老桥拆除施工方案Word文档格式.docx
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1施工招标文件及承包合同书;
2公路桥涵施工技术规范;
3公路桥涵设计技术规范;
二、编制说明:
1本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过,经监理工程师和业主组织专家审查通过后,方能予以实施;
2本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。
第二章西阳桥、二道河桥老桥概况
一、老桥概况:
西阳桥位于G104国道K4+665段,全长86m,桥型为四孔20mT梁的西阳桥,桥面纵坡0.2%,桥面行车道宽14m,人行道宽2*0.5m,桥面总宽15m,设计荷载等级为公路—Ⅱ级;
地震烈度:
桥位区地震动峰加速值为0.05g;
护栏:
防撞护栏。
二道河桥位于G104国道K6+793段,全长54m,桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥,桥面纵坡为0.2%,桥面行车道宽14m,人行道宽2*0.5m,桥面总宽15m,设计荷载等级为公路—Ⅱ级;
防撞护栏,左幅挑梁自来水管道通过。
因工程建设需要,需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状:
经现场调查,老桥存在以下几个问题:
1沿线桥梁建设年代久远,混凝土碳化侵蚀严重,部分梁板混凝土脱落,钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定,基础工程地质情况不清楚。
且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远,结构耐久性存在差异。
2原有桥梁设计荷载(公路二级)等级较低,满足不了此次设计荷载等级要求。
3此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝,导致梁端处前面铺装出现横向裂缝;
桥面排水基本瘫痪,排水不畅。
4二道河桥桥台出现鼔凸现象,重要部件主拱圈存在较大错台。
5梁端头渗水严重,跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重;
原有拱桥拱脚开裂,且渗水严重,存在安全隐患。
6西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重,影响桥梁安全,且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。
三、竣工图纸审阅
项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审,认真阅图,了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。
四、施工前期准备
施工前,须将桥两端施工区域用防护网封闭,外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭,安排专人进行看护,并设置醒目施工标志,提醒车辆及行人注意,严禁非施工人员进入施工现场;
拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其他构筑物。
五、施工方法及施工顺序
结合现场实际情况,老桥拆除需采用人工配合机械的方法施工。
经分析其结构,考虑不中断交通情况下,拟拆除方案如下:
(1)施工期间老桥可利用
1、采用分幅施工,以路线中心线为界,分左右福先后拆除。
2、先将右幅桥面护栏人工拆除,并采用装载机运出桥面至指定位置。
3、用小型液压破碎锤先破处桥面铺装部分,用吊车将板梁依次吊离。
4、桥基拆除:
采用液压破碎锤现场破碎拆除,桥基采用挖掘机挖出破碎,破碎后砼运至指定地点,不得留置于河道内影响河道通航,也不的影响自然环境。
5、施工新建桥梁基础及桥台,吊装预制T梁,浇筑调平层及沥青混凝土铺装层,完成附属构造施工。
6、待右幅桥梁施工完毕且达到车辆通行所需强度后开放右幅。
7、再一同样的方式施工左幅。
(2)施工期间老桥不可利用
1、在原桥附近设临时钢便桥,确保G104车辆正常通行,拆除原有桥梁梁板。
2、进行新建桥梁施工。
3、完成附属构造施工。
六、施工注意事项
1、采用分幅施工时,为了安全,老桥剩余部分实行交通管制,控制分时段单向通行,在桥头采取可靠的安全防护措施,采取全天候24小时现场管理,严防发生安全事故。
2、老桥拆除期间,做好详细的施工组织设计,所有施工人员机械统一安排,调度,同时限制桥位处交通,并委托专人看护,昼夜值班指挥交通,夜间必须有照明设施,以策安全。
第三章安全事故应急预案
一、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施,根据公司《程序文件》要求,结合本项目实际,特制定本预案。
二、组织机构
项目部成立应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下:
组长:
陈晓君(项目经理)
副组长:
刘祥发(总工)、洪虎(副经理)
成员:
有关业务部门负责人组成
工作小组下设四个业务组:
救援组:
张捷
事故处理组:
胡延东
联络组:
梁星
警戒组:
万权
联系方式见通讯录。
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
三、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构,负责与业主、监理及监控单位的联系、协调,落实有关部门的安全指令,检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作,调集抢险力量,并指挥进行抢险救灾、物资转移,及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系,寻求社会帮助;
负责善后处理工作,形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
主要负责人员和物资的抢救、疏散,排除险情及排除救援障碍。
按事故预案使用各种安全可靠的手段,迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况,向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
负责事故报警和上报,以及现场救援联络、后勤供应,接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序,劝退遣散现场围观人员,禁止无关人员进入现场保护区。
