胶带机电气设备安装及调试文档格式.docx

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1、门锁，2、急停按钮，3、显示屏，4、键盘，5、按钮，6、电源箱。

（1）、KTC101-Z主控制器适用于煤矿井下，有煤尘及爆炸性气体的环境下，是KTC101通讯控制系统的主控制器单元。

包括主控CPU模块，10.4寸彩色液晶显示屏操作键盘等。

该主控制器功能强大、适用性强、显示界面友好、工作可靠、灵活方便。

主要功能和特点：

——现场和远程程序传输及数据监视

——控制器集中式管理和分布式控制

——2条CS通讯控制线

——单CS通讯控制线，通讯距离长达4KM

——语言报警、语音通讯

——启停操作、信息查询、急停、闭锁

——参数设置、状态信息查询

——工作状态图形及提示信息，动态彩色液晶显示

（2）、KDW101矿用隔爆兼本质安全型电源适用于煤矿井下，有煤尘及爆炸性气体的环境下，作为KTC101通讯控制系统的直流本质安全型工作电源。

3、急停开关和扩音电话和其他附件

1、话筒，2、按钮，3、线插孔，4、急停按钮，5、终端，6、拉力电缆，7、堆煤传感器，8、跑偏传感器，9、烟雾传感器

在电气设备入井前要经测试取得测试报告，设备必须具备“入井防爆设备检验合格证”和“完好设备”牌，并由矿方机电组开具电气设备入井票，方可运输下井。

1．1、运输电气设备：

首先确定移变、开关、电机在井下的摆放位置，然后在地面考虑设备装车顺序和装车方向，按图纸求顺序下井。

需要的车辆及工器具：

912特种车、40T链、马蹄环、紧链器、20mm×

20mm×

1200mm道木。

要求：

捆绑必须牢固可靠，车辆拐弯时，速度不超过5KM/h。

保证井下运输过程中设备在铲板上不移动。

严禁将设备任何部位碰撞到煤帮，使设备变形或损坏。

1．2、设备运输到位后，就要确定设备的稳放位置。

要考虑能够方便检修和设备散热。

具体要求：

1．2．1、摆放位置是否影响行人或通车。

1．2．2、开关和移变背部距离煤帮400mm到500mm之间，开关和移变间距3000mm以上。

1．2．3、设备稳放，要缓慢松链、缓慢落铲，待设备落下后再缓慢抽铲。

将开关或移变放置在提前摆放好的两根道木上。

1．2．4、要统一考虑开关、移变、控制器等的摆放位置，既要整齐，又要便于接线和布线美观。

1．3、设备摆放到位以后，接下来要考虑电缆铺设。

铺设电缆前应做好以下工作：

1．3．1、由矿方确定焊接电缆过桥还是安装电缆钩，如安装电缆钩时必须提前打好电缆钩吊挂眼，提前加工各部所需的棚顶钩及多联电缆钩。

1．3．2、电缆钩吊挂眼在一条水平线上，确定眼距后用白喷漆做好记号，照着记号位置打好眼、上好电缆钩。

如需加工电缆过桥，则应按设计好的方案来加工。

这些由矿方负责施工，并在铺设电缆前准备好。

电缆的铺设和接线分四部分进行，一是机头负荷线铺设和接线，二是机头控制线铺设和接线，三是机头照明系统及接地装置铺设和接线，四是皮带机沿线通讯保护线铺设和接线。

2．1开关至变压器的电源线、开关至各部电机的负荷线。

2．1．1、ACE胶带机配安控组合开关（3驱动），动力线如下图所示。

注释：

ACE胶带机配安控开关接开关至变压器2路电源线UPQ3×

95＋1×

50电缆，在接线时应特别注意的是，2路电源线在安控开关里是并联接线，所以在接线时首先要找好每相并接在一起的相序不能找错，如找错并接的相序会导致设备短路。

在初次送电时如变压器保护动作不灵敏，对人、设备会造成严重的危险。

2．1．2、西北煤机厂或上海胶带机配常州联力组合开关，动力线如下图所示。

西北煤机厂胶带机或上海胶带机配常州联力组合开关在接4路电源线时，特别是新到货的开关一定要把4路电源线接线柱下面的接线箱打开检查是否有并联接线的联片，如有一定要拆除，因拆除后就不用考虑接线时的相序问题，不会出现设备短路现象。

