如皋雪袁线改造工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
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野外勘测期间，实测地下水位埋深2.3-4.0米。
陆地、水陆交通较为方便。
（四）、区域地质概况
本线路地段属长江冲积平原，地势平缓，局部民房较密集。
根据勘察成果分析，均为第四系冲积成因土层，除在整个线路中局部地表有少量沟、塘外，地基各土层分布稳定，无不良地质现象存在。
其组合主要为粉土和粉砂。
（五）、地震效应
根据“中华地震烈度区划图”（江苏部分，中国地震局1992年）和部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，沿线地震烈度为Ⅶ度。
（六）、水文情况
沿线河网密布，地下水丰富，主要降雨补给，对地下水位升降有较大影响，地下水埋深一般在2.3-4.0米。
（七）、气象条件
本段沿线地区属亚热带湿润季风气候区，受季风环流支配，干湿冷热四季分明，雨量充沛光照充足无霜期长，年平均气温14.8℃左右，年平均降水1000mm左右，春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交常受台风袭击。
二、总体组织重点
（一）、组织保障有力，项目班子精良
我项目部集中经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员和各类熟练技术工形成项目管理网络（详细人员网络附后），加强技术力量和机械化装备的实力。
（二）、施工机械、试验测量仪器的配置
我部中标后，投入了与该工程相适应的施工机械，如PC200-6挖掘机、120推土机、18-21T压路机等，以及校验检测的仪器、设备，组建工地试验室，确保施工机械化和产品高质量，详细设备及仪器附后。
（三）材料组织与采购
我项目部对材料采购实行统一管理、分批进场，保证进场材料均符合有关规范和技术要求，并提供由工地试验室或委托试验单位出具的各种证明材料。
（四）电力、通信保障
本项目工程用电量大，投入两台发电机组服务于本工程。
（五）地方关系协调
根据已往公路施工经验，项目部成立专职协调组，结合工程需要，合理安排工期。
与地方政府和村民搞好关系，得到他们的支持和理解，确保工程施工的良好外部环境。
与气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季做好排涝和泄洪准备工作。
施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道畅通。
三、工程施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，采用新技术、新工艺，抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
以软基处理、涵洞通道施工为先导，以路基、路面施工为重点，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工。
本工程将作为我单位的重点项目，在施工中，遵从“质量管理标准化，进度管理科学化，投资控制制度化，现场管理信息化，档案管理规范化，周边管理环境化”的目标，并在人力、物力、技术、资金上优先予以保证。
（一）、质量目标
工程一次验收合格率100%，单位工程优良率100%，确保全标段创省部级优质工程并争创“鲁班奖”。
（二）、安全目标
杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故；
创建江苏省政府省级或交通部部级安全文明工地。
（三）、文明施工、环境保护目标
无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序，建成江苏省级文明工地。
四、组织机构及施工力量布置
（一）、项目部设置
中标后，我标积极组建了一支领导有力、结构齐全、年轻精干的项目经理部，由具有丰富施工经验、年富力强的季晓菊同志担任该项工程的项目经理，在本工程中我们通过项目部强有力的组织调度，最大限度的利用了各种有利条件，实现人、机、物的合理有效组织分配。
