汽车电路检测与维修都有.docx

汽车电路检测与维修都有.docx

《汽车电路检测与维修都有.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电路检测与维修都有.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车电路检测与维修都有

汽车电路，检测与维修都有

话题:

电路电流电阻

电路一般是由电源、负载、中间环节三部分组成。

电动势E=W/Q电能W=Uit短路状态原因:

电路由于绝缘损坏或接线不当或操作不慎等原因，使负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭接，则形成电路的短路状态。

磁感应强度在数值上可以看成与磁场方向垂直的单位面积所通过的磁通，故感应强度又称为磁通密度自然界中，大多数的物质对磁场强弱影响甚微，有的物质使磁场略比在真空中增强，如空气、锡、铝等;有的物质使磁场略比在真空中减弱，如铜、银、石墨等，它们的磁导率u,约等于u0。

而只有铁、镍、钳及其合金，它们的磁导率u很大，能使磁场大为增强，我们将这类物质称为铁磁材料。

磁路就是磁通通过的路径。

磁路实质上是局限在一定路径内的磁场。

电阻元件对电路中的电流具有阻碍作用，是耗能元件。

电阻的分类1）按电阻体的材料和结构特征分:

有线绕电阻、非线绕电阻及敏感电阻。

2）按电阻的用途分:

有通用电阻、精密电阻、高阻电阻、高压电阻和高频电阻等。

电容器也

称电容，它由两个极板及它们之间的介质组成，可以存储电场能量，而电容元件本身不消耗能量。

利用电容器充、放电和隔直、通交特性，在电路中常用于……等。

电容器用符号C表示。

电容器q=Cu电容的动态特性=?

?

?

自己找电感线圈的分类按电感量变化性质分类:

固定电感、微调电感。

按电感线圈圈芯性质分类:

空芯线圈、带磁芯的线圈。

按绕制方式不同分类:

单层线圈、多层线圈、蜂房式线圈等。

汽车电路中电感特性的应用1）电感线圈储存点火能量2）电感的自感电动势造成过电压变压器的检查方法1）外观检查:

外观检查包括能够看见的摸得到的项目，如线圈引线是否脱焊、绝缘体材料是否烧焦、机械是否损伤和表面破损等。

2）开路检查:

一般中，高频电压器的线圈圈数不多，其直流电阻应很小，在零点几欧到几欧之间。

音频和电流变压器由于线圈圈数较多，直流电阻可达几百欧姆至几千欧姆以上。

用万用表测变压器的直流电阻只能初步判断变压器是否正常，还必须进行短路检查。

3）短路检查:

高频变压器的局部短路要用专门测量的仪器判断。

中、高频变压器内部局部短路时，表现为线圈的空载值Q下降，整机特性变坏。

继电器在汽车中主要起着控制和保护电路的作用。

继电器一般由三个基本部分组成:

检测机构、中间机构和执行机构。

半导体有以下特性:

1）杂敏性2）热敏性3）光敏性P型半导体:

在本征半导体中掺入微量的三价元素，其中空穴是多数载流

子，自由电子是少数载流子。

N型半导体:

在本证半导体中掺入微量的五价元素，自由电子是多数载流子，而空穴是少数载流子。

PN结的单电导向性:

在PN结上加正向电压时，正向电流大，PN结处于导通状态;在PN结上加入反向电压时，反向电流很小，PN结处于截止状态。

就是说，PN结具有单向导电性。

二极管按材料分类，最常用的的由硅管和锗管两种。

二极管的伏安特性二极管实质是一个PN结，它具有单电导向性。

流过二极管的电流I与其端电压U的关系称为二极管的伏安特性曲线。

?

正向特性。

外加正向电压时的伏安特性称为正向特性正向特性的起始部分，正向电流几乎为零，特性曲线与横轴几乎重合。

这是因为外加正向电压很小时，外电场尚不足以克服P-N结内电场的影响，多数载流子的扩散运动仍受内电场的阻挡。

因而正向电流很小，二极管呈现很高的电阻。

这段区域称为死区。

随着外加正向电压的升高，外电场增强到足以克服内电场的影响时，正向电流开始上升，二极管开始导通。

对应于二极管开始导通时的外加正向电压称为死区电压。

锗管的死区电压约为0.1V，硅管的死区电压约为0（5V。

外加正向电压超过死区电压后，内电场被大大削弱，正向电流增长很快。

此时，正向电流与外加正向电压近似成正比，伏安特性曲线近似为直线，这一区域称为线性区，是二极管导通的正常工作区。

在正常情况下，锗管的正向导通压降为0.2-0.3V，硅管的正向导通压降

为0（6一0（7V.?

