工程技术协议Word文档格式.docx
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57%
年平均降水量
mm
203.4
一日最大降水量
95.4
1970.08.01
年平均蒸发量
1774.4
平均风速
m/s
2.5
最大风速
21.0
1993.04.23
极大风速
27.7
1993.05.06
最大积雪深度
cm
13
1963.04.05
最大冻土深度
109
1968.03
平均雷暴日数
d
15.8
最多雷暴日数
30
平均沙尘暴日数
6.8
最多沙尘暴日数
50
平均大风日数
12.1
最多大风日数
80
年最多冻融循环次数
times
85
2000年
表2.2-2灵武气象站逐月气象要素统计表
月份
平均温度
(℃)
(%)
平均气压
(hPa)
(m/s)
1
54
894.4
2.7
2
-4.2
892.4
3
3.3
889.9
2.9
4
11.0
45
887.4
3.0
5
17.3
46
885.7
2.8
6
21.6
52
883.1
7
62
881.2
8
21.9
68
884.3
2.2
9
16.1
67
889.7
1.9
10
9.2
64
894.0
2.1
11
1.2
895.9
12
-6.0
60
895.4
设计风速及风压:
根据灵武气象站历年最大风速资料系列,采用极值Ⅰ型法统计计算,计算结果乘以1.1倍,求得五十年一遇10m高10min平均最大风速为26.6m/s,相应风压为0.44kN/m2;
百年一遇10m高10min平均最大风速为28.5m/s,相应风压为0.51kN/m2。
雪压:
根据灵武气象站历年最大积雪深度,采用极值Ⅰ型法统计计算,求得五十年一遇最大积雪深度为11.8cm,相应雪压为0.15kN/m2。
三十年一遇极端最低气温及相应风速:
根据灵武气象站历年极端最低气温资料,进行P—Ⅲ型频率统计计算,求得三十年一遇极端最低气温为-27.6℃,相应风速为12.0m/s。
(4)工程地质
根据勘察资料,工程场地在勘探深度22m范围内出露的主要地层为上下两套地层,上部为第四系(Q4)风积粉砂、细砂,局部偶混少量粉土;
下部为三叠系基岩,岩性种类较多,主要岩性以砂岩、泥岩为主,其次为泥质砂岩、砂质泥岩及粉砂岩等,多以夹层形式分布。
根据勘察结果,勘探深度22m范围内揭露的地层岩性特征描述如下:
①1层填土(Qh):
色较杂,主色呈灰褐黄色,干~稍湿,松散~稍密,该层成分较杂乱,结构疏松,混植物根须、叶茎,工程性能差,是厂区整平所致。
该层分布在厂区的填方区地段,厚度约0.6m~5.6m,主厂房及750KV构架地段分布厚度较大。
层底高程在1315.65m~1323.97m之间。
①层粉砂(Q3eol):
浅黄色~褐黄色,干~稍湿,稍密~中密。
该层除在厂区西北的挖方区地段基本缺失外,在厂区普遍分布,仅个别孔缺失该,层厚度变化较大。
勘探揭露厚度为0.5m~12.3m。
层底高程在1306.11m~1323.96m之间。
①2层细砂(Q3eol):
褐黄色,稍湿,中密。
主要成分为石英、长石,砂质质地均匀,可见少量砂砾石颗粒,局部粘粒含量较高。
以透镜体形式分布于①层粉砂中、下部,层位不稳。
连续性差。
厚度0.7m~9.7m,层顶高程在1304.91m~1314.01m之间。
②1层强风化砂岩:
以灰色~灰绿色~灰褐色为主,碎屑结构,水平层理构造,岩芯呈短柱状,母岩组织结构已基本破坏,敲击易碎。
局部地段在该层顶部可见全风化层,风化后产物以粉细砂为主,密实,在非人工或机械扰动时,工程性能较好,但在经过扰动后,呈松散砂状,工程性能大幅降低。
该层遇水或暴露在大气中极易软化崩解,局部夹有泥质砂岩或砂质泥岩层薄层。
强风化层厚度约在1.2m~8m之间,层顶高程1304.91m~1323.96m。
②2层中等风化砂岩:
灰褐色~灰白色,碎屑结构,水平层理构造,组织结构大部分完好。
节理裂隙较发育,岩芯呈长柱状,大部分长度在150mm~250mm之间,质地坚硬,重击不易击碎,钻进缓慢。
层顶高程1299.91m~1315.96m。
③1层强风化泥岩:
褐绿色~浅棕红色,泥质结构,水平层理构造,节理裂隙发育。
