运输道路设计Word文档下载推荐.docx
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生产区位于行政办公区的南侧，利用总公司选煤厂，原煤经坑口直接运至该选煤厂。
（四）外运道路
鄂尔多斯市蒙西鑫盛煤业有限责任公司煤矿位于内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克旗境内，南西距乌海市海勃湾区15km，南东距棋盘井镇46km。
.
由煤矿到内蒙古乌海市、宁夏石嘴山市有沥青混凝土公路相通，海勃湾经海南（215省道）至东胜公路（109国道）从煤矿南部通过，经109国道也可达鄂托克旗；
包兰铁路从煤矿西部通过，煤矿南西距包兰铁路乌海站15km；
地区公路、铁路四通八达，交通极为便利。
煤矿位置详见交通位置图（图1-1-1）。
（五）水源
该露天矿生活用水引自矿区周边深水井，由水车负责运输，距离约1km。
采掘场及排土场内集水坑中的水由管路引至澄清池，澄清后也可作为消防灭尘及绿化用水使用。
（六）电源
本矿单独设置箱式变电站，电源引自工业场地南侧总公司洗煤厂变电所。
洗煤厂电源引自温明35kV变电站，具体布置见露天矿总布置平面图C41001G-1401-1。
第二节工业场地总平面布置
一、概述
1、矿田位置
鄂尔多斯市蒙西鑫盛煤业有限责任公司煤矿位于内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克旗境内，南西距乌海市海勃湾区15km，南东距棋盘井镇46km，行政区划隶属于鄂托克旗阿尔巴斯苏木，煤矿处在桌子山煤田木尔沟勘探区第1～6勘探线之间，其地理座标为：
东经：
106°
52′16″～106°
53′45″；
北纬：
39°
45′15″～39°
47′27″。
2、矿田交通
由煤矿到内蒙古乌海市、宁夏石嘴山市有沥青混凝土公路相通，海勃湾经海南（215省道）至东胜区公路（109国道）从煤矿南部通过，经109国道也可达鄂托克旗；
3、气候特征
当地气候属典型的沙漠干旱大陆性气候，春季干燥，夏季炎热，冬季寒冷，全年多风。
根据历年气象资料，最高气温38.6℃，最低-32.6℃，年平均气温23.7～7.8℃，年降水量87.8～357.6mm，平均173mm，年蒸发量3132.1～3919.3mm，平均3485.1mm，常年缺水，仅在7、8、9月份为雨季，降雨量占全年的60%，并常以暴雨突发，形成间歇性洪水。
春、秋、冬季多风沙，一般为西北风，平均风速3.1m/s，最大风速28m/s，无霜期在156～165天之间，最大冻土深度1.24m。
据《中国地震动参数区划图》标记，本区地震动峰值加速度（g）在0.20以上，对照烈度为8度设防区。
二、工业场地位置的选择
根据露天矿开采推荐方案以及配合露天开采工艺方案的比较，进行工业场地位置的选择。
选择依据以露天矿采掘场、排土场等相关位置综合考虑，同时考虑工程地质条件；
交通运输条件；
供电线路的进线方向；
防洪排涝以及其它因素，确定工业场地的位置位于矿权境界的西南侧。
行政生活区距离西排土场约80m，距离首采区约295m，均满足生产安全距离要求。
选煤厂距离首采区约170m，满足生产安全距离要求。
由于选煤厂距离煤矿三采区距离较近，建议在开采三采区时，将选煤厂进行搬迁，以满足安全生产距离要求。
三、工业场地总平面布置
本次设计结合露天矿特点及地形，工业场地内设施，位于采掘场西侧，按使用
（一）辅助生产区
辅助生产区与生活行政办公区相邻，包括机修车间、综合材料库、等建筑。
机修车间及组装场地单独设立出口。
本次设计生产辅助和机修设施尽可能依托社会力量，简化露天矿机构设置。
