道路施工交通分流方案.docx
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道路施工交通分流方案
株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程
交通组织实施方
建设单位：
株洲循环经济投资发展集团有限公司监理单位：
湖南省汇林工程建设监理有限责任公司施工单位：
湖南宇通建设工程有限公司编制日期：
二0一五年七月十二日
道路施工交通分流方案（终版）
第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章
综合说明
交通组织机构宣传与信息发布施工交通组织安排现场施工交通安全防护与管制安全应急预案
后勤保障措施
株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案第一章综合说明
1.总则
我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程施工，根据设计方案，施工范围为西起株洲与湘潭交界处（桩号为AK0+035.451）,东至铜霞路二期终点（武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+666.986）长约
2670m,本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。
本工程地处株洲与湘潭两市交界处，交通压力大，组织困难，为保证施工安全、高效、保质保量完成，制定本实施方案。
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2.工程概况
株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）,现状路面为水泥路，双向两
车道，地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路，起点为铜霞路二期终点，终点为沿江湘潭界，自武广高铁下在道路AK1+420.013处设置短断链，全长2670m。
路幅总宽20m，双向4车道，具体分幅为：
3.0m（中央绿化带）+2*7.0m（机动车道）+2*1.5m（硬路肩）=20m具体内容道路等级为一级公路，设计荷载标准为公路一级，设计时速为60KM/h道路红线宽21m道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示。
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3.工程特点
（1）交通流量大，压力大，过境货车、加长车较多，社会车辆杂，老路路窄。
（2）工期短，机械设备投入多，土石方工程量大，运土量大，施工车辆众多，占道施工作业面多，交通维护标志摆放与转场频繁。
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4.编制依据
4.1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程设计文件；
4.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）；
4.3《公路施工作业安全技术规程》（JTJF90-2015）；
4.4
与沿线
株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路的详细调查，办事处、村组的协调工作。
5编制原则
（1）安全文明
（2）高效
（3）节能环保
第二章交通组织机构
2.1组织机构领导小组组长：
卢伟副组长：
欧平成员：
相关单位及组成人员（见通迅录）
2.2专职安全人员安排安全保障负责人：
欧阳耀施工现场负责人：
李勇安全员：
周新华
第三章宣传与信息发布
1、宣传体系建立立体宣传体系，计划利用网络、媒体力量，现场发布面向社会的广泛信息，提高社会关注度与影响力，扩大宣传覆盖区域，引导交通提前分流，从而减少交通流量，根本上缓解交通组织压力。
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2、信息发布与宣传措施
（1）封闭工前，配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社，株洲主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。
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（2）向沿途各社区、乡镇发布施工通告，并尽可能扩大辐谢范围。
道路施工交通分流方案（终版）
第四章施工交通组织安排
4.1交通组织安排总体原则
（1）全封闭方式施工，作业路段2.67km,老路封闭路段2.67km。
（2）规范化的交通管制设施。
（3）尽量避开上下班交通流量高峰期。
（4）成立专门的交通管制队伍，配置足够人员、车辆和交通管制设施。
4.2交通组织安排基本原则
（1）遵循施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工。
（2）严格禁止非施工范围内企业和居民出入车辆驶入。
（3）设置完美的交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足够的现场交通指挥和维护人员。
（4）根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。
4.3交通组织设计
4.3.1基本信息
施工计划开工时间为7月15日至12月31日交工，时间紧，施工压力大，交通组织压力很大。
施工作业人员较多，充分做好安全技术交底，规范施工。
拟投入的主要设备一览表
序号
机械设备
单位
数量
1
挖掘机
台
6
2
自卸式运输汽车15t
台
30
3
工具车
台
1
4
洒水车
台
1
道路施工交通分流方案（终版）
5
铲车
台
2
6
推土机
台
2
7
压路机
台
2
8
拖车
台
1
432封闭原则
施工前，布好交通安全管制设施后，经交警察看批准后方可施工，施工采用分3段同步开工，每施工段约900m,组织平行施工，具体长度以实际施工路段为单元，老路暂不破除，先进行老路外的施工作业面施工，待老路外施工作
业面形成初步路基后，再进行老路破除施工，并应以方便施工车辆进出场且便于施工范围内居民及企业车辆顺利通行为原则。
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433通行方式
433.1两头封闭，自湘潭界起封闭（AK0+020-BK2+700）段，此段公路封闭约2.68km,封闭后，项目区内工厂或生产企业及居民的进出车辆，事先通知，进行管制，米取修临时道路，安排协管人员指挥交通。
破路前，施工范围内只允许场项目区内工厂或生产企业及居民的进出，破路前走老水泥路通行。
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破除时，旁边修建双向临时道路，通行车辆分流到临时车道通行。
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4.3.3.2外来车辆分流方式：
湘潭方向来株洲石峰区车辆可绕京港澳高速、株洲大道、天易大道。
与公交公司协调，让104公交车绕走株洲大道通行，5
路车延伸至铜霞路二期终点（武广高铁下），外来车辆均绕道株洲大道、天易大道、京港澳高速去湘潭。