岩体被节理、裂隙分割成块状,母岩组织结构已基本破坏,岩芯较为完整,呈短柱状,该层遇水或暴露在大气中极易软化崩解,局部夹有泥质砂岩或砂质泥岩层。
勘探结果表明,强风化层厚度约在1.1m~6.6m之间,层顶高程1307.11m~1320.45m。
③2层中等风化泥岩:
棕红色,泥质结构,层状构造,矿物成分清晰可见,组织结构大部分完好。
节理裂隙较发育,岩芯呈长柱状,大部分长度在200mm~400mm之间,不易敲碎,局部夹有泥质砂岩或砂质泥岩层。
该层遇水或暴露在大气中易软化。
层顶高程1305.92m~1316.31m。
地基土物理力学性质指标和承载力特征值:
依据勘探及现场原位测试成果,并参考前期可研成果、《工程地质手册》(第四版)及相关规程规范,结合场地地基土成因类型和附近工程和以往的工程经验,综合评定各层土的主要物理力学性质指标和承载力特征值见表2.1。
需要说明的是,①1层填土由于成分不均匀,结构疏松,欠固结土,工程性能差,不提供其物理力学等指标。
表2.1①、①2、②1、②2、③1、③2层主要物理力学指标一览表
指标
地层
天然重度
γ(kN/m3)
内聚力
c(kPa)
内摩擦角
Φ(0)
标贯实测击数(击)
变形模量
E0(MPa)
压缩模量
ES(MPa)
地基承载力特
征值fak(kPa)
范围值
平均值
①粉砂
15.0~16.0
/
20~30
8~34
15
200
①2细砂
16.0~18.0
12~36
20
16
230
②1强风化砂岩
20.0~22.0
20~45
20~40
15~59
33.5
8~14
350
②2中等风化砂岩
22.0~24.0
50~100
30~50
>50击(动探)
600
③1强风化泥岩
30~45
20~57
39
25~35
330
③2中等风化泥岩
40~60
500
注:
表中内聚力与内摩擦角值为标准值。
地震动参数与建筑场地类别:
依据《宁夏枣泉电厂工程场地地震安全性评价工作报告》(宁夏地震工程研究院2004年12月),场地50年超越概率10%的地表峰值加速度为161.0gal,地震动反应谱特征周期为0.40s,对应的地震烈度为Ⅶ度。
场地不存在软土震陷及地基土地震液化等问题。
建筑场地类别为Ⅱ类。
工程场地地震动参数见下表:
工程场地地震动参数
超越概率水平
Amax(gal)
β
αmax
T0(s)
Tg(s)
γ
P50=63%
50.9
0.13
0.1
0.31
0.9
P50=10%
161.0
0.40
P50=2%
309.0
0.77
0.48
冻土深度:
依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2011),中国季节性冻土标准冻深线图,厂址区标准冻结深度按100cm~120cm考虑。
其年最多冻融循环次数85次,最冷月平均气温-8.1℃。
1.2.现场施工条件
1.2.1交通运输条件
(1)交通条件
1)公路运输
灵武市境内共有高速路、国道、省道、县乡级公路12条,通车里程达400km,市域高速路70km,307国道70km,211国道50km。
宁东地区现有主要公路有:
青银公路(GZ35)、银古辅道、国道307、国道211、省道302、省道203、羊枣路、冯鸳路、下白路、石马路、狼南路、磁马路、惠安堡至大水坑等。
公路交通运输十分便利。
2)铁路运输
灵武市目前有地方铁路大古铁路,该铁路西起包兰铁路大坝车站,东至灵武矿区古窑子车站,全长70.1km,在灵武市境内设灵武、古窑子车站,横沟站。
大古铁路的主要技术标准如下:
铁路等级:
地方铁路Ⅰ级
正线数目:
单线
限制坡度:
上行6‰,下行12.1‰
最小曲线半径:
300m
牵引种类:
蒸汽
机车类型:
前进
牵引定数:
上行3050t,下行1550t
到发线有效长:
650m,预留850m
闭塞类型:
继电半自动
宁东煤田矿区铁路一是到枣泉矿区,设羊场湾车站和枣泉车站;
二是到鸳鸯湖矿区,并设灵新车站、清水营车站、白芨滩车站、大坡壕车站、梅园站、石槽村站、红柳站、规划东圈站、红梁子站、冯记沟站、甜水井站等。
本工程燃煤采用铁路运输,设电厂铁路专用线,该专用线计划于2016年年底具备投运条件。
3)拟建电厂专用道路
进厂道路:
由东南引出接黎羊公路,新建长度为0.94km。
电厂厂外专用道路均采用7m宽郊区型混凝土道路,三级厂矿道路标准。