围绕项目管理五大目标，经理部下设工程、财务、机料和总务等部门，其中工程部下设计量组、质检组、测量组、试验室，总务部负责协调文明施工和办公室工作，机料部负责机械设备和材料，各部门按上述组织要求设置人员，各负其责，相互配合。
项目管理主要组织机构如下:
姓名
职务
季晓菊
项目经理
王斌
项目总工
陈兵
专职安全员
胡良玉
试验工程师
张林
结构工程师
朱国维
道路工程师
徐小林
质检工程师
陈林
路基一队队长
王松怀
路基二队队长
马学林
机料管理
（二）、施工场地布置
项目部设在袁桥村，配备电脑4台、打印机2台、复印机1台、文件柜4个等办公用具，另配备移动电话若干，保障信息及时传递，有利组织调度。
根据本工程进出场条件和工程分布特点，路基施工队在50m用地范围外租用临时用地，搭建居住、办公、生活场所及做材料、设备堆停放场地。
五、设备、人员动员及安排方法
（一）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、设备、人员动员周期：
中标后，我部按照业主的要求组织人员及及时到位，进行施工前的质量教育，安全防范意识教育。
对各施工队制定工作计划与具体的实施目标，同时完成施工前的准备工作，建造临时设施，架设临时线路，
2、设备人员材料运到施工现场的方法
拟在本合同工程中使用的大型机械设备，将通过平板车或自卸汽车运到施工现场，小型机具将通过农用车运到施工现场。
保证施工工期不受机械设备不配套制约而滞后。
拟在本合同工程中任职的全体人员将通过客车或摩托车等交通工具送抵施工现场，妥善安排施工一线的人员，树立以工地为家的思想，吃大苦流大汗，确保工程优质如期完成。
本合同工程中所需材料都将通过水运方式运至码头卸料，然后通过二次调运到达施工现场，运距达8-12Km。
六、总体进度安排
（一）、工期安排原则
1、确保工期比招标文件规定工期略有提前的原则
以招标文件中工期要求为依据，适当考虑工期提前编制工程进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料，确保工期目标的实现。
2、突出重点、均衡生产的原则
根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基工程作为本工程的重点，在施工组织、现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其它工程采取均衡施工的原则组织施工。
（二）、总工期安排
根据现场环境、气候特点、工程实际情况和我单位的施工能力等因素考虑，用13个月完成该合同段总体施工任务。
雪袁线改造工程计划开工日期2012年6月30日，竣工日期2013年6月30日。
根据招标文件、业主要求，在对本合同段工程作详细分析和研究后，总体进度计划安排如下：
（1）清表：
2012年7月1日至2012年7月31日前完成；
（2）路基：
2012年7月1日至2012年9月30日前完成；
（3）路面底基层：
2012年9月15日至2012年10月10日前完成；
（4）路面基层：
2012年10月10日至2012年11月10日前完成；
（5）路面面层：
2012年11月15日至2013年4月15日前完成。
（6）涵洞：
2012年7月1日至2012年10月30日前完成。
（三）、进度计划图表
施工总体进度见《施工进度计划横道图》
七、机械力量配备
根据上述总体进度安排，为确保各项路面工程如期优质完成任务，配备了适应本工程建设的机械设备（详见施工机械配置表）。
八、施工方案
（一）、原地面施工工艺方案
1、施工工艺
（1）、翻晒破碎：
原地表清理后，进行初步整平，形成路拱，后用多铧犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3%左右；
（2）、稳压布灰：
对翻晒土进行稳压后，打格上灰。
按照设计剂量、灰土厚度，计算定容车辆每加灰摊铺面积，按每车一格，用人工配合机械按格均匀摊灰；
（3）、拌和粉碎：
用路拌机进行拌和粉碎，一般在2遍以上。
