4维护方案.docx

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4维护方案

维护方案

1.维护方案

1.1维护范围：

在特许经营期内承担项目日常维护与大中修，维护范围为108过渡禹门口黄河大桥及引线道路范围内路基、路面、桥涵、雨污水管道、边坡支护、绿化、照明、交通设施等。

⑴桥梁养护

①桥梁上部结构养护（包括但不限于桥面系的养护与维修、斜拉桥的养护与加固）。

②桥梁下部结构养护（包括但不限于墩台基础的养护与加固、墩台的养护与加固、锥坡与翼墙的养护）。

③通道、跨线桥与高架桥养护（包括但不限于通道结构养护、跨线桥与高架桥排水与防护设施养护）。

⑵道路养护

①路基养护（包括但不限于路基结构、路肩、边坡、挡土墙、边沟、排水明沟、截水沟等的养护）。

②人行道养护。

③交通设施养护。

④道路的检查和评价。

⑶管网维护

①管道检查。

②管道疏通。

③清掏作业。

④管道及附属构筑物维修。

⑷清扫保洁

清扫保洁范围：

路面、人行道、桥梁以及其他设施。

⑸绿化养护

各类花草的修剪、洒水管护以及各类花草树木缺株及补填等。

⑹照明设施维护

照明设施维护：

包括照明设施的守护巡查、清洁保洁、日常维护检修、安全保障、电气测试、临时启闭控制、设施迁改拆除、专用变压器维护、灯具更换等。

⑺应急处理

如遇塌方、水毁、冰雪灾害、交通事故等情况，配合政府部门做好应急处理。

1.2维护期：

自本项目运营日起至特许经营期结束。

1.3维护方案

1.3.1日常养护

1.3.1.1日常保养

1.3.1.1.1路况检查

人员配备：

各养护区段技术负责人兼职本路段的路况普查员。

路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。

⑴日常路况巡查

每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。

日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。

⑵定期普查

对全线路基、路面、桥涵构造物设施进行全面、详细的检查。

每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。

⑶特殊检查

对道路遭受自然灾害（如水毁、干旱、地震、冻胀等）以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。

1.3.1.1.2路基的日常养护

人员配备：

按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。

主要包括：

路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。

1）．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；

2）．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；

3）．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；

4）．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；

5）．做好坍方等病害的预防、治理；

6）．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；

7）．及时修复小范围路基毁损（每处10m3以内），保证在24小时内完成；

8）．及时对护坡、挡土墙、路缘石、路肩及中央分隔带铺砌等圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝；及时修复小范围圬工结构毁损（每处3m以内），保证在48小时内完成。

9）．圬工结构修复采取措施保证新砌筑部分与原有结构的良好结合；

10）．清理的杂物运至监理工程师指定的地点。

1.3.1.1.3排水系统的日常养护

主要包括：

路基排水系统的日常巡视、定期检查和保养疏通，以及排水系统的小范围圬工毁损修复。

1）.保证排水设施完好，水流畅通，不给路基路面工程造成质量隐患和影响正常的农耕生产；

2）.经常性地对泄水槽进行清理、疏通，使其保持清洁畅通，无杂物，无淤积，无杂草；

3）.经常性地对边沟、排水沟等排水沟渠进行清理疏通，使其保持清洁、畅通，无明显淤积，且纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水；

4）.经常性地对涵洞及通道排水系统进行疏通，使水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔排到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好，保证涵底无明显淤积；

5）.经常性地对蓄水池进行清理保养，使其保持良好的使用状态；

6）.及时对排水系统及蓄水池的圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝，及时修复小范围圬工结构毁损，并保证在48小时内完成；

