中级汽车维修电工题库Word文档下载推荐.docx
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@@硅整流发动机与铅蓄电池的搭铁极性必须一致，均为（）搭铁。
A．负极;
B．正极;
C．N极;
B．什么极都可以
@@采用刮火法分辨直流电机上的三个接柱时，将三线头与机壳刮火有火者为（）线头。
A．电枢;
B．接地;
D．磁场;
C．正极
@@A
@@不会引起电压调节器失灵的原因是（）。
A．过度充电状态;
B．灯泡提前烧坏;
C．蓄电池冒气过多;
D．定予绕组短路
@@D
@@直流电动机的转矩与（）。
A．电枢电流成正比;
B．磁极磁通成正比;
C．电枢电流和磁极磁通的乘积成正比;
D．电枢电流成正比
@@发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。
A．断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大;
B．断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小;
C．电容器损坏。
@@汽车每行驶（）km或夏季行驶5-6天（冬季行驶10—15天）应检查蓄电池放电程度一次。
A．1000;
B．3000;
C．5000
@@汽油车白天正常运行，用电量很（）。
A．大;
B．小;
C．基本不用电
@@一般点火系的次级电压为（）V。
A．1000~1500;
B．10000~15000;
C．20000~30000;
D．1500~3000
@@直流电动机旋向的判定测量是（）。
A．右手定测；
B．左手定测;
C．安全定测
@@起动机作空转试验的时间应不大于（）。
A．5s;
B．1min;
C．5min;
D．30s
@@电容器击穿（）会造成点火故障。
A．短路;
B．开路;
C．闭路
@@发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）。
A．热型火花塞B．中型火花塞;
C．冷型火花塞
@@电容器的电容量应为（）。
A．0.10~0.15uF;
B．0.25~0.35uF;
C．0.15~0.25uF
@@点火系中电容器作用是（）。
A．减少触点火花;
B．增大触点火花;
C．与火花无关
@@分火头击穿漏电，将会引起（）。
A．全部火花塞无火;
B．少数缸不工作;
C．点火错乱
@@点火线圈高压线脱落，会造成（）。
A．高压无火;
B．高压火弱;
@@牌照灯的灯泡功率一般为（）。
A．8~10w;
B．12~14w;
C．16~18w
@@前照灯的远光灯一般为（）
A．20~30w;
B．31~40w;
C．45~60w
@@汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在（）。
A．65~80°
C;
B．75~90°
C．85-100°
C
@@空调系统中蒸发器的作用是（）。
A．控制致冷剂流量;
B．其中的致冷剂吸收车厢中的热量;
C．将致冷剂携带的热量散至大气中。
@@空调中冷凝器的作用是（）。
@@汽车发电机和起动机上的磁铁都是（）。
A．人造磁铁;
B．天然磁铁;
C．永久磁铁;
D．暂时磁铁
@@一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A．电流所产生的电压降不超过（）。
A．0.1~0.15v;
B．0.2~0.3V;
C．0.3~0.45V
@@12V起动继电器闭合电压一般应为（）。
A．3～3.5V;
B．4.5～5.5V;
C．6～7.6V
@@后照灯的灯泡一般采用（）。
A．8W;
B．18w;
C．28w
@@在发动机正常的工况下，油压表的指针（）。
A．15～20kPa;
B．20～40kPa;
C．50～60kPa
@@制动灯要求灯光在夜间能明显指示（）。
A．30m以外;
B．60m以外;
C．100m以外
@@带有间歇档的刮水器在下列哪种情况下使用间歇档（）
A．大雨天;
B．中雨天;
C．毛毛细雨或大雾天
@@发动机熄火后，应立即（）点火开关。
A．切断;
B．不必切断;
C．保留10min
@@电容器应具有良好绝缘性能．其直流绝缘电阻应不低于（）MQ。
A．20;
B．50;
C．80
@@分电器总成包括（）。
A．高压线圈、按线柱、断电器;
B．高压线圈、配电器、点火提前装置;
C．断电器、配电器、点火提前装置
@@功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（）。
A．单向滚柱式;
B．摩擦片式;
C．弹簧式
@@若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（）。
A．与励孩电流平方成正比;
B．与励磁电流成正比;
C．与励磁电流无关
@@起动机作全制动试验的时间应不大于（）。
C．5min
A．热型火花塞;
B．中型火花塞;
@@断电器触点间隙过大会使点火时间（）。
A．提前;
B．不变;
C．推迟
@@点火过早会使发动机（）。
A．功率下降;
B．功率提高;
C．省油
@@牌照灯要求夜间好天气认清牌照上号码的距离为（）。
A．11m;
B．20m;
C．30m
@@汽车采用电动汽油泵的主要原因是（）。
A．机械膜片式汽油泵工作不可靠;
B．克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象;
C．电动汽油泵寿命长且工作可靠
@@汽车采用电子燃料喷射的目的是（）。
A．降低汽车排污量;
B．提高燃油的雾化质量;
C．准确控制点火时间
@@更换晶体管调节器时，要注意调节器的（）应相符。
