二级建造师市政工程管理与实务部分重点自己整理的Word文件下载.docx
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测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程。
22、路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
并保证其强度和稳定性。
23、路基施工测量：
恢复中线测量、钉线外边桩、测标高。
24、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。
25、质量检查项目：
压实度、弯沉度、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
26、路基压实要求：
合理选用压实机械、机具、正确的压实方法和适宜的压实厚度、掌握土层含水量、压实质量检查。
27、压实机械的选择由工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率决定，常用静力式、夯击式、振动式。
28、压实原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
速度不超过4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线由内测向外侧，纵向进退式进行；
横向接头重叠0.4-0.5m；
三轮压路机重叠后轮款的1/2，前后相邻两区纵向重叠1-1.5m。
29、压实做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等参数。
30、按地基处理的作用机理分土质改良、土的置换、土的补强。
31、各种方法的具体选用应从地基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑和研究。
32、理方法有碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。
33、石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：
石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。
34、土质：
生产实践说明黏性较好的，其稳定效果显著，强度也高，但土质过黏时，不易粉碎拌合，塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。
35、石灰土结构强度主要因素：
土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（温度和湿度）。
36、采用磨细的生石灰作石灰稳定土，其效果优于消石灰稳定土。
37、随着石灰剂量的增加，石灰土的强度和稳定比提高，但当剂量超过一定的范围，将导致石灰土的强度下降。
38、石灰稳定土的含水量以达到最佳含水量为好。
39、石灰稳定土的强度随密实度的增加而增长。
40、石灰土强度具有随龄期增长的特点。
一般石灰土初期强度低，前期（l一2个月）增长速率较后期为快。
41、高温和适当的湿度对石灰土强度的形成有利。
42、粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。
生石灰应在使用前2-3d充分消解，用l0mm方孔筛筛除未消解灰块。
消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的清洁中性水。
43、每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。
44、石灰稳定土的碾压先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。
碾压方向直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心．设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
每次重轮重叠1/2-1/3。
原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。
45、石灰土成活后应立即洒水（覆盖）湿润养护，直至上层结构施工为止。
养护期内严禁车辆通行。
46、水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：
水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，称为综合稳定土。
47、水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。
水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层。
48、影响水泥稳定土强度的主要因素：
土质、水泥成分和剂量、含水量、施工工艺过程。
49、用水泥稳定级配良好的碎（砾）石和砂砾效果最好，再次之是粉性土和黏性土。
对有机含量较多的土，不宜用水泥来稳定。
50、对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，经济上却不一定合理，效果上也不一定显著。
51、水泥稳定土施工技术要求：
自搅拌至摊铺完成，不应超过3h，宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上．在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（一3～一5℃）到来之前0.5-1.0个月完成。
配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。
应在混合料处于最佳含水量＋（l-2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。
严禁用薄层贴补法进行找平。
常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。
养护期内应封闭交通。
52、道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层；
石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。
抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。
二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。
53、石灰工业废渣稳定土施工技术要求：
宜在春末和夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（一3～一5℃）到来之前1-1.5个月完成。
配料应准确。
以石灰：
粉煤灰：
集料的质量比表示。
铺厚度由铺筑试验段确定，按重型击实试验法确定的压实度要求。
二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。
在铺封层或面层前，应封闭交通。
临时开放交通时，应采取保护措施。
54、土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
55、种类与用途：
路堤加筋：
提高路堤的稳定性；
台背路基填土加筋：
减少路基与构造物之间的不均匀沉降；
过滤与排水：
于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中；
用路基防护采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
56、垫隔土工布加固地基法，补强材料加固地基，扩大基础分散荷载作用，保持路堤基底的稳定性。
在地下水位较高、松软土基路堤中，有利排水在高填路堤，可适当分层垫隔．在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。
57、沥青混凝土路面对基层要求：
具有足够的强度和适宜的刚度；
具有良好的稳定性；
干燥收缩和温度收缩变形较小；
表面应平整密实．拱度与面层的拱度应一致；
高程符合要求。
58、热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种
