车间管理人员述职报告Word下载.docx

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每天深入到车间、班组、工序之中，了解和掌握生产现场的第一手资料，做到心中有数，从而提高办事效率。

考虑问题，能够站在工厂、事业部；

、车间的高度统筹思考，从工厂的发展，生产管理组织，技术进步创新，各项指标完成，去采取一切的有效措施，能够为员工的切身利益着想，关心员工疾苦，与员工交心、交流思想，认真做好员工的思想工作，树立全心全意为人民服务的宗旨。

在日常工作中，自己经常以党的执政准则及相关条规，领导干部廉洁自律的各项规定严格对照，自觉遵守，严格要求，规范言行，自觉遵守国家法律、法规和党内廉政建设责任制，在自己职责内开展工作，从不越权，对于员工关心的事情，分配问题、人员调整等，主动汇报，班子成员相互沟通，达成共识才能实施，用廉政准则对照自律，自己没有在工厂以外的经营活动，没有其它单位兼职牟取报酬，没有为哪一位亲属说情办私事，没有违反规定的购车、坐车，没有违法违纪行为，处处以身作则，做廉清自律的表率，勇于接受广大员工的监督。

二管理创新，勤奋工作，实现目标

1精心组织、通力协作，完成工厂05年投标3个目标

发扬工厂万辆精神，为完成9493辆货车修理全年生产任务，K2改造车7500辆和军品车制造21辆三个目标，自己能够亲临现场,既当指挥员又当战斗员，精心组织，克服一切困难，特别是K2改造车的制动系统，又增加了NX17A、P63、N17、G车等试修部级质量评审。

因车型多，管系不一，较为复杂，空重车调整装置新旧交叉，制动组装工作技术性较高，参数较多，调整试验难度较大。

教育员工提高对K2车精品意识，认真组装，逐项逐辆调整试验严格执行工艺要求，结合K2改造车质量控制管理，对关键工序、关键设备，逐项检查，及时采取有效措施，确保K2改造车保质保量完成。

截止12月13日，连动车间制动组装工序K2改造车完成7506辆，比原计划提前两天。

对D11和N型平车，以及各型新造车，按照工厂要求时间组织自制件的制造，制动系统和车钩部件的组装，整车试验交验，特别是今年年底，因其它部件原因，整车制动系统的组装试验工作都集中反映在最后的12月左右，我们克服人员少，时间紧、任务重，合理调配人员，抽调精兵强将技术骨干，多次加点，发扬连续作战精神，11月到12月底两个月没有休息，12月11号到15号连续几天晚上加班到22点，装车调试车辆。

自我加压，采用倒计时算法，制定每天装车调试目标，确保12月20号完成军品车的招标任务。

这几天自己和装车一线的员工辛苦一些，多奉献了一些，得到大家和工厂领导的认可，为工厂作出应有的贡献，为完成三个目标再苦再累也心甘情愿，心里也是甜的。

2质量精品工程

为保证质量精品工程总体目标的实现，结合车间实际，制定连动车间精品工程第三阶段活动计划，并认真组织实施，对车间关键工序关键配件采取不同的方法加以控制，对惯性质量问题，组织攻关，开展有效活动，努力打造精品，为使工厂以及上级的有关检修工艺要求正确贯彻到班组、工序当中，能够创造性的开展工作，制定连动车间技术文件编文下发，以便于正确指导生产。

对关键探伤工序，采取每日巡检，确保设备正常完好，工艺执行符合要求，员工操作正确，无漏探错探发生，9.14日探伤工发现的钩尾框无周向磁化电流，及时分析研究，为完善我厂关键探伤工序的工艺提升提供了宝贵经验，而且钩舌探伤工序工作认真，探伤准确率高被评为信得过工序，货车事业部唯一获此称号的工序。

对电焊作业采取有针对性项目攻关活动，收效很好。

对制动电焊作业采取绝缘钳体，使用胶皮等方法，防止工作中的意外电打火发生。

在工厂组织的“三查、三对”活动中，组织车间、班组有针对性的进行查对活动，检查34处，提出建议22项，都一一进行整改，一些检修的陋习得到了遏制，促使广大员工充分认识到质量安全的重要性，加深了对“质量是我们的尊严”质量观的认识。

05年度，车间结合K2改造车等，共组织不同类型的200多人次，有效地提高了员工整体素质和专业技能。

按工厂计量体系自检的要求，组织车间计量体系的审核，确保顺利通过体系审核。

一年一度的三位一体管理体系监督审核，能精心布置，认真组织进行危险源、环境因素的评价和辨识，制定管理方案，对重要因素制定措施加以重点控制，审核中，车间没有出现任何不符合项，为工厂通过审核奠定了基础。

