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新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。
论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。
在90年代中，集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。
新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内，长江下游黄金水道的北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。
公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。
2人才培养和激励
人才理念：
让想干事的人有机会，能干事的人有舞台，干成事的人有地位。
人才是企业发展最重要的资源，出色的员工才会让企业更卓越。
公司打破打破资历、年龄、学历、性别、地域的界限，形成不拘一格，人尽其才的用人局面。
我们要重视员工的兴趣、专业与特长，以良好的工作条件、完善的员工培训计划、职业生涯通道设计促进员工个人职业发展。
重视企业文化管理，以严肃活泼的工作气氛、和谐畅通的沟通方式，促进员工满意度不断提高。
激发员工潜能，追求个人与公司共同成长。
公司开展的合理化建议活动，就是给广大员工提供了一个“想”的机会。
此外，公司正在形成的公司内部岗位公开招聘制度、大学生及后备干部选拔培养机制，也为想干事的人提供了一个很好的发展机会。
公司目前实行的干部竞聘制及定岗定编、末位人员淘汰机制，让不想干事、不能干事的人腾出位置，给能干事的人有一个施展自己才华的舞台。
现在公司着重培养年轻人，给了年经人员很多机会，功成名就不再是前辈们的专利，不再是管理干部的特权，没有排字论辈的俗套。
三百六十行，行行出状元，只要为企业作出贡献，你就能得到回报。
突出贡献金牌奖的设立、劳模评比、内部激励股份的赠送…通过各种差异化的激励机制，有效地激发各级员工的工作主观能动性和创造性，让员工形成人人盼成才的理想。
公司管理经验中，一个很重要的就是鼓励员工提出合理建议，并对合理建议的提出者给予奖励。
这种管理方式能激起员工的积极性，让他们能够为公司发展献言献策，树立他们的主人翁意识。
而且由于他们更加深入生产一线，对他们工作范围内的事务有更深的了解，能够提出更具有针对性的建议，这个视角是公司上层所不具备的。
正是由于这个政策的存在，使公司在员工合理意见的帮助下省下了大笔开支，而员工也获得了回报，从而缔造了双赢的局面。
3安全教育
安全知识讲座。
不管什么行业，安全都是第一重要的，特别是造船这种重工业，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命财产的损失。
详细地介绍国家安全生产方针：
预防为主，安全第一，重点强调安全。
首先，我们观看了船厂的安全教育片，其中讲了很多安全事故的类型，比如高处坠落、物体打击、触电、燃爆等，在案例中，这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡，给我们带来极大的震撼，让我们意识到生命是多么脆弱。
看完全片，我们也可以发现很多事故完全是可以避免的。
比如一个高处坠落的案例，事发的原因是工人下班后顾着玩手机而没有注意到脚下的孔洞，导致失足掉下摔死。
如果这个工人能够多一份谨慎，在船厂这种危险的环境中时刻保持专注，使自己远离危险，又或者现场监督员能够发现场地的安全隐患，及时把在孔洞周围做好防范措施，那么悲剧都不会发生。
还有很多类似的事故，都是由于工人不小心或者是没有按照规定操作造成的，其带来的恐怖后果，让我们意识到按规程操作的重要性。
4实习正文
公元2015年3月10日，晴空万里，我船机制造与维修专业5位学生，来到江苏新扬子造船有限公司，进行为期三月的船厂实习，以加深对专业的认识和学习。
3月13日开始到机电车间轮机调试实习。
对于我来说是一次化茧成蝶的蜕变，得到精神的财富远远高于物质收获。
对所学知识的实践，同时提升自己各方面的能力；
在实习这几个月的时间里，我受益匪浅。
感知到实践出真知，付出才会有收获。
实力雄厚，基础设施完善。
我们的到来，受到企业领导热情款待。
虽然烈日酷暑，但我们在实习期间，品尝色、香、味俱佳的菜肴。
傍晚，我们免费在浴室洗浴，洗去一天疲惫。
深夜，在凉爽的空调下进入梦乡，我们得知该船厂由民企控股，以造船、折船、船结构为主，涉及远洋船舶、船舶改装，客户遍及世界各地。
公司领导对我们提出以下要求：
一、从基层做起。
从机电工，维修工，钳工，从机电车间开始。
多看、细听、勤问、不动手。
多画草图、多记笔记、多动脑筋。
二、外语和专业英语过硬。
能与外国客户进行基本口语交流。
三、吃苦耐劳。
工作环境恶劣，夏日在35至38摄氏度，汗水淋湿衣服满身油污，衣衫褴褛。
四、虚心学习掌握技能。
以虚心的态度认真学习，不懂得地方一定要问清楚，生产技能，要进行反复训练。
