橡胶隔振垫道床文档格式.docx
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1.2.1确保施工安全的原则
安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。
所有制定的技术措施、施工方案等均以确保施工安全为前提。
1.2.2确保施工质量的原则
根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。
按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。
通过严格地贯彻执行ISO9001质量管理体系进行过程控制，强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。
1.2.3确保工期的原则
根据合同工期的要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的总体施工计划要求。
编制范围
轨道安装工程02标段施工范围包括：
紫荆山站~体育中心站正线橡胶隔振垫道床施工，施工里程为：
YDK21++，ZDK21+—ZDK34+。
2、工程概述
概况
郑州轨道交通1号线一期工程轨道安装工程02标，起点为紫荆山站，向东经东明路站、明航路站、会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站，终点体育中心站，其中换乘站4座（紫荆山站、会展中心站、黄河东路站、新郑州站站）。
标段范围共计10站9区间，正线长13.897km。
施工范围
郑州轨道交通1号线一期工程轨道安装工程02标铺轨起点紫荆山站，终点至体育中心站，正线施工里程范围：
ZDK21+~ZDK34+；
YDK21+~YDK34+，包括郑东车辆段在内的轨道安装施工、线路及信号标志、配合有关专业过轨工程。
3.主要技术标准
正线轨道主要技术标准
正线轨道主要技术标准汇总表表2
序号
项目
标准
备注
1
钢轨
60kg/m
60kg/m（U75V）
2
道岔
60kg/m-1/9
3
设计速度
80km/h
4
轨距
1435mm
200m≥R＞150m，加宽5mm/R=150m，加宽10mm
5
轨底坡
1/40
道岔及道岔间不足50m的地段不设轨底坡
6
最大纵坡
30‰
7
最小曲线半径
300m200m150m
25m
120mm61mm400m625mm400m595mm30mm5m8mm560mm600mm560mm580mm760mm6.25m12.5m30m60m6m20mm30mm70mm100mm100mm25m
4.2.14.2.24.2.34.2.44.2.54.2.64.3.14.3.26mm30mm4.3.34.3.44.4.15mm5cm1cm1cm4.4.220m60m6m5m4.4.33m2.5m4.4.44.4.510米2mm4.4.66mm30mm4.4.73mm5mm100m100m凝土垫层施工前，应对结构进行检查、验收，对于渗水地段应先进行处理，再进行垫层施工。
混凝土垫层施工，应严格控制其高程及平整度。
.采用调轨支架架设轨排时，在丝杠支立部位的道垫上，可进行人工打孔，使丝杠直接作用在垫层上。
道床施工前，对丝杠和道垫进行密封处理，防止混凝土进入道垫下部。
.道床钢筋焊接、模板支立时，应采取防护措施，防止火花对道垫造成损害。
.由于减振垫铺设宽度较宽，铺轨小龙门吊需根据工程实际及隧道限界进行特殊制造。
．基底中心沟盖板采用钢丝网加钢筋绑扎
钢丝网宽400mm，下设长350mm左右Φ12钢筋，钢筋间距150mm（可根据现场情况调整钢筋直径及间距，以人踩上去不发生不可恢复的塌陷为准）。
．减振垫外围的补充密封措施
减振垫铺设就位后，在安装密封条之前，将减振垫外围四周采用土工布加以包裹，土工布单面包裹宽度不小于100mm。
另在道床板两侧“切削”处立模板时应注意，需将“Z”字型密封条的下侧边缘浇筑在道床板下部，以免隧道侧壁渗水流入道床板与减振垫之间，无法排出。
.检查孔相关细节的处理
检查孔应放置在隔离式减振垫上方，不得穿透减振垫，以免影响道床板减振功能的实现。
由于检查孔与道床板钢筋固定在一起，而减振垫存在一定的弹性，故为防止浇筑混凝土时水泥浆从检查孔下部与减振垫之间的缝隙中渗漏出去，需设置2道密封措施：
一是检查孔安装时应在其下方垫厚10mm左右的海绵（或低密度聚乙烯泡沫材料、或两层土工布），二是采用隔离膜及胶带将检查孔与隔离式减振垫进行密封，隔离膜的尺寸应足够大，确保密封可靠。
为防止列车经过时减振垫下部的空气形成空气弹簧效应，影响减振效果，检查孔盖板采钢格栅；
为避免钢格栅掀起影响行车安全，钢格栅应采取可靠的固定方式；
为避免影响人员行走，安装后的钢格栅不得高于道床顶面。
.道床板横向导水管
道床板直线地段沿线路中心线设置直径为100mm的半圆辅助排水沟，曲线地段靠近曲线内侧轨枕100mm处，设置直径为100mm的半圆辅助排水沟，并通过预埋的PVC排水管将表面的积水引至基底排水沟中。
PVC排水管顶面用土工布或塑料膜覆盖，以免浇筑时浆液堵塞PVC排水管。
.减振垫道床板铺设完毕后的内部防淤积措施
隔离式减振垫道床板起始、终止点排水沟两端及所有检查孔在施工完毕后应立即用土工布、海绵或纱布塞死，防止灰尘及杂物（被水带入）减振垫下部，引起淤积，影响减振效果。
.道床排水过渡段中心水沟盖板安装槽的预留要求
为了美观整洁并便于行走，减振地段与一般地段中心排水沟过渡段需设盖板，且盖板顶部应不高于道床表面，施工时可在中心水沟模板两侧塞入与盖板厚度相同的木条，拆模的同时拆掉木条，或在抹面的同时用木条在模板内侧压出所需深度及宽度的盖板安装槽即可。
