汽车构造上册复习题及参考答案.docx
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汽车构造上册复习题及参考答案
第二章发动机工作原理
与总体构造
一、填空题
1．汽车的动力源是发动机。
2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。
3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。
4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。
5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。
6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。
7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。
8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。
二、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（?
A）。
?
A．180°B．360°C．540°D．720°
2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（?
D）。
?
?
A．180°B．360°C．540°D．720°
3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（?
A）。
?
?
A．越大?
B．越小?
C．不变?
?
D．不一定
4．6135Q柴油机的缸径是（D?
）。
?
?
A．61mm?
B．613mmC．13mm?
D．135mm
三、判断改错题
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（?
X）
改正：
汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。
2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（?
X）
改正：
当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（?
X）
改正：
对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
（?
X）
改正：
在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
（?
X）
改正：
柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
（?
√）
改正：
7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
（?
√）
改正：
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（?
√）
改正：
9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。
（?
X）
改正：
发动机功率的大小并不代表负荷的大小。
四、名词解释题
1.上止点：
活塞在气缸内部运动的上极限位置。
2．下止点：
活塞在气缸内部运动的下极限位置。
3．活塞行程：
活塞从下止点到上止点之间的距离。
4．曲柄半径：
指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。
5．气缸的工作容积VS：
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
6．发动机的工作容积VL：
气缸的工作容积与气缸数的乘积。
7．燃烧室容积Vc：
当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
8．气缸的总容积：
当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
9．发动机的工作循环：
由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
10．负荷：
发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。
五、问答题
1．什么是发动机的工作循环？
四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？
它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
答：
由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
汽油机与柴油机工作循环主要区别：
进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火
2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？
它们所用的压缩比为何不一样？
答：
柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。
因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。
3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：
L）？
解：
发动机排量：
VL=i×VS=i×（π/4）D2·S×10-3=4×（π/4）922·92×10-3=2.4（升）；
每缸工作容积：
VS=VL/i=2.4/4=0.6L；
燃烧室容积：
ε=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L
第三章曲柄连杆机构
一、填空题
1．发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。
2．活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆由等组成。
3．活塞环包括气环、油环两种。
4．在安装气环时，各个气环的切口应该错开。
5．油环分为普通油环和组合油环两种。
6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。
7．活塞销通常做成中空圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用全浮式配合。
9．连杆由大头、杆身和小头三部分组成。
连杆小头与活塞销相连。
10．曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和支承方式。
12．曲轴按支承型式的不同分为全支承和非全支承；
13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪，以便必要时用人力转动曲轴。
14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查配气正时和点火正时的依据。
15．V8发动机的气缸数为8缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5。
17.四冲程六缸机的发火间隔角120°。
二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（?
A?
）
A．由中央对称地向四周分几次拧紧；
B．由中央对称地向四周分一次拧紧；?
C．由四周向中央分几次拧紧；
D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（?
B）状态下拧紧。
?
A．热状态?
?
?
?
B．冷状态?
?
?
?
?
C．A、B均可?
?
?
?
D．A、B均不可
3．一般柴油机活塞顶部多采用（?
B?
）。
?
A．平顶?
?
?
?
B．凹顶?
?
?
?
C．凸顶?
?
?
?
D．A、B、C均可
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（?
B?
）的椭圆形。
?
A．长轴在活塞销方向；?
?
B．长轴垂直于活塞销方向；
?
C．A、B均可；?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
D．A、B均不可。
5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（?
B?
）。
?
A．左面?
?
?
?
B．右面?
?
?
?
C．前面?
?
?
?
D．后面
6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（?
D?
）。
?
A．矩形环?
?
?
?
B．扭曲环?
?
?
?
C．锥面环?
?
?
?
D．梯形环
7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（?
C）。
?
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
8．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（?
D）。
A．气缸数?
B．气缸数的一半?
?
?
?
?
C．气缸数的一半加l?
?
D．气缸数加1
9．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（?
A）行程下止点位置。
?
?
A．进气?
?
B．压缩?
?
?
?
C．作功?
?
?
?
?
D．排气
10．与发动机发火次序有关的是（?
A）。
?
?
A．曲轴旋向?
?
?
B．曲拐的布置?
?
C．曲轴的支承形式?
?
D．A、B、C
11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（?
A）。
?
?
A．60°?
?
?
?
?
B．90°?
?
?
?
?
C．120°?
?
?
D．180°
三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。
（?
X）
改正：
柴油机一般采用湿式缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
（?
X）
改正：
干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
（?
X）
改正：
柴油机没有火花塞孔
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
（?
X）
改正：
有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
（?
X）
改正：
上小下大锥体
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（?
X）
改正：
活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。
（?
√）
改正：
8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
（?
X）
改正：
连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。
（?
X）
改正：
曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋
10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。
（?
√）
改正：
四、名词解释题
1．全浮式活塞销：
活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动
2．曲拐：
对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐
3．全支承式曲轴：
在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴
4．扭曲环：
气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转
五、问答题
1．气缸体有哪几种结构形式？
各有何优缺点？
各应用于哪类发动机？
平分式：
刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：
刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：
刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差
2．发动机的气缸盖有哪几种类型？
它们的优缺点是什么？
各用于哪一类的发动机？
整体式：
适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：
铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。
3．活塞是由哪几部分组成的？
各个部分的作用是什么？
顶部：
组成燃烧室，承受气体压力；头部：
安装活塞环，承受高温；裙部：
导向作用
4．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？
怎样防止泵油？
气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。
危害：
燃烧室积碳，油耗上升。
防止：
采用扭曲环等。
5．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？
连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。
所以连杆大头的剖分形式有两种。
6．曲轴上为什么要安装扭转减振器？
其工作原理是什么？
有哪些种类？
原因：
曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。
因此要安装扭转减震器。
原理：
利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型：
橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器
第四章配气机构
一、填空题
1．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此时凸轮轴旋转1周。
3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动等三种。
4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就
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