微机监测系统在铁路信号中的应用Word文档格式.docx
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题目
指
导
教
师
评
阅
意
见
成绩评定：
指导教师：
2014年月日
答
辩
小
组
答辩小组负责人：
年月日
北京交通大学
毕业设计（论文）任务书
本任务书下达给：
级本科专业学生
设计（论文）题目：
一、设计（论述）内容：
1、微机监测系统的组成
2、微机监测系统信号采集原理
3、微机监测系统的应用
4、道岔曲线分析
5、轨道电压趋势分析
6、远程故障分析
7、微机监测系统故障处理
二、基本要求：
1、选题准确，文字流畅,叙述简洁
2、理论联系实际加以分析、总结经验
3、概念准确，层次清晰、条理清楚
4、自己独立完成论文,按时上交论文
三、重点研究的问题：
1、微机监测系统的应用
2、远程故障分析
3、微机监测系统故障处理
四、主要技术指标：
1、论文题目：
一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；
2、开题报告：
由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
3、摘要：
中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词（3至5个），英文摘要与中文摘要内容要相对应；
4、目录：
按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；
5、正文：
论文正文包括绪论（或前言、慨述等）、论文主体、结论。
工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上；
6、参考文献：
必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。
7、附录：
含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。
五、其他要说明的问题
论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。
手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；
打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订）。
对字体和字号的要求如下：
题目用一号（分两行书写时用小一号）黑体字；
第一层次
（一）题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；
第二层次（
（一））题序和标题用小三号黑体字；
第三层次
（1）题序和标题用四号黑体字；
第四层次（
（1））题序和标题用小四号黑体字；
第五层次以下标题和题序与第四层次同。
下达任务日期：
2014年9月1日
要求完成日期：
2014年10月8日
答辩日期：
2014年11月1日
开题报告
题目：
报告人：
2014年9月3日
一、文献综述
[1]赵相荣《TJWX2000信号微机监测系统》北京：
中国铁道出版社，2006.05
[2]林瑜筠《铁路信号新技术概论》北京：
中国铁道出版社，2007.09
[3]张轮《现代交通信息网络与通信技术》上海：
同济大学出版社，2007.09
[4]石定宇《铁道概论（修订版）》成都：
西南交通大学出版社，2000.09
二、选题的目的和意义
选题：
选题意义：
信号微机监测系统具有自诊断功能、自记忆功能和备具有网络诊断管理和维护功能。
利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；
利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。
利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。
TJWX-2000型微机监测系统是全路电务职工在维修技术上多年探索和实践的集体智慧的结晶，是部组织新一轮联合攻关的结果，是通过部鉴定的先进成熟的科技成果，也是部确定的全路统一制式。
几年来，铁道部每年都把微机监测系统列为部定行车安全措施项目之首，高度重视并给予政策支持。
它把现代最技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量的故障分析提供科学依据。
同时系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、和电务段、车间、车站几次监测设备组成的，检测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。
信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。
监测的对象大体可分为模拟量和开关量。
模拟量包括：
电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流曲线、电缆绝缘电阻和电源对地漏泄电流、移频接受发送电压、电码化发送电压电流、信号机主灯丝断丝等。
开关量包括：
关键继电器状态、控制台按钮与标识灯状态、熔丝状态、灯丝状态和道岔表示缺口状态、两路电源切换时间监视等。
三、研究方案：
信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、铁路分局上层监测设备和电务段、车间（领工区）、车站基层监测设备组成的，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。
该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。
可以分析事故当时的设备状况，操作人员操作程序，总结设备安全操作的经验。
信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。
信号微机监测系统将6502中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。
段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。
一般来说，微机监测系统是指铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。
信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力实现不间断的全面、自动的对信号设备进行实时监测。
能够取得完整、连续的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。
同时该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，了解设备状况有很大的帮助。
结合工作实际分析信号监测系统的应用前景，研究分析微机监测系统的采集原理、方法。
重点对我段管内运用比较广泛的卡斯柯信号有限公司的TJWX-2000型微机监测系统进行研究，分别就道岔、信号机、轨道电路设备的数据采集进行分析，通过故障图片、数据探讨实际设备维护工作中微机监测系统的使用和进行有针对性的分析。
四、进度计划：
9.1-9.7
第1章绪论
9.8-9.14
第2章微机监测系统的构成
2.1设备的组成
2.2网络组成
2.3操作终端构成
9.15-9.21
第3章采集原理
3.1开关量采集
3.2模拟量采集
3.3绝缘漏流采集
3.4其他采集
9.22-10.5
第4章微机监测系统的应用
4.1道岔曲线分析
4.2轨道电压趋势分析
4.3远程故障分析
4.4微机监测系统故障处理
五、指导教师意见：
同意开题
2014年9月5日
中期报告
题目：
一、总体设计
二、框架（框图）
1、绪论
2、微机监测系统的构成
3、采集原理
4、微机监测系统的应用
三、进展情况
已经完成了绪论、微机监测系统的构成和采集原理其中部分内容的设计，其他部分还在进行资料搜集汇总，基本部分成形，后面还需继续努力。
四、指导教师意见
论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。
2014.9.17