2．1．3、无论是ACE、LAD、西北煤机厂等胶带机在接电源线及负荷线时，首先要确认各部使用电缆的型号、电缆芯线的截面积及电缆的长度、对地绝缘、相间绝缘，其次是电缆插头与插座的型号要对应，这些都要准确无误。

才能铺设电缆和接线。

2．1．4、接线前要对各电机绝缘、开关里外绝缘、变压器里外绝缘要用摇表摇测。

开关、移变必须打开门，观察里边有无异常情况，如有无受潮、进水、损坏、缺件，保护整定、电压等级是否相符，都不能漏检。

2．2、机头控制保护部分

2．2．1、ACE胶带机配安控组合开关，控制线如下图所示。

1、A1、A2、A3是开关至1号、2号、3号CST的24V比例阀。

（比例阀的概念及工作原理：

直流电磁线圈通电产生磁力，利用产生的磁力对阀芯作用，使液力油输出量随着电流的变化而变化）

2、A4、A5是开关至张紧绞车的离合器及制动器110V电磁阀。

（电磁阀的作用：

这里的电磁阀与比例阀概念相同，但控制方式不同，电磁阀只有两种状态，一是开启，二是关断，没有中间状态）

3、A6是开关至ACE本安箱的DC24V，为本安箱提供电源。

4、A7是张紧绞车控箱至储带仓的限位开关，限位开关有两个作用，一是监测储带仓满，二是监测储带仓空。

5、A8是外接控制泵站的启、停车按钮。

注意：

A1—A8线，要采用U－3×

1.5＋1×

1.5橡套电缆。

6、B1是ACE本安箱与KCC1D接口箱之间5组信号（有2对急停信号、1对健康信号、1对启车预警信号、1对满速信号）。

7、B2、B3是左、右跑偏保护，B4是堆煤保护，B5是烟雾保护。

8、C1是绞车控制箱至ACE本安箱之间的48芯线，48芯线当中有张紧绞车的起、停控制信号，有绞车油温度信号、张力信号、控制方式信号、离合器、制动闸、系统压力信号、卷带泵起、停信号和各种返回信号。

9、C2、C3、C4是ACE本安箱至1号CST、2号CST、3号CST控制箱之间的24芯线，其中有CST润滑压力信号、离合器压力信号、冷却压力信号，油温度信号，起、停信号。

另外C3外接速度传感器，测低速轴速度，C4外接接近开关，测滚筒转动速度。

接线方法：

1）速度传感器，将支架固定在CST低速轴减速箱端面上，用减速箱自有螺栓固定，然后将轮盘搭落在低速对轮上，与低速对轮接触，跟随低速对轮转动，达到测速的目的；

2）接近开关，先将接近开关固定在制做好的铁皮架上，然后将铁皮架固定在滚筒架的自有螺栓上，再调整铁皮架，使接近开关和滚筒铁片有约4mm的距离，达到能够测速的目的。

10、C5是绞车控制箱至张力传感器。

张力传感器有4根线，颜色分别为红、黑、绿、白，红、黑是供给张力传感器的电源，接收来自控制器的10V直流电压，绿、白是张力传感器提供给控制器的毫安级电流信号，但中间须通过一个KT12000N的变送器将电压信号转换成电流信号。

