完整版京东商城物流成本控制问题研究毕业设计文档格式.docx
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1.3.研究内容3
2.京东商城物流管理现状4
2.1.企业概况4
2.2.京东商城的配送服务原理5
2.3.京东物流模式和国内典型B2C电商的差异分析5
2.4.京东物流配送模式的优点8
3.京东物流成本分析9
3.1.物流成本分析方法9
3.2.京东物流成本分析10
4.京东物流成本控制策略14
4.1.京东目前的三种配送模式14
4.1.1.自营物流14
4.1.2.自提点15
4.1.3.第三方物流15
4.2.物流成本控制策略16
4.2.1.京东物流结构优化16
4.2.2.京东自建物流的原理16
4.2.3.整合上下游管理17
结论19
参考文献：
19
致谢20
1.绪论
物流成本在电商企业成本中占据的比例很大，为了提高企业利润，控制物流成本是一个很有效的措施。
当下尽管众多企业意识到物流成本控制的重要性，由于物流在较长的一段时间里受到企业的忽视，所以企业现行的物流成本控制方法不成熟。
本文着力于分析京东物流的配送模式及其成本控制，并与国内典型的B2C电商进行对比分析，探讨各自的优缺点，从多方面给出建议及策略，帮助企业控制物流成本及提高物流质量。
1.1.研究背景
京东商城经历了不到十年的发展，目前已经成为中国最大的B2C电子商务企业，同时也是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。
能在众多电子商务企业中脱颖而出，京东也是有着自己独特的优势和令人称赞的服务，京东自身的物流模式也是让消费者亲睐的原因之一。
京东在城区以自营物流为主，以较高的物流成本换取优质的配送服务，从而吸引了众多的消费者选择京东。
电子商务是现代经济发展的一种趋势，是信息化时代的产物，它改变了传统的商业模式，是社会发展的新方向。
随着电子商务的高速发展，我们对物流的要求也逐渐提高，必须使得物流的发展跟电子商务的发展同步。
电子商务企业物流已经成为企业核心竞争力，因此本文重点研究电子商务企业的物流模式与成本控制。
1.2.研究意义
（1）通过分析京东商城物流现状，找出其存在的问题，提出改进的方案，针对物流配送中的薄弱环节，优化配送结构，提高整个物流环节的水平，从而控制物流成本，使企业获得更多的利润。
（2）物流以成为电商企业的核心竞争力，物流配送效率和服务水平是电商企业获得消费者认可的主要因素。
通过开发电商物流模式的新形式，可以提高对电商物流的理解。
（3）京东是国内B2C电商的领航者，通过对京东个案的研究分析，可以找到该行业在物流方面存在的普遍问题，从而为电商行业的物流发展指明方向。
1.3.研究内容
电商企业对物流成本控制不够重视，在我国，电商企业注重销售额，但却忽视了物流成本控制的重要性，对物流管理比较粗放。
本文重点对京东商城的物流配送模式和成本控制进行研究，分析京东配送模式的优缺点，制定出物流成本控制策略。
2.京东商城物流管理现状
2.1.企业概况
根据第三方市场研究公司艾瑞咨询的数据，京东（JD.com）是中国最大的自营式电商企业，2014年在中国自营式电商市场的占有率为49%。
目前，京东集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能及海外事业部。
2014年5月，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市，是中国第一个成功赴美上市的大型综合型电商平台，与腾讯、XX等中国互联网巨头共同跻身全球前十大互联网公司排行榜。
2014年，京东市场交易额达到2602亿元，净收入达到1150亿元。
京东致力于为消费者提供愉悦的在线购物体验。
通过内容丰富、人性化的网站（）和移动客户端，京东以富有竞争力的价格，提供具有丰富品类及卓越品质的商品和服务，以快速可靠的方式送达消费者，并且提供灵活多样的支付方式。
另外，京东还为第三方卖家提供在线销售平台和物流等一系列增值服务。
京东提供丰富优质的商品，品类包括：
计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品（如：
