大件运输应急方案说明.docx

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大件运输应急方案说明

异常情况应急预案：

　　A：

运力不够

　　－将承运普通货物的返程专用运输车改由我司标厢车承运；

　　－将普通货物发包给第三方承运；

　　－协商减少我司承运第三方物流企业商品车的运量，抽调部分运力补济；

　　B：

运输途中遭遇不可抗力

　　－查阅GPS监控系统，电话查询当地主管部门，核实相关情况；

　　－立即将情况如实报告托运方主管部门，并向商品车经销商汇报相关情况，寻求最佳解决方案；

　　－如急需转运，则立即通知我司整车物流部就近调运车辆进行第二次转运；

　　C：

运输车辆路途抛锚

　　－如承运车辆出现故障，有可能延迟交付商品车时，则将相关情况立即报告托运方及商品车经销商；

　　－情况紧急，经销商急需商品车时，则由我司就近调运承运车辆进行第二次转运；

　　－将处理结果及时报告托运方相关部门。

　　D：

紧迫任务

　　－如遇托运方临时需要将某板商品车以最快速度运达某地时，我司将作如下处理：

　　－查阅GPS，根据要求的时限，搜索距装车地最近的、车况最好的我司承运车辆；下达派车指令，调配驾驶技能最好的驾驶员进行运营作业；

　　－将完成情况向托运方如实汇报。

　　E：

交通事故

　　－根据交通事故大小情况，确定是否启动事故处理应急预案。

　　－如事故为一般性事故，没有损害到商品车时，则按运输车辆路途抛锚方案处理。

　　－如为较大事故，造成商品车擦刮，则将情况立即报告托运方有关部门，同时通知经销商寻求解决办法；

　　－如事故为特大事故，造成两辆或两辆以上商品车损坏或一辆以上商品车损坏或有人员伤亡的，我司将启动特大事故应急预案：

　　－1、当事人立即向交警、我司及保险公司报案，同时抢救伤亡人员并保护好现场；

　　－2、我司在案发1小时内，将相关情况立即报告托运方相关部门及经销商；

　　－3、立即组成事故调查处理领导小组，总经理任组长、分管技术安全部门的副总经理任副组长，技术安全部部长、整车物流部部长、行政部部长、财务部部长为成员；

　　－4、由组长或副组长偕同技术安全部负责人立即前往出事地点进行调查、勘验；

　　－5、物流部门按事故处理小组的意见重新调派车辆装载因受损而差缺的商品车以及未受损的商品车；

　　－6、处理损毁的商品车，对人员、商品车做出合理的赔付；

　　－7、对相关责任人员进行封闭式教育，举一反三，对事故深层次问题进行剖析，力求迅速改进提高，杜绝类似事件再次发生（如我司驾驶员为全责或主责时）；

　　－8、对事故调查结果及善后处理情况书面报告托运方。

　　F、路途商品车灭失

　　－如有此类异常情况发生，则为我司重大服务责任事故，为此，将按重特大交通事故应急处理方案处理。

　　－1、GPS系统报警后，立即电话调查，调阅GPS历史轨迹数据，确定该板车灭失后，立即报案，同时将情况报告托运方、经销商，取得合理处置方案；

　　－2、由我司技术安全部门牵头，组成赔付工作小组；

　　－3、由整车物流部门根据经销商、托运方指令，派驾驶技能优秀的驾驶员火速重新装载商品车。

　　G、承运商评比中，运输服务质量欠缺

　　－分析调查，了解运输服务质量欠缺的实质原因；

　　－由行政人事部对整车物流部门、技术安全部门相关人员进行绩效考核，并向公司主管领导汇报考核结果，由公司总经理办公会或董事会决定是否对相关部门主要责任人进行调整；

　　－由行政人事部会同技术安全部对相关驾驶人员重新进行考核，不合格者，将作培训或辞退处理。

　　H、临时改变卸货目的地，如何能最快捷完成相关指令

－根据我司物流作业程序和管理制度，对托运方临时改变卸货目的地，我司有相应严格的作业流程和相关规定，如《卸车、交车、转运作业流程》、《调度人员岗位职责》及其他相关制度，能确保托运方商品车准确、及时、完好地送达改变后的卸货目的地。

大件运输的应急预案

1、组织保障

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。

项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。

在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。

各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。

由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。

项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3．1天气突变应急预案：

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

3．2车辆故障应急预案：

在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。

如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。

如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

3．3道路紧急施工应急预案：

项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。

尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。

遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；

3．4道路堵塞应急预案：

在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。

如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过

3．5交通事故应急预案：

在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；

3．6加固松动应急预案：

运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；

3．7货损、货差应急预案：

如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；

3．8机械故障应急预案：

在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；

3．9不可抗力应急预案：

在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。

如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。

不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划；

技术安全措施问题

1.采取项目经理负责制；

2.对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；所有施工人员必须持证上岗；

3.施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；

4.在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；

5.在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；

6.运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；

7.做好超限运输标志；

8.装卸过程中严格执行配载方案;

9.在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；

10运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；

11.严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；

12.夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全；

13.安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录；

注意运输保障的控制

2009-8-2816:

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对准备运输的设备需进行适当的保管和包装，以防损伤。

对运输的控制应该分四步进行：

装载前的验证

装载前，必须对要运输的大件设备进行核对验收。

有效地执行细则

——执行捆扎和加固方案；

——到货后立即执行接收条款。

选取和维护运输工具

——正确选用运输工具；

——对运输工具进行维护；

——正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

人员的安排和考核

——明确人员的职责；

——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。

大件运输的安全控制

1、交通管制

设备在运输过程中必须进行交通管制，分段封闭道路，全程进行监控.

2、运行时间

设备运输必须在白天进行

3、运行速度

正常运输速度必须控制在<5Km/h；

道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；

通过障碍的速度控制在3Km/h以下。

4、车辆启动前的检查

车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。

有问题必须在启动前排除

5、运行过程中的检查

5．1横坡检查：

通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；

5．2纵坡检查：

通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；

6、车辆停放：

运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。

将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。

大件运输的流程问题

   一大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输，所以接单后进行运输路线的实地考察相当重要：

桥梁承载的测量，涵洞隧道的可行高度必须有详细的数据记载！

有了第一手的技术数据做保障，在运输过程中才会更加安全！

   二以上工作完成后必须制定，策划制定一个整体的大件运输方案：

一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全，可以使我们的客户节省可观的利润空间！

真正做到大件运输的安全，快捷！

   三接下来就是运输合同的签订和车辆的安排了：

合理的车辆安排当然是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。

量体裁衣的比喻较为合适：

什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要！

   四过程控制和现场监督：

在设备吊装和大件运输过程中我们会派经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等！

大件运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错！

任何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果！

   五货物安全交接后，签收好回单等单据等各种文档交还客户！

定期对客户进行回访，虚心听取客户的意见，及时发现自身的不足，总结经验。

以便为客户提供更好的大件运输服务！

大件运输如何选择线路

　　运输线路对线路净空、最小转弯半径、道路载荷强度三个方面提出了要求。

净空要求主要指设备运输过程中所需要的线路最小净高与净