混凝土灌注终凝后强度达到5MPa时方可拆除钢轨支撑架，混凝土达到设计强度的70%时，方能进行承重。
6.资源配置
施工人员配置
各工序施工人员配置表
工艺名称
劳动力配置
底板复测
底板凿毛
10
高压风管
隧底回填C30混凝土
25
基标测设
8
橡胶隔振垫布设
钢筋加工及绑扎
铺轨材料料运输
15
架轨及挂扣件组装
30
9
精调轨道
模板安装及拆除
11
道床浇注
20
12
混凝土养护
13
轨道粗调和精调
14
16
所有工序并非同步进行，上道工序任务完成后，人员可调配到另外下道工序，综合考虑后，每工作面应不少于75人。
机械设备配置
机械设备配置（每作业面）
名称
单位
数量
轨道车
台
轨道平板车
走行轨
m
800
铺轨门吊
模板
块
100m2
木模板
支撑架
套
40
振动棒
个
电焊机
撬棍
根
扳手
把
375型
直角道尺
万能道尺
铁锤
水准仪
全站仪
塌落度桶
17
试模
7．安全注意事项
施工现场临时用电安全措施
（1）现场临时用电线路的布设，按JGJ46-2005《施工临时设施用电安全技术规范》进行施工，不随意拉线接电。
（2）配电箱、电动机械、手持电动工具，必须按规定安装漏电保护器和接地、接零装置，漏电保护器应符合GB6829-2005《漏电电流动作保护器（剩余电流动作保护器）》的要求，严格按“一机、一箱、一闸、一保护”要求进行布线和使用。
（3）工作面照明采用低压电，作业面照明必须有足够的亮度，且均匀不闪烁。
（4）操作高压电气设备主回路时，必须带绝缘手套、穿绝缘胶靴并站在绝缘板上。
手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部分，必须设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。
（5）36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险的电气设备的金属外壳、构架等要做好接地保护和接零保护。
每班作业前坚持检查，并做好记录。
（6）施工区域的电源线、轨道电路等应采取防护措施。
（7）铺轨基地内电源线和龙门吊机接触电源线距地面不小于7.5m。
各种电源线不横跨走形轨，采用地下穿过法。
夜间必须有足够照明。
施工机械安全保证措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械；
不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，在工作中随时注意观察以及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（7）指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定指挥联合信号。
（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物体接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械重物时，人员应远离钢丝绳。
（9）起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（11）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
（12）严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业中进行维修。
（13）大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。
地下线施工安全措施
（1）要充分保证隧道内通讯、照明设施满足施工要求。
（2）轨排铺设前应对隧道施工内构筑物是否侵限进行详细的调查，经整改达到放行条件后方可进洞作业。
（3）隧道内轨排铺设和整体道床灌筑作业对调车工作提出了更高的要求，在车辆进洞、运行、对位作业中，信号显示要正确、及时，每个工作环节应有专人负责，做到联系经常化，避免因一时疏忽造成的一切不良后果。
（4）隧道内轨道施工因工作环境所限，无线通讯工具将受到干扰，操作人员之间的工作联系也将受到各种噪音的影响，为此，应制定相应的保护措施并派专人具体负责，以确保施工顺利进行。
铺轨施工安全保障措施
吊移钢轨时注意钢轨钳在钢轨上的位置，防止偏重，跳板、吊架、钢轨钳、钢丝绳要经常检查。
起重设备经常检查，加强保养，吊装人员有明确分工，统一指挥，指挥信号配有音响信号，起重物下严禁站人,轨料堆码整齐牢固。
紧扣件作业人员站在轨枕上用小撬棍拨入扣件时，脚跟要站牢，上扣件人员要两边分开，使用撬棍要注意防止碰伤邻近作业人员。
整体道床施工安全保证措施
（1）整体道床施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接与配合。
（2）钢筋网焊接时，焊接设备必须经过调试运转正常后，方可正式施工，焊机必须由专人使用和管理，非专职人员不得擅自操作。
焊接设备必须装接地线，电源部分要妥加保护，防止因操作不慎使钢筋与电源接触，严禁两台焊机使用一个电源闸刀。
电焊工穿戴必要的劳动防护用品，在作业过程中注意保护自身安全。
（3）施工中起重设备的安全保护装置必须齐全、完好、灵敏可靠，并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。
