导组的职责是：
负责指挥.协调和组织安全生产事故应急处理的全局工作，采取有效措施控制事态的发生；
组织应急救援现场协调处理小组进入事故现场；
协调相关部门对事故现场进行人力物力支援；
对事故调查处理中的重大问题及时做出决策。
办公室职责：
1.了解事故现场情况，并及时向领导组汇报。
2.向总公司和市安全生产监督管理局.交警.路政部门汇报。
3.传达领导组及上级的指示精神。
应急救援现场协调处理小组职责：
1.组织相关人员赶赴事故观场，配合交警部门及时开展抢险救护工作，排查和消除事故隐患。
2.负责事故现场人员.车辆的疏散及现场保护.控制险情。
3.掌握事态的发展，分析事故原因，并及时向领导组及办公室汇报现场情况。
4.做好善后处理，并指导开展生产。
5.收集资料.分析原因.写出报告。
7.3.事故应急处理程序
1.办公室接到安全生产事故报告后，立即向领导组汇报，并报120，与交警部门联系。
2.应急小组接到命令后立即赶赴事故观场开展救援.抢险工作。
3.发生大型抛锚车辆时，及时调用装载机进行牵引，或者联系车辆修理部门用专门牵引车进行牵引。
4.组织人员配合交警部门，疏散车辆绕道行驶。
5.办公室实行24小时值班制度，了解掌握事故现场情况，及时向领导汇报。
6.妥善处理事故的善后工作，尽快组织恢复正常生产生活。
7.呈报事故调查报告。
九.环境保护措施
1.植被保护
施工作业前，将围挡基础范围内的林木进行移植，地表土清理到用地边界，清表时，严禁烧荒，避免引发火灾。
2.防尘降噪
施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。
注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限时作业。
少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得附近村民的理解，如有可能采取限时作业。
3.水污染防治
清理施工机械.设备及机械的废水.废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流.池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4.禁止在施工现场焚烧油毡.橡胶.塑料.皮革.树木，枯草.各种包装袋及其它会产生有毒.有害烟尘恶臭气体物质。
5.在施工时对附近不应拆除的建筑物.树木以及管线.水电等设施应予以保护。
6.围挡施工结束后，要将装备.剩余材料.垃圾和各种临时设施清理。
十.安全文明施工
1.对所有进场工人都要进行三级安全教育。
2.合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。
3.施工过程中，严格按用电管理程序和制度，非专业人员不行操作，严禁私拉乱拉等情况。
4.交通维护措施
本工程施工要求除原有道路的保持原有通行能力；
其他修建道路，我方根据现场情况考虑交通措施如下：
配合业主协调沿线各单位思想工作，取得他们的支持和理解，并配合业主协调交警部门管理好沿线车辆停靠，施工期间车辆禁止停靠。
横穿道路的排水管道或电力管道的施工，采取对抢建道路的一半进行全面围蔽，组织工人机械抢建，待路面恢复后，再进行另一半道路抢建。
5.交通维护措施
积极与当地各级行政及公安交警部门配合，沿线道路交叉口的施工范围进行围蔽，防止车辆及非施工人员进入施工现场在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置太阳能爆闪红蓝警示灯（报警闪光灯1）警示灯。
在施工围挡上及施工区前方设置警示标志及警示灯——在围挡上每隔10m设置小型LED报警闪光灯（报警闪光灯2）在以策安全。
7.施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
堆放材料遵循随做随收、顺序堆放的原则，
科学安排施工车辆出入工地。
，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材。
8.交通疏解员分班全天候指挥交通。
设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
在沥青摊铺期间，我部成立疏导小组，设组长1名，组员3人，在起终点两端分别维持交通，每端至少1人，另1人作为机动力量处置突发事件。
交通疏解小组由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物，及时进行清理或维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与业主及交警部门沟通解决。
9.根据工程分段情况，施工不止情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
10.配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，施工时间不能超过22:
00，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。
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