结题验收
一、完成日期
2014年10月4日
二、完成质量
论文基本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。
能运用所学专业理论知识结合铁路信号专业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。
三、存在问题
四、结论
毕业论文进行过程中，态度较认真，基本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与老师联系、沟通。
按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。
经检查可以结题。
2014.10.6
中文摘要
摘要：
信号微机监测系统是针对铁路信号设备开发的专用设备，是电务专业进行设备维护管理得力工具。
随着铁路信号设备的高速发展，微机监测系统发挥着日益重要的作用，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统将信号联系统中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。
如何对微机监测的数据进行正确的分析，充分发挥微机监测的强大功能，尽早发现设备隐患，指导故障处理，压缩故障延时，是当前我们每一个电务职工应具备得能力，也是适应现代化铁路维护的重要组成部分。
信号微机监测系统一般是由总公司、铁路局上层监测设备和电务段、车间、车站基层监测设备组成的，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。
信号微机监测系统在实际应用中逐渐整合了微机联锁、列控、CTC、电源屏等其他具备监测功能的设备，形成信号集中监测系统，将各种报警、数据信息集中管理和分析，集中监测设备中存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。
当发生事故时，可以分析事故当时的设备状况、站场状态、操作人员操作记录等，总结设备安全操作的经验，提高和优化信号设备维护方案。
所以信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”。
关键词：
铁路信号；
微机监测；
应用
ABSTRACT
ABSTRACT:
Signalmicrocomputermonitoringsystemforrailwaysignalequipmentdevelopedspecialequipment,isaprofessionalelectricalserviceequipmentmaintenancemanagementareeffectivetools.Withtherapiddevelopmentofrailwaysignalingequipment,computermonitoringsystemsareplayinganincreasinglyimportantroleistoensuretrafficsafety,strengthenthesignaljunctiondevicemanagement,monitoringofrailwaysignalingequipmentimportanttousequalityroadequipment.Signalcomputermonitoringsystemisanimportantpartofrailwayequipmentmodernization.Itisthelatestmoderntechnology,suchassensors,fieldbus,computernetworkcommunications,databaseandsoftwareengineeringtechnology,integration,monitoringandrecordthemainoperatingstatussignalequipmentforelectricalworksdepartmentstomastertheuseofequipmenttoprovidequalityandfailureanalysisscientificbasis.Meanwhile,thesystemalsohasadatalogicfunction,whentheworkdeviatesfromapredeterminedlimitsignalequipmentorappearabnormaltimelywarningtoavoidequipmentfailureorillegaloperationsaffecttrainsafety,punctualityrun.Signalcomputermonitoringsystemwillcontacttherelevantsignalswitch（keyoperatingconditions,tracklightwiththestate,turnoutposition,thesignalmachinestatus,etc.）,relatedtoanalog（railvoltage,turnoutindicatesthevoltage,avarietyofpowersupplyvoltage,andcurrentturnoutetc.）gather,establishestheoriginaldatabase.Howtocorrectmicrocomputermonitoringdataanalysis,givefullplaytothepowerfulcomputersurveillance,earlydetectionofequipmentproblems,troubleshootingguide,compressionfailuredelay,everyoneofusisthecurrentelectricserviceworkersshouldhavehadtheability,butalsotoadapttomodernrailwayanimportantpartofmaintenance
SignalcomputermonitoringsystemiscomposedCorporation,RailroadBureauuppermonitoringequipmentandelectricitydepartment,workshop,stationmonitoringequipmentconsistingofgrassrootsmonitoringstationswithinthejurisdictionoftheunitsignalingdevicesrunningnetworksystem.Signalcomputermonitoringsystemapplicationofcomputerandinformationgatheringmachineinreal-timemonitoringofavarietyofsignalingequipment.Andthegradualintegrationofthecomputerinterlocking,othershavemonitoringequipmenttraincontrol,CTC,powerscreen,formingsignalcentralizedmonitoringsystem,allkindsofalarms,centralizeddatamanagementandanalysis,centralizedmonitoringequipmentrecordedalargedepositsitedatafortheanalysisofcauseoftheaccident,thereisagreathelp.Whenanaccidentoccurs,youcananalyzetheaccidentatthetimeofequipmentstatus,stationstatus,operatingpersonneloperatingrecords,sumupexperiencesafeoperationofequipment,improveandoptimizethesignalequipmentmaintenanceprogram.Sosignalcomputermonitoringsystemcalledelectricservicesystem'
s"
blackbox."