我将自己所学的专业知识付诸实践，带着虔诚的心去请教前辈们的经验和知识，同时通过实习去提升自己各方面的能力，为以后的工作奠定基础，为未来生活迈出探索的脚步。
带着对靖江的憧憬，对未知的向往，带着对工作些许敬畏，至今已有三个月的时间。
在这段时间里，我对自己的专业有了新的认识，摒弃了以前迷茫的状态。
同时我对实习公司和我的专业前景也有了浅显的认识。
作为一个实习生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。
所以，在自己动手能力尚弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起。
我在机电车间从事轮机调试工作，每天跟随各位师傅的后面。
虽然工作很累、很脏、很辛苦，经常加班到很晚，但是和各位师傅同事相处的都很愉快。
每一天的工作都有不同的收获，这是我一直坚持下来的原因，收获的是一生的财富。
实习让我收获颇多，是用语言无法表达的。
在实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。
首先是新扬子的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。
走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。
也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！
领悟到社会工作的艰苦性，我们每天都是正常工作，多数时候都会加班到很晚，没有了学校里的周末，也没有了学校里的懒散。
通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。
在这里，让我真正的体会到，现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟通，交流沟通是一种智慧，是一种为人处事的生活方式，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往锻炼自己的表达能力，学会与人交流。
让自己拥有交流的智慧，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人发展的需要，也是时代和社会发展的趋势。
通过近几个月的实习，我重新认识到实践的重要性。
实践中蕴涵着无穷无尽的知识，这些知识需要我们在实践去发现、去总结。
在实习单位中有许多同事，他们没有受过正规的大学教育，但是他们仍然作出了良好的业绩，在公司占据了一席之地，为公司和个人都带来了良好的效益。
这一切证明了实践出真知，实践是认识发展的动力和源泉。
作为只是肯书本的大学生，我深深感到惭愧，在未来的工作中，我相信我会把所学只是用于实践，作出良好的业绩。
感谢那么多帮助和支持我的人，感谢新扬子造船有限公司给了我这样一个实习的机会，让我增长了见识开拓眼界。
感谢我所的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，包容我的错误，让我不断进步。
此外，我还要感谢我的老师，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。
为此，我所做的就是以美好的未来回报。
光阴似箭，岁月如梭。
三个月的实习生活已经过去了，我将选择继续留在新扬子继续工作。
在以后的日子里，我会尽1００％的努力，尽1００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的新扬子人而努力！
为成为一个更加出色的自己而努力！
在本次实习之前，虽然已经学习了近3年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，我一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但见到各类型的船舶，亲眼见过和亲手动手操作过船舶设备，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
我懂得中国与世界先进水平的差距。
最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船，走近它的时候，二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地矗立在面前，让人误以为自己是在一座城墙脚下。
深入车间，我们都认真观察每个零件，吃惊于零件的巨大。
我们站在码头，看到停泊在港口的巨艘轮船。
我们对于它们，也许就像一只蚂蚁，然而无数只蚂蚁，凝聚，却创造一个个奇迹。
我深懂得跨入此行，非坚韧之力，非能至此。
也许烈日给我们黝黑的皮肤，辛勤的劳动赐给我们强壮的肌肉。
当我们辛勤的劳动、精湛的技术，为世界所认可。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。
亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!