A．最大功率;
B．最大工作电流;
C．标准电压;
D．反向电阻
@@设置过载保护线路的熔断额定电流应≤该线路导线长期容许负荷电流的（）倍。
A．1.25;
B．0.8;
C．1.1;
D．1.3
@@汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（）。
A．为了提高测量精度;
B．为了增强测试功能;
C．为了防止测试时产生瞬时高电压;
D．为了节能
@@使用OTCVISON
示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（）。
A．避免测试中产生瞬时高电压;
B．为了测试连线方便;
C．防止测试结果精度变差;
D．避免测试中电流过载
@@蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）
A．串联连接;
B．并联连接;
C．各自独立;
D．以上都不对
@@技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在（）。
A．0.5s内保持2.1v基本不变;
B．5s内保持1.5v基本不变;
C．10s内保持1.8v基本不变;
D．15s内保持1.8v基本不变
@@蓄电池电解液消耗过快原因之一是（）
B．充电电流过小;
C．充电电流不稳;
D．无充电电流
@@在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由（）提供。
A．发动机;
B．蓄电池;
C．点火线圈;
D．底盘
@@在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路（）。
A．成为半波整流;
B．成为全波整流;
C．断路;
D．引起短路
@@9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来（）。
A．供给磁场电流;
B．增加15%的功率;
C．稳定输出电流;
D．防止另外六只二极管被反向电压击穿
@@更换晶体管调节器时,要注意调节器的（）应相符。
B．、最大工作电流;
C．标称电压;
@@汽车的ABS防抱死系统的基本由（）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。
A．制动总泵;
B．轮速传感器;
C．真容增压器;
D．轮毂
@@分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于（）mm。
A．0.03;
B．0.04;
C．0.05;
D．0.06
@@闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。
在讨论该问题时，（）说得对。
A．甲说闭合角越大越好;
B．乙说闭合角越小越好;
C．丙说甲乙都不对;
D．丁说甲乙都对
@@发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。
A．混合气过稀;
B．点火时间过迟;
C．点火时间过早;
D．点火正时
@@磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（）毫米。
A．0.3～0.45;
B．0.6～0.9;
C．1～2;
D．0.2～0.4
@@点火系调试比较方便的办法是采用汽车（）来测试。
A．真空表;
B．万能表;
C．示波器;
D．功率表
@@放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（）。
A．有故障;
B．有抱死现象;
C．制动拖滞;
D．制动不足
@@接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（）。
A．中央继电器;
B．主继电器;
C．防护继电器;
D．电路断开继电器
@@汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
A．汽化;
B．冷凝;
C．吸热;
D．放热
@@汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。
A．流速;
B．冷量;
C．热量;
D．干燥度
@@动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（）挡位，再作检查。
A．自动;
B．最热;
C．中冷;
D．最冷
@@制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（）现象。
A．过冷;
B．制冷度不够;
C．压缩机转不动;
D．不制冷
@@（）是制动防抱死系统的缩写。
A．ASR;
B．EFI;
C．ABS;
D．ATS
@@安全气囊最重要的标志是（）
A．可靠性;
B．安全张开的时间;
C．伤亡率;
D．缓冲程度
@@节气门开度位置传感器有两种结构形式（）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。
A．强非线性;
B．线性;
C．非线性;
D．叶性
@@对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（）
A．前离合器打滑;
B．2号单向离合器异常;
C．主油道油压太低;
D．发动机输出功率不足
@@当水温为（）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
A．20℃;
B．40℃;
C．50℃;
D．30℃
