公路施工组织设计文档格式.docx
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气候概况
本项目区地处温带大陆季风气候区。
总的特点是四季明显，春季干旱多大风；
夏季湿热，雨热同期；
秋季短暂而霜早；
冬季漫长而寒冷。
本项目所经地区夏日平均气温23℃以上，冬季最低气温-14.7℃，极端最低气温-33.9℃。
多年平均降水量为341.8毫米。
其中，春季（3至5月）41.6毫米，占全年降水量的12%；
夏季（6至8月）244.5毫米，占全年的72%；
秋季（9至10月）47.9毫米，占全年的14%；
冬季（11至2月）7.8毫米，占全年的2%。
4至9月份310.7毫米，占全年的91%。
降水量年际变化大，年降水量平均变化率为20%，年降水量有明显的阶段性，1953至1963为相对湿润阶段，平均年降水量为389毫米；
1964至1982年为相对干旱时期，平均年降水量为306毫米，1983年以后，进入另一相对湿润时期，平均降水量406毫米。
1.2施工组织机构
我公司中标后，立即组建项目经理部，作为本公司驻现场进行组织施工的指挥机构，全面负责指挥现场的施工。
组织机构图见“六、项目管理机构”。
1.3施工队伍部署及工程任务划分
施工队伍驻地及各施工队任务划分见表1-1。
表1-1施工队伍任务划分表
队伍名称
人数
任务划分
路基作业一队
60
负责K130+000～K142+000段路基土石方及便道修建维护。
路基作业二队
负责K142+000～K153+380.194段路基土石方及便道修建维护。
桥梁作业一队
50
负责4道圆管涵、3座小桥施工。
桥梁作业二队
负责5座小桥施工。
防护排水作业队
40
负责K130+000～K153+380.194段路基防护及排水工程的施工。
路面作业队
负责K130+000～K153+380.194段路面工程的施工。
1.4资源配置
1.4.1机械设备配置
本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本合同段施工机械设备及测量试验设备的配置，满足施工需求和保证工期。
1.4.2劳动力配置
本标段按照“满足需求，适当富余”的原则进行劳动力的配置。
主要工种及劳动力需求计划见“附表六劳动力计划表。
”
1.4.3材料供应计划
本标段所用原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。
1.5工期及进度安排
1.5.1工期目标
本标段计划工期13个月，计划开工日期：
2014年11月1日，计划交工日期：
2015年11月30日。
1.5.2施工进度安排
本合同段施工进度详见“附表一施工总体计划表”。
1.6主要临时工程
1.6.1施工便道
本合同段沿施工线路修建一条贯通的施工便道及通向取土场、砼拌合站、水稳和沥青砼拌和站及项目部生活区的横向施工便道。
便道示意图见图1-1。
图1-1便道示意图
1.6.2施工用水
本标段施工用水主要为地下水，拟在拌合站打机井。
1.6.3拌合站、预制场、沥青拌合站
根据工程现场情况，本标段在K140+000处左侧设一个稳定土拌和站和沥青砼拌合站，右侧设砼拌合站，详细位置见平面布置图。
1.6.4施工用电
与当地电力部门协调解决主要工点的施工用电，零星工点采用发电机供电。
变压器供电见表1-2。
表1-2变压器设置表
序号
变压器位置
型号
供电的主要工点和范围
1
K140+000右侧
500KVA
混凝土拌合站
2
K140+000左侧
沥青砼拌和站及稳定土拌和站
发电机配置：
150KW发电机2台，250KW发电机2台，共计4台。
1.6.5钢筋加工场
结构物钢筋采取加工场集中加工。
1.6.6施工现场通讯
建立项目部信息管理系统并覆盖各施工队，建成网络后通过互联网与建设单位网络相连。
主要管理和技术人员均配备手机，项目经理部和各施工营地安装程控电话，用于对内及对外的联系。
短距离施工范围内配备对讲机，用于内部联系。
1.6.7施工营地
项目经理部设在K142+000左侧150米处。
各作业队营地按“就近驻扎，方便管理”的原则进行驻地选择。
办公区、生活区现场布置见图1-2，会议室布置见图1-3。
图1-2标准化生活区、办公区布设图图1-3会议室布置图
1.6.8工地试验室
在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积200m2（标准养护室30m2，留样室15m2，水泥试验室单独设置并加装空调器）。
实验室办公室布置图见图1-4；
水泥室布置图见图1-5；
标养室布置图见图1-6；
样品室布置图见图1-7。
图1-4办公室图1-5水泥室
图1-6标养室图1-7样品室
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1路基工程施工方案、施工方法及技术措施
2.1.1路堑施工
短而深的路堑利用横挖法施工，用挖掘机配合自卸汽车进行，边坡配以人工修刮平整。
较长的路堑利用纵挖法施工。
优先采用推土机作业。
推土机无法展开的地段采用挖掘机配合自卸车作业。
路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。
边坡稳定，无显著凸凹不平。
土方路堑开挖见图2-1，路堑交验见图2-2。
图2-1土方路堑开挖
图2-2路堑交验
2.1.2路堤施工
土方路堤施工按四区段、八流程水平分层填筑施工。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；
八流程是：
施工准备放样、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路基整形和边坡修整。
路堤施工见图2-3、图2-4、图2-5、图2-6。
图2-3推土机粗平图2-4平地机精平
图2-5压路机碾压图2-6路堤交验
2.1.3结构物台背回填
台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
结构物台背采用砂砾土回填。
桥涵及其他构造物处应适时分层回填压实，桥台背后填土与锥坡回填同时进行;
涵洞缺口应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械讲行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
台背回填见图2-7。
图2-7台背回填
2.1.4软土地基的处理
施工时首先清除加固范围内地面上的软土、空穴和及垃圾等杂物，碾压密实并换填砂砾，分每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
碾压按照“先静压，后振动碾压”；
“先轻，后重”；
“先慢，后快”；
“先两侧，后中间”的原则，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层土工格栅。
2.1.5路基防护及排水工程
路基分段成型后及时施工防护及排水工程。
预制块在预制场集中预制，汽车运输，人工安装。
浆砌坡面防护工程砂浆均采用机械拌和，挤浆法砌筑，砌体表面一律勾凹缝。
现浇混凝土采用砼拌和站拌和，人工立模现浇。
施工前先对坡面刷坡清理，检验合格后开始砌筑，采用机械拌和砂浆，挤浆法砌筑。
每段内各砌块的灰缝要互相错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝。
砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。
植物护坡在坡面施工完成后，适时植草，宜安排在春季适合植物生长的季节种植，并做好现场养护工作。
2.1.6路基工程施工技术措施
地基处理控制措施
地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。
待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。
填料质量控制措施
选用合格填料料源，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定碎（砾）石类土填料保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。
路基填筑压实控制措施
在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，均满足设计要求后，按照试验段施工工艺参数进行大面积路基填筑。
⑷雨季施工措施
雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压，要完善施工中的临时排水系统，加强施工便道的管理。
2.2涵洞工程施工方案、方法及技术措施
本标段主线设单孔钢波纹管涵4道。
2.2.1涵洞工程施工方案、方法
（1）测量放样
管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
（2）基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，根据土质情况以1:
0.5至1:
1之间的坡比进行放坡。
机械开挖至距离设计标高20-30厘米时，停止机械开挖，采用人工找平至设计标高。
当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。
（3）基底处理
采用具有一定级配的天然砾石换填并满足压实度要求。
（4）管节拼装、连接
1）施工前准备：
检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
2）拼装底板：
以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；
第二张板叠在（搭接长度为50mm）第一张板上面，对正连接孔。
螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。
3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：
搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。
5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6～203.4N·