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4.3.3.3交通布控（后附详细现场布置图）
4.4规范化交通设施
4.4.1施工标志牌规范化
（1）标志牌应醒目、规范、反光膜等级应为二级及以上、设置位置应醒目（不能被遮挡）、版面应清洁、在被动发光的基础上应配置以太阳能警示灯。
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（2）标志牌应齐全
在施工区设置施工标志标牌，施工标志牌根据施工现场距情况进行调整，老水泥路沿线设置前方施工标志，限速标志等，作业区采用反光锤桶围护+警
示带，作业范围一般根据施工需求而定。
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（3）施工预告标志牌应完善，交通管制标牌设置如下：
1、响田西路铜霞路口东口机非绿化隔离带未端位置：
1X2米标牌“铜
霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道”。
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2、响田西路铜霞路口西口中心双黄线位置：
1X2米标牌“掉头标志、
铜霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道”
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3、铜霞路铁路道口位置：
2X3米标牌“铜霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、株洲大道、天易大道、京港澳高速”。
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4、铜霞路清霞路口：
1X2米标牌”铜霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道”。
铜霞路二期终点（武广高铁）4-7：
路施工标志”
20米位置：
2X3米标牌“禁止通行标志、铜霞路
三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道、京港澳高速”。
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终止区（铜霞路三期门楼）：
爆闪灯5个、闪光锥筒10个、路栏5块（活动封闭栏杆）。
9、老铜霞路沿江路口：
1X2米标牌“禁止通行标志、道路封闭施工、
禁止通行”
爆闪灯2个、闪光锥筒5个、路栏3块（活动封闭栏杆）株洲、湘潭界铜霞路三期起点10-11：
10、2X3米标牌“禁止通行标志、铜霞路三期道路封闭施工，往株洲方向车辆请绕行天易大道、京港坳高速”。
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爆闪灯3个、闪光锥筒5个、路栏5块（活动封闭栏杆）。
11、株洲、湘潭界距铜霞路三期起点100米:
1X2米标牌“限速5公里标志、道路施工标志”
12、湘潭市板塘铺公路入口处：
2X3米标牌“禁止通行标志、铜霞路三期道路封闭施工，往株洲方向车辆请绕行京港澳高速、天易大道”。
铜霞路三期施工作业区范围内标牌设置：
施工单位应充分利用老水泥路或修建双向临时通道方便施工车辆及施工作业区范围内的居民、企业车辆通行。
施工单位要在老水泥路、临时通道沿线每200米设置安全提醒、引导分流标志标牌、标牌尺寸、内容根据施工场地、临时通道交通情况制作。
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（4）施工标志牌的进场摆放和退场收拢应规范化。
4.4.2车道隔离设施设置规范化
车道隔离采用反光锥筒和水马，锥桶的间距不得大于2m且锥筒应具有较强的抗倾覆能力，锥筒和水马的反光标示应有效。
锥筒上部间隔设置爆闪灯。
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4.4.3施工安全维护人员专业化
每个管制区端头，安排2-3个交通安全员协助交警管理维护好通车线路，除施工车辆和场内居民、企业车辆外，其他车辆严禁进入施工区域，交通协员应具有较高素质（含身体素质）的人员，进行安全维护时应站立于控制区内，面向来车，同时对出现倾覆的安全设置要及时归位。
同时施工前应做好交通安全人员的培训工作，做到“安全在心中”。
同时应配备安全巡视员，及时对出现偏们的安全设施进行复原、对出现损坏的安全设施进行更换。
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4.4.4交通清障设备齐全
在施工现场附近设清障车、吊车等应急保障车辆应急使用。
4.4.5施工设备夜间摆放规范化
夜间施工设备应停靠在规范的停靠区内，且停靠区前后应有醒目的交通标示，机械设备应停放在老马路外。
4.4.6施工机械、设备、车辆管理规范化
施工作业场，安排专职安全员，配带或手执醒目标志实施现场安全管理。
作业车辆进入作业区应缓慢变道，进入作业控制区应按照车型和车速的要求分车道排队行驶。
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采用平板半挂车运输设备时间，除一名驾驶员外，还应安排一名助手及时观察设备运输安全情况和处理安全事宜。
4.4.7施工作业人员着装规范化
施工作业人员的现场着装应规范、统一。
4.5特殊气象
4.5.1基本要求
（1）在炎热的高温季节施工，指挥人员对施工作业人员及施工作业时间及时做出合理的安排和调整，施工作业现场备齐防暑降温药品，准备充足的饮用水，饮食要洁净卫生。
严格控制高温作业环境下施工作业的时间，配备z7zxJ。
有空调的车辆便于人员休息。
作业时应随时观察施工机械水温、温度的显示，必要时进行散热、降温处理。
若持续处于报警状态，及时停机，或更换备用设备。
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（2）严格遵守施工组织设计，避免在雨天、雾天、六级以上强风等恶劣气候条件下施工作业。
（3）雨、雪天不宜进行路面作业。
（4）山区作业时，在视距条件较差或坡度较大的路段进行作业时，设专人
指挥交通，作业控制区增加有关设施。
控制区的施工标志与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。
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（5）夜间作业时，做好夜间作业现场的安全管理工作，并按夜间施工标准
设置作业控制区、警示标志等且这些标志具有反光功能。
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（6）为提高夜间作业的可见度和安全性，在施工作业现场设置移动式高杆
射灯或照明灯组，其照明度满足作业要求。
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（7）对于施工作业现场或施工未完成的现场，夜间有专人看护，定时进行巡查，确保各类警示标志、隔离设置摆放正确、反光有效，各类机械设备和照明设施完好。
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4.5.1雾天控制方案公路大雾容易造成交通事故。
雾天在公路上行车最重要的是必
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