本场地主要承担全矿工程机械的小修和日常维护及为大型设备的组装提供场地。
给、排水及污水处理设施包括日用消防水池、生活水池、泵房、澄清池、清水池及污水处理设施等。
本矿不单独设置锅炉房，供热及洗浴均引自总公司选煤厂锅炉房，缩短管线的铺设，减少热量损耗。
（二）行政办公区
行政办公区布置在首采区西侧，设有综合办公楼、职工宿舍楼、食堂、浴室等。
具体布置详见露天矿总布置图及工业场地总平面布置图。
工业场地技术经济指标表
表18-2-1
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
工业场地总占地面积
m2
12569
不包含选煤厂
行政生活区占地面积
11037
辅助生产区占地面积
1532
2
建（构）筑物等占地面积
10495.8
其中：
建（构）筑物占地面积
2864
铺砌占地面积
2701
加固占地面积
2417
绿化占地面积
2513.8
4
建筑系数
%
27
5
绿化系数
20
6
场地利用系数
83.5
第三节地面运输
一、概况
二、场内运输
露天矿地面运输系统较简单，坑下开采的毛煤经自卸卡车运往地面洗煤厂分别筛分、洗选、储存、装车、计量然后外运。
生产区至外运公路利用原有道路即可满足运输要求；
各场地之间的连接道路为已有沙石道路；
采掘场与生产区连接的道路利用已形成的露天矿剥采台阶进行连接。
生产区、行政办公区及辅助生产区之间的连接道路等级为公路三级，路基宽9m，路面宽7m，全长约300m。
路面结构面层：
水泥（5％）稳定碎石10cm；
基层：
天然级配碎石30cm；
垫层：
天然砂砾15cm。
三、外部运输
由煤矿到内蒙古乌海市、宁夏石嘴山市有沥青混凝土公路相通，海勃湾经海南区（215省道）至东胜公路（109国道）从煤矿南部通过，经109国道也可达鄂托克旗；
地区公路、铁路四通八达，交通便利。
加固做法：
路基碾压密实—300厚（3：
7）灰土—25厚粗砂—120厚砼面层。
铺砌做法：
路基碾压密实—300厚3：
7灰土—30厚粗砂115厚—砖铺路面、粗砂扫缝。
第四节开拓运输方式
一、运输方式
鑫盛露天矿为小型露天矿，地处山区，生产年限短，区域东西两侧为石灰岩组成的中山，最高海拔1700m，矿区位于其中狭长的低山区，海拔1200m～1285.65m，总体地势北高南低，相对高差85.65m，地势起伏较小，区内大小沟谷均为季节性流水，一般干枯无水，只在洪水期间才有地表水迳流，形成短暂的洪水，但持续不长。
为了适应这种复杂的地形变化，前期技改工程就采用了载重汽车运输方式，在矿山后期修改时，设计认为仍然以自卸载重汽车运输为最佳。
二、煤、岩开拓运输方式
根据确定的开拓运输形式及外排土场布置、地面工业场地布局，结合地形特点因素，露天矿的采煤和剥离均采用小型液压挖掘机采装（斗容为1.6m3），自卸载重汽车运输（20t）。
采用工作帮移动坑线，单车沟，顶板露煤，剥离运输车辆将沿各剥离水平运输道路，经由东工作帮、地面线路运往外排土场。
采煤运输车辆沿东工作帮出车沟和地面线路向南进入矿田南部的储煤场。
三、各生产时期开拓运输系统
1、移交时开拓运输系统
按照修改设计确定的采区位置，移交时期的剥离运输方式为：
由工作帮移动坑线折返上升，进入外排土场，原煤同样循工作帮动坑线进入储煤场，或由端帮运输线路直接外运，本矿开拓系统较为简单。
见附图C41001G-1143-1《移交生产时采、运、排工程平面图》。
2、达产时期开拓运输系统
移交生产后开拓运输系统与移交前相同，总的开拓运输形式与移交生产前基本一致。
见C41001G-1144-1《达到设计产量时采、运、排工程平面图》。
四、辅助运输设备、数量及道路养护设备
露天矿辅助运输设备包括人员、辅助材料、以及移动缓慢设备的燃油运输等。
