过渡段施工监理实施细则文档格式.docx

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客运专线。

正线数目：

双线。

速度目标值：

250km/h。

最小曲线半径：

4000m,引入青岛、烟台地区及荣成站根据运行需要合理选定。

最大坡度：

20‰，局部地段经行车检算可采用25‰的坡度。

到发线有效长度：

650m。

牵引种类：

电力。

机车类型:

动车组。

列车运行方式：

自动控制。

行车指挥方式：

综合调度集中。

三、监理工作的范围及重点：

（一）监理工作范围：

本标度内路基范围内桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段工程。

（二）监理工作的重点：

1、过渡段基底处理的控制

2、基坑回填的控制

3、基床表层以下过渡段级配碎石填料的控制

4、基床表层以下过渡段两侧及椎体填土的控制

5、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层的控制

四、监理工作流程

1、过渡段施工准备阶段的监理工作流程

2、过渡段施工工序质量控制监理工作流程

3、过渡段隐蔽工程、分项分部工程质量控制监理工作流程

4、过渡段原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程

五、监理工作控制要点、目标及监控手段

（一）、控制要点

1、过渡段填筑前的基底处理应与桥台、横向构筑物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，开挖处理后的基地应碾压密实。

基底处理后的压实标准

指标

过渡段路堤高度≤3.0m

过渡段路堤高度＞3.0m

动态变形模量Evd

≥40Mpa

≥30Mpa

检验数量：

施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：

距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。

监理单位每个过渡段抽样检验1点。

2、基坑回填

（1）基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级应符合设计要求。

每个基坑施工单位抽样检验2组。

监理单位见证检验1组。

（2）基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量满足动态变形模量Evd≥30Mpa。

每个基坑施工单位抽样检验2点。

监理单位见证检验1点。

3、施工单位应选取有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和锥体填土的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。

4、桥路过渡段：

桥路过渡段采用3%的水泥级配碎石分层填筑，且与桥台连接的不小于20m范围内路基基床表层级配碎石中必须掺3%的水泥。

桥台基坑以C15混凝土回填或碎石分层压实，桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

过渡段与相邻路堤及锥体按同一整体同步填筑，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。

桥台后2m范围外大型压路机能够施工的部位应采用大型压路机碾压；

大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。

（1）施工工艺见流程图。

桥路过渡段施工工艺流程图

（2）工艺要点

a.过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。

按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。

b.将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。

（3）质量控制与要求：

参考普通填料压实工艺施工技术指南及验标要求。

5、路堤与横向结构物过渡段：

路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，采用3%水泥级配碎石填筑。

横向构筑物两侧的过渡段填筑必须在主体结构达到设计强度后对称进行，并与相邻路堤同步施工。

涵背两侧大型压路机能够碾压到的部位应采用大型压路机碾压；

大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。

靠近横向构筑物的部位，应平行于横向构筑物背壁面进行横向碾压。

横向结构物的顶部填土厚度小于1.0m时，不应采用大型振动压路机进行碾压。

掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。

基床表层以下过渡段填筑级配碎石填层压实标准

地基系数K30（MPa/m）

（MPa）

压实系数K

压实标准

≥150

≥50

≥0.95

a.过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。

b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。

c.将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。

6、过渡段两侧及锥体填土：

过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻路基填筑施工相协调，按水平分层同步填筑并均与压实，避免交叉作业时相互干扰。

填筑厚度应按试验段确定的厚度控制，使用小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械时压实厚度不宜超过30cm，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:

2，高度约0.6。

7、路堤路堑过渡段：

路堤与强风化及以下硬质岩石路堑连接时设置堤堑过渡段，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m。

过渡段基床表层20m范围内采用3%水泥级配碎石填筑，表层以下自路堤一侧分层填筑3%水泥级配碎石。

路堤与土质、强风化软质岩及全风化硬质岩路堑连接时，在路堑一侧沿原坡面按1：

2坡率挖台阶，台阶高度0.6m，衔接长度不小于10m，基床表层堤堑过渡段衔接处两侧不小于30m范围内采用3%水泥级配碎石填筑。

硬质岩石路基与土质路基连接时，基床表层应以级配碎石，由土质路堤路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，长度不小于10m。

路堤与路堑连接处横向埋设设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

a.在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。

b.路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；

路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑级配碎石。

c.过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。

d.硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采用级配碎石填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。

7、半填半挖路基及不同岩土组合路基

土质与软质岩或强风化硬质岩组成的非均质路基，基床表层以下挖除换填普通填料，且换填厚度不小于设计及规范值。

陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度和避免横向差异沉降，基床表层以下挖除换填均质填料。

当挖方地段为土质、软质岩或按软质岩路基处理地段，挖除换填同填方路基基床材料。

当挖方地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，挖除换填3%水泥级配碎石。

换填底部设置4%的向外横向排水坡。

（二）、监控目标

1质量控制目标

⑴工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求;

