兰州交大 动车组 复习要点Word下载.docx

兰州交大 动车组 复习要点Word下载.docx

《兰州交大 动车组 复习要点Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《兰州交大 动车组 复习要点Word下载.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

快速熔断器。

直流回路过电流保护措施：

电子控制系统。

列车运行的基本工作状态、基本规律、主要任务：

启动（要求：

过程要平稳，要产生足够大的启动牵引力，获得一定的启动加速度。

一般采用恒电流启动）、调速及制动（动力制动的要求：

要求制动系统具有较高的稳定性，制动过程平稳，冲击力要小；

制动调解范围要尽可能大一些；

牵引电动机在工况转换时转换电路要简单，操作方便。

）

4.电力接车辅助电路的保护：

过电压、过电流、接地（设置接地继电器）、零电压（为接触网失电进行保护）和单机过载保护等部分组成

5.SS3B电力机车接地保护电路是一套：

有源保护系统。

6.机车空转产生的原因：

轮轨黏着条件变差，黏着系数降低。

7.直流传动（相控调压）电力机车的主要缺陷：

功率因数低、谐波电流大。

性能评价指标：

功率因素PF和谐波电流干扰。

8.一个理想的交—直流变流器：

应该是在直流侧提供平直的直流电流和直流电压，而仅从交流电网吸取有效功率。

从原理上讲，可以由一个无储能部分的变流器和一个分离的储能器组成。

9.脉冲整流器：

由变流器和并联储能器构成，并按PWM方式工作，能够把交流能力变换为直流能量的装置。

本质是交直流斩波升压电路，即升压的整流器（斩波器）。

是利用电抗器的储能，达到整流、升压、稳压的目的。

四象限脉冲整流器控制：

瞬态电流控制（电压与电流的双闭环控制）和电压相量控制。

10.PWM原理及采样方法：

脉宽调制控制技术的理论基础：

冲量等效原理。

即大小、波形不相同的窄脉冲变量作用于惯性系统时，只要它们的冲量即变量对时间的几分相等，其作用效果基本相同。

SPWM数字控制方法有：

等效面积法、自然采样法、规则采样法、SPWM专用集成电路芯片。

11.牵引电动机与逆变器的匹配：

恒电压调节方案，大牵引电动机和小逆变器（常用）、

恒转差频率调节方案，小牵引电机和大逆变器。

2、基本问题

1.电力机车转速，电流闭环控制系统组成：

（P52图2.1）控制原理：

转速，电流闭环控制系统是一个双闭环控制系统，电流闭环为内环，转速闭环为外环，此闭环系统是基于“检测偏差，纠正偏差”的原理工作的，可以实现牵引电动机的恒电流控制和恒转速控制。

2.功率因数：

相控调压电力机车的功率因素等于电流畸变系数λ与基波相位系数的DF的乘积，PF=λ*DF。

交—直流传动电力机车提高功率因素的措施：

采用多段半控桥串联顺序控制整流电路，一般采用三段不等分半控桥顺序控制。

提高功率因数的措施：

选择合适的整流调压电路：

优先选择多段半控桥式整流电路；

采用功率因数补偿电路提高功率因数：

滤波电路。

3.三段不等分半控桥电路的调节过程及输出关系，波形：

普通半控桥首先投入工作触发可控元件进行移相控制直至完全开放，输出电压可达额定输出电压的一半，此时小桥处于关闭状态由其中的不可控桥臂提供续流通路。

然后第一小段小桥开始触发，进行移相控制，第二段小桥继续封锁，调节其导通角可到1/4的额定电压，输出电压可达3/4，最后开放第二段小桥，进行移相控制，当该桥全开放时，输出电压达到额定电压。

