中国钢材城3.docx

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中国钢材城3

中国淮海钢材城

项目建设报告

【代可行性分析报告（草案）】

项目投资建设单位：

徐州龙太钢铁物流经营管理有限公司

2008年8月30日

中国淮海钢材城项目建设报告

一、项目概况、项目背景和发展定位

1．项目概况

1.1项目名称：

中国淮海钢材城

1.2投资人：

徐州龙太钢铁物流经营管理有限公司

1.3总投资：

13.27亿元

1.4经营范围：

钢材切割、剪切、加工及交易

1.5建设地点：

江苏省铜山县第四工业园区榆庄村

1.6计划用地：

约520亩

2．项目背景

我国是个钢铁生产及销售大国,钢材产量多年来稳居世界第一。

随着经济的发展和工业化、城市化的推进，中国作为全球加工制造中心的地位将获得进一步巩固和发展，钢铁及其加工产品需求也将继续保持平稳增长的势头。

中国钢铁行业的持续高增长，有其内在的动力和客观要求，是中国经济的高速增长和广阔的市场前景为钢铁行业的高增长提供了发展机遇和根本动力。

随着我国钢铁制造业的不断发展，对钢铁物流有了更高的要求，即必须形成钢铁产业的大生产、大流通、大市场格局。

国内外一些大型钢铁集团深入研究钢铁流通领域以加工、配送为主体的现代物流产业将崛起的特点，已经把钢材配售作为发展物流业的突破口并朝此方向发展。

近年来，国家对钢铁物流领域的投资在加大，钢铁物流业有着巨大的发展前景，无论当前还是今后，我国钢铁领域都将是物流企业驰骋的最好战场之一。

江苏是一个经济大省，也是一个制造业大省，在经济高速发展的江苏，对钢铁的需求会进一步增加。

徐州具有明显的南北对接、东西双向开放的区位优势，处于北钢南运、南材北调的枢纽地带，具有很强的市场辐射功能和很强的钢铁物流中转功能。

中国淮海钢材城项目能充分利用发挥徐州的综合优势,满足项目建设期间的设备、物资运输及日后钢材物流的需要。

3．发展定位

3.1淮海钢材城的市场定位

拟建成全国一级大型钢材加工﹑交易基地，吸纳国内各大钢厂和国外钢铁企业在钢材城内成立加工、剪切、配送中心，成为东北、华北、华东等钢铁生产基地的中转枢纽。

近期主要辐射华中、华东、长三角等地区，远期借助电子交易平台，建成全国最大的钢材加工、中转、交易中心，逐步融入全球钢材贸易体系。

3.2淮海钢材城发展目标

建成一个集电子交易、仓储管理、运输配送、剪切加工及金融服务五大功能为一体的钢材加工物流基地。

为进场大型钢厂提供先进的剪切、激光切割等加工厂房、设备设施，充分发挥众多钢厂加工、配送中心落户园区的集聚效应，降低加工、剪切成本。

提供高效、准确的钢材物流仓储服务，建成数码式仓库，引进自动识别技术、条码技术和自动化拣选搬运系统；实现计算机信息化管理，满足库存货物在线即时查询和动态信息化反馈；应用现场作业设备的自动传输系统，使物流指挥调度和现场作业实现无缝连接。

依托津浦铁路建成大型火车编组站，以公路、铁路、水路（京杭运河配套码头）联动运输方式降低进场钢材物流成本。

发挥钢材城规模优势，为落户业主和代理商提供仓单质押等便捷高效的金融服务。

建成电子交易大楼，依托有形的钢材及钢材加工产品储备，为企业提供高速、通畅的电子交易平台，为电子商务的实现打下坚实基础。

4.战略功能

国内外各大型钢厂的大型剪切、切割、（冷）加工基地，国内外钢铁企业大型配送中心，各大钢厂钢材交易平台，钢铁物流配送运行典范，钢铁电子商务示范基地，钢铁期货贸易封仓基地，钢铁加工、物流人才培育中心。

二、项目建设的紧迫性

钢材城建设投资规模大、社会牵动面广，为确保淮海钢材城的顺利建成和运营，钢材城投资运营商历经两年时间，对首钢、鞍钢、本钢、唐钢、济钢、莱钢、太钢、武钢、沙钢、宝钢、攀钢等全国80多家大型钢厂和北京双桥盛大金属材料交易市场、北京愈顺发钢材交易市场、五矿钢铁天津钢材交易市场、北洋天津钢材批发市场、济南山东博远钢材市场、合肥老官塘钢材市场、合肥唐桥钢材市场、商丘钢材大市场、南京江北钢材交易市场、南京象山钢材交易市场等全国区域性钢材市场和淮海周边地区钢材市场进行了细致的调研，并委托北京大学社会调研论证，通过专家组历时6个半月的论证，综合南通、淮安、郑州等地的投资环境，最终确定在淮海经济区建设成立国家级钢材冷加工和交易基地。