⑵检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

⑶单位工程一次验收合格率达到100%；

⑷主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度。

⑸杜绝重大、大质量事故。

2安全控制目标

⑴杜绝较大及以上施工安全事故；

⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；

⑶杜绝较大及以上火灾事故；

⑷杜绝营业线铁路既有线行车一般及以上事故。

⑸控制和减少一般责任事故。

（三）、监控手段

质量控制的监理工作手段以试验检测、测量、旁站、巡视、辅之以其它手段。

1、试验检测：

主要包括路基填料、级配碎石、结构物等原材料试验，地基、路基等原位测试。

试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按《铁路建设工程监理规范》和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和实验。

2、测量：

主要包括线路复测、路基边坡放样和线路竣工测量等。

3、旁站：

旁站监督是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。

4、巡视：

主要指监理项目部专项巡视、监理组及专业监理工程师日常巡视等。

5、其它管理手段：

包括监理指令、现场会、验工计价控制、计划管理等形式。

监理工作指令文件是表达监理工程师对施工单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒施工单位注意，以及指示施工单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；

对于具有共性的问题和典型性问题，监理项目部可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。

六、监理工作的方法和措施：

（一）质量控制的监理措施

1、组织措施

成立以监理项目部、监理组、现场监理三级控制的监理组织机构，明确监理人员分工和岗位职责，建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度等各项工作制度和监理程序，制定对监理工程师的考评及奖励办法，做到职责明确。

2、技术措施

加强质量的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制；

加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作；

认真审查、审批施工单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。

督促施工单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程施工合同及有关技术标准；

督促施工单位认真履行施工合同约定的责任和义务；

充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。

加强对施工单位工地试验室的检查，指导工作，试验室要有合格资质，设备要定期定期检定校准，从而有效控制工程质量。

检查施工单位的工程质量，要求按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题及时做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；

监督施工过程中的工程质量，对重点难点工程派人员驻点监理，对关键工序进行旁站监理；

严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严格禁止进行下道工序的施工；

监理工程师在进行监督检查施工过程中，发现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。

如施工单位未能及时改进，由总监签发停工令；

对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时邀请建设单位和设计单位共同参加处理。

检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理将采取必要措施，如：

通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：

查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格；

查验施工单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好；

监督重要工程材料的现场复验或取样送检。

3、经济、合同措施

认真执行委托监理合同中监理人的权利和义务，严格质量检查和验收，对不符合合同规定及质量评定验收标准要求的工程不予验工计价；

认真落实建设单位对施工承包单位考评及奖惩的有关实施办法，强化制约和激励机制。

（二）质量控制的监理工作方法

质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。

1、事前质量控制。

审查施工单位的技术资质、人员配备情况；

协助施工单位建立健全质量保证体系；

对工程所需材料、半成品进行质量检查与控制；

永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程师检查、认可；

审查施工单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，向施工单位提出建议，经监理工程师认可后才能实施，并向建设单位提出书面报告；

检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；

参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告建设单位。

2、事中质量控制。

对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工；

严格工序间的交接检查。

对主要工序及隐蔽作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序；

重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。

3、事后质量控制。

分项、分部和单位工程的质量评定和验收；

审核施工单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；

审核施工单位提交的竣工资料、竣工图；

督促施工单位对验收中提出的问题及时进行整改。

七、旁站监理的职责及部位：

（一）旁站监理人员主要职责

1、检查承包单位专职质检人员到岗、特种人员持证上岗，以及施工机具、工程材料准备及到场情况。

2、监督承包单位执行施工方案及强制性标准的情况。

3、核查进场材料、构配件及设备的质检报告等资料，监督现场抽检或平行检验，做好施工结束后的现场检查。

4、做好旁站监理记录、监理日记及隐蔽工程纪录，保存旁站监理原始资料。

5、旁站监理人员应认真履行职责，及时发现和处理随工旁站监理过程中的质量问题，如实准确地做好记录。

如发现承包单位违规施工，有权责令其立即整改；

如发现其施工已经或者可能造成质量问题或事故时，应及时向总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工令或采取其他处理措施。

6、旁站监理人员应负责对现场施工安全（既有线行车、人员、机具设备等）状况的监督检查，及时向总监报告发生的质量、安全事故或隐患。

（二）旁站部位

根据《铁路建设工程监理规范》和验收标准的要求，并结合工程实际情况，监理人员需旁站监理的部位为：

1、基底的处理及回填

2、过渡段填筑施工。