@@在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（），否则应予以更换。
A．12～16Ω;
B．25～28Ω;
C．2～5Ω;
D．7～8Ω
@@（）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A．怠速控制器;
B．直流继电器;
C．膨胀阀;
D．真空转换阀
@@当发动机水温高于（）℃时，应停止EGR循环。
A．100;
B．、70;
C．60;
D．80
@@装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（）。
A．轻便;
B．沉重;
C．不变;
D．取决于转向器的形式
@@装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。
A．车身会变高，弹簧会变软;
B．车身会变低，弹簧会变软;
C．车身会变高，弹簧会变硬;
C．车身会变低，弹簧会变硬
@@装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。
A．制动性能;
B．通过性能;
C．加速性能;
D．经济性能
@@低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（）。
A．10～15℃;
B．15～20℃;
C．20～25℃;
D．30～35℃
@@干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：
输入系统，输出系统及（）
A．电源;
B．ECU中的微处理器;
C．系统中各个执行器;
D．各传感器
@@机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
A．吸热、气化;
B．吸热;
C．放热、冷凝;
D．散热、干燥
@@防管控制系统就是对（）系统和ASR系统的统称
A．EFI;
B．EGR;
D．SRS
@@开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）
A．发动机漏水;
B．R134A液体泄露;
C．制冷循环良好
@@空调系统低压测出现真空度，高压测压力过低，说明管路（）
A．有空气;
B．制冷剂不足;
C．管路有堵塞
@@ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。
A．制动盘;
B．制动盘毂;
C．变速器
@@经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）
A．调节器调节电压过高;
B．发电机皮带打滑;
C．充电电流不稳
@@电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）
A．电压调节器间隙调整不当;
B．电压调节器拉簧过软;
C．电压调节器触点调整不当
@@在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称（）测试。
A．动态;
B．静态;
C．平衡;
D．转换
@@携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的（）。
A．多股软铜线;
B．单股铜线;
C．铝线;
D．多股铝线
@@除特殊指明外，不能使用（）测试E;
C．U及传感器。
A．高阻抗数字式万用表;
B．指针式万用表;
C．汽车专用万用表;
D．汽车专用仪表
@@OBD—Ⅱ诊断座是有（）孔的。
A．16;
B．14;
C．12;
D．10
@@在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（）。
A．升高;
B．降低;
D．升高或降低
@@以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（）。
A．、继续快速充电;
B．、对蓄电池慢速充电;
C．、更换蓄电池;
D．、给蓄电池重新加电解液
@@起动机空转的原因是（）
A．电磁开关铁芯行程太长;
B．单向啮合器打滑;
C．起动机内部短路
@@硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（）。
A．1/2T;
B．1/3T;
C．1/4T;
D．1/5T
@@交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（）
A．不发电;
B．充电电流过大;
C．充电电流过小;
D．发出响声
@@硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是（）
A．硅二极管;
B．转子;
C．调节器;
D．定子
D．充电电流小
@@汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（）。
A．蓄电池负极电缆的电压降过大;
B．发动机压缩比低;
C．电池需要充电;
D．起动机绕组断路
@@启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（）
A．2～3mm;
B．3～4mm;
C．4～5mm;
D．5～6mm
@@晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（）。
A．仍有控制作用;
B．失去控制作用;
C．偶有控制作用;
D．开始有控制作用
@@将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
A．已烧毁;