（4）混凝土灌筑时，要经常检查输送管道，发生堵管时，应尽可能敲击疏通。
施工运输及交通安全措施
（1）教育职工爱岗敬业，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
职工上岗前，再进行不少于24小时的岗前培训，使之熟悉该标段工程运输的特点和行车办法，并经考试合格后方准上岗。
（2）各级干部必须加强对安全生产的领导，狠抓“两纪”（劳动纪律、技术纪律）、“一化”（作业标准化），落实各级领导安全生产责任制，切实做到各司其职，各负其责。
（3）行车人员要严格执行《技规》、《行规》、《交规》中有关的安全规定，在曲线地段加强了望，确认无侵限、无行人后，按限速要求行车。
（4）落实行之有效的安全“自控”、“互控”、“监控”制度和落实项目经理、安全监察干部不定期添乘制度。
（5）建立健全机动车辆管理制度，认真遵守交通规则。
认真检查车辆状况，加强平时车辆的维修保养，确保车辆安全运行。
（6）按月进行安全质量生产大检查，查职工安全意识、查执行规章制度、查事故隐患、查机车车辆。
对查出的问题限期整改，对危及行车及人身安全的重大问题必须立即整改。
（7）轨道车司机证件齐全，符合规定。
（8）严禁轨道车司机带病作业、酒后驾驶，并有充足的睡眠，保证行车安全。
（9）轨道车在行驶中，严禁车内人员与司机交谈、打闹。
（10）掌握好线路状况，控制好车辆行驶速度，认真贯彻“宁慢勿快，宁缓勿急”的操作规则，确保安全行车。
（11）发生行车事故时，实行“三不放过”原则：
没有认真分析事故的原因和对职责人的处理不放过；
没有切实可行的防范措施不放过；
事故责任人及广大职工没有深刻接受事故教训不放过。
8、质量保证措施
健全质量保证体系，组织技术人员对道床设计图纸进行具体会审，对每道工序进行技术交底，物资人员依据图纸做好道床材料的进场检验和清点。
严格按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）和《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）进行导线点复测和基标测设并按相关检测程序进行报验，经检无误后再安排后续施工。
及时准确的做好施工前的各种需用实验项目，为施工提供可靠依据。
加强施工现场的施工技术指导和质量监督检查，严格按设计标准施工。
把道床板排水和轨道调整作为施工控制重点，派专人跟班指导和检测，不放过任何一道不合格工序。
严格控制道床模板安装尺寸，模板在混凝土达到要求强度后才能拆除。
保证隐蔽工程检验和验收的管理措施
（1）隐蔽工程检查以自检与专职检查相结合。
施工班组再班中、下班前应对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
（2）各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按照技术规范进行检查，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
（3）工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务小道工序。
（4）每到工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。
（5）所有隐蔽工程必须在获得工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下一道工序的施工。
（6）未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向监理工程师发出的复验申请，办理相应的签证手续。
（7）按要求整理各项隐蔽工程资料，并按相关规定、程序进行归挡。
商品混凝土质量保证措施
（1）商品混凝土配合比的选用与控制措施
混凝土均采用商品混凝土，为确保混凝土质量，与商品混凝土拌合站共同选定配合比，并对整个结构混凝土拌制实施全过程监督管理。
混凝土拌合站严格按配合比供应商品混凝土，混凝土配料必须按重量比准确称量。
用于混凝土的原材料必须进行检验和试验。
各种原材料必须符合规定标准，砂、石每次都要测含水量，如有变化，及时调整混凝土的配合比。
混凝土运输进入施工现场接受检查验收后方能用于施工。
（2）商品混凝土搅拌过程质量监控措施
由专职质检人员及技术人员等组成混凝土施工管理小组在混凝土搅拌站进行混凝土拌合过程监控，负责监督检查各种材料到货质量证明文件和对原材料的复试结果、材料计量情况、混凝土配合比配制情况、混凝土搅拌时间。
试验人员对拌和计量控制设备的技术状态进行检查，同时实施混凝土的搅拌、运输、浇筑的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土施工质量。
（3）商品混凝土供应及运输质量监控措施
整体道床所用商品混凝土，均采用砼搅拌运输车运到施工现场已确定的下料口。
浇筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，确保混凝土质量符合设计要求。
施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察，确定运距短、交通方便的最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施，确保混凝土从搅拌至浇筑间隔时间不大于要求时间。
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