手提包、手表与珠宝）、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍、电子图书、音乐、电影与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品（如：
国内机票、酒店预订等）。
京东拥有中国电商行业最大的仓储设施。
截至2014年12月31日，京东在全国拥有7大物流中心，在全国40座城市运营123个大型仓库，拥有3,210个配送站和自提点，覆盖全国1,862个区县。
京东专业的配送队伍能够为消费者提供一系列专业服务，如：
211限时达、次日达、夜间配和三小时极速达，GIS包裹实时追踪、售后100分、快速退换货以及家电上门安装等服务，保障用户享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端对端”购物体验。
京东是一家技术驱动的公司，从成立伊始就投入巨资开发完善可靠、能够不断升级、以电商应用服务为核心的自有技术平台。
我们将继续增强公司的技术平台实力，以便更好地提升内部运营效率，同时为合作伙伴提供卓越服务。
2.2.京东商城的配送服务原理
211限时达：
当日上午11：
00前提交的现货订单（部分城市为上午10点前），以订单出库完成拣货时间点开始计算，当日送达；
夜里11：
00前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货时间点开始计算），次日15：
00前送达。
截至2014年12月31日，“211限时达”已覆盖全国134个区县。
次日达：
在一定时间点之前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货的时间点开始计算），将于次日送达。
除“211限时达”服务外，京东“次日达”服务还覆盖全国866个区县。
极速达：
京东为消费者提供的一项个性化付费增值服务。
消费者通过“在线支付”方式全额成功付款或“货到付款”方式成功提交订单，并勾选“极速达”服务后，京东会在服务时间内，3小时将商品送至消费者所留地址。
目前，“极速达”业务在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳六个城市提供服务。
夜间配：
京东为消费者提供更快速、更便利的一项增值服务。
消费者下单时在日历中选择“19:
00-22:
00”时段，属“夜间配”服务范围内的商品，京东会尽可能安排配送员在消费者选定当日晚间19:
00送货上门。
目前，“夜间配”业务在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳六个城市提供服务。
2.3.京东物流模式和国内典型B2C电商的差异分析
国内电商企业物流发展的基本状况是产业整体的物流需求规模较大,单一订单相对很小,并且地域分散,很难发挥规模经济效应。
在库存方面要求SKU品类要多,同时拣选面积要能够满足多品类的储存,还需要很多的拆零选位,单个SKU数量很少;
以隔板式货架为主,以箱为单位,而不是以托盘为单位,由于SKU更新很快,需要动态随机的拣货位,以上诸多方面对整个流作业的正确性和实时性要求都很高。
因此,电商企业想要通过物流来提升服务质量需要从流的软硬件两个方面下功夫,“两手抓,两手都要硬,”但并非所有的电商企业都有这种实力和水平。
首先,电子商务物流必须要有较低的物流损害率不同的包装技术、分拣技术、储藏技术所产生的物流损害率是不一样的,而电子商务物流的特点是以小件为主,产品的单价很高,比如电子产品、高档化妆品、金银饰品、奢侈品等,因为该类商品一般利润较高所以在包装上付出的成本相应的也非常大。
相反图书音像类产品因为单价低,配送成本大,利润较薄所以包装要相对次一点,不同的包装所导致的物流缺损是不同的。
同时由于企业所销售的产品不同,对于配送服务的要求也不同。
不同的物流服务水平也导致了物流的缺损有很大的差异。
其次,必须要有较高的物流服务弹性,要适应小批量、多批次的要求,拼货能力要增强,要尽量降低配货差错率。
电商企业配送和传统零售企业配送的最大区别,就是小批量、多批次,个性化的物流要求。
而传统的企业由于能够有效的集中销售人群,比如大型的百货零售企业经营多年对于某个地区顾客的购物需求有个基本的把握,在采购产品时会考虑较集中的大批量、少批次的采购对于物流强度和包装的要求较低。