输出关系见P31

4.电阻制动及加馈电阻制动的要求及过程，电阻制动范围：

机车电阻制动：

利用电机的可逆原理，将串励电动机改为他励发电机运行，将列车的惯性能量转化为电能并消耗在制动电阻上，以热能形式消散掉的一种非摩擦制动方式。

不足是低速区制动力不足。

制动范围（影响因素）：

最大励磁电流的限制、最大制动电流的限制、黏着力的限制、牵引电动机换向条件的限制、机车构造速度的限制。

制动特性：

是指制动力与机车速度之间的关系。

B=f（v）。

制动特性类型：

恒励磁电流制动、恒电流制动、恒速度制动。

加馈电阻制动：

由外部电源向制动回路供电，以保持制动电流不变。

作用：

为了改善电阻制动在低速时制动力不足的问题，提高低速时的制动能力，实现低恒速制动力特性。

工作过程：

加馈电源由主变压器和主整流器相控输出整流电压Ud提供，对制动回路实施电流加馈，以维持制动电流不变，即发电机输出电压减少多少由Ud补充多少，直至整流器输出电压达到最大为止，加馈制动结束。

制动电阻分级切换：

高速时采用较大阻值的制动电阻，以获得较大制动功率和制动力；

低速时采用较小阻值的制动电阻，以增加低速时的制动力。

5.SS3B接地保护问题：

SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套保护接地系统，分别接在各转向架独立供电电路主整流桥1ZGZ的重点7号线上。

接地保护装置由接地继电器、并联分路电阻和串联限流电阻组成，与直流控制电源用110V电源串联，经控制电源负端接地。

这是一套有源保护系统，除网侧电路以外，主电路中任何一点接地时，接地电位与11V电压叠加使得接地继电器动作，实现全区域性保护，ZJDJ动作后立即使主断路器分闸，与接触网断开。