淮海地区建设大型钢材加工基地具有独特的优势。

淮海地区的区位特征﹑交通条件和钢铁和钢铁产品市场幅射空间等，十分有利于大型钢材加工城的建设和发展。

区位优势明显。

淮海经济区属苏、鲁、豫、皖四省交界地区，是东陇海经济带的核心区；位处济南、郑州、合肥、南京、连云港等五大国家级大型城市的核心区域，是上海长三角经济区与环勃海湾经济圈的南北对接结合部，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，已纳入长三角“半日经济圈”。

交通优势突出。

淮海地区基础设施完善，是国家级综合运输枢纽；陇海、京沪两大铁路干线纵横交汇，公路四通八达，5条国道、20条省道、4条高速公路贯穿本区，京杭大运河穿境而过，建设中的京沪高速轻轨穿区而过。

铁路、公路、水路、航空、地下管道、光纤电缆“六通汇流”，距拥有10万吨级泊位的中国主枢纽港连云港200公里。

淮海地区具有充分的钢材物流条件。

2005年，全国钢产量突破1000万吨的有鞍钢、首钢、莱钢、济钢、唐钢、沙钢、宝钢、武钢等8家钢铁生产企业，其中鞍钢、首钢、莱钢、济钢、唐钢5家企业分布在淮海地区以北，其产品均途经淮海地区运往苏南、上海、华东、长三角等地，而宝钢、武钢的高附加值板材等产品同样途经淮海区域运往北方等地区。

2005年我国钢材产量达到3.97亿吨，其中华北地区产量1.3亿吨，东北地区产量0.76亿吨，山东、河南、陕西三省钢材产量达到0.78亿吨，以上三个区域钢材产量总计2.78亿吨，占全国钢材总产量的70%，均以铁路或公路方式途经淮海地区运往上海、长三角地区，其钢材物流总量高达2亿吨。

在区域经济发展中，淮海地区具有显著的东靠西移、南北对接、双向开放、梯度推进的战略区位优势，具有极其广阔的钢铁产品潜在消费市场辐射腹地。

随着淮海地区和物流辐射城市包括济南、郑州、合肥、南京、连云港等区域钢铁消费行业生产方式的精益化，下游钢铁消费企业即时生产方式（JIT，JustInTime）的推行，要求上游钢铁生产和流通企业必须提供小批量、多频次、定制化的原材料产品。

这种趋势已经推动国内大型钢材生产企业、流通企业及外国钢铁巨头（如韩国浦项﹑日本新日铁）纷纷在各大中心城市依托大型钢材交易市场落户成立钢材剪切、配送中心，其投资规模巨大（如韩国浦项在沿海各地的剪切配送中心，年销售量已达300万吨），物流辐射区域广阔。

如能及时引导﹑接纳这些剪切﹑配送中心落户我区，我们将会迎来历史性机遇，并将迅速提升淮海经济区整个地区的钢铁辐射功能和经济区域的核心地位。

淮海地区及周边地区钢材市场现状。

徐州市生产资料市场钢材分市场年交易额不足30万吨，睢宁钢材市场、规划中的徐州金山桥钢材市场、徐州中山北路在建的钢材市场、宿州钢材市场，其钢材产品只能供应本地区的市场需求，其发展定位和规划规模无法承载淮海经济区这样一个全国性的综合运输枢纽区域所应具有的极其广阔的市场辐射功能和巨大的钢铁物流中转功能。

三、投资规划和项目预算

1.投资规划

计划建设占地520亩，主要建设六个大型加工剪切中心、四个钢铁集团的剪切配送中心和100多亩的室外堆场，以及1000多套门面房交易区；同时开工建设货运配送中心和办公区楼房建设，完善钢材城内铁路专用线设施。