反向特性。

外加反向电压时的伏安特性称为反向特性外加反向电压不超过一定范围时，通过二极管的电流是少数载流子漂移运动所形成的很小的反向电流，故反向特性曲线与横轴靠得很近。

反向电流有两个显著特点:

一是受温度影响很大;二是反向电压不超过一定范围时，其大小基本不变，即与反向电压大小无关，因此反向电流又称为反向饱和电流。

三极管的特性1）三极管的放大特性三极管组成的放大电路有共射、共集和共基三种。

要使三极管工作在放大状态，必须使发射结正偏，集电结反偏，而与既射极电压Uce无关。

2）三极管的开关特性三极管除了放大工作状态之外，还有截止工作状态和饱和导通工作状态，即三极管还具有开关特性。

?

三极管的截止状态。

当加在发射结上的电压Ube<0,Ib?

0,Uce?

Ucc。

?

三极管的饱和导通状态。

当加在发射结上的电压Ube>0和加在集电结上的电压Ubc>0时，基极电流Ib再增大而集电极电流Ic不受Ib的控制，三极管工作在饱和导通状态。

未来汽车电子技术的发展1）汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操纵”。

2）汽车12V供电系统向24V转变。

3）汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。

汽车电路的划分:

可以将整车电路分为电源系统、启动系统、发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统电路等几大部分。

电源电路包括发动机、调节器、

蓄电池等。

汽车电路定义用导线和金属车体把电源、控制装置、保险装置以及各种用电设备等装置连接起来，并形成电流流通的回路称为汽车电路。

电源系统组成主要由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯或电流表等组成。

汽车电路的基本组成1）电源2）控制装置3）保险装置4）用电设备5）导线启动机的组成主要由蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器等组成。

启动电路特点1点火开关置于“启动”位置时，控制启动继电器向吸引线圈和保持线圈供电。

2吸引线圈接通启动机的工作电源3吸引线圈电流和启动机工作电流均不通过电流表4发电机中性点电压达5V时，复合继电器中的安全继电器自动切断启动机电磁开关电路，启动机便自动停止工作5蓄电池与启动机火线接线柱之间采用钢丝编织电缆连接，以满足启动机工作时大电流的要求。

汽车电路的特点1两个电源2低压3直流4单线制5并联6负极搭铁7电子控制8回路点火开关档位?

LOCK位是转向盘锁上档?

ACC位是辅助电器档位?

ON是点火档位?

HEAT是预热档位?

START是启动档位P86电路分析P92图ST614型启动机的电磁控制电路图必考预热启动电路，它主要由螺旋管状的铁镍铬电热丝、耐热不锈钢发热缸套、中心导电杆、绝缘瓷管和外壳等构件组成。

试灯分为无源试灯和有源试灯。

电动座椅由座椅开关和位置传感器、电子控制ECU执行机构的驱动电动机三大部分组成。

电动车

窗装置由翘板按键开关、传动机构、升降器及电动机组成。

电子式安全气囊主要由碰撞传感器、辅助防护系统指示灯、带防护碰撞传感器的SRS计算机和SRS气囊组件四部分组成。

自动开灯/延迟关灯系统含有以下部件:

1）光电管和放大器单元;2）供电继电器;3）延时调节器全自动空调系统由控制面板、配气系统和电子控制系统三部分组成。

其中电子控制系统主要由传感器、ECU和执行器组成，主要传感器及执行器。

《《《《只有踏下制动踏板后，才可以将换挡杆从“P”档位推至其他换挡机构。

》》》电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行器、液压自动操纵系统和电子控制系统五部分组成。

ECU不向二次空气电磁阀通电;?

电控燃油喷射系统进入闭环控制?

冷却液温度超过规定范围值?

发动机转速和负荷超过规定值ECU使清除电磁阀通电条件:

?