SS3B型电力机车主电路接地保护系统，在制动工况同时可对制动电路与励磁电路进行保护。

6.相控机车（交—直流传动电力机车）主电路确定原则：

1.若需要进行再生制动，整流电路必须采用全控桥式；

若需要电阻制动，可选用半控桥式；

2.客用机车采用无级磁削方式，货运机车采用有级磁削方式，一般为3级。

3.电气制动主要采用加馈电阻制动方式，唯有SS7/SS7B/SS7C采用再生制动；

4.货运机车基本都设置了无功功率补偿装置，客运机车没有；

5.牵引电动机主要采用串励方式，只有SS7系列采用复励方式；

6.绝大多数相控电力机车整流电路采用：

多段半控桥顺序控制电路。

7.内燃机车作为自备能源机车、电力机车/EMU为外接能源的动力系统。

7.交流传动系统组成模式：

交流传动系统由牵引变流器、牵引电动机、微机网络控制单元等主要部分组成。

交流电力传动系统的组成模式有三种：

即内燃机车交流传动系统、电力机车及动车组交流传动系统、地铁和城轨列车交流传动系统。

内燃机车、电力机车与电动车组为交—直—交传动，地铁和城轨列车为直—交传动。

8.矢量控制（注重过程）：

转子磁链定向控制。

基本思路：

磁通与有功电流解耦。

通过坐标变换（方式），将交流电动机三相各参量变换到旋转坐标系上的两相垂直量，从而可以按照直流电动机的控制规律来控制交流电动机，使系统具有良好的动态性能。

矢量控制系统类型：

根据有无磁链的闭环控制：

直接矢量控制和间接矢量控制；

根据是否有速度传感器：

有速度传感器的矢量控制系统和无~~矢量控制系统特点：

1.建立在两相同步旋转坐标系上，等效后的两相变量则是直流；

2.采用M-T坐标系，简化后的电磁转矩方程与直流电动机的转矩方程相似；

3.类似于直流电动机的动态模型；

4.经解耦构成独立的转速子系统和转子磁链子系统，可分别采用PI调节器实施连续控制。

矢量控制系统的不足：

按转子磁链定向容易受电动机参数变化的影响而失真，降低系统的调速性能，并且旋转坐标变换复杂。

通过提高参数识别的准确度，采用智能控制方法。

DTC（注重结果）：

两重含义：

保持定子总磁链基本恒定；

对电动机转矩进行直接控制。

定子磁链定向控制。

无需解耦，通过闭环系统（逆变器开关）对转矩进行直接控制。

将逆变器的控制模式和电动机的运行效能作为一个整体来考虑，通过快速改变电动机磁场对转子的瞬间转差率，直接控制电动机的转矩和转矩增速。

DTC控制主要由两电平式磁链控制和转矩控制组成。

转子磁链矢量的检测：

直接检测法、磁链计算法。

转子磁链矢量定向控制的基本思想：

三相异步电动机只要在转子磁场定向系统中建立M、T同步坐标系，并使励磁M轴定向在转子磁链ψ2方向，就可以实现励磁电流iM和转子电流iT的独立控制，使非线性耦合系统解耦。

9.异步牵引电动机的数学模型：

是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统，在动态过程中要快速、准确地控制电动机的电磁转居，就比较困难。

特点：

单端励磁的电动机，实现平滑调速要解耦，用线性方法实现。

10.磁链计算的模型及特征

电压模型：

受电动机参数变化影响小，含积分运算，积分初始值和累计误差会影响结果，在低速区，定子电阻的压降变化大，适合中高速范围。

电流模型：

都需要实测的电流和转速信号，这些参数受电动机参数变化的影响，将导致磁链幅值和相位信号失真。

互补性：

1.在交—直—交流传动电力机车/EMU系统，典型的两电平式牵引变流器电路：

两电平式四象限脉冲整流器、中间直流电压回路、两电平式PWM逆变器组成。

2.四象限脉冲整流器：

将来自主变压器牵引绕组的单相交流电压变换成直流电，通过滤波储能元件建立稳定的中间直流电压。

优点：

网侧功率因数高，可达到1，等效谐波干扰电流小。

3.牵引逆变器作用：

把中间直流电压变换成三相交流电压，为异步牵引电动机提供频率和幅值可调的三相交流电源，同时通过调节三相输出电压波形控制牵引电动机的磁通和转矩。

电力传动系统分为：

牵引电动机工作电流：

直流传动系统和交流传动系统。

能源供给方式：

自备能源系统和外接能源系统。

电力传动控制系统：

铁道机车与动车组、城市轨道交通车辆和电动车辆等领域的电气传动控制。

列车电力传动系统：

能源供给单元、变换单元、动力输出单元、控制单元。

4.交—直流传动系统：

机车或动车组采用交流电源供电经变流器变换为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车或动车组运行的传动系统，是直流传动系统的主要传动方式。

5.电流传动技术发展的基础：

电力电子器件的更新发展，为采用交流电动机驱动提供了重要的物质基础，控制策略的发展为传动技术提供了坚实的理论基础，微型计算机技术广泛应用和现代化控制手段的进步，为交流技术进步提供技术保证，加速了交流异步电动机在调速领域的应用。