B．已击穿;
C．已断路;
D．完好无损
@@发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）
@@用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。
A．有轻微敲击声，瞬时声响消失;
B．爆震声很大，且不消失;
C．没有爆震声，转速变化不大;
D．转速不能提高
@@霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（）元件。
A．绝缘体;
B．半导体;
C．导体;
D．等离子体
@@火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）
A．0.5～0.7mm;
B．0.7～1.0mm;
C．1.0～1.2mm;
D．1.2～1.5mm
@@引起起动机撞击声的原因是（）
A．起动机固定螺钉松动;
B．起动机安装螺栓松动;
C．离合器压盘固定螺钉松动
@@轿车空调的冷凝器是以（）为冷却介质的。
A．水;
B．冷却油;
C．空气;
D．制冷剂
@@如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（）。
A．关死;
B．导通;
C．、变大;
D．变小
@@使用卤素灯检漏时，应将（）靠近检测部位。
A．反应板;
B．燃烧筒;
C．火焰头;
D．吸入管末端
@@开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）。
C．制冷循环良好;
D．制冷循环不良
@@制冷剂R134与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（）。
A．互为通用;
B．不能通用;
C．可按1：
1的比例溶合后即可互用;
D．R134冷冻油的可用于R12系统
@@当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
C．60℃;
D．80℃
@@自动变速器换档手柄置于（）位置，才能起动发动机。
A．P或N;
B．D或L;
C．R和L;
D．2或L
@@汽车的制动防抱死（ABS）系统基本由（）、压力调节器、电子控制装置（ECU）这三大部分组成。
A．制动总泵（主缸）;
C．真空增压器;
@@汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（）来感知车轮的运动状态的。
A．车速;
B．曲轴的转速;
C．车轮转动的角速度;
D．车轮温度
@@检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
A．10;
B．15;
C．5;
D．20
@@冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（）。
A．参放电压和信号电压;
B．信号电压和电阻特性;
C．参放电压，信号电压和电阻特性;
D．参放电压和电阻特性
输入系统，输出系统，及（）。
@@电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（）控制的。
A．喷嘴开度;
B．、开启时间;
C．喷油油压;
D．喷油角度
@@汽车上在使用三元催化剂的场合，（）是不可缺少的。
A．爆震传感器;
B．氧传感器;
C．水温定时开关;
D．排气温度传感器
@@电控动力转向系统的缩写是（）。
A．EPS;
B．PPS;
C．EDS;
D．ABC．
@@在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。
A．FP与＋B;
B．TT与E1;
C．TE1与E1;
D．IG与E1
@@影响点火时间提前的因素有（）
A．发动机功率;
B．燃料的自燃性;
C．化油器节气阀下真空度
@@蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（）
A．硫酸;
B．纯铅;
C．二氧化铅;
D．硫酸铅
@@某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（）
A．3A;
B．4.5A;
C．6A;
D．90A
C．发出响声
@@发动机起动运转无力，其主要原因在（）
A．蓄电池与起动机;
B．起动机与点火系;
C．蓄电池与供油系;
D．蓄电池与点火系统
@@起动机磁极的数目一般是（）
A．2极;
B．4极;
C．8极;
D．12极
@@直流放大器通常是指放大变化缓慢的（）放大器。
A．电压;
B．电子;
C．电流量;
D．功率
@@使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（）。
A．充电器;
B．冷却系;
C．点火系;
D．起动系
@@解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（）。
A．帮助功能;
B．高度调整功能;
C．温度调整功能;
D．修改功能
@@汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（）、并联单线和负极搭铁。
A．均为12V;
B．两个电源;
C．完全由发电机供电;
D．有点火系
@@EFI系统的汽油泵一般装在（）中
A．油箱;
B．车架;
C．发动机
@@电解液密度过大会造成（）
A．加速电解液的消耗与变质;
B．蓄电池容量降低;
C．电解液的电阻降低，电化学反应缓和
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