中国东方航空武汉飞机放行试题Word文件下载.docx
《中国东方航空武汉飞机放行试题Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国东方航空武汉飞机放行试题Word文件下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1、事故原因没查清不放过；
2、不分清责任不放过：
3、不采取有效措施不放过：
4、不严肃处理不放过。
适航精神：
敬业、奉献、团队、创新。
6简述重大维修事故。
1、造成航空器及部件在地面损坏直接造成经济损失超过事故当时同型可比新航空器整机价格的1%（最大起飞重量5.7T及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过100万元（含），以低限为准。
2、造成人员在地面发生事故死亡超过1人（含）。
3、造成地面设备，厂房设施损坏直接经济损失超过50万元（含）
4、造成一般飞行事故。
7简述维修事故征候。
1、造成人员在地面受伤，出现二等残废以上（含）
2、造成航空器及部件发生损坏直接经济损失超过20万元（含）
3、造成地面设备，厂房设施损坏直接经济损失超过10万元（含）
4、活塞式发动机在未关磁电机的情况下，扳动螺旋桨
5、未取下航空器的堵塞，管套，销子，夹板，尾撑等放行航空器并起飞
6、造成任何系统工作失效，导致必须启用应急系统或航空器紧急下降
7、未取得民用航空器的“三证”（适航证，国籍登记证，电台执照），又未按CCAR21部第七章及AP21-05中的规定，擅自放行航空器从事飞行活动。
8、未按民航总局批准的维修大纲，维修方案进行维修，修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用
9、航空器加注规格不合要求的液压油，滑油后起飞
10、航空器在低于规定的最少滑油量，液压油量时起飞
11、航空器在低于<
最低设备清单>
和<
外形缺损清单>
的标准情况下放行，并造成航空器起飞
12、运行中航空器机轮脱落
13、运行中航空器操纵面，发动机整流罩，舱门，风档飞掉，蒙皮揭起或张线断裂
14、运行中维护，检查盖板飞掉并击中航空器的关键部位
15、航空器增压舱失密，导致紧急下降
16、在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼/缝翼失效
17、发动机空中停车
18、直升机飞行中发生旋翼颤振
19、直升机飞行中发生该机型飞行手册规定的必须立即着陆的故障
8简述维修严重差错。
1、造成人员受伤超过一个月（含）。
2、航空器及部件损坏直接经济损失超过10万元（含）。
3、地面设备，厂房设施损坏直接经济损失超过5万（含）。
4、航空器的发动机，起落架舱和操纵系统带外来物飞行。
5、定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容。
6、加错燃油，液压油，滑油等油料，未造成后果。
7、发动机未加滑油开车，未造成后果。
8、没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞。
9、航空器中断起飞、返航、取消。
10、航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证，国籍登记证，电台执照）。
11、未经民航总局批准，擅自在已取得适航证的航空器上进行重大加，改装工作。
12、在航空器上使用未经民航总局批准的机载设备和客，货舱服务设施。
13、未按规定时间及规定程序完成中国民航总局适航部门颁发的适指令。
14、航空器时控件超时使用。
15、航空器超时检修。
16、未经批准的航材在航空器上使用。
17、航空器不带飞行记录本飞行。
18、航空器在飞行中滑油盖板飞丢。
19、活塞式发动机停车后，忘记观点磁电机开关。
20、航线维修中漏检，并造成航空器不能正常使用。
21、造成航空器不能正常执行航班飞行任务。
22、造成航空器被迫停场维修。
9简述维修放行。
航空器的维修放行分技术放行和派遣放行两种：
（1）、技术放行指航空器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全的完成飞行任务的签署证明。
（2）、派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设备和有关状态合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。
10简述技术放行的条件。
满足以下所有条件时可对航空器进行技术放行：
1、规定维修项目工作单（卡）的内容已全部完成。
2、应执行的适航指令，服务通告，改装项目已全部完成。
3、时控项目的附加工作单（卡）的内容已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求。
4、工作中所检查出的和机组报告的故障，缺陷已排除/正确处理。
5、保留项目，代用器材，超寿件已按有关程序办妥审批手续。
6、属于必检的项目已由持有检验人员执照的检验员完成。
7、航空器上必须配备的技术文件，证件完好，并齐全有效。
8、应急设备技术性能良好，应急标志清晰完整。
9、按照规定签署了有关技术文件。
11简述派遣放行的航空器应满足哪些条件。
1、航空器极其部件的可用时限或寿命足够完成预定的飞行任务。
2、机上有关设备符合预定任务的要求。
12简述各种火应使用的灭火剂。
A.类火最好用水或水类灭火器扑灭，B，C类火的灭火器对A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。
B.类火宜用二氧化碳，卤代烷和化学干粉灭火器，大量使用泡沫灭火剂对B类火也有效，水对B类火不但无效，反而易使火焰扩散。
C.火最好用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管必须使用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。
卤代烷灭火器对C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。
化学干粉对C类火虽然有效，但易造成局部污染。
水，湿水或泡沫灭火剂不适用于C类火。
D.类火易用化学干粉或细沙灭火剂扑灭。
任何情况下都不能不能用水扑灭D类火，因为水可助长D类火的燃烧，亦可能引起爆炸。
[单项选择题]
13、在维修活动中，由于维修责任造成的具有巨大直接经济损失的航空器、航空器组件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡被定义为：
（）.