发动机启动已经超过规定的时间;?

冷却液温度已经高于规定值;?

怠速触点开关处于断开状态;?

发动机转速高于规定值;?

ECU不能关闭喷油器。

点火提前角:

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态闭合角:

指断电器闭合期间分电器凸轮轴所转过的角度。

喷油正时:

就是控制喷油器什么时刻开始喷油。

同步喷射发动机又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种基本类型。

1、不管

离合器处于结合或分离状态，其压紧弹簧均处于压缩状态。

变速器上的倒挡锁主要是用来防止驾驶员误挂入倒挡。

5、车架的功用是安装汽车总成或部件。

6、为节约材料，可将长钢板弹簧截短使用。

8、传动轴修理后，应进行动平衡试验。

9、典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。

14、液压制动系放气，先从主缸开始，再从离主缸最远的轮缸由远至近放气。

17、子午线轮胎的帘布层和缓冲层形成三向交叉，所以提高了胎面的强度和刚度。

1、对离合器的主要要求之一是接合柔和，分离彻底。

2、轿车差速器中的行星齿轮一般有四个。

3、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应在同一平面内。

4、汽车后桥主减速器的作用是增大扭矩。

5、现代轿车一般采用承载式车身。

6、以下哪个不是离合器的作用减速增扭。

7、互锁装置的作用是防止同时换入两个。

8、转向轮定位指的是转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置。

9、换挡操纵机构调整不当可能造成换挡困难故障。

10、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。

11、单就制动器的制动效能讲，产生最大制动力矩的是自动增力式制动器。

12、手动变速器一般由壳体、同步器、变速传动机构和操纵机构组成。

13、转向轮定位中，转向轻便主要靠主销内倾。

14、气压制动传动装置中调压器的两个管接头，应与空气压缩机和制动控制阀连接。

15、前轮前束由调整转向横拉杆来保证。

16、盘式制动器摩擦块的磨损极限值为7mm。

17、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是帘布层。

18、帘布层是外胎的骨架。

19、制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的距端部20,30mm。

20、桑塔那轿车采用的安全转向操纵机构为缓冲吸能式。

21、液压操纵式离合器操纵系统漏油或有空气，将会引起离合器分离不彻底。

22、汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮既有公转，又有自转。

23、转向盘自由间隙大，路面传递的力变化不大。

24、转向盘出现“打手”，现象，主要是方向盘自由行程小。

25、电子控制悬架系统中，气泵电动机是执行机构。

26、变速器互锁装置的主要作用是防止乱挡。

27、轿车广泛采用的转向器是可变传动比的齿轮齿条式。

28、离合器自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。

29、上海桑塔纳轿车手动变速器中的同步器形式为惯性锁环。

30、严重打滑会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。

A卷考试题1.离合器打滑的故障排除:

发现离合器打滑后，应先检查踏板自由行程，若无自由行程，应该进行调整;如果自由行程正常，应检查压紧弹簧是否变软;摩擦片与压盘是否磨薄，或者摩擦片表面有无油污、烧蚀、硬化、铆钉外漏等。

如有问题，应该更换弹簧或摩擦片。

2.变速器齿轮油的检查:

把车辆停放在水平的地沟上或用举升机将车辆水平提升一定高度，拧下变速器壳体上油位检查孔螺塞，检查油面是否达到规定的油位，油面应位于低于检查孔0至15毫

米的范围内。

如果油量不足，应检查有无漏油现象，若有漏油部位应先排除后，在加注润滑油达到规定的油位。

3.油压过高、过低的危害:

油压过高，会使自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏;油压过低，会使离合器、制动器等换挡执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。

4.驱动桥漏油故障原因:

（1）装配有缺陷，密封胶、结合面有赃物。

（2）两结合平面的紧固螺栓松动或螺栓紧固的方法不符合要求，密封件损坏。

（3）驱动桥通气孔堵塞，致使桥壳内压力过高。

（4）结合面处密封垫片太薄、硬化或损坏。

5.转向沉重判断方法:

（1）拆下转向器摇臂，转动转向盘感觉沉重，可能是转向器的故障。

（2）转动转向盘如感到轻松，说明转向器内部良好，应检查横、直拉杆有无变形或架起前轴用手将前轮左右摆动，如过紧