7）.清理的杂物运至监理工程师指定的地点。

1.3.1.1.4路面的保洁

设备配备：

1台路面清扫车，保洁员配合清扫车进行路面保洁。

主要包括：

路面日常巡视、定期检查和保养清洁。

l）．每天坚持清扫路面，以机械化清扫为主，人工清扫为辅的原则，及时清除路面及中央分隔带杂物，保证路面整洁。

单幅每2km配备一个保洁员，超车道根据路面情况合理安排路面清扫车进行清扫；

2）．冬季及时清除路面积雪；雨天应及时清除路面积水，防止渗入基层；

3）．及时清理路面污染，经常清理桥梁伸缩缝、泄水管，保证伸缩正常，排泄畅通；

4）．清理的杂物运至监理工程师指定的地点。

1.3.2维护修补

1.3.2.1裂缝处理

1）.裂缝宽度在2mm以上

对于2-5mm的裂缝采用流动性好的冷灌封料填补裂缝；对于大于5mm的裂缝采用高聚物密封胶灌入缝内，并填入干净的石屑或粗砂作为骨料处理。

灌缝效果达到视觉无冲击、行车无感觉。

2）．宽缝处理法

对一些较宽裂缝，采用上述方法无法起到密封作用时，应按宽缝处理。

切割机、风镐沿裂缝走向干切、破除宽20cm以上沟槽，深度视路面厚度确定，加热、清理沟槽及周围，采用高分子抗裂贴对路面下层裂缝进行贴封（路面下层裂缝较宽时，应先灌缝），然后按坑槽修补方法修复沟槽。

1.3.2.2坑槽处理

1）.路面基层完好的面层类坑槽（热拌沥青混合料修补）

A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线（成长方形或正方形）。

B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分。

机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥。

C、在槽底、槽壁喷粘层沥青（粘层油）。

D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数）。

E、碾压密实，并与原路面保持平整。

F、新补混合料稳定后，开放交通。

2）、路面基层损坏形成的坑槽

先处理基层病害，再修复面层：

A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定。

B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润。

C、将拌和好的基层材料（低标号混凝土或水泥稳定碎石）摊铺槽内，振捣（夯实），整平。

D、养生后（三天，或强度达到70％以上），按上述1所述方法恢复面层。

1.3.2.3路面沉陷

1）.微沉：

纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。

如有积水现象，可增设泄水槽。

2）.沉陷严重

（1）.路基沉陷引起的

应按照“桥头沉陷”处理方法：

先压浆稳定路基，再重修路面至纵向平顺。

（2）.基层结构破坏引起的

应按照前述：

路面基层损坏修复方法，先维修基层，再重铺沥青面层至纵向平顺。

1.3.2.4桥涵构造物

1.3.2.4.1桥涵构造物常见病害是铺装层破坏（部分伴有企口缝损坏、单板受力）

1）.防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土面层损坏出现坑槽，可按照路面坑槽的修补方法处理。