A.维修事故。
B.维修事故征候。
C.维修差错。
A
14、未取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板、尾撑等放行航空器并起飞事件属于：
A.一般维修事故。
C.维修严重差错。
B
15、发生航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞的事件，属于：
A.重大维修事故。
B.一般维修事故。
C.维修事故征候。
C
16、航空器在低于 《最低设备清单》和《外形缺损清单》的标准情况下放行，并造成航空器起飞的事件被定义为：
（）。
17、在航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼/缝翼失效属于：
B.维修一般差错。
C.一般飞机故障。
D.维修事故症侯。
D
18、航空器不带飞行记录本的事件属于：
B.维修事故症侯。
19、下面行为哪条属维修严重差错：
A.定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容
B.丢失工具
C.航空器完成了维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行
20、在地面开车时造成航空器滑动，但未造成后果，该事件属于：
A.维修一般差错。
B.维修严重差错。
C.维修事故症侯。
21、引飞机时，无需：
A.打开防撞灯
B.插上释压锁
C.打开防冰
更多内容请访问《睦霖题库》微信公众号
22、飞机在牵引中：
A.可以上下飞机
B.小于步行速度时可以上下飞机
C.禁止上下飞机
23、牵引波音飞机时：
A.转弯角度不得大于78°
；
并关注翼尖。
B.飞机运动后，才允许转弯；
停放前，前轮必须放正。
C.A、B都对
24、关于牵引航空器，下列说法正确的是：
A.牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接完成后，才取轮挡
B.牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接之前，取轮挡
C.牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接的同时取轮挡
25、牵引波音飞机前，检查液压蓄压器压力不低于：
A.1500psi
B.1800psi
C.3000psi
26、波音飞机的全充压蓄压器大约能供：
A.3次刹车使用
B.4次刹车使用
C.5次刹车使用
D.6次刹车使用
27、参加牵引航空器的维修人员必须完成下列哪项工作：
A.给滑油箱加油。
B.检查剎车压力，机轮压力和减震支柱压缩量。
C.检查轮胎磨损情况。
28、航空器牵引车的要求：
A.牵引车的动力必须符合要求
B.牵引车必须处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好
C.牵引车司机必须有驾驶执照
29、行业标准中规定，拖/推航空器的速度为：
A.推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线速度不应超过10KM/H
B.拖/推航空器的速度视当时情况有司机定
C.推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线速度不应超过25KM/H
30、给飞机轮胎充气：
A.用干燥空气
B.用氮气
C.用自然空气
31、氮气瓶减压阀的使用规范中哪一种做法不对：
A.在使用氮气瓶中根据需要调节减压阀手柄
B.在使用后应将减压阀手柄放松复位。
C.在使用后应将供气开关完全关闭
D.在使用后不用将减压阀手柄放松复位。
32、放置的轮挡与轮胎之间的距离规定：
A.轮挡与轮胎保持一定的距离
B.轮挡应紧贴轮胎
C.轮挡与轮胎应相距10cm
33、飞机轮胎充气过多可以引起：
A.刹车片损坏
B.轮毂损坏
C.刹车套损坏
D.轮缘损坏
34、若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：
A.轮胎经常充气压力过高。
B.轮胎经常充气压力过低。
C.驾驶员在滑行中操纵转弯太快。
35、为了避免飞机轮胎迅速老化损坏，它应当保存在：
A.干燥和温暖的地方
B.潮湿和阴凉的地方
C.干燥和阴凉的地方