拌和深度应达到设计厚度要求，使石灰和土拌和均匀，土的颗粒粒径不大于5cm。
（4）、整形压实：
①整形：
灰土拌和均匀后，及时检验灰剂量，满足设计要求方可用振动式压路机快速静压稳压一遍，再用平地机进行整平，基本形成≥1%路拱，路基平整度必须满足要求。
②压实：
整平后，用轻型压路机静压。
用18~21T三轮压路机后轮叠1/3，自边侧向中间顺次复压。
每压一遍，跟踪检验压实度，
直至压实度检验合格率达100%，从而确定碾压遍数。
（5）、过程检查：
主要检查含水量、灰剂量、压实度、宽度、厚度、高程、平整度等。
（6）、养护复压
抽检合格后及时上土覆盖。
如不能及时覆盖，应洒水养护；
如遇雨天，雨后必须复压、复检。
2、质量检验
原地面6%灰土处理，施工过程必须严格施工工艺，检查施工记录，施工完毕必须进行检测。
灰土处理层施工质量检测项目如下表：
项次
项目
单位
允许偏差
检查方法和频率
1
高程
mm
-15，+10
4个断面/200米
2
宽度
不小于设计值
4处/200米
3
中线偏差
-50
4点/200米，弯道增设HY、YH两点
4
含水量
%
±
4个断面/200米/层（每断面6点）
5
灰剂量
>
-1
6
压实度
≥93
7
横坡
0.5
4断面/200米
8
平整度
≤15
外观要求
路基表面平整密实，边线直顺，无软弹和翻浆现象。
3、施工质量控制：
（1）、控制项目：
包括路基的标高、中线偏位、横坡、纵坡、平整度、厚度、宽度及压实度、石灰剂量等。
（2）、检测方法
压实度检测采用灌砂法，石灰剂量检测采用滴定法，测量采用全站仪和水准仪。
1外观控制
表面无起皮、无明显轮迹、无弹簧、无松散，边坡、急流槽修整及时、齐整，排水沟畅通。
2过程控制
a严禁过湿土加灰拌和；
b加强含水量、拌和深度、灰剂量检测；
c跟踪检测压实遍数与对应压实度；
d加强文明施工，里程牌（百米桩）、告示牌、施工状态牌等标牌按照规定制作并埋设到位。
4、施工注意事项
（1）、石灰进场及时报验，石灰消解应充分，并采取有效保护措施，禁止未消解透的石灰上路；
（2）、统一采用打格布灰，拌和要均匀，确保掺灰深度满足设计要求，翻晒禁止留夹层，破碎粒径要小于5cm；
（3）、尽量缩短从掺灰拌和到碾压成形的时间，一般不超过24小时；
（4）、必须确保排水沟畅通，要有专人负责清理畅通；
（5）、必须在原地面处理后调整好一定横坡（一般控制1%左右），以利路基表面排水；
（6）、路基两侧适当加大灰剂量，碾压遍数要比正常碾压多1~2遍。
（二）、沟塘处理施工方案
1、施工方法
（1）清淤前
①围堰设置
用全站仪定出围堰的位置（包括护坡道、排水沟、界桩范围），围堰范围应大于施工填筑范围单侧加宽2m，根据围堰走向设置控制桩，以便指导施工。
围堰采用草袋夹心土围堰，设置高度高出水面50cm，围堰外侧采用Ø
10~Ø
25圆木打入硬土层50cm，间距1.2m，形成木排桩围堰，围堰顶设置宽0.5m，堰外边坡坡度为1：
1.5，堰内边坡坡度1：
1。
露出水面的围堰中填料用人工夯实。
②排水清杂
采用抽水机进行排水，清除表面杂物。
在排水过程中随时观察围堰的变化情况，必要时进行加固和防滑处理，确保围堰的稳定。
③清淤前断面实测
按沟塘位置对应中心桩号每20m左右测一个断面，变化段加密，并在每个断面处设置明显标志桩，以便查找。
④清淤前复测
约请监理、项目办到测放断面处测量清淤前沟塘横断面。
⑤淤泥的判别
清淤前，选取若干有代表性的位置，进行试挖，并测算清淤回填量，与图纸不符的，由施工单位提出书面变更申请。
对测算量超出设计量20%的沟塘和漏列、多列的沟塘，由监理组报项目办，项目办派员与指挥部四方一起作开挖前的现场确认。
（2）、清淤
①清淤
采用挖掘机、自卸汽车，将淤泥运至指定地点存放，对局部边角处利用人工扩大清除，对河塘底的不适宜材料清理，必须达到安全，清淤必须干净、彻底，清至符合要求的程度。
②清淤后断面复测
清淤后再在原断面处测量横断面，绘制断面图，按照现场确认的淤泥深度，准确计算清淤回填量（以原地面为基线，扣除清表、填前碾压补偿所占面积）。
③清淤回填确认
清淤回填量计算后，由监理组、项目办和指挥部现场确认签字。
④台阶的设置