四、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案,了解各自的工作职责,熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册,实行日常监管和动态监管,督促有关单位及时整改,确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分,认真研究部署位置,确保及时到位,加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通,确保事故信息及时传递,抢险人员、设备能及时介入,实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
五、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后,救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位,同时立即组织有关人员核实情况,下达人员撤离命令,并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
2、应急业务组成员应在15分钟内到齐,按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3、各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向航务部门通报险情,视情况请求封锁上下游水上交通。
4、根据发生事故的性质,各业务组及时制定临时应急处理措施,进行有效控制,防止事故的蔓延、扩大。
5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况,提出合理建议,并迅速落实上级部门的有关指示。
五、应急救援措施
1.应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则,其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度,救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,应急救援响应者必须是应急救援成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时,要充分利用现场的施救资源,采取必要的安全措施,首先迅速撤离施工人员,确保人员零伤亡。
2.现场处置
加强对现场的安全警戒任务,联系航务部门保持封锁上下游水上交通,维护现场秩序,禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥,可靠撤离,尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案,制定详细、周密的处置措施,对救援力量进行详细分工,严密组织实施落实,彻底消除现场不安全因素。
3.事故报警
一旦发生伤亡事故,要根据人员伤亡情况及时请求社会救援,做好事故现场的保护工作。
六、应急处理支持与反馈
1.应急处理工作结束后,项目部在24小时内编制报告,报监理、业主及公司相关部门。
报告应包括以下内容:
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2.紧急情况或事故处理结束后,项目部及相关人员应进行总结、分析,吸取事故教训,及时整改,防止类似事故再次发生。
3.对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人,项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
第四章组织协调
在施工方案得到批准后,我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况,到有关部门办理相关的手续,使拆桥施工手续齐备,程序合法:
1与交管部门的协调:
本段道路属交警中队管辖,我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌,根据交管部门的要求做好交通安全工作,必要时请交管部门现场维持交通秩序。
2与地方政府的协调:
搞好群众关系,确保附近居民出行方便、安全,确保拆桥安全、顺利。
第五章环境保护及安全保证措施
1拆除施工要有专人指挥协调,并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
2拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通,并在醒目位置处设置警示标志和引导标志,在两端桥头10m位置以外设置防撞设施,在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
3拆除作业避开夜间施工,避免施工噪音影响周围居民生活。
4对于无法人工破解的大块构件,均采用静态爆破法分割、破碎。
5所有构件均做到随拆随运,并在破解处理后弃运到指定地点,不得遗弃在河道中或岸边,造成河道堵塞或环境污染。
6机械作业要有专人指挥。
7所有拆除作业人员均要戴安全帽,挂安全带,穿救生衣。
8正在作业的桥跨要设置醒目标志,并有专人指挥疏导水运船只。
9在左幅桥上设车辆减速装置,防止车速过快造成事故。
第五章文明施工措施
1管理目标
坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。
2主要技术组织措施
⑴施工总平面管理
合理使用场地,保证现场道路、水、电和排水系统畅通。
临时设施的布置,避免二次搭建,现场办公室要靠近施工地点,做到“三通一平”,电线不漏电,管线不侵限。
⑵施工组织
有项目概况标牌,并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等;
人机料物合理组合;
有详细的施工方案,做好技术、安全交底;
做到工完场清。
⑶施工操作
工地有施工负责人,技术人员现场指导;
各工班负责人必须现场搞好交接;
严格按技术交底、施工方案施工。
⑷安全
危险处所设置醒目标志、围栏;
施工不穿凉鞋、拖鞋施工;
现场有安全员,并佩带袖标;
现场有安全警示牌,工地要有看护人员。
⑸现场材料
存料场的库房要规划布置合理,场地夯实,有防污染、防潮湿措施;
材料堆放整齐。
⑹机械设备
停放场地平整坚实,不积水;
机械设备性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;
机械设备有专人管理、操作。
⑺宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌;
有竞赛评比栏;
有双增双节活动,并有记录;
有宣传教育记录。
⑻处理好与地方的关系
在施工过程中,搞好路地共建,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务。