然而电商企业的顾客分分散,每个顾客的需求千差万别。
这不但对商品的采购、库存管理和配送都有很高的要求。
此外,还要有较全的物流配送网络,缩短物流配送时间,降低物流的配送成本。
电子商务企业与传统企业竞争打得就是低价牌,所以单个产品的利润率极低,有的甚至赔钱买吃喝,同时为了不影响顾客体验又需要快速配送,物流成本如果不能降低,企业的发展将举步维艰。
因此电商企业在开展电子商务的过程中,必须根据自身的实际情况选择适合自己的物流模式。
目前,国内电商企业的物流模式主要有自营模式、第三方物流模式、自营为主和第三方物流为辅的物流模式[1”。
每个企业的行业性质和企业特点不同,所以在发展模式上差异较大。
同时由于本文的研究主要以B2C型电商企业展开论述,所以下面主要集中介绍国内早期的三家B2C型电商企业物流发展状况。
具体内容如表3-1所示。
表3-1京东与以B2C电商对比
Table3-1JingdongandB2Celectricitysuppliertocompare
当当网
京东商城
卓越亚马逊
公司目标
全球最大的综合性中文网上购物商城
做中国最大的电子商务公司
做全球最大的电子商务公司
成立之初主营业务
图书、音像为主，兼营小百货
电子产品为主
以图书、音像为主，小百货为辅
物流对企业的重要程度
一般，图书音像对配送的要求不高
依赖性强，电子产品的安全性要求很高
一般，图书和音像对配送的要求不高
企业经营物流的能力评估
一般，图书的利润较低，企业成长速度慢，自建物流风险大，资金占用多，不利于企业发展
利润较好，资金充裕，企业成长快，自建物流比较合适
物流模式
以第三方物流为主
自建物流为主
三家企业成立之初商品品类都很少,在选择物流模式的时候主要以企业的盈利能力,和对配送的安全性要求两个方面来考虑的。
但是随着业务的规模扩大,中国电子商务的大环境变化,这三家企业的业务逐渐趋于同质化,都开始进军零售百货业。
在物流的供应链管理上也发生了重要的变化。
主要以仓储和配送环节最为显著,表现如下:
1.在仓储运营方面:
当当网在成立之初选择第三方物流,随着业务的增长,当当始在全国新建仓储中心,自己运营仓储环节,当当网采用多个仓储分仓和供应商优化管理的经营方式。
IT系统将前台下的订单自动分配给离顾客最近的仓库,每个商品对供货商的供货周期都会设定补货提示,提高拣货效率,以达到库存的最优化。
但当当网并没有建立城市配送中心,各地的城市配送中心仍有第三方供应商比如各地的出版机构和新华书店负责仓储和配送。
当当网有效的利用了供应商的仓储中心,降低了自己的运营成本。
同时当当控股的第三方配送公司成立了独立的物流开发平台,该平台提供商品分拣、包装及货到付款服务。
虽然该平台由第三方物流公司组建运营,但通过共同确立的服务标准和严格的服务考核制度,完全可以确保当当网的服务质量。
在物流配送方面:
当当网采用灵活的物流服务标准。
若是普通快递则需要购物满29元以下才能免运费。
北京、上海、天津、广州、深圳、廊坊等6个城市地区的用户,在“送货方式”上可以根据用户的需求部分选择加急快件或夜间送货上门服务。
2.京东商城成立之初就选择自建物流和组建大型配送中心,并在配送中心福射范围内建立城市配送站,由京东的配送人员负责配送,同时根据业务发展的需要,在一些偏远的城市选择和第三方物流合作,形成了自营物流为主和第三方物流为辅的布局结构。
此外在一些高校还建立了自提点,以方便学生购物取货。
在配送过程中京东商城采用了自己开发的GIS包裹跟踪系统,该系统通过给全部配送人员配备PDA设备,顾客可以通过电子地图实时跟踪所购商品在道路上移动的位置、投递的情况。
3.卓越网和当当网很类似但略有不同,它选择在大型城市布局自己的仓储中心和相应的配送中心,采用以自身配送为主,在物流高峰期会与第三方物流合作配送的模式。
在大中城市开通了送货上门服务,对于大中城市的配送来说,卓越在库房配好货以后,会通过物流货运公司运到当地的配送站点,再由业务员送货上门,而配送站一般没有仓库。
在仓储管理方面,借助于亚马逊先进的数据库技术服务为支撑,借助于电脑行业定位系统,在货架和商品上贴着的条码就是各种商品的“定位仪”拣货人员手里的扫描枪会先显示与他所处位置最近的一份商品货架,在捡取这一商品并扫描后,扫描枪又会根据拣货员所处的位置定位出其他最近商品的货架。