3技术创新工作

05年度，车间大胆引进新的焊接工艺，在C级钢钩体裂纹焊修中，使用药芯焊丝的工艺试验，反复研讨，在焊接实验室和货车工艺处的指导下已通过工艺验证，目前正在做推广使用的各项相关工作。

技术手段上大量吸收引进技术含量高的微控、程控设备，象关键工序钩尾框探伤工序更新CJW-2000型微机程控尾框磁粉探伤机，KZW型微机控制空重车试验台，集中微控单车试风系统，这些先进设备的投入使用，减轻了员工劳动强度，减少人为控制因素，提高了装备的可靠性、先进性和装备保工艺、保质量的能力，05年组织员工进行技术革新和改进14项。

4设备管理工作

更新观念，按设备的重要程度、状态情况，组织不同修理方式，对整体状态不良的采取大修理恢复，对于局部运行不佳的采用项修或局部修理，结合平时的故障修，异常修，及计划列入的小修定保的执行，有效地保证了设备的技术状态，组织车间设备一年一度的状态大检查，按照技术状态情况组织编报年度修理计划，组织每年两次吊钩探伤，对所发现的两次吊钩裂纹和螺帽裂纹，及时更换，消除了安全隐患，制定和加强日常巡检制度，对天车跑轮踏面的空空洞缺陷，及跑轮轮缘裂纹的消除，有效阻止了严重事故的发生，确保了关键架车设备的正常运行和生产的正常进行。

5创新思维，努力降低修车成本

节约利旧、降低成本是今年各项工作的重头戏，自己能结合车间工艺流程，配合车间主任采取一系列有效措施加以控制：

结合车辆结构与工厂事业部一起对P64木结构组织抽拆的工艺改进，进行跟踪调研，组织试拆，多次试验，在不影响质量的前提下，组织工艺实施，通过几个月的批量抽拆，大大降低了木结构紧固件、铁配件的材料支出和单车成本。

抓住K2改造车配件更换，一些配件可以加工利用的具体情况组织对法兰体加工和上拉杆的加改等项，减少配件浪费和材料支出。

抓住钩舌配件寿命管理的工艺变化，及时调整思路，组织对钩舌年限的筛选，按年限调整使用，节约钩舌210个；

组织2＃缓冲器的组装利旧，以此减少新品ST缓冲器的支出，这种工艺措施大大减少了费用的支出。

充分利用报废车的良好配件，如车钩、尾框和制动系统的一些配件，以次降低材料成本。

结合车间修车成本，制造费用的总量，结合车间各工序配件的更换情况及时解决波动和异常，及时计算和核算，合理进行调整，加强成本核算人员和细录人员的沟通，降低材料成本，使车间总成本处于受控状态。

6存在的不足及改进措施

总结一年的工作，反思有许多不尽人意的地方，有时为急于完成某项工作，不冷静，过于急躁，有时对同志们批评过于严厉，太认真了，使员工受不了。

今后要加强学习，完善自我，不断增强自身的理论修养，为工厂发展多做贡献。

三工作体会

1思想统一，认识统一,团结协作，为实现共同目标奋力拼搏

05年工作面临K2改造车大部件紧缺的情况，虽经各方努力，生产经营处于打打停停的局面，但11月到12月最后的冲刺阶段，大部件好转后，同志们都能面对现实，按照工厂的要求自觉行动，为工厂的全年生产任务，招标数量的完成，相互配合，克服一切困难，加班加点，毫无怨言，也都清楚知道一是为工厂，也是为自己，认真工作，上下一条心，共同采取一些有效办法，及时解决沟通问题，努力攻克台位紧张，非改K2车交叉进行，天气寒冷等诸多困难，努力拼搏，这种万辆精神值得我们发扬。

2创新才有出路

创新必须是观念创新，思路创新，路是走出来的。

百年老厂一直是修车为主业，这几年我们制定夹缝战略，今年又成立了装备制造事业部，装备制造分厂，在新造领域稍有成绩，企业自备车这种车市场很有潜力，市场经济一定要活，随机应变，各个单位想自己的办法，这样才有出路。

四工作设想

1结合新工艺、新技术的应用，加强自身学习，针对车型品种的变化和技术的要求，抓紧培养一批素质较高的技术骨干队伍。

适应工厂生产经营和发展要求。

2各单位结合各自实际，抓紧进行全额计件工资制，体现多劳多得，不劳不得，按劳分配，解决临时工与正式工的一些同工不同酬的突出矛盾，充分调动员工积极性，适应市场经济发展的需要。