清淤结束并检查合格后，采用挖掘机配合人工开挖1.0m宽，内倾3%坡度的台阶，并人工整平，手扶振动压路机对台阶碾压夯实，同时抽排塘底积水，确保塘底无明水积汇。
（3）、6%灰土回填
①布格上土
在取土场进行素土掺灰，拌和机拌和，然后根据松铺厚度及运输车的容积进行布格，挖掘机挖装，自卸汽车运输，并由专人指挥倒土至现场。
②摊铺整平
用推土机进行摊铺，松铺厚度控制在25cm之内。
③.含水量的控制
河塘填土，需进行含水量的控制，碾压前使填土的含水量必须控制在碾压含水量要求范围内（最佳含水量±
2%）。
a当含水量过大时，先用旋耕机翻晒，往复进行，直到含水量满足要求时为止；
b含水量适中的填土，应及时进行整平，碾压，以缩短施工时间。
④灰剂量的控制
石灰土在碾压之前在土场内提前进行灰剂量检测，灰剂量必须在设计要求范围之内才能运至现场回填碾压。
当灰剂量不足时，需重新掺入消解石灰，旋耕机翻拌，使灰剂量满足要求。
⑤稳压整形
用推土机整平，并形成坡度以利排水，然后用25T自行式压路机稳压1~2遍。
⑥碾压
采用25T振动压路机碾压2~3遍，12~18T三轮压路机碾压1~2遍，碾压速度为2~4Km/h，碾压原则先慢后快，先边后中，每次轮迹重叠1/3，边缘用手扶振动夯碾压密实。
⑦检测
对碾压结束的层次，及时进行按相应的检测项目进行自检，报验。
压实度、石灰剂量、宽度等报验合格后，方可进行下道工序的施工。
如不合格，及时采取措施和方法进行处理至达到要求。
2、质量检测方法和频率
检测方法和频率如下
检测项目
≥90
灌砂法，6次/层
EDTA滴定，6处/层
高程
水准仪，每10m检测1点
大于设计值
实测
3、施工重点、难点控制措施
（1）、围堰施工时，一定夯压密实，防止漏水、渗水。
（2）、提前备够足量石灰土（石灰土的含水量、灰剂量必须满足回填质量要求）保证地下水不浸泡施工作业面，并在施工段与围堰间设置降水点，随时集中抽排水。
（3）、抽水需及时、快速，以免阴雨天影响，产生二次排水。
（4）、清淤，必须干净彻底。
（5）、回填时，严格控制每层回填灰土厚度及压实度，机械压不到的地方要用人工夯实，如出现弹簧土的地方，用含水量适中的材料换填并人工夯实。
（6）、当回填至原地面时，应用平地机整平。
（7）、6%灰土回填时，确保灰土拌和均匀无夹素土现象，灰剂量经报验合格，其松铺厚度一定要≤25cm，含水量控制在最佳含水量的±
2%之内。
（三）、路基填筑施工方案
（1）、备土降水
在集中土场内开挖排水沟，并及时抽排水，把土挖出堆积爽水，原土含水量过高时，采用掺加40%左右生石灰打堆闷料；
含水量较高时在土场开辟晒土场晾晒湿土等方法降低土的含水量；
（2）、运土摊铺
根据经验松铺厚度，计算每车土摊铺面积，在下承层面打出倒土方网格。
派专人指挥倒土，呈梅花型布置，便于摊铺。
采用推土机摊铺土方，并进行粗平。
杜绝过湿土上路．
（3）、翻晒破碎
路基土进行初步整平后，用多铧犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3%左右。
（4）、稳压布灰
对路基土进行平整稳压后，打格上灰，用人工配合机械按格摊铺均匀。
（5）、拌和粉碎
用路拌机进行拌和粉碎，一般在2遍以上，派专人持锹检查，确保拌和深度达到底层，不得有夹层，使石灰和土拌和均匀，土的颗粒粒径不大于5cm。
（6）、整形压实
灰土拌和均匀后，压路机稳压一遍，再进行整平，整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。
整平后，用压路机自路两侧向路中间叠轮1/3逐次纵向碾压，边碾压边检测压实度，直至检验压实度合格率达100%后方可确认压实合格。
③收面：
压实度检验合格后，洒水，用轮碾式振动压路机静压1-2遍收面，确保表面密实、成型。
（7）、实验检测：
①检测程序：
压实成型后先自检，并放出路基中边桩，自检合格后报监理组、项目办抽检，合格后方可进入下一层施工。
②过程检查：
③中间检查
检查内容见土方路基质量检验标准。
（8）、养护复压
抽检合格后如不能及时覆土，应洒水养护；
2、施工质量控制：
包括路基的标高、横坡、纵坡、平整度、厚度、宽度及压实度、石灰剂量等。
（3）、外观控制
（4）、过程控制
①严禁过湿土加灰拌和；