11、C6是绞车控制箱至APW液压箱16芯线，当中的部分信号与48芯线相同。

12、C7是APW液压箱至绞车10芯保护线，当中的部分信号与16芯线相同。

10芯线、16芯线、24芯线、48芯线接头均为插头、插座式，无需另外接线。

13、T1是开关至ACE本安箱之间通讯的同铀线。

2．2．2、西北煤机厂胶带机或上海胶带机配常州联力组合开关。

1、C1、C2、C3开关至1号CST、2号CST、3号CST保护箱24芯保护线，当中有离合压力、润滑压力、系统压力、液力油流量、温度、输出轴速度等传感器信号。

2、C4、C5、C6是开关到防爆箱内的放大器（6芯保护线），其中两根是电源，另两根是返回信号。

放大器与比例阀作用相同，但接线不同，比例阀只有2根线，而放大器有4根线，多了2根信号返回线给PLC。

3、C7是开关至贝克KCCID接口箱的24芯保护线，内有5组信号，起停、急停、满速、预警。

4、C8是开关至张紧绞车控制箱48芯线，其中控制箱至APW液压箱16芯线，APW箱至绞车的10芯线，张力传感器，泵的启停按钮，限位开关都在绞车控制箱内接线，与安控配套的原理相同。

5、C9、C10是开关至张紧绞车的离合器及制动器的110V电磁阀，作用与安控配套的原理相同。

6、C11是开关至皮带控制器电源箱的127V电源线。

7、C12是开关至地面配网、控制等的DH＋线。

8、在1、2、3号CST回油管路上安装的流量计至1、2、3号CST保护箱内接线，流量计有脉冲型和电流型两种，两种不能同时混用。

注意：

流量计是测量CST液力油冷却循环流量的大小，流量大能够使液力油很好的散热，流量小会导致液力油散热不及时，油温升高使油变质。

9、天津贝克的左、右跑偏、堆煤、烟雾、速度等保护从接口箱中接出。

堆煤传感器放置在卸载臂前、上方1米处，并用铁丝牢固固定；

左右跑偏传感器放置在距离卸载臂30米处的皮带上托架或纵梁上，并牢固固定；

烟雾传感器放置在主、副驱动架之间的上托架横梁上，并牢固固定。

以上接线时必须严格按照矿方图纸接线。

2．3接照明系统及铺设接地装置

2．3．1、照明系统布线：

在卸载滚筒至夹带装置各找好一个牢固可靠的吊挂点，然后用一根8#铁丝相连接，铁丝两端用花栏螺栓来调紧调直。

铁丝中部再吊挂几处8#铁丝，把铁丝吊平直。

为挂照明灯做好准备。

2．3．2、接高压钠灯时，不合格的高压钠灯不能接，例如：

灯管坏、喇叭嘴变形、损坏、密封圈内径大、没有弹性。

接钠灯必须严格按照完好标准接线，不能出现失爆现象，接灯时还要考虑三相电流要平衡，所以三相的相序要两相，两相互换交叉接线，以免因电流不平衡造成烧坏设备及线路，灯的接线布置示意图如下：

2．3．3、接照明综保时首先确定照明综保一次绕组的电压等级，再按完好标准接线，最后在送电后试验保护是否动作灵敏可靠。

2．3．4、高压钠灯接好后，要吊挂在准备好的8#铁丝上，吊挂时要保证铁丝不能不垂，灯线要直，用绑扎带把灯线固定在已准备好的8#铁丝上，间隔1．5米扎一下，并在照明灯处将灯线留出1米余量，便于拆下检修。