2）.防水混凝土铺装层已损坏的，分局部和全桥面两种情况对待。

1.3.2.4.2铺装层局部破损

工艺流程：

破碎铺装层-清理-恢复铺装层钢筋-浇筑混凝土-摊铺沥青面层（微表处）

（1）.将防水混凝土铺装层的损坏松散部分彻底清除并适当扩大范围，纵向、横向边缘线分别与桥梁中心线平行、垂直，其中纵向边缘线应避开企口缝。

清除深度至梁顶，切忌野蛮施工损伤梁板。

切齐接头部位，切割深度以不伤及钢筋为宜。

（2）.恢复铺装层钢筋并适当加密，钢筋一般应焊接。

（3）.按高于原设计标号的水泥混凝土（一般不低于C40）恢复铺装层，铺装层厚度达不到原设计厚度时，应减小沥青面层厚度，保证水泥混凝土厚度。

（4）.待水泥混凝土养生至设计强度的75％以上后，再恢复面层。

1.3.2.4.3全桥面铺装层破损（伴有企口缝损坏、单板受力）

工艺流程：

破除铺装层-破除企口缝、板缝-清理-浇注板缝-绑扎铺装层钢筋-浇筑企口缝和铺装层混凝土-摊铺沥青面层（微表处）

（1）.破除铺装层：

原桥面高程测量，破除铺装层，梁顶高程测量，以两端伸缩缝高程为控制，预留沥青面层厚度，进行桥面铺装拉坡。

拉坡时应保证水泥混凝土铺装层厚度达到设计厚度。

如水泥混凝土铺装层厚度无法保证时，可按全厚式水泥混凝土铺装层拉坡。

（2）.破除企口缝、板缝：

风镐配合特制钢钎，彻底破除损坏的企口缝、板缝，切忌损伤梁板。

（3）.浇注板缝：

清理干净后，有用40号细石混凝土（板缝大于2cm）或环氧树脂砂浆（板缝小于2cm）浇注板缝。

（4）.绑扎铺装层钢筋：

全桥面破除时，应对铺装层钢筋进行加粗加密设计，企口缝内无预埋钢筋时，还应设置与铺装层钢筋绑扎的企口缝处加强筋。

钢筋直径一般为12cm螺纹钢，间距10cm*15cm。

（5）.浇筑企口缝和铺装层混凝土：

提高桥面铺装层和企口缝混凝土标号不小于C40，采用水泥混凝土浇筑企口缝和铺装层。

铺装层振捣时应切忌过振，以避免提浆过厚导致通车后沥青面层渗水、翻浆、剥离。

（6）.摊铺面层：

水泥混凝土铺装层养生7天或强度达到设计强度的75％时，喷洒桥面改性乳化沥青防水层，摊铺沥青面层。

1.3.3斜拉桥养护

1.3.3.1索塔

斜拉桥索塔部分的养护，视其结构类型可按钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥及钢桥的相关规定进行。

按期检查索塔的变位、倾斜和混凝土表面的破损情况，必要时可进行混凝土强度检测。

发现主塔混凝土产生裂纹，应在其表层涂聚合物防水材料予以预防。

塔体裂缝宽度在0.2mm以上的，应采取高压灌注环氧树脂封闭。

裂缝宽度在0.2mm以下的，可采用环氧或聚合物防水材料进行刮涂封闭。

1.3.3.2拉索

1.3.3.2.1日常养护与维修

斜拉索的保护层，通车后第1、2年内每季度检查一次，以后每半年检查一次。

每天应目测检查一次（可借助简单工具），对异常情况作好记录，进一步检查，并做出技术状况的评定：

⑴拉索两端的锚具及护筒应经常保持清洁和干燥。

塔端锚头若漏水、渗水应及时用防水材料封堵，梁端锚头若漏水、积水应及时将水排出并封堵水源;

⑵定期更换拉索两端锚具锚杯内的防护油。

⑶定期更换钢筒与套管连接处的防水垫圈及阻尼垫圈，做好搭接处的防水处理

⑷定期对索端钢护筒做涂漆防锈处理；

⑸若拉索护套出现开裂、漏水、渗水应及时处理。

可剥开已损坏的护套，将已潮湿的钢索吹干，对已生锈的钢索做好除锈处理、再涂刷防护漆及防护油，并用玻璃丝布或其他防护材料包扎严密。

⑹斜拉索的减震装置要保持正常工作状态，发现异常或失效要及时维修。

斜拉索的两端的锚固处及锚头、拉索出口密封处等部件，一般每年检查一次，发现有漏水、积水和脱漆、锈蚀时，应及时处理。

应经常观察拉索的振动情况，尤其是风振，并做好风速、风向、雨量、拉索振动状况的记录（包括录像），并检查拉索减振措施的有效性，对失效的减振装置应重新安装或更换。

1.3.3.2.2、斜拉索的调整与更换

⑴对因钢索、锚具损坏而超出安全限值得拉索应及时进行更换。

⑵对索力偏离设计限值的拉索进行索力调整。

张拉的顺序、级次和量值应按设计规定进行，并测定索力和延伸值同时进行控制。

⑶拉索的更换按改建工程进行，应对各方按的经济合理性进行分析比选，确定安全、简便的施工方案。

竣工后必须对全桥拉索的索力和主梁高程进行测定，检验换索效