从而提高了拣货的速度和效率。
这是卓越的一大优势。
同时卓越网将自己的物流仓储中心完全开放,赚取仓储费、和物流管理费。
而客户可以利用专业的物流仓储管理实现科学的采购和及时的配送。
综上所述我们发现,国内电商企业在物流模式的选择上差异较大。
有些企业选择第三方物流模式,有些企业选择自建物流和第三方物流向结合的物流发展模式,这完全取决于企业的物流目标和内部优势。
每种物流模式也有自身的运行特点,企业在不同的发展阶段对于物流的需求也会发生很大变化,因此没有一种模式对企业是最优的,企业需要根据自身的发展选择合适的物流模式。
2.4.京东物流配送模式的优点
（1）保证配送服务的及时性及安全性
我国的物流业起步晚，物流管理体系不完善，所以很难在众多的快递公司找到一家服务好、效率高、收费合理这三者兼得的快递公司。
而在这方面，自营配送便能做得很好。
京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，满足顾客的需求。
也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“211限时达”服务。
目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。
如果第三方物流来帮京东商城配送货物，在到货付款这方面会产生不安全因素，产生对京东不利的情况。
但是由京东自己的配送队来做这项服务就不会存在这些问题，能保证配送服务的安全性。
（2）保证特殊时期业务稳定
每到国家规定的节假日，特别是春节期间，大部分快递公司会提前放假。
但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。
如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品配送，则会造成无法配送的窘境。
而通过企业的自营配送则可以顺利的完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水平的稳定。
3.京东物流成本分析
3.1.物流成本分析方法
美国管理会计师协会在1992年发布的《物流成本管理公告》中指出：
“物流成本是指企业在计划、实施、控制内部和外部物流活动的过程中所发生的费用。
具体说来，物流成本包括企业在采购、运输、仓储、物料和存货管理、订单处理、客户服务、预测和生产计划、相关信息系统以及其他物流支持活动等典型的物流活动中所发生的费用。
但是，这些费用不包括原材料的采购成本、产成品的生产成本、营销和销售费用以及与物流活动无直接关系的其他费用”。
日本通商产业省1992年编制的《物流成本核算活用手册》将物流成本定义为：
“物流成本是指从有形或无形的物资源的供应者到需求者为止的实物流动所需要的成本，具体包括包装、装卸、运输、保管以及信息处理等各种物流活动所发生的费用。
”
我国于2006年颁布实施了国家标准《企业物流成本动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所消耗的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。
在当代经济社会，物流成本已经发展成为一门专门的研究领域，被广泛地应用于各方面。
物流成本除了原有的运输、仓储成本外，衍生除了多样化的直接和间接成本、显性和隐性成本。
物流成本的构成内容比较复杂，所涉及范围比较广，在划分物流费用时非常不容易界定，在实际操作有一定的难度。
目前，国际上比较流行的物流成本的计算方法有两种：
一是基于物流的基本功能的计算方法。
该方法认为物流成本由物流运输成本（transportationcost）、物流仓储成本（inventorycost）、物流存货成本（carryingcost）、物流资金成本（fundscost）、物流管理成本（logisticsadministrationcost）和物流信息成本（informationcost）构成。
二是基于物流工作环节的计算方法。
该方法认为物流成本等于在经营物流活动环节中所耗费人财物的总和。
物流成本的特征。
物流成本是隐性成本。