2．3．5、铺设接地装置及完善辅助接地系统。

辅设镀锌扁铁时要按照电气设备分布情况整体布局，要求横平竖直，拐直角弯。

接头处必须用M12×

35镀锌螺栓连接，并且要有弹簧垫，防止接头处松懈，保证接头处有足够的接触面积，连接钢绞线时，必须要用压线钳来压接铜线鼻子，两端连接牢固。

2．4皮带机沿线通讯保护线铺设和接线

随着皮带机长度要铺设同样长度的通讯闭锁线，达到保护和控制皮带机的作用。

2．4．1、铺设华宁设备时，要求每100米一个急停、每隔200米一个扩音电话，急停与电话之间用100米长的7芯通讯闭锁线连接。

连接处均为快速插头连接，将插头对准急停或电话的插座，插到位后用华宁专用U型销固定。

线的插头和设备的插座均有定位销，对正后方可插入。

2．4．2、铺设贝克设备时，要求每100米一个急停，每300米一个扩音电话，急停与电话之间用100米长的7芯通讯闭锁线连接。

连接处是快带插头，但无定位销。

插头插入插座后用贝克专用U型销连接。

2．4．3、安装华宁或贝克的电话、急停时，要将设备自带的固定卡子安装在皮带架纵梁上，设备操作面朝向行人侧，便于控制。

通讯闭锁线要铺设在皮带上托架的吊钩中，要求每隔3米挂一次。

应将通讯闭锁线自然垂下。

通讯闭锁线不能过紧，否则会影响皮带运行的可靠性；

也不能过松，不能将通讯闭锁线放到上托架横梁上，长时间运行会磨损闭锁线，而且拉线急停时，不能及时停皮带，扩大事故影响面。

以上所有电气设备在接线前、接线过程中和接线完成后，一定要遵守《煤矿机电设备完好标准》中的规定，杜绝失爆。

后附《煤矿机电设备完好标准表》。

3单机调试、试运转

3．1运转前的检查

3．1．1、设备外表的卫生，电气设备有无失爆现象及不完好现象如存在必须及时整改。

3．1．2、接线工艺是否合格或有漏接、松动现象。

3．1．3、机械设备各个连接部位要牢固可靠，基础坑混凝土凝固时间达到72小时。

3．1．3、检查CST的油位、油温及各种保护是否正常，CST的管路是否接好。

3．1．4、张紧绞车的张力显示及夹带装置的管路连接是否正确。

3．1．5、设备送电后，第一步先把首先要逐步从变压器的各种保护的试验及整定、开关的各种保护的试验及整定都正常后，通过开关显示来看外部是否有故障的存在，如果有就必须要处理正常。

3．2电机正反转试验

试验顺序：

风扇电机正反转试验→油泵电机正反转试验→主电机正反转试验→张紧电机正反转试验→卷带电机正反转试验。

3．2．1、风扇电机风叶的旋向，要求风扇电机的风向要从散热器吹出，达到散热的目的，能达到此种作用的，就为正转。

3．2．2、油泵电机的旋向，要求液力油能够从CST油箱中被吸出，打入散热器，最终回到CST油箱，能够达到此目的就为正转。

也可以从控制箱当中的冷却压力表的压力值或流量计测出的数值看出正反转，当压力能够达到200Kpa时，即为正转。

3．2．3、主电机正反转试验，可以从低速对轮的旋向来叛断。

当低速对轮的旋向能够满足皮带运转方向时，电机即为正转。

但同时必须观察CST本体的润滑压力、系统压力、离合器压力是否有压力显示。

有一项没有压力，则必须重新接管路。

直至转向正确、压力有显示为止。

同时观察并记录下电机的功率值或电流值和各压力值，并且将3台CST的各项数值相互比较，发现数值差距大的，要立即停机进行处理。

试验主电机正反转，操作步骤如下：

1）安控开关：

通过PLC显示屏观察并转换拨动开关，将控制页面切换到“驱动结构”画面，按照画面显示，依次点动1号主电机、2号主电机、3号主电机，同时可以试油泵电机正反转和风扇电机正反转。

按钮是点动控制，按下后要观察油压、电流、功率是否正确，然后松开按钮，电机停止。

2）联力开关：

首先将试验旋钮转到接触器试验位置，再操作开关显示屏，将画面切换到试验状态，进入A回路或任意一个回路，然后再将试验旋钮恢复到原位，合上两个隔离开关，操作开关画面，按“开”按钮，开启各个电机。