59、沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度的要求选用。
60、热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：
目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
61、重要的沥青混凝土路面宜先修100-200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段。
62、热拌沥青混合料在运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖。
63、热拌沥青混合料在施工过程中，摊铺机前方有运料车子等候卸料。
城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。
64、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。
摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。
用铁锹摊铺沥青混凝土时，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料。
65、压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
开始温度取值范围为120一150℃，初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1-2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，防止推移；
复压采用重型轮胎压路机或振动压路机；
终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。
66、在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。
为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。
也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
67、接缝：
上下层的纵缝应错开150mm以上。
上面层的纵缝宜安排在车道线上。
相邻两幅及上下层的横接缝应错位lm以上。
68、开放交通：
热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。
69、改性沥青混合料路面施工通常比普通沥青混合料施工温度高10-20℃；
改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h；
改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
摊铺后应紧跟着碾压，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动；
纵向缝：
摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝。
70、沥青混合料按结构可分为三类：
悬浮-密实结构：
具有较高的黏聚力c，但内摩擦角φ较小．高温稳定性较差；
骨架-空隙结构：
这种结构内摩擦角φ较高，但粘聚力c较低；
骨架-密实结构：
这种结构不仅内摩擦角φ较高钻聚力c也较高。
71、多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青．下层或联接层宜用较稀的沥青。
乳化石油沥青用于常温沥青混合料路面以及透层、粘层与封层。
72、沥青混合料的沥青应具有下述性能稠度：
表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；
塑性：
以“延度”表示。
即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力；
温度稳定性：
即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；
大气稳定性；
水稳性。
73、水泥混凝土道路路基填料不能用高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土。
地下水位高时，宜提高路堤设计标高。
在设计标高受限制、未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床填料提高水稳定性。
74、混凝土面层下设置基层的作用：
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
75、基层的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层．中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
76、面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。
目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
77、面层厚度：
计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
78、现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
79、面层的接缝：
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行；
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式；
胀缝间距一般为100-200m。
混凝土板边与邻近桥梁其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。
横向缩缝为假缝，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
80、面层的抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。
81、混凝土配合比按弯拉强度作配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸，150mm×
150mm×
l50mm）作强度检验。
单位水泥用量一般不应小于300kg／m3
82、混凝土的搅拌：
常用的搅拌机械有自落式搅拌机和强制式搅拌机。
自落式搅拌机不能用来拌制干硬性混凝土；
强制式搅拌机所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤、实测砂、石含水率，严格控制用水量。
搅拌机装料斗上料顺序为：
碎（砾）石、水泥、砂，边搅拌边加水。
83、混凝土的浇筑模板：
宜用钢模板。
木模板，应具有一定的刚度，使用前须浸泡。
木模板直线部分板厚不宜小于50mm,每0.8-lm设1处支撑装置；
弯道上的模板宜薄些，可采用15-30mm厚。
模板内侧面应涂隔离剂。
84、振捣：
边角先用插入式振动器振捣，然后再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振动梁拖平。
插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，混凝土整平时严禁用纯砂浆填补找平。
最后采用振动梁和铁滚筒整平，拉毛、压槽深度应为l-2mm。
85、接缝：
伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直；
缝壁必须垂直，缝宽必须一致，宜为20mm。
缝中心不得连浆。
传力杆的安装方法有顶头木模固定和支架固定两种；
缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25％-30％时用切缝机切割，宽度宜为4-6mm。
切缝深度．设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm；
不设传力杆时不应小于板厚的1/4，且不应小于60mm。
切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。
86、混凝土养护：
养护时间宜为14-21d。
在混凝土达到设计强度40％以后，可允许行人通过。