36、因轮子损坏或磨损而更换机轮前，要：
A.放掉全部气压
B.放掉一半气压
C.气压不高于70%
37、按航前检查单检查B737-300型主轮胎充气压力，一般为：
A.13kg/cm2
B.14.35kg/cm2
C.11.5kg/cm2
38、登机廊桥位置信号灯的含义，哪一说法不对？
（）
A.绿灯亮表示允许滑行。
B.黄灯亮表示减速滑行。
C.黄灯亮表示警告信号。
39、飞机的离港时间和到达时间分别为：
A.起飞离地和着陆接地。
B.飞机滑出和进入桥位。
C.取轮挡和放轮挡。
40、行业标准规定航线接机维修人员应在预报进港前多少时间到达仃机位：
A.5分钟。
B.10分钟。
C.15分钟。
41、飞机起飞后多长时间，送机人员方可离开机坪：
A.10分钟
B.15分钟
C.5分钟
42、当地面气源向飞机供气时，维修人员应：
A.双手把住机上的供气入口，以防供气管脱落
B.站离供气管路，以免伤人
43、维修许可证审定工作的几各阶段是：
A.申请、受理、审查、颁证、监督与检查
B.申请、予审查、受理、颁证、监督与检查
C.申请、受理、审查、颁证
44、延误是指：
A.航班比计划起飞时间晚起飞
B.因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且累计超过15分钟
C.因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且累计超过10分钟
45、驾驶舱的清洁由谁负责：
A.清洁工人
B.航空器维修人员
C.两者均可
46、在所有的民航机上航行灯装在哪里：
A.上部（右侧和左侧）和下部（左侧和右侧）。
B.下部、上部，前部和后部。
C.前部（左侧和右侧）及后部。
47、在定检工作中，由于某项工作条件不满足不能按时完成，应办理什么手续？
A.故障单
B.工作保留单
C.保留故障单
48、舱内勤务和工作人员应：
A.身体健康
B.无传染性疾病
C.持有卫生部门颁发的 “健康合格证”
D.以上三条
49、地面维修设备上的使用说明和警告牌应：
A.清晰完好
B.只要说明书保存完好，标牌可以丢失
C.只要使用人员掌握了使用说明及警告牌内容，可以丢失
50、下列哪一个是涡轮发动机工作的主要限制因素？
A.压气机进口空气温度
B.压气机出口空气温度
C.筒型燃烧室压力
D.涡轮进口温度
51、充氧设备的操作人员：
（1）应经过充氧安全知识和设备使用的培训，取得特种作业上岗证
（2）有机务基础执照人员。
下列正确的是（）
A.第
（1）正确
B.第
（2）正确
C.两条都正确
52、刹车减压器（又称流量放大器）在刹车系统中主要用来：
A.降低刹车压力和保持静压力不变
B.保持静压力的不变和保证快速作用
C.释放过量的油液和保证可靠的释压
D.降低刹车装置的压力和增加油液的流量
53、行业标准MH3145.1-1996维修记录的填写规范中要求维修人员填写执照号：
A.只要在记录中签名就必须填写执照号
B.只要在放行签字时必须填写执照号
C.只有在飞行记录本上
54、行业标准MH3145.1-196维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写，如需涂改应用：
A.圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签名
B.涂改液或墨水覆盖，并说明理由
C.划去即可
55、维修工作记录的内容是指：
A.记载对航空器及其部件所做具体维修工作的详细记录
B.对计量器所做的具体维修工作的详细记录
C.记载对工具设备所做的具体维修工作的详细记录
D.上述全部的记录
56、维修记录填写中，如在填写测试数据时维修人员应填写：
A.实测值
B.实验合格
C.性能良好
57、下列哪种记录不属于永久记录：
A.履历记录
B.重要修理改装记录
C.重要测试记录
D.航线维修工作记录
58、永久维修记录至少应保存多久？
A.5年
B.10年
C.永久保存
D.保存到航空器/部件报废后二年
59、下列哪一个文件上要记录飞机的使用状况，以表示飞机是否符合民航局适航指令或制造厂的服务通告要求：
A.维修手册（MM）
B.飞机翻修手册
C.飞机维修记录
60、加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（）批准。
A.原生产厂家
B.航空器使用单位的最高领导
C.民航局
升级会员 