电机启动旋转后，观察油压、电流、功率是否正确，然后立即按“停”按钮，停止电机。

3．2．4、张紧电机的正反转试验。

如果试验APW绞车，它有反转锁定机构，反转时会堵住不转。

如果发现这种情况，要立即停机，否则将会烧毁电机。

电机正转则不受此影响，操作步骤如下：

将绞车控制箱上的控制方式转到手动方式位置，按下“启动”按钮，电机启动并旋转，再按“卷带”按钮不要放手，制动闸松闸，同时离合器加压，滚筒开始张紧，这时会有制动闸压力显示和离合器压力显示；

松开“卷带”按钮再按“松带”按钮，这时制动闸打开，同时会有制动闸压力显示。

HDW（变频）绞车则没有反转锁定机构，它是通过变频器来控制变频电机的正反转的，通过对变频器设置频率（5至50赫兹），用程序来驱动变频电机。

3．2．5、卷带电机正反转试验。

通过操作卷带装置的起、停按钮，来控制卷带电机，电机启动后，观察系统油压。

如果有压力，说明是正转，否则为反转。

正转后搬动夹带部、卷带机的各个操作手柄，（注意：

试验之前必须将各管路连接正确，油嘴部位连接紧固。

）试验前夹带升降、后夹带升降、伸缩夹带、伸缩油缸、卷带机转向油缸、升降油缸，卷带马达。

试验正常后，按停止按钮停机。

3．2．6、试验皮带保护设备。

要求皮带沿线的扩音电话、急停动作灵敏可靠，机头的堆煤传感器、烟雾传感器、跑偏传感器都必须反应灵敏。

测试前要认清几个概念：

1）堆煤传感器：

当上部皮带给下部皮带输煤时，如果两部皮带操作不当，就会引起在卸载臂处发生大量的煤堆积，导致溜煤口堵塞，影响皮带运行，这时就需要一个检测机头是否有堆煤情况的设备，这就是堆煤传感器。

2）跑偏传感器：

皮带在运行过程中，轻载或重载运行时，容易发现皮带跑偏现象，由于皮带运输距离长，为了便于控制和维护，就要选择比较典型的位置来检测皮带的跑偏，这就是跑偏传感器。

3）烟雾传感器：

由于皮带机头主、副驱动之间是动力之源，这个部位承受的磨擦力最大，容易发生皮带磨损，最终导致冒烟、发火现象，这在井下是很危险的，这时就需要烟雾传感器。

测试方法如下：

将堆煤传感器的上、下两导体用铜导线连接起来构成回路，这时控制器就会发出“堆煤故障”的警报，并立即给皮带一个停车信号；

搬动跑偏传感器的检测杆，这是控制器就会发出“跑偏故障”的警报，并立即给皮带一个停车信号；

将烟雾气放置在烟雾传感器的检测罩周围，使烟雾传感器能够检测到有烟雾存在，这时控制器就会发出“烟雾”故障的警报，并立即给皮带机一个停车信号。

但是在井下绝对不允许有烟雾出现，那么另一个可靠方法就是观察烟雾传感器的工作灯，工作灯是专为烟雾传感器设计的。

如果工作灯亮了，就说明烟雾传感器工作正常。

当把所有开关、电机、传感器都试验正常后，要将蛇形簧安装在CST对轮上，并安装好护罩，准备试运转。

第七：

再试验循环泵时要把冷却压力或流量是否正常判断好并处理好。

第八：

再试CST主电机时要把润滑压力或系统压力是否正常判断好并处理好。

第九：

皮带的沿线通讯闭锁系统要调试正常及正常后要试验所带的保护是否动作灵敏可靠。

第十：

皮带在联合自动运转前再重新检查一遍CST油位，管路、张紧绞车油位，管路是否正常，夹带装置的前夹带、后夹带、伸缩式夹带是否都已提起并自锁，从皮带机头至机尾要派专人上带面，下带面都要仔细检查有无杂物，如有都要及时的清理，方可运转皮带。

第十一：

皮带在每次要运转前几分钟从机头至机尾，特别是重要部位都要派专人来看管及调整，如有需调整跑偏地方必须停车后再调整，一直调整无论皮带跑偏还是CST系统，还是电控系统都要一切正常。