当人们解读物流企业财务报表时，只会注意到报表中的物流成本相关财务科目数据，而这只能反映真正物流成本中的一部分，因此有很多的物流成本在报表中是看不到的。
乘法效应。
物流成本控制的乘法效应类似于杠杆原理。
公司想增加销售收入是非常困难的事，要不惜重金在营销策略上，但往往事与愿违。
但如果在物流成本上狠下功夫，不但物流成本会降低，而且所有采购成本都会大大降低，利润大幅增长。
所以物流领域的利润潜力将会被世人重视。
效益背反性。
“效益背反”（Tradeoff），物流系统中任何一个环节要增益，必将会对整个系统中其他某些环节产生减损。
如提高物流服务，那么物流成本就必将上升。
3.2.京东物流成本分析
提起京东，人们首先想到的就是自建自营的物流体系。
强大的物流能力带来良好的购物体验，一直是京东吸引并抓住用户的金字招牌。
2011年完成C轮融资后，刘强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。
3年过去了，京东物流投资规模有多大？
处理能力有多强？
自建自营物流与通过第三方相比节约了多少费用？
巨额固定资产投入会不会成为包袱？
直到招股文件的披露，关于京东物流的种种疑问终于可以找到答案了。
与物流有关的几组数据及事实：
建成规模、处理能力、投资金额等
1､建成规模
从2004年上线，京东就开始陆续在北京、上海、广州设立物流配送中心。
货物从供应商到顾客的全过程都由京东经手，都在IT系统的监控和支持之下，都能与供应商实现库存数据共享。
根据招股文件，到2014年4月1日，京东物流体系的概况如表3-1所示：
表3-1京东物流体系概况
Table3-1JingdongLogisticsSystemOverview
从人员构成看（保管员、投递员、客服加起来有4.14万名），京东属于劳动密集型企业。
2､处理能力
京东的物流系统不仅庞大，而且高效。
借助这个系统，京东可以在43个城市实现“下单当日投递”，在265个城市实现“下单次日投递”，两者合计占定单总量的70%。
京东漂亮的运营数据要归功于强大物流处理能力，2013年完成定单3.2亿张，净成交额1039亿元。
表3-2京东运营数据
Table3-2Jingdongoperationaldata
借助强大的物流，京东商城为越来越多的第三方产品提供服务、收取佣金。
在2013年1039亿的总交易金额中，第三方商品占369亿，占比达35.5%。
而且佣金比率逐年提高，2011年是4.0%，2013年达到6.3%。
到2014年1季度末，第三方卖家数量达到2.9万家。
3､投资金额
2011年，刘强东放言投资100亿建物流系统。
后来，刘强东在多个场合说：
“融资的70％将用于物流体系建设”、“物流和研发占总费用的70%”。
据招股文件披露，京东融资逾18亿美元（不包括腾讯今年投入的2.14亿美元），折合人民币约116亿。
按刘强东的说法，京东物流投资应在70亿元以上。
这里所说的物流投资包括购买土地、建造库房、购置设施、设备及系统软件研发等等。
这些投资形成的都是固定资产，但招股文件显示截至2013年未京东账面固定资产为35.3亿（其中土地使用权5.98亿、设备软件等10.2亿、在建工程12.4亿）。
也就是说，京东历年来在物流方面的投资不会超过35亿元，这是一个令人失望的数字。
拿物流体系做招牌，去撑起1500亿市值，35亿太勉强了。
融资110多亿，形成固定资产35亿，其余的80多亿都亏掉了，仅招股文件披露三个财年（2011、2012､2013）就亏掉39.34亿。
4､日益沉重的折旧摊销
尽管35亿固定资产有些令人失望，但的京东折旧摊销负担已经不轻。
对于固定资产，通用的会计处理方式见下表：
表3-3京东固定资产折旧
Table3-3Jingdongdepreciationoffixedassets
对于土地使用权（无形资产）则按40年至50年平均摊销。
2011､2012､2013年，京东折旧和摊销分别为7395万元、1.86亿元和2.93亿元。
根据招股文件披露的规划，京东固定资产总值将在三年内突破100亿，每年折旧、摊销超过10亿。
对于连年亏损的京东，它们会使盈利看起来更加遥远。
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