KEYWORDS：
Railwaysignal;
monitoring;
applications.
1绪论
随着铁路建设的快速发展，信号微机监测系统是铁路运输的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科举依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
它能实时将信号设备运用状态，各种电气特性反映出来，并能对以前的数据进行调阅。
科学指导设备维修，及时发现设备问题隐患，预防信号故障发生及发生故障时能提供指导，为保证铁路运输安全做出了重要贡献。
如何对微机监测的数据进行正确的分析，充分发挥微机监测的强大功能，尽早发现设备隐患，指导故障处理，压缩故障延时，是我们当前每一个电务职工必须撑握的技能。
分析微机监测数据、曲线，可以及时发现道岔使用中的隐患及故障，为快速处理故障提供有利条件。
为此，我们必须了解微机监测系统的工作原理，在此基础上，不断积累总结微机监测系统日常运用经验，减轻现场设备维护强度，提高信号设备运用的可靠性。
1.1选题背景
信号微机监测系统是随着计算机技术的发展而发展的，是经过各研发单位经过十几年艰苦探索、不断完善起来的。
在1985年部分铁路局开始以当时的计算机技术为支持研制信号微机监测系统。
到了1996年，研制单位已达20多家，而且已经有100多个车站配备了微机监测系统。
相对现阶段而言，这个初期阶段的微机监测系统由于受技术、经济等方面的限制，技术陈旧，精度不高，可靠性差；
各局自行研制，缺乏统一标准；
各局基本独立，很少集中联网。
随着时间的推移和科技的进步，信号微机监测技术不断发展，并且得到了铁道部领导的高度重视。
1997年铁道部两次组织有关专家对信号微机监测系统进行了大规模调查研究，并在此基础上，研制了技术原则，组织了联合攻关。
由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制开发了第一代TJWX型信号微机监测系统，并且在五大干线推广应用，为监督电务设备运用状态及铁路运输安全做出了贡献。
正是第一代TJWX型信号微机监测系统在现场的推广应用，使得铁道部和各铁路局对信号微机监测系统有了新的认识
1.2选题的目的与意义
随着中国铁路进入高速时代，铁路信号设备发挥着越来越重要的作用，从机车设备到无线设备到地面设备，科技含量在提高，同时铁路信号工人所要掌握的知识含量也在提高，适应设备发展的维护手段也在发生变化，能够将一线职工从以前粗放的维护模式中解放出来的微机监测系统，伴随着铁路的发展在实际生产中得到了广泛的应用，从一定程度上帮助铁路信号职工的设备维护模式由周期修向状态修转换，提高效率，节省人力。
信号微机监测系统研制外在动力是计算机技术的高速发展，内在动力是安全生产的需要，是铁路信号技术自身发展的需要，是信号维修制改革的需要。
（1）信号微机监测系统使信号设备具有了自诊断功能，从而大幅度提高了信号系统的安全性。
（2）信号微机监测系统能在信号设备运行的全部时间内，全天候反应设备运用状态，能发现潜伏性故障，排除事故隐患。
（3）信号微机监测系统运用计算机技术，通过逻辑判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障通过回放再现，有利于分析故障，分清责任。
（4）信号微机监测系统能够掌握信号设备工作状态和变化趋势，是推行信号设备状态修的技术基础，为维修决策提供科学依据。
（5）信号微机监测系统通过联网，将各站信号设备运行信息传送到车间（邻工区）、电务段、铁路局、总公司，便于指导维修工作，加强生产指挥，实现科学管理。
（6）信号微机监测系统通过监督信号设备与电力、车务、工务结合部的有关状态，加强结合
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