达产后露天矿辅助运输设备类型、数量及道路养护设备见表6-4-1。
五、矿山道路
1、矿山道路技术标准
道路等级：
地面道路厂矿Ⅲ级；
采场道路采剥三级。
设计行车速度：
地面30km/h；
采场、排土场20km/h。
最小曲线半径：
地面20m；
采场、排土场15m。
最大线路纵坡：
地面8%；
采场、排土场8%。
停车视距：
30m。
会车视距：
60m。
路面宽度：
地面9m；
采场12m。
路基宽度：
地面11m；
采场14m。
路面结构：
自有地面道路和采场、排土场均为泥结碎石路面。
路面两侧排水沟：
上口宽1000，沟底宽600，深800。
液压挖掘机挖掘修砌，压实两帮和沟底。
日常检查，经常清理。
2、矿山道路工程量
露天矿生产时期的原煤外运，通过已建成的储煤场至矿区公路的联络线和矿区公路可直达乌海市，联络线长1.2km，其它内部地面联络线已经形成（井工建设时期）。
采场、排土场的内部线路已在灭火工程中逐步形成，不属专门的线路工程。
本次技术改造无道路工程量。
6、道路防排水
本矿区水文地质条件简单，无外来水源注入，长年干旱少雨。
为防大雨、暴雨积水，道路两侧修砌排水沟排水。
七、矿山道路通过能力
内部运输：
本工程前期的采场出入口有一个，通过地面道路与外排土场建立联系，通向地面排土场尚有两条运输通道，因此，工程直至结束，运输无咽喉区间限制。
露天矿正式生产时，因煤层倾角不适于同期内排，只能实行跨区内排，地面设一个出入沟，需要演算咽喉区间通过能力：
①行车密度
行车密度根据运输通路的数量进行计算。
出入口数量不同，分配流量不同，其密度也不同。
本矿达产后剥离量将由一个出入沟进行车密度计算，公式如下：
N密＝QK3÷
（24HGK1K2）辆/h
式中：
N密——行车密度，辆/h。
Q——通过的年运量，m3。
（408×
104m3+42.8×
104m3）＝450×
104m3
H——年工作日，d；
330天。
G——汽车载重容积，m3；
12m3。
K1——时间利用系数；
0.8。
K2——汽车载重利用系数；
0.95。
K3——运输不均衡系数；
1.15。
求得本矿的行车密度为：
71辆/h。
②咽喉通过能力
本矿运输咽喉验算设为一个出入沟，咽喉通过能力按下式计算：
辆/h
N咽——咽喉通过能力，辆/h；
V——汽车运行速，20km/h；
K1——运行不均衡系数；
0.53；
K2——考虑会车、交叉口及制动等因素的安全系数，取0.36；
St——同一方向上汽车之间安全距离，即停车视距，取30m。
则本矿的咽喉通过能力为：
127.2辆/h。
N咽＞N密，则本矿运输不存在咽喉瓶颈，该矿达产年运输系统能够满足正常生产需求。
4、外运道路通过能力核算
矿区至乌海市的道路为运煤专用线，承担附近数座煤矿的外运任务，通过能力巨大，煤矿外运无忧。
本矿外运行车密度计算如下：
露天矿达产后，年外运按单方向计算，日均外运为1818t，小时外运仅为75t，按目前原煤外运时的社会车辆平均载重量40t计算，每小时通过该外运公路的原煤车辆仅二辆，因此，本露天矿原煤通过地面公路进行外运不存在任何问题。
（二）道路养护和维护设备
根据以上工作需要，设计确定道路养护和维护设备，见表-1。
露天矿辅助运输设备型号及规格表
设备名称
规格与性能
用途
生产指挥车
长城皮卡
台
生产辅助
消防洒水车
10t（BJZ5360GSS）
3
加油车
8t
一台备用
轮式前装机
斗容3m3
道路维修
履带式推土机
220HP
9
自卸汽车（运碎）
20t
10
液压反铲
CAT斗容1.6m3
11
通勤车
39座
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