明洞土方回填处理方案.docx
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明洞土方回填处理方案
天河机场1#明洞（DK20+440〜DK20+840）段
基坑土方回填处理方案
1编制依据
（1）新建至城际铁路施工合同文件；
（2）中铁第四勘察设计院设计图纸、设计文件、设计资料；
（3）技术规及、铁路总公司颁布的现行规、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规；
（4）机场三期前线指挥部相关要求；
（5）2016年3月7日城际公司、铁四院、铁四院汉孝监理站、交投集团、中铁十四局、葛洲坝集团对施工现场踏勘、实地调查所制定的处理方案；
2回填处理方案
天河机场1#明洞（DK20+440〜DK20+840）段周边地势较低，机场
场排水为散排至明挖基坑地段；后期基坑开挖形成后，机场三期建设陆续展开、且机场三期建设围无排水系统，在城际铁路明挖基坑右幅形成大的堰塞湖；且天河机场地下交通中心等施工单位的生活、施工废水漫排至该部位基坑周边。
多种因素造成该部位地下水系较发育、地下水丰富。
该部位明挖基坑回填后上部为机场三期进场主路基，在我部按照设计要求基坑土方回填完成后，由于边坡顶机场排水系统下渗，该部位基坑回填后，2015年前期机场排水汇集浸泡，导致承载力不足。
2016年3月7日城际公司组织铁四院、铁四院汉孝监理站、交投集团、中铁十四局、葛洲坝集团等相关单位踏勘现场后，综合设计、监理、后续
移交部位单位等处理意见及要求，最终形成处理方案如下：
（1）该部位必须进行重新换填处理，换填前首先进行地下水抽排。
（2）地下水抽排采用沿进场主进场路围，每隔20~30m开挖一口汇水池，水泵抽排至周边排水系统。
汇水池开挖深度低于换填深度1~1.5mo
（3）换填深度4m、宽度为原1#明洞基坑开挖边线至进场主进场路基边线。
换填材料及压实度标准：
下部50cm采用毛渣回填；中部2.5m采用优质黏土回填、压实度0.9;上部1m采用6%的改良土回填，压实度0.92。
（4）原回填面重新开挖，采用两侧1:
1放坡；为确保安全，两侧堆土适当减载处理。
回填方案如图2-1所示。
局部详图如图2-2所示
图2-1回填示意图
E氓改良土
十四站路呈国也展黏土
图2-2
回填详图
3施工部署
项目经理部按照架子队的管理模式和要求组建施工队伍
3.1施工组织机构
施工组织机构如图3.1-1所表示。
图3.1-1施工组织机构图
3.2施工队伍
根据该部位施工任务，项目部组建1个土方回填专业施工队伍负责天
河机场1#明洞DK20+440~DK20+840段基坑的回填施工任务，人员安
排见表3.2-1。
表3.2-1施工队人员安排
序号
工种
单位
数量
用途
1
现场施工总负责人
人
1
\
2
分部负责人
人
1
\
3
技术负责人
人
2
3
施工员
人
2
\
4
质检员
人
1
\
5
试验员
人
1
\
6
安全员
人
2
\
7
自卸汽车司机
人
10
\
8
反铲司机
人
5
\
9
压路机司机
人
3
\
10
装载机司机
人
2
\
11
推土机司机
人
3
\
12
辅助工人
人
15
\
3.3施工便道设置
利用S110省道作为材料运输通道，采用基坑便道作为施工便道，可满足施工要求。
3.4资源配置
341主要机械设备投入
天河机场1#明洞DK20+440~DK20+840段基坑土方回填施工主要
机械设备投入见表3.4-1所示。
表3.4-1主要机械设备投入
序号
工种
单位
数量
备注
1
自卸汽车
台
10
\
2
反铲
台
5
\
3
18t振动碾
台
3
4
装载机
台
2
\
5
推土机
台
3
3.4.2主要物资材料投入
天河机场1#明洞DK20+440~DK20+840段基坑土方回填施工主要
物资材料投入投入见表3.4-2所示。
主要物资材料投入
表3.4-2
序号
工种
单位
数量
备注
1
水泵
台
10
排量15（m3/h）
2
软管
m
500
\
3
彩条布
m2
2000
\
4、工期计划安排
计划立即进行天河机场1#明洞DK20+440~DK20+840段基坑土方
回填施工，必须满足中铁十四局要求的工期节点。
5、主要施工方法及施工工艺流程
5.1施工工艺流程
施工工艺流程如图5.1-1所示。
图5.1-1施工工艺流程
5.2地下水抽排施工
施工前需先抽排地下水，按照要求，在十四局路基中心线上每隔
30mm设置一处汇水坑，水坑深度为换填层以下1m，汇水坑底尺寸为
2*2m，汇水坑按照1:
1进行放坡开挖。
由测量队对施工作业面进行复测，并对汇水坑进行准确放样，采用
反铲开挖汇水坑，有地下水溢出时进行，采用水泵进行抽排，抽排至就近
T3排水系统，汇水坑平面布置如图5.2-1所示
5.3基坑开挖
基坑开挖采用反铲进行施工，按照1:
1进行开挖，开挖前先根据基坑
两侧堆载情况，对于离基坑开口较近或堆载荷载较大的进行卸载，卸载完
成后方可进行基坑开挖施工。
开挖部位以方便现场施工的原则，合理选择施工部位，开挖断面如图
5.3-1所示。
图5.3-1开挖横断面图
5.4毛渣回填
按照设计要求，下部50cm采用毛渣回填
采用自卸汽车将毛渣运输至施工部位，采用推土机推平，毛渣分成两层回填，每层25cm。
推土机推平后，采用振动碾进行碾压。
施工所用毛渣必须符合要求，不得含有杂质、垃圾。
5.5黏土回填
（1）施工工艺流程
天河机场1#明洞DK20+440~DK20+840段基坑换填层中部2.5m
回填优质黏土，施工工艺流程如下：
施工准备-土方运输-整平-摊铺-碾压-检测、验收。
（2）土方回填施工
采用自卸汽车运输黏土至施工部位，采用反铲将黏土倒运至回填部
位，摊铺、平整之后采用振动碾将黏土碾压密实。
回填土必须分层压实，每层厚度不大于30cm，压实系数为0.9，采
用振动碾作业时，工作面搭接宽度不得小于20cm。
采用小型机具夯填重
叠不得小于1/3夯底宽度。
回填土的密度应逐层检查，经监理验收合格后方可进行下道工序。
5.6改良土回填
