C.≥D.>
3．在圆柱凸轮机构设计中，从动件应采用从动件。
（B）
A．尖顶B．滚子
C．平底D．任意
4．齿轮的齿形系数只与有关。
（B）
A．模数B．齿形
C．传动比D．中心距
5．闭式硬齿面齿轮传动中，齿轮的主要失效形式为。
（C）
A．齿面胶合B．齿面磨损
C．齿根断裂D．齿面点蚀
6．在其它条件相同的蜗杆传动中，蜗杆导程角越大，传动效率。
（B）
A．越低B．越高
C．不变D．不确定
7、带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_____。
（C）
A.带的材料不符合胡克定律B.带容易变形和磨损
C.带的弹性滑动.D带在带轮上打滑
8、链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用_____。
（B）
A大节距单排链B小节距多排链
C小节距单排链D大节距多排链
9、平键联接选取键的公称尺寸b×h的依据是_____。
（D）
A.轮毂长B.键长
C.传递的转矩大小D.轴段的直径
10、齿轮减速器的箱体和箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且经常拆装，一般用联接.（C）
A.螺栓联接B.螺钉联接
C.双头螺柱联接
11、自行车的前轮轴是。
（C）
A．转轴B．传动轴
C．心轴D．曲轴
12、通常把轴设计为阶梯形的主要目的在于。
（C）
A．加工制造方便B．满足轴的局部结构要求
C．便于装拆轴上零件D．节省材料
13、不属于非接触式密封。
（D）
A.间隙密封B.曲路密封
C.挡油环密封D.毛毡圈密封
14、工程实践中见到最多的摩擦状况是_____。
（D）
A.干摩擦B.流体摩擦
C.边界摩擦D.混合摩擦
15、联轴器和离合器的主要作用是。
（A）
A.联接两轴，使其一同旋转并传递转矩B.补偿两轴的综合位移
C.防止机器发生过载D.缓和冲击和振动
16、对于径向位移较大，转速较低，无冲击的两轴间宜选用_____联轴器。
（C）
A.弹性套柱销B.万向
C.滑块D.径向簧片
17、采用热卷法制成的弹簧，其热处理方式为_____。
（D）
A.低温回火B.渗碳淬火
C.淬火D.淬火后回火
18、圆柱形螺旋弹簧的弹簧丝直径按弹簧的____要求计算得到。
（A）
A.强度B.稳定性
C.刚度D.结构尺寸
19、回转件达到动平衡的条件是。
（A）
A.各不平衡质量的离心惯性合力偶距为零B.各不平衡质量的离心合力为零C.回转件上各个质量的离心力系的合力、离心力所形成的合力偶矩为零
20、不均匀系数δ对机械速度的影响是_____。
（B）
A.δ越小，机械速度的波动越大B.δ越小，机械速度的波动越小
C.δ与机械速度的波动无关
（二）.判断题（在正确的试题后面打√，错误的试题后面打×。
每题1分，共15分）
1.零件破坏了，那么零件就一定是失效了。
（√）
2.机构具有确定运动的条件是机构的自由度大于零。
（√）
3．在铰链四杆机构中，若采用最短杆为曲柄，则该机构为曲柄摇杆机构。
（√）
4．在结构允许范围内，凸轮基圆半径越大越好。
（√）
5．渐开线上齿廓各点的压力角均相等。
（×）
6．闭式齿轮传动中，齿轮的主要失效形式是齿面点蚀。
（√）
7.蜗杆传动的自锁性是指只能由蜗轮带动蜗杆，反之则不能运动。
（×）
8、带传动的打滑和弹性滑动都是其失效形式。
（×）
9、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性，设计时，应选择较小节距的链条.（√）
10、平键的工作面是两侧面。
（√）
11、为了使滚动轴承内圈轴向定位可靠，轴肩高度应大于轴承内圈高度。
（×）
12、滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同的轴承的寿命的平均值。
（×）
13、若两轴刚性较好，且安装时能精确对中，可选用刚性凸缘联轴器。
（√）
14、弹簧秤是利用弹簧的变形量与其承受的载荷成正比的原理制成的。
（√）
15、回转件的动平衡要在两个校正平面内加校正质量。
（√）
（三）计算分析题（共35分）
1、（5分）标出下列铰链四杆机构的压力角。
判定该机构是否会出现死点，为什么？
解：
当曲柄与连杆共线时，压力角等于90度，传动角等于0，有可能会出现死点。
2、（8分）1．一对外啮合标准直齿圆柱齿轮传动，正常齿制，小齿轮损坏需配制，已知：
，，标准中心距，试求：
（1），；
（2），。
解：
齿顶圆直径da2=m*（z2+2）=m*（100+2）=408计算出m=408/102=4
齿顶高ha2=齿顶高系数*m=m齿顶高系数一般为m计算出齿顶高ha2=4mm
分度圆直径d2=m*z2=4*100=400mm
分度圆直径d1=2*a-d2=2*310-400=220mm
齿数z1=d1/m=220/4=55
所以m=4；z1=55；d1=220mm；d2=400mm
3．（6分）所示为一手摇提升装置,其中各轮的齿数为：
z1=20,z2=50,z2′=15,z3=45,
z3′=1，z4=40,z4′=17,z5=51。
（1）试在图上标出提升重物时手柄及各个轮的转向；
（2）试求传动比i15。
解：
（1）如图所示：
（2）传动比i15的大小
i15===900
当提升重物时手柄的转向：
从左往右看为
逆时针方向。