建设周期14个月。

2008年10月份开工，2009年底完工开始常规运营，入场业主1000家以上。

2.项目预算

（1）项目预计总投资13.27亿元。

（2）六个大型加工、剪切中心。

每个加工中心占地25亩，其中建设标准厂房8000平方米，室外堆场8500平方米，基础设施、厂房及加工设备建设配备资金6000万元。

总计建设资金3.6亿元。

（3）四家大型钢铁集团加工、剪切配送中心，每个加工中心占地20亩，一个剪切配送中心配备投资8000万元。

总计建设资金3.2亿元。

（4）门面房交易区建设，占地70亩，三层钢筋框架门面房每套造价25万元，共计1000套。

总计建设资金2.5亿元。

（5）吊卸设施、装备，20吨龙门吊100门，配套基础设施合计造价1亿元；叉车100部，每部10万元，合计1000万元。

总计1.1亿元。

（6）货运配送中心，占地10亩，房屋设施建设造价4500万元。

配备汽车100部，每部32万元，合计3200万元。

总计7700万元。

（7）综合配套设施建设，占地约110亩。

其中，综合办公区﹑绿化区、宾馆、金融机构﹑邮电通信﹑工商税务﹑公安派出所等办公区，合计建设投资1.2亿元；道路﹑过磅设施等配套基础设施建设，合计投资6000万元；钢材城内铁路专用线及编组配套设施建设，合计投资3000万元。

总计2.1亿元。

四、招商计划

1、随着上海长三角核心城市定位的进一步提高，一些粗放型产业（如钢材现货交易等相关行业），政府相关部门已经全面动员其外迁。

淮海钢材城投资运营商充分发挥其行业引导力度，倡导其中规模较大钢材经营企业外迁过程中首选淮海钢材城，已达成意向性企业420家，其中年钢材交易数量达5万吨以上的企业有302家。

钢材城在建阶段，这些企业均可提前签约进场。

2、投资运营商与30多家全国最大钢铁企业已有十多年的钢铁交易合作基础。

钢材城筹委会招商部和这些大型钢铁企业相关部门进行了充分的前期沟通和磨合，在钢材城提供较为优惠的条件下，这些企业将陆续签约进场成立分销机构、钢材粗加工中心和板材剪切中心。

3、投资运营商与多家国外钢铁企业（如韩国浦项和日本新日铁）中国办事机构已有历时两年的磋商洽谈。

韩国浦项和日本新日铁中国决策层均已认同淮海地区作为该企业华东地区较大的板材剪切配送中心。

五、钢材城的运营管理

钢材城运营公司实行公司董事会领导下的总经理负责制，实行产权与管理权独立分离。

运营公司下设物业管理中心、仓储调度中心、商务服务中心、财务结算中心、接待中心、招商部、行政部、企业形象及文化策划部等管理机构。

物业管理中心专项负责厂内设施﹑设备办公设施﹑车辆等财物的保管和维护，确保所有设备设施在工作时间正常安全运行；仓储调度中心确保进场钢材等物资准确﹑高效进出仓库；商务服务中心提供便捷、高效、低廉的商务配套服务；财务结算中心遵循严格规范的纪律，提供高效、便捷、准确的票据结算服务、接待中心专职负责来往宾客的招待安排；招商部下分大型钢厂商户部、万吨库存商户部、发展商户部，其中大型钢厂商户部专职负责国内外大型钢厂落户工作，万吨库存商户部专职负责国内大型钢材流通企业落户工作，发展商户部专职负责有发展潜力、规模较大的钢材经营、经销企业落户钢材城；行政部下设办公室和行政科，执行公司决策和协调公司各机构工作关系；企业形象及文化策划部负责企业整体形象的规划、协调和企业文化的逐步完善成形。

钢材城业务收入来源：

收取钢材剪切、开平、切割等冷加工费用，收取交易门面租金，收取交易大楼内交易摊位租金，收取业主进驻电子化交易大厦的摊位租金，收取为业主提供电子交易平台进场费用，收取电子商务提供交易数据、信息等交易服务费用，收取钢材仓储及管理费用，收取配送中心货物配送服务费用。

六、经营规模和地方贡献

钢材城开始运营，入城业主达800家以上，年营业额在400亿元左右，按2%的税收计算，年可为地方提供税收8亿元；同时，可带动运输、房地产、服务、餐饮等第三产业快速发展，直接就业一万多人，间接带动就业十几万人。

投资方依托上海金融港的金融服务优势，引进国内外金融机构入驻钢材城，通过便捷、高效的融资平台，服务淮海地区周边企业和项目，提升钢材城所在地区的招商引资层次和规模。

钢材城成为淮海以及周边地区钢材流通的主渠道，辐射范围突破行政区域界限，从而促进统一市场的形成。

钢材城为众多的企业提供了一个低成本、集中规范的交易场所，促进本地以及外来企业的发展壮大。

规模经济的发展、市场辐射潜力的拉伸，必然强