在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
87、城市桥梁工程基坑一般分为无支护和有支护两类。
88、无支护基坑：
基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑物的安全；
地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定。
89、无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。
梯形坑壁，每梯高度以0.5一1.0m为宜。
90、变坡度坑壁：
在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。
91、无支护基坑施工：
基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟；
坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m；
在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m；
基坑施工不可延续时间过长，需连续不断施工；
如用机械开挖基坑，挖到比基底高程高300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程；
相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。
92、有支护基坑：
基坑坑壁土质不易稳定；
放坡开挖工程量过大；
受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。
93、网喷混凝土加固基坑壁施工：
应按设计要求逐层开挖，逐层加固；
锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。
94、喷射混凝土：
优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。
水泥强度等级不应低于32.5级；
做水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。
95、机具：
湿法的效果明显优于干法，如何选用工艺和设备，由施工条件确定；
混合料宜采用强制式搅拌机。
96、喷射作业：
1）气温低于5℃时，不应进行喷射作业；
2）喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行；
3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行；
4）喷射与开挖循环作业时，混凝土终凝到下一循环放炮的时间间隔不应小于3h。
97、钢筋网喷射混凝土：
钢筋网宜在壁面喷射一层混凝土后铺设，以利钢筋与壁面间保持30mm间隙；
采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
98、喷射混凝土养护：
混凝土终凝2h后，应喷水养护；
一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d；
气温低于5℃，不得喷水养护。
99、围堰的基本要求：
围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）可能出现的最高水位（包括浪高0.5～0.7m）。
一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m。
100、土围堰的施工要求：
堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1:
2-l:
3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在l:
2内，堰内边坡宜为1:
l一1:
15；
筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土填出水面之后应进行夯实。
填土应自上游开始至下游合龙。
101、土袋围堰的施工要求：
土袋堆码应自上游开始至下游合龙；
堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。
102、钢板桩围堰的施工要求：
钢板桩围堰适用于各类土（包括弧风化岩）的深水基坑。
施打钢板桩时，应注意如下事项：
施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水；
施打钢板桩，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置；
施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。
在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度；
钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在粘土中不宜使用射水下沉办法；
拔桩时宜用射水、锤击等松动措施，并应尽可能采用振动拔桩法。
103、锤击沉桩设备选择的一般思路为选择锤型→选择锤重→选择桩架。
104、沉入桩的施工技术要求：
1、水泥混凝土桩要达到100％设计强度并具有28d龄期；
2、重锤低击；
3、打桩顺序：
一般是由一端向另一端打；
密集群桩由中心向四边打，先打深桩，后打浅桩：
先打坡顶，后打坡脚；
先打靠近建筑的桩，然后往外打；
4、在桩的打入过程中，应始终保待锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
；
5、沉桩时．以控制桩尖设计标高为主。
桩尖标高等于设计标高而贯入度较大时应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；
当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30-50击）如无异常变化时，即可停锤。
在饱和的细、中、粗砂中易形成压力很大的“水垫”，这种现象称为桩的“假极限”，在黏性土中沉桩易产生“吸入”，锤击沉桩发现上述两种情况时，均应进行复打，以确定桩的实际承载力。
复打前桩应休息一定时间；
若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。
6、无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇；
7、在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制；
8、沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹、桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因采取有效措施。
105、静力压桩法的特点：
噪声和振动较小；
桩顶不易损坏，不易产生偏心沉桩，精度较高；
机械设备的拼装和移动耗时较多。
106、静力压桩法施工要求：
选用压桩设备的设计承载力宜大于压桩阻力的40％；
应尽量减少停歇时间；
遇到下列情况，应暂停施压，分析原因并予以处理：
（l）插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜；
（2）压桩过程中桩身倾斜或下沉速度加快；
（3）压桩阻力突然剧增或压桩机倾斜。
107、钻孔灌注桩特点：
施工噪声和振动要小；
直径大；
各种地基上均可使用；
特别注意孔壁坍塌、孔底沉淀等的处理；
混凝土质量较难控制。
108、选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法～选择钻孔设备。
109、钻孔灌注桩施工技术要求：
埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其水平偏差＜50mm，垂直偏差＜1%；
护筒内径要比桩径大200-400mm。
在钻孔灌注桩钻孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度．形成1-2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。
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