4．（6分）有一组紧螺栓联接，螺栓的个数为6，受横向工作载荷R＝15000N的作用（如图）。
已知螺栓材料为45钢，，被联接件之间的摩擦系数f=0.15，C=1.2，试计算所需螺栓的最小直径。
解：
不发生滑移的条件：
QP≥==10000N
强度条件：
d1≥==11.74mm
5．（10分）根据工作条件，决定在某传动轴上安装一对角接触球轴承，如图所示，轴承型号为7208，已知轴承的径向载荷分别为Fr1=1470N，Fr2=2650N，作用在轴上的轴向的外载荷FA＝1000N，判别系数e＝0.7，FS＝0.7Fr，试画出内部轴向力FS1、FS2的方向，并计算轴承的当量动载荷P1、P2。
（注：
当时，X=0.41,Y=0.87；当时，X=1,Y=0）
‘解：
如图所示两个附加轴向力的方向
F’=0.7FrF1’=0.7Fr1=0.71470=1029N
F2’=0.7Fr2=0.72650=1855N
又F1’+Ka=1029+1000=2029N＞F2’=1855N
轴承1被放松，轴承2压紧。
轴承1的轴向力Fa1=F1’=1029N
轴承2的轴向力Fa2=F1’+Ka=1029+1000=2029N
又==0.7＞e=0.68X=0.41,Y=0.87
P1=XFr1+YFa1=0.411470+0.871029=1497.93N
又又∵∴X=0.41，Y=0.87
∴P2=XFr2+YFa2=0.41*2650+0.87*1855=2700.35N
（四）课程设计题（30分）
1、绘制一级直齿圆柱齿轮减速器装配图、齿轮轴零件图；
2、书写设计计算说明书。
。
'
带式运输机传动装置中的同轴式1级圆柱齿轮减速器目录
设计任务书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
传动方案的拟定及说明„„„„„„„„„„„„„„„4
电动机的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
计算传动装置的运动和动力参数„„„„„„„„„„„5
传动件的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„5
轴的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
滚动轴承的选择及计算„„„„„„„„„„„„„„„14
键联接的选择及校核计算„„„„„„„„„„„„„„16
连轴器的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16
减速器附件的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„17
润滑与密封„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18
设计小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18
参考资料目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18
机械设计课程设计任务书
题目设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮
减速器
一总体布置简图
1—电动机2—联轴器3—齿轮减速器4—带式运输机5—
鼓轮6—联轴器
二工作情况
载荷平稳、单向旋转
三原始数据
鼓轮的扭矩TN•m850
鼓轮的直径Dmm350
运输带速度Vm/s0.7
带速允许偏差5
使用年限年5
工作制度班/日2
四设计内容
1.电动机的选择与运动参数计算
2.斜齿轮传动设计计算
3.轴的设计
4.滚动轴承的选择
5.键和连轴器的选择与校核
6.装配图、零件图的绘制
7.设计计算说明书的编写
五设计任务
1减速器总装配图一张
2齿轮、轴零件图各一张
3设计说明书一份
六设计进度
1、第一阶段总体计算和传动件参数计算
2、第二阶段轴与轴系零件的设计
3、第三阶段轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制
4、第四阶段装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写
传动方案的拟定及说明
由题目所知传动机构类型为同轴式二级圆柱齿轮减速器。
故只
要对本传动机构进行分析论证。
本传动机构的特点是减速器横向尺寸较小两大吃论浸油深度
可以大致相同。
结构较复杂轴向尺寸大中间轴较长、刚度差中
间轴承润滑较困难。
电动机的选择
1电动机类型和结构的选择
因为本传动的工作状况是载荷平稳、单向旋转。
所以选用常用
的封闭式YIP44系列的电动机。
2电动机容量的选择
1工作机所需功率Pw
Pw3.4kW
2电动机的输出功率
PdPw/η
η0.904
Pd3.76kW
3电动机转速的选择
ndi1’•i2’„in’nw
初选为同步转速为1000r/min的电动机
4电动机型号的确定
由表201查出电动机型号为Y132M1-6,其额定功率为4kW满
载转速960r/min。
基本符合题目所需的要求
计算传动装置的运动和动力参数
传动装置的总传动比
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