②加强含水量、灰剂量检测；
③跟踪检测压实遍数与对应压实度；
④加强文明施工，里程牌（百米桩）、告示牌、施工状态牌等标牌按照文件要求制作并埋设到位。
3、施工注意事项：
（1）、石灰消解应允分，禁止未消解透的石灰上路；
（2）、布灰拌和要均匀，翻晒禁止留夹层，破碎粒径要小于5cm；
（3）、尽量缩短从掺灰拌和到碾压成形的时间；
（4）、边坡被雨水冲刷后要及时进行修补、夯实，必须用水泥砂浆或塑料布做成急流槽；
（5）、必须确保排水沟畅通，要有专人负责清理畅通；
（6）、加强取土坑排水，降低地下水位，降低土的天然含水量；
（7）、通过90区施工，必须调整好路基纵坡，施工横坡宜为2~4%，以利路基表面排水；
（8）、已上土但未能及时碾压的路段遇雨时，必须采取封压措施，封压时应注意表面平整，适当加大横坡，使表面不积水；
雨季施工小段落快速突击施工，确保成型速度快；
（9）、路基施工的横向接缝必须分层挖台阶，台阶宽大于1米，坡度内倾3%，接缝必须错位；
（10）、路基两侧碾压遍数要比正常碾压多1~2遍。
4、土方路基质量检验标准
土方路基质量检验标准
检查项目
质量标准
检查频率
备注
规定值或容许误差
质量要求
（%）
0-30cm
≧96
符合技术规范要求
4个断面/200米/层（每断面6处）
单点100%合格
30-80cm
80-150cm
≧94
150cm
≧93
零填及路堑0-30cm
纵断面高程（mm）
中线偏位（mm）
50
4点/200米
弯道增设HY、YH两点
横坡（100%）
平整度（mm）
边坡
弯沉（0.01mm）
按JHJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查
路基表面凭证，边线顺直，便坡坡面顺直、稳定曲线圆滑，无软弹和翻浆现象
（四）、涵洞施工方案
1、基础工程
（1）、涵洞准备
涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决。
（2）、涵洞基底开挖
基坑开挖采用人工配合机械开挖，涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求。
（3）、涵洞基底回填
基坑回填采用人工配合机械回填，涵洞机械回填时预留20cm一层，然后再回填20cm一层。
达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求。
（4）、涵洞基底排水
基坑地面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
对于有水基坑按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水位置。
基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水方法。
对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，必要时可采用井点法排水。
2、垫层
基坑检查合格后，铺筑沙砾垫层，小型振动压路机分层压实。
沙砾垫层施工时，四周填筑素土，保证垫层宽度、长度、厚度，施工结束后人工拍打碾压。
用D50型等轻型推土机结合PC-200反铲进行施工作业，并使用砂料摊铺平整，再使用民工仔细修整作业面，并打撼机排实，使砂垫层平整度、铺筑厚度、密实度均达到规范要求。
3、涵身施工
（1）、混凝土
基础混凝土在管节安装分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。
（2）、支模
混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；
捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
第二次浇筑混凝土1：
第一次浇筑混凝土20cm
砂垫层
沉降缝示意图
（3）、混凝土施工
首先进行第一次混凝土的施工除按照《公路混凝土与砌
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