6.现代列车的主要标志：

交流传动技术，现代转向架技术、分布式网络控制技术。

7.基本牵引变频调速系统运行分为：

起动加速区、恒功率输出区、提高速度区或自然特性区。

8.异步电动机的主要控制策略主要有：

矢量控制、直接转矩控制。

9.有静差系统：

不含积分元件的调节器在稳定状态时，反馈量与给定量之间总是存在着一个偏差，即产生了静态误差，这种系统是静差系统。

10.无静差系统：

含有积分元件的调节器在稳定状态时，反馈量与给定量之间没有偏差，即静态误差为0，这种调节叫无静差系统。

11.特性控制：

恒流控制与准恒速控制的组合控制，启动时采用恒电流控制，牵引或制动时采用准恒速控制。

12.SPWM波形：

脉冲的宽度按正弦规律变化而和正弦波形等效的PWM波形。

13.同步调制、异步调制：

在调制信号周期变化过程中，载波比不变的调制成为同步调制，载波比变化的调制称为异步调制。

14.实现磁削的方法：

在串励绕组两端并联分流电阻（电阻有级磁削）、插入可控原件（电阻无级磁削）。

尽可能采用较深的磁削深度，以提高牵引电动机的调速范围，一般大于0.4。

磁削深度用磁削系数表示。

15.电机的励磁方式：

他励、并励、串励、复励。

16.再生制动控制方式：

提前β=C控制、晶闸管恢复阻断角δ=C控制。

17.滤波器的设计要从调高功率因数和减小谐波电流两方面考虑。

18.调节控制器：

电机调节器、晶闸管触发器组成。

19.检测元件：

电流与电压检测传感器：

交流电流和电压可用交流互感器测量；

转速传感器：

转速测量可分为模拟式和数字式；

霍尔传感器；

光电耦合器：

由二极管和光敏三极管密封于金属或塑料壳内组成。

20.交—直流传动电力机车/EMU基本调压方式：

晶闸管相控调压，采用闭环控制调压系统。

分为：

整流电压控制、恒电压控制、恒电流控制、恒速控制、特性控制。

21.电力机车/EMU牵引特性范围：

黏着条件、牵引电动机允许最大电流限制、牵引电动机允许最高电压限制、整流器输出特性确定的最大电压限制、牵引电动机功率限制、最深磁场削弱限制、机车构造速度限制。

22.控制电路：

整备、调速、电源、保护、信息显示及照明等部分组成。

23.相控电力机车控制电路：

主令电器、各种继电器、接触器、转换开关、保护电器及电源组成。

SS3B型电力机车控制回路采用分布式机车控制系统，符合TCN标准总线形式。

（中央控制单元CCU、DCU传动控制单元、LCU逻辑控制单元、IDU智能显示单元）

24.电气传动：

恒速系统、调速系统。

25.交流传动技术本质特点：

是牵引电动机采用了三相交流异步笼式电动机。

26.电力牵引交流传动系统：

牵引变压器、交流牵引电动机、牵引变流器。

27.交流异步牵引电动机调速：

改变电动机绕组的极对数、改变转差率、改变供电电源的频率。

28.变频调速：

恒磁通调速、恒功率调速。

29.牵引特性曲线四种不同的设计思想和控制策略：

恒转矩与恒功率控制的牵引特性、黏着控制与恒功率控制的牵引特性、恒转矩、黏着特性与恒功率控制的牵引特性、恒牵引力、准恒速特性控制的牵引特性。

内燃机车采用恒转矩、恒功率控制的牵引特性；

电力机车采用黏着控制与恒功率控制的牵引特性、恒转矩、黏着特性与恒功率控制的牵引特性、恒牵引力、准恒速特性控制的牵引特性；

客运电力机车采用黏着控制与恒功率控制的牵引特性；

货运电力机车采用恒转矩黏着特性控制的牵引特性。

EMU采用恒转矩恒功率牵引特性、黏着控制恒功率牵引特性。

30.全桥控中相同位置处不同性质的元件导通时，电源处于短路状态；

全桥控中对角位置处相同性质的元件导通时，工作在能量传递状态。

电压型PWM整流器电路是升压整流电路。

31.脉宽调制的制约条件：

功率开关器件的频率限制、最小间歇时间和调制度。

32.交流牵引异步电动机传动系统优点：

1.良好的牵引性能；

2.异步牵引电动机构造简单，动力学性能好；

3.功率大，体小质轻；

4.动态性能和黏着利用好；

5.可靠性高、维修简便。

结构简单、运行可靠、单机功率大、特性硬。

由定子、转子、气隙三部分组成。

毛中特

1.马克思主义中国化的科学内涵：

马克思主义中国化，就是把马克思主义的基本原理更进一步地同中国实践、中国历史、中国文化结合起来，使马克思主义在中国实现具体化。

①马克思主义中国化，就是运用马克思主义解决中国革命、建设和改革的实际问题。

②马克思主义中国化，就是把中国革命、建设和改革的实践经验和历史经验升华为理论。

③马克思主义中国化，就是把马克思主义植根于中国的优秀文化之中。

2.中国特色社会主义道路内涵：

在中国共产党领导下，立足基本国情，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，解放和发展社会生产力，巩固和完善社会主义制度，建设社会主义市场经济、社会主义民主政治、社会主义先进文化、社会主义和谐社会，建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。