3工厂对外要创新发展，多有几个主导产品，搞活生产经营，目标明确，责任全保。

对内理顺关系，不要一个事情，一项工作，几个部门都来管，减少中间环节，责任明确，大家都来为工厂的发展着想和思考。

4大力发扬节约利旧，修旧利废，工厂可节约的配件零件有很多，应充分利用，有效降低修车成本。

车间负责人工作述职报告xx-09-0223:

57|#2楼

各位领导，同事：

大家好！

在公司的安排下我于七月二十一日到中山分部上班，正式成为了望达的一员。

首先我认真仔细的对公司的整体运作流程进行了充分的了解，同时也实际参与了装车和卸货工作。

这样做是可以更深入的了解工作流程，同时也能更好的处理同事关系，同他们亲密接触，更容易了解工作中存在的问题。

为了稳固客户关系争取张经理临走之时能平稳过渡，便于工作的安排我还不间断地随徐经理外出接货，和客户零距离的接触，了解客户的具体分布位置为下一步发展新客户打好基础。

通过几天的观察和同事们的相处，我有信心能带好这支团队，为公司作出贡献！

这支团队在张经理的领导下已经成长为训练有素，和睦相处，齐心协力，团结务实的好队伍。

如装卸货物时能自觉做到轻拿轻放，时刻遵守重不压轻，大不压小的原则有序摆放。

对待客户没有丝毫的怨言，他们明白顾客就是上帝，也更明白公司的效益好员工的待遇就好的道理。

特别是每个员工都能把公司利益放在首位的这种指导思想也根深蒂固。

正因为员工有了这样的责任心才会合理的安排和利用时间。

在每天最___时间，既要装大车又要装小车还不能怠慢送货过来的客户的情况下，都能有序安排好进出的车辆，做到最佳的分流，有条不紊接送货物。

能做好这一点的前题就是因为大家都本着主人翁的'

心态在做人做事。

所以我相信我一定会把这支队伍继续发扬光大，在日常的工作中做到细心，耐心，用心去领导和发现问题，也要不断寻求解决问题的方案和方法，为上级领导排忧解难。

勇于创新思维，突破旧的格局提高工作效率，坚决贯彻执行公司各项指示精神，进一步的完善和强化管理体制。

尽管中山分部总体来说成绩显著，但还是存在一些问题，如下：

1.大多数员工在工作中经常是穿拖鞋作业，这样不但违反了公司的规章制度，也是安全生产的一大隐患，也影响了工作效率。

2.返货仓库的货物没有及时的处理和整治，堆放零乱，严重占用了仓储空间，浪费资源。

3.员工反应食堂的菜不够吃，古人云：

“兵马未动，粮草先行”。

做好后勤工作是搞好前方生产的保障。

4.夜间装车的负责人虽有分工，但执行的力度不够，大家打疲劳战，同时又不能有效的做好第二天的工作。

以上是我了解到的基本情况，我将在任职初期积极妥善的去做好以下几点：

1.在耐心做好员工的思想工作，反复说明穿拖鞋工作的危险性后强化公司的管理制度，要求工作时间一律不得穿拖鞋工作。

2.按“五s”的管理标准着手仓库和办公室的清洁卫生工作。

3.食堂由统餐变分餐。

按公司规定的生活标准加量不加价把每一分钱都落实到位。

分餐一是确保个人生活卫生也便于工作，这样可以避免在用餐时来货没有人卸的弊端。

（此项张经理也采纳了我的建议）

4.夜间装车作为分公司负责人一定要在现场督促防止出现意外情况，如有特殊情况由徐经理值班（因徐经理随时有接货任务，一般不安排值班）留一名开单员协同工作，另一名开单员工作不得超过晚上十点，提前休息是为了更好的开展第二天的工作。

5.时刻注意和关心员工的心理变化，做到及时有效的沟通。

6.定期传达公司的会议精神，想方设法调动员工的积极性。

7.利用一切可利用的资源和一切可利用的手段来拓展新客户。

8.维护和稳定老客户，做到不定期的追踪服务。

说到自己的不足，我也可以盘点一下。

首先，调查不够，了解的情况自然也就少了；

其次，学习不足。

在我的部门中，同事们有很多让我值得学习的地方，他们爱岗敬业，为了完成工作，他们加班加点，成为___感动；

他们有很多闪光的思想，这是他们才华的体现，也是他们对工作实践深度的思考，这应该成为我学习的榜样！

给我阳光，我会灿烂。

我是望达的一员，在今后的工作中，希望领导和同事们多给予帮助和支持，我必将和同事们一起团结合作，认真细致做好每项工作，为望达的发展奉献自己的青春！

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