m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。
所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。
如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。
如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。
否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。
7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。
8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。
（5）整体钢波纹管施工
备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
2）安装前工作：
检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。
3）连接安装钢波纹管：
根据实际情况，排放管涵。
安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。
4）镶密封垫：
由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。
直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可。
5）拧紧螺母：
待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。
每个螺母的扭力矩不得小于135.6N·
m，最大不得超过203.4N·
m。
用机动扳手时，拧扳时间应持续2s～5s。
此后以此方式依次连接。
6）管壁内外涂沥青：
涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。
7）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。
（6）两侧及顶部回填
1）两侧及顶部（0.5～2m范围内）回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料；
寒冷地区两侧及顶部（0.5～2m范围内）回填材料还应满足抗冻性要求（具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%）。
2）楔形部回填：
钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。
3）涵管两侧部位回填：
填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。
4）涵管顶部回填：
涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。
当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。
涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。
5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；
对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填
6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。
7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。
如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
（7）洞口浆砌片石施工
1）基础砂砾垫层施工
基底开挖后按设计铺砌砂砾垫层并分层碾压夯实，砂砾垫层施工完成后，进行地基承载力试验，并报请监理工程师检验。
2）片石砌筑
块石应大致方正，上下面大致平行。
石料厚度200～300mm。
石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。
石料的尖锐边角应凿去。
分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米。
石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。
砌筑砂浆采用M10砂浆。
为使边墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾抹面。
水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。
砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。
砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。
拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在3~4小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。
已凝结的砂浆不得使用。
炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。
3）砌体的防护和养护
①不可在砌体上抛掷或凿打石块。
已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。
②如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。
拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。
③新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。
一般气温条件下，在砌完后的10~12小时以内，炎热天气在砌完后2~3小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于7~14天。
④养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15℃及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；
在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。
⑤新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。
（8）涵顶防护砼施工
涵背、顶砂砾回填完成后，进行涵顶防护砼施工。
图2-8施工工艺流程
2.3桥梁工程施工方案、方法及措施
2.3.1施工方案、方法
（1）基坑开挖
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。
如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。
（2）砂砾垫层施工
（3）扩大基础施工
1）钢筋绑扎
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
基础钢筋集中加工，现场进行绑扎，搭设钢管架绑扎、定好预埋于基础内的台身钢筋。
2）模板
基础模板采用组合钢模板。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
台身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与基础钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
3）灌注砼
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
4）养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
（4）支撑梁施工
钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：
运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
2）模板安装
模板采用组合钢模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
3）浇筑砼
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
（5）桥墩台施工
1）施工准备
施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。
2）搭设脚架
采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳。
3）钢筋绑扎
在承台上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
桥台钢筋集中加工，现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。
4）模板加工及安装
①模板加工
模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据桥台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，一次安装浇筑。
②模板安装
桥台施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。
模板利用吊车配合人工进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量。
模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5
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