5轮机调试
（1）燃油系统试验
1.测量燃油泵电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
2.各燃油输送泵作效用试验不少于30分钟。
检查泵的安全阀。
3.燃油泵遥控按钮和转换开关作效用试验。
4.模拟检查各舱柜高低液位报警装置工作的可靠性。
5.模拟检查燃油输送泵的自起停泵的可靠性。
（2）滑油系统试验
1.测量污油泵电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
2.污油泵作效用试验不少于30分钟。
3.污油泵遥控按钮作效用试验。
5.滑油滤器的功能应正确可靠。
（3）空压机和压缩空气系统试验
1.安全阀校验校验空压机、空气瓶的安全阀开启设定压力。
2.7～4bar减压阀（1组）调整压力从7bar减到4bar,其安全阀的开启压力为4.4bar。
3.测量电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
4.起动空压机向空气瓶充气，记录空气压力从大气压力升至8bar所需时间。
5.空气瓶及压缩空气系统做保压试验2小时，压力下降应≤10%额定压力。
6.空压机自动起动/停车装置。
（4）舱底水系统试验
1.测量舱底总用泵电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
2.舱底总用泵进行排水效用试验不小于30分钟,电动机、泵、管路运行正常。
3.各污水井注水用舱底泵将其排出,各泵都能正常排水。
4.机舱舱底水应急吸口效用试验。
5.舱底总用泵遥控按钮作效用试验。
（5）舱底水油水分离器管系图
1.启动油水分离器泵，检查油水分离器泵干运转保护功能试验（当油水分离器中无油或水时，应报警，同时油水分离器泵自动停止运行，并通过油排出阀开始除气）。
2.油水分离器泵马达异常报警试验。
3.用清水检查油份浓度计零位。
将油份浓度计放入清水中，调节控制单元设置油份浓度计的零位并复查.
4.将油份浓度计从油水分离器上拆出，放入预先配置好的样水中；
油水分离器将在油份在15ppm的情况下运行，并通过检查气动三通电磁阀的位置来确认油水在舱底水存放舱和油水分离器间的循环情况。
5.在油水分离器停止运行的情况下，拆出油位传感器；
将传感器放入预先配制好的样水中；
确认当油水分离中的传感器检测到上层积油的厚度达到预先设定的液位时，通过液位自动控制器，打开油排出阀和回冲水进口阀。
通过回冲水的进口压力，可以将油冲至舱底水分离油舱，同时回冲开始，回冲水的进口和出口均打开，对油水分离器中的高效凝聚过滤器进行冲洗。
确认在对油水进行冲洗时，泵自动停止功能。
6.用淡水冲洗系统，并往腔内加注淡水。
关闭系统。
用淡水清洗油份浓度传感器，清洗后用淡水浸泡传感器。
（6）锚机和自动绞缆机液压系统
1.空载试验：
在电机接线正确的情况下，开机空运转10分钟。
2.将压力调至为5Mpa或10Mpa或15Mpa，直至系统额定压力下运行，每个压力级下运行5分钟；
系统运行应正常，各密封部位和管路不应有漏油现象。
3.油泵调整与校验试验,将主泵压力升至系统额定压力，调节泵的输出量至系统额定流量，将控制泵压力升至系统额定压力,测定在系统压力下、额定流量下电机输出电流，并与电机额定电流相比较，在此工况下判断电动机是否超功率.
4.油泵切断压力试验,将主泵压力升至系统安全阀设定压力（23Mpa），看油泵是否自动变量.