换填层上部0.5m采用6%改良土回填。
5.6.1改良土拌制
根据试验室室土工试验，最佳含水率控制在16~18%,待场外试验段试验结束后对最佳含水率等工艺参数进行适当调整。
改良土现场拌制施工步骤如下：
（1）备灰：
备灰前根据掺灰量、石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每立方米改良土的石灰用量。
现场设置消解坑，采用花管注水充分消解，并堆高闷放2〜3d，利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境污染。
消解后放置时间过长的石灰，使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，确保石灰改良土的质量。
（2）石灰土拌合：
石灰土拌合在拌制场集中拌合，采用挖掘机与装载机配合进行拌合。
在进行土料开挖时，边开挖土料边上灰，用挖掘机进行初步拌合，再用挖掘机与装载机进行二次上灰及翻拌，将拌合好的石灰土打堆存放。
拌合好的灰土应色泽均匀，无离析、成团块现象。
（3）闷料：
拌合好的石灰土现场进行闷料，闷料时间24h以上直至
颗粒土散开。
562改良土回填施工方法
改良土拌制好运输至现场采用分两层回填碾压密实，其施工工艺流程为表层清理-灰土卸料-反铲或人工配合分层摊铺整平-压路机或蛙式打夯机夯实-密实度检验-进入下一层循环施工。
基坑回填过程中，灰土应分层摊铺整平，分两层进行回填，每层25cm,采用静压的方式压实。
摊铺时可使用平路机辅以反铲进行，摊铺整平后采用18t振动碾进行碾压夯实，碾压遍数以达到0.92的压实度所需压实的遍数为准，局部难以压实的部位可采用蛙式打夯机压实。
夯实后由试验室试验人员现场进行压实度试验，压实度达到要求后进入下一循环作业，根据设计要求改良土回填压实度不小于0.92。
基坑回填高度不一致时，应从地处逐层填压；基坑分段回填接茬处应设置台阶，台阶宽度不得小于1m,高度不得大于0.5m。
回填采用机械碾
压时，搭接宽度不得小于30cm
每一层土碾压施工完毕以后，由试验室试验人员现场取土样进行土工试验，验证压实度是否满足要求，若不满足要求则继续碾压夯实。
回填土压实度满足要求后，报现场监理工程师验收并进行压实度试验合格后进行基坑回填下一循环施工。
5.7雨期施工措施
为减少雨期对工期的不利影响，必须采取如下措施：
（1）施工调度人员应加强对气象、气候的信息收集，提出现场措施和准备，减少雨期施工损失，雨后及时回复施工。
（2）要备齐备足排水设备，覆盖材料，在降雨来临前完成相应土方压实采用彩条布进行覆盖，防止雨水直接侵泡地基。
（3）雨期回填应集中力量分段施工，取、运、摊、压各工序应连续作业，降雨前应完成填土层的压实，并设置排水沟、集水井，做好排水工作。
6安全保证措施
6.1安全管理目标
安全管理目标：
坚持安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭一切责任事故确保人身财产不受损害。
杜绝一切机械安全事故，杜绝施工安全重大事故，防止一般事故的发生。
6.2安全保证体系
建立健全各种规章制度。
项目部将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，建立健全安全生产制度，做到有章可循，以提高预测预防能力，
消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中
认真贯彻落实安全第一，预防为主、综合治理”的方针和从严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。
思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。
加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。
定期由安全领导组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。
经理部每月定期发行安全生产简报；同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致安全教育工作。
工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合”经
理部和施工队将根据安全目标和本标段的工程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款，签订安全生产责任状。
对完成项目部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。
安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。
推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。
施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。
施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。
施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置，保证机械设备不带病作业。
所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。
非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施。
用电施工机械设施安装触电保护器。
6.3人身安全保证措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗
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