电厂专用道路均采用厂矿三级道路标准。
1.2.2施工用地
厂区采用四列式布置格局,由东向西依次为:
升压站、主厂房、冷却塔、煤场,主厂房采用双框架前煤仓方案,扩建端上煤。
厂区主入口朝南,采用侧入式进厂。
占地总面积37.51hm2。
1.3.主设备简介
1.3.1电厂建设规模及名称
项目名称:
宁夏枣泉电厂一期2×
660MW工程
建设单位:
宁夏枣泉发电有限责任公司
建设规模:
项目建设规模为2×
1000MW,一期建设2×
660MW超超临界凝汽式燃煤间接空冷汽轮发电机组,同步建设烟气脱硫装置和脱硝装置。
1.3.2主设备简况
锅炉:
锅炉采用巴威锅炉厂有限公司生产的超超临界参数,一次中间再热,变压运行直流炉,单炉膛、采用低NOX双调风旋流燃烧器、前后墙对冲燃烧、平衡通风,锅炉采用露天布置、干排渣、全钢构架、全悬吊结构Π型锅炉,空气预热器采用全拉出布置方案。
锅炉容量和主要参数(BMCR工况)
单位
数值
最大连续蒸发量
t/h
1975
过热器出口压力
MPa(g)
28.3
过热器出口温度
605
再热蒸汽流量
1658
再热器出口温度
612
锅炉保证热效率
%
94.45
汽轮机:
本工程汽轮机采用上海电气集团股份有限公司生产的汽轮机,汽轮机型式为超超临界、一次中间再热、单轴、三缸两排汽、表面式间接空冷式机组,定-滑-定压运行方式。
主要参数如下:
编号
THA工况
VWO工况
机组输出功率
MW
660
684.127
主蒸汽压力
MPa(a)
27.0
27
主蒸汽温度
主蒸汽流量
1869.465
1974.9
高压缸排汽压力
5.675
5.972
再热蒸汽压力
5.221
5.491
再热蒸汽温度
610
1574.86
1658.03
额定冷却水温
21.12
凝汽器背压
kPa(a)
10.5
转速
r/min
3000
旋转方向
(从机头向发电机方向看)
顺时针
给水加热级数
14
给水温度
298.1
302
热耗率(保证值)
kJ/kW·
h
7604
7636
发电机:
本工程采用上海电气集团股份有限公司的发电机,为水-氢-氢冷却、静态励磁,主要参数如下:
-额定容量:
____733___MVA(与汽机厂方案一致)
-额定功率:
____660___MW(与汽机厂方案一致)
-最大连续容量:
770MVA(发电机冷却器冷却水进水温度为33℃)
_733MVA(在额定电压、额定频率、额定功率因数和额定氢
压条件下,并与汽轮机的最大连续出力相匹配,发电机冷
却器冷却水进水温度为38℃)
-额定电压:
20kV
-额定功率因数:
0.9(滞后)
-频率:
50Hz
-额定转速:
3000r/min
-冷却方式:
水氢氢
-定子绕组绝缘等级:
F(注:
按B级绝缘温升考核)
-转子绕组绝缘等级:
按B级绝缘温升考核)
-定子铁芯绝缘等级:
-短路比:
≥0.5
-直轴瞬变电抗(不饱和值)X’d:
_29.6_%
-直轴超瞬变电抗(饱和值)X’’d:
23.1%
-效率:
99%
-相数:
3
-极数:
2
-定子绕组接线方式:
YY
-承受负序电流能力:
稳态:
I2/IN10%
暂态:
(I2/IN)2t10秒
-额定氢压:
0.5Mpa(g)
-漏氢量(折算到标准大气压下的保证值):
≤11Nm3/24h
-噪音:
≤85dB(A)
-强迫停机率:
<0.5%
励磁性能
额定励磁电压:
_445V
额定励磁电流:
_4534_A
空载励磁电压:
_139_V
空载励磁电流:
_1480_A
励磁绕组时间常数T’d0:
__8.61s
顶值电压≥2倍额定励磁电压(机端电压为80%时)
电压响应比3.58_倍额定励磁电压/s
允许强励持续时间≥10s
主变压器:
本工程主变采用西安西电变压器有限责任公司生产的三相一体式,双线圈、铜绕组、导向油循环风冷、无励磁调压、油浸式变压器,主要参数如下:
1)额定容量:
750_MVA
条件为:
在绕组平均温升≤65K时连续额定容量;
平均最大环境温度为40℃;
2)冷却方式:
导向油循环风冷
3)绕组额定电压:
高压800-2×
2.5%kV
低压_20kV
调压方式:
无激磁调压
调压位置:
中性点;
4)_额定电流:
高压侧:
541A
低压侧:
21651A
5)额定频率:
50Hz
6)联接组别标号:
YNd11