5.低液体位置模拟报警试验;
高油温模拟报警试验;
滤器阻塞模拟报警试验
6.将锚放低，然后分别将锚拉到左舷和右舷锚链管，检查锚爪与船体贴合情况。
7.检查挚链器的工作情况，锚链管冲水状态.锚试验时进行刹车2~3次，以检查刹车装置。
左右两只带有82.5m锚链的锚需要做起锚试验，确认所用时间不超过9分钟（不包括进入锚链管以后的时间）。
8.液压铰车在额定转速正倒车空载运转20分钟，每隔5~10分钟换向一次。
（7）供水系统试验
1.测量各水泵电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
2.淡水压力柜的安全阀起跳压力调至4.4bar
3.检查、调整淡水泵的起动、停止继电器启动动作的压力。
淡水压力柜2bar淡水泵自动启动，淡水压力柜4bar淡水泵自动停止。
4.各泵进行效用试验不少于30min，同时打开压缩空气供应阀检查供水系统向全船供水情况。
（8）水消防系统
1.测量消防总用泵电动机冷态及热态绝缘电阻，测量电动机起动电流和工作电流。
2.消防总用泵遥控按钮作效用试验。
消防总用泵进行打水试验不少于30分钟，同时检查泵以及系统的运转情况，测量泵的进出口压力。
3.在进行消防泵运转试验时，在艏楼甲板和艉楼甲板各用一只φ16mm水枪出水进行喷射试验，其射程不得小于12m。
4.消防总用泵和舱底总用泵同时向消防总管供水，在首楼甲板和驾驶甲板各用一只φ16mm水枪出水的情况下，管内水压应不低于0.27MPa，同时逐一检查各消防阀畅通情况。
试验时抽检其它1～2只消火拴上的压力。
5.消防水作甲板冲洗,锚链冲洗效用试验.
（9）机舱行车试验
1.作空载全程来回行走,钩升降,检查操纵机构和限位装置的可靠性。
2.吊起1.25×
1000=1250KG重物,保持10分钟,重物不得有下滑现象。
同时做制动器刹车试验（1.1*1000Kg），检查行车装置的工作情况及制动的可靠性。
3.吊起1000Kg重物进行试验往返一次,同时做制动和终点开关的效能试验。
6本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
（1）通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；
并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
（2）通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识。
（3）见识到一些不同类别的船舶，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
（4）对船舶的作用有了些许了解。
如：
在新扬子就对油船，集装箱船及散货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去车间的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
可见，安全在这个行业尤为重要。
（5）对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。
了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。
同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
7实习建议
（1）对扬子江船业集团有限公司生活，安全相关措施的意见。
在新扬子可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领头羊，我觉得其在生活、安全方面有待加强。
首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。
另外，在生活饮食体验，新扬子在生活条件方面过于艰苦。
据我了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是新扬子着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。
此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
（2）环境方面的建议。
即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。
可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。
而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。
船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。
另外，环境还表现在厂区的施工环境是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
（3）对于民船建造的一些建议。
我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。
但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。
我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。
另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。
玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
8实习后感悟：
自身差距，应对措施及发展目标
（1）最重要的就是专业知识的学习。
我清楚记得老师们向我们说过如果以后从事技术工作方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要-船舶柴油机、船舶电气、辅机、管路系统等一定要扎实掌握。
我不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺。
所以把理论知识学好显得极为重要。
完成主机安装与调试、船舶辅机、船舶柴油机、船舶管系安装、轴系与尾轴安装与调试等等等，树立”终身学习“的意识。
努力学习外国先进生产技术，虚心地向书本、实践、老师傅学习。
（2）英语是必须强化的科目，尤其专业英语。
在新扬子，因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。
船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
努力奋斗，掌握基本英语口语交流技。
（3）我希望以后能够从事船舶经营方面的工作，在大学除了修好本专业的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后工作打好基础。
（4）计算机相关操作应当加强。
船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。
自身在这方面知识尤为欠缺。
所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件。
（5）树立细节精细的意识。
因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
（6）对工程技术及流程工艺应该加强认识。
自身在这方面是很不足的，应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识,同时要培养自己对工程的兴趣。
（7）培养交流意识和大局观念。
不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了造船的效率。
所以懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
（8）多了解国内外动态。
造船行业是一个与世界接轨的行业，造船要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。
从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
（9）造船行业设计到国家利益的，应以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
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