如何坚定不移地走中国特色社会主义道路：

①走自己的路，在思想方法上体现了矛盾的普遍性和特殊性的统一。

我们要坚持马克思主义，坚持走社会主义道路，但是，马克思主义必须是同中国实际相结合的马克思主义，社会主义必须是切合中国实际的有中国特色的社会主义。

②走自己的路，在基本立场上体现了独立自主和对外开放的统一。

根据自己的特点，自己国家的情况，走自己的路，我们既不能照搬西方资本主义国家的做法，也不能照搬其他社会主义国家的做法，更不能丢掉我们制度的优越性。

③走自己的路，在理论原则上体现了理论与实践的具体的历史的统一。

这需要根据变化了的实际不断发展对社会主义的认识，使之具体化和深刻化。

3.科学发展观的主要内容：

科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。

发展是马克思主义的重要范畴之一，马克思主义最注重发展社会生产力。

以人为本，就是以最广大人民的根本利益为本。

科学发展观的基本要求是全面协调可持续。

我们最求的发展是全面的发展、协调的发展、可持续的发展。

统筹兼顾，就是要总揽全局、统筹规划，又要抓住牵动全局的主要工作、事关群众利益的突出问题。

4.实事求是思想路线的基本内容：

党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。

①一切从实际出发：

是路线的前提和基础。

我们看问题不要从抽象的定义出发，而要从客观存在的事实出发，从分析这些事实中找出方针、政策、办法来。

②理论联系实际：

是路线的根本途径和方法。

就是运用马克思列宁主义的理论指导实践，吃透理论、搞清实际，从而解决实际问题。

③实事求是：

就是从客观实际出发，按照事物本来的面貌认识事物，做到主观与客观、理论与实践的统一。

④在实践中检验真理和发展真理：

是路线的验证条件和目的。

就是一切科学的理论都是从实践中来，又回到实践中去接受检验，这一过程往往要经过由实践到理论，由理论到实践的多次反复，才能够完成。

重要意义：

第一，它是马克思主义认识论在马克思主义中国化实践过程中的运用、丰富和发展。

第二，它是制定并贯彻执行正确的政治路线的思想基础。

第三，它是加强党的思想作风建设和提高领导能力的重要内容。

5.新民主主义革命的性质：

①从革命的领导阶级看，不再是资产阶级，而是无产阶级。

②从革命的阵线看，新民主主义革命已不再是旧的世界资产阶级革命的一部分，而是世界无产阶级社会主义革命的一部分。

③从革命的指导思想看，不再是资产阶级的民主主义，而是马克思主义。

④从革命的前途看，不再是要建立资产阶级的民主共和国，而是建立新民主主义的人民共和国，并在此基础上，实现由新民主主义向社会主义的转变

6.社会主义的本质：

是解放生产力，发展生产力，消灭剥削，消除两极分化，最终达到共同富裕。

这一科学概括，反映了社会主义社会发展的基本规律，反映了人民的利益和时代的要求，把对社会主义的认识提高到了新的科学水平，对探索怎样建设社会主义具有重要的实践意义。

7.社会主义初级阶段的科学含义:

①我国社会已经是社会主义社会，我们必须坚持而不能离开社会主义；

②我国的社会主义社会还处在初级阶段，我们必须从这个实际出发，而不能超越这个阶段。

前一层含义阐明的是初级阶段的社会性质，后一层含义则阐明了我国现实中社会主义社会的发展程度。

长期性：

初级阶段的长期性，从根本上说是由中国进入社会主义的历史条件和建成社会主义所需要的物质基础所决定的。

①要用相当长的时间发展社会生产力和商品经济，去实现许多别的国家在资本主义条件下实现的工业化、信息化、城镇化、市场化和国际化，建立社会主义的物质技术基础；

②社会主义所求要求的物质技术基础，是随着生产力的迅速发展、经济和社会现代化水平的提高而不断提高。

一方面，继续完成工业化这个历史性任务；

另一方面，来自以信息化为标志的新的科技革命的挑战。

③近代中国特殊的历史条件及当前的时代特点和国际环境，也使我国社会主义初级阶段要用相当长的时期来完善社会主义生产关系和上层建筑。

8.社会主义初级阶段基本路线：

领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗。

基本纲领：

①建设中国特色社会主义经济，就是在社会主义条件下发展市场经济，不断解放和发展生产力。

实现国民经济又好又快发展，保证人民共享改革和发展成果。

②建设中国特色社会主义政治，就是在中国共产党领导下，在人民当家作主的基础上，依法治国，发展社会主义民主政治。

实现社会安定、政府廉洁高效、全国各族人民团结和睦、生动活泼的政治局面。

③建设中国特色社会主义文化，就是以马克思主义为指导，以培育有理想、有道德、有文化、有纪律的公民为目标，发展面向现代化、面向世界、面向未来的，民族的、科学的、大众的社会主义文化。

建设社会主义核心价值体系，推动社会主义文化大发展大繁荣。

④构建社会主义和谐社会，就是要按照民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的总要求和共同建设、共同享有的原则，以改善民生为重点，解决好人民最关心、最直接、最现实的利益问题，努力形成全体人民各尽其能、各得其所而又和谐相处的局面。

9.正确处理改革、发展、稳定三者的关系：

改革是动力，发展是目的，稳定是前提。

只有坚定不移地推进发展，才能不断增强综合国力和国际竞争力，更好地解决前进中的矛盾和问题；

只有坚定不移地推进改革，才能为经济和社会发展提供强大动力；

只有坚定不移地维护稳定，才能不断为改革发展创造有利的条件。

①保持改革、发展、稳定在动态中的相互协调和相互促进；

②把改革的力度、发展的速度和社会可以承受的程度统一起来；

③把不断改善人民生活作为处理改革、发展、稳定关系的重要结合点。

10.社会主义市场经济体制的基本特征：

社会主义市场经济体制是社会主义基本制度与市场经济的结合，就要坚持以公有制为主体，坚持以按劳分配为主体，坚持以实现共同富裕为目标。

①在所有制结构上，以公有制为主体、多种所有制经济共同发展，一切符合‘三个有利于’标准的所有制形式都可以而且应该用来为社会主义服务；

②在分配制度上，以按劳分配为主体、多种分配方式并存；

③在宏观调控上，以实现最广大劳动人民利益为出发点和归宿，社会主义国家能够把人民的当前利益与长远利益、局部利益与整体利益结合起来，使市场在社会主义国家宏观调控下对资源配置起基础性作用，更好地发挥计划和市场两种手段的长处。

11.社会主义初级阶段的基本经济制度：

以公有制为主体，多种所有制经济共同发展。

依据：

第一、公有制是社会主义经济制度的基础，是社会主义生产关系区别于资本主义的本质特征，是劳动人民当家做主的经济基础，也是社会化大生产的客观要求；

第二、我国还处于社会主义初级阶段，生产力还不发达，生产社会化程度还不高，发展还不平衡，需要在公有制为主体的条件下发展多种所有制经济，以适应生产力的要求。

第三、一切符合“三个有利于”标准的所有制形式，都可以而且应该用来为发展社会主义服务。

地位和作用：

公有制的主体地位主要体现在两个方面：

一是公有资产在社会总资产中占优势。

二是国有经济控制国民经济命脉，对经济发展起主导作用。

非公有制经济包括个体经济、私营经济、混合所有制经济中的非公有制成分等。

—方面，毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展，根本上说是由它们在发展社会生产力中不可替代的地位和作用决定的。

另一方面，毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展，还因为它是我国社会主义市场经济的重要组成部分，在加强社会主义市场经济体制建设方面有若不可替代的作用。

原则：

坚持和完善基本经济制度的原则，是要做到两个“毫不动摇”和一个“统一”。

即必须毫不动摇地巩固和发展公有制经济；

必须毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展；

坚持公有制为主体，促进非公有制经济发展，统一于社会主义现代化逑设的进程中，不能把这两者对立起来。

12.新型工业化道路含义：

就是要坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效