7)极性:
负极性
8)中性点接地方式:
经小电抗接地
9)短路阻抗(以高压绕组额定容量为基准)
高压-低压:
25%(允许误差不超过±
5%)
10)绕组绝缘耐热等级:
A级及以上
11)端子连接方式:
__750kV架空导线_____。
20kV离相封闭母线。
高压侧中性点:
架空软导线。
1.4.工程建设资金来源
项目由浙江省能源集团有限公司与中电投宁夏青铜峡能源铝业集团有限公司共同出资建设(出资比例为51%:
49%)。
1.5.设计单位
设计单位:
西北电力设计院与浙江省电力设计院联合设计。
1.6.主要工艺系统
1.6.1主厂房:
采用烟塔合一,冷却塔呈一字形布置在炉后。
厂内工业、消防、生活蓄水池、辅机塔及泵房、锅炉补给水处理区等形成一个综合水区域,布置在主厂房的南侧。
厂区竖向设计采用平坡式与阶梯式相结合的布置方式,主厂房区域以及大部分辅助附属设施区域为一个台阶;
升压站区域为一个台阶。
主厂房采用双框架、前煤仓方案,汽机房长度为151.50m。
汽机房跨度29m,A排到引风机入口中心线215.60m。
渣仓分别布置在锅炉房的两侧。
机组排水槽布置于两炉之间。
1.6.2汽机系统:
2主蒸汽、再热蒸汽系统
主蒸汽、再热蒸汽系统系按汽轮发电机组VWO工况时的热平衡蒸汽量设计。
主蒸汽系统:
主蒸汽管道从过热器出口集箱接出后,两路主蒸汽管道在汽轮机机头分别接入布置在汽轮机机头的两个主汽门,在靠近主汽门的两路主蒸汽管道上设有压力平衡连通管。
再热蒸汽系统:
再热冷段采用2-1-2连接方式,由高压缸排汽口以双管接出,合并成单管后直至锅炉前分为两路进入再热器入口联箱。
再热热段管道采用2-1-2连接方式,由锅炉再热器出口联箱接出两根,合并成单管后至汽机房分两路分别接入汽轮机左右侧中压联合汽门。
3汽机旁路系统
设置旁路系统可改善机组的起动性能,缩短起动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗,回收工质,保护再热器不超温。
根据电网及机组情况,本工程旁路系统仅考虑机组启动需要,采用高、低压二级串联启动旁路系统,40%BMCR容量。
由于是简单启动旁路系统,机组启动后不再考虑其他的旁路运行方式。
4抽汽系统
汽轮机具有七级非调整抽汽,一、二、三级抽汽分别向三台高压加热器供汽,四级抽汽除供除氧器外,还向给水泵汽轮机和辅助蒸汽系统供汽。
二级抽汽作为辅助蒸汽系统的备用汽源。
五、六、七级抽汽分别向5号、6号、7号低压加热器供汽。
五级抽汽提供暖风器正常运行用汽。
给水泵汽轮机采用两个汽源。
低压汽源来自四段抽汽;
高压汽源来自二段抽汽;
启动及调试汽源来自全厂辅汽系统,低负荷时由本机冷再热蒸汽或辅助蒸汽系统供汽。
给水泵汽机排汽进入大机间冷凝汽器。
5给水系统
每台机组设置一台100%容量的汽动给水泵。
仅为一号机设一台电动启动给水泵。
给水泵小汽轮机、汽动给水泵与前置泵同轴布置,小汽轮机排汽直接排至主机冷凝器。
在给水泵出口、省煤器进口的给水管路上设有电动闸阀,1号高加出口、3号高加进口设有三通阀。
本工程给水系统设置三台100%容量高压加热器和一台3号外置式蒸汽冷却器,高压加热器采用大旁路系统。
当任一台高加故障时,三台高加同时从系统中退出,给水能快速切换通过给水旁路供省煤器。
有系统简单,阀门少,投资节省,运行维护方便等优点。
给水系统提供锅炉过热器各级减温器的减温水,从给水泵中间抽头提供再热器事故减温器和正常减温器的减温水,用以调节过热蒸汽,再热蒸汽温度。
给水系统还提供汽轮机高压旁路系统的减温水,用以降低高压旁路阀后蒸汽温度。
在省煤器进口的给水管路上设有电动闸阀,并设有30%BMCR容量的启动调节旁路,在旁路管道上装有气动控制阀。
6凝结水系统
本系统设两台100%容量的变频(一拖二)筒式凝结水泵,一台运行,一台备用。
本系统设有三台低压加热器,一台轴封冷却器,一台内置式除氧器,一台低温省煤器,凝结水精处理采用中压系统。
凝结水由凝汽器底部的凝结水箱经一总管引出,然后分两路至两台全容量凝结水泵(一运一备),合并成一路经中压凝结水精处理设备,轴封冷却器,7号低压加热器,6、5号低压加热器后至除氧器,其中7号低加出口抽出部分凝结水经升压泵升压后引至炉后进入低温省煤器,利用锅炉排烟的余热将其加热后返回6号低加的进口。
5、