2 项目工程施工生产组织策划.docx
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2项目工程施工生产组织策划
SEBMSIII2项目工程施工生产组织策划
2.1施工生产组织分析
2.1.1施工现场勘查
、项目概况
兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道是临夏州各县区与外界联系的重要通道，也是兰州市一小时都市经济圈内的交通要道。
它的开工建设，是交通运输部门贯彻落实省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的又一重要举措。
项目建成后，将解决库区移民群众行路难的问题，并将刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大库区连为一体，有效整合各种资源优势，形成区域连片开发的格局。
项目起点位于兰州市西固区新城镇新城黄河桥南，与已建的西固区至新城一级公路终点顺接，终点位于永靖县古城村。
路线全长48.246公里，采用双向四车道一级公路标准建设，建设总工期3年，估算投资61.13亿元。
项目总体图
、LY03标工程概况
兰永一级公路LY03标，主线全长6000m，全桥通车预计得在2014年12月。
LY03标段内有两座特大桥，其中：
三江口黄河特大桥全长2496.5米，全桥共14联，上部结构：
12×（4×40m）箱梁+（66+120×3+66）m变截面悬臂现浇箱梁4×20m箱梁，下部结构：
1#～36#墩为灌注桩加承台基础，空心薄壁墩。
37#～47#墩为灌注桩加底系梁方柱式桥墩，48#～53#墩为灌注桩加承台，重力式实心墩。
尕庙台特大桥左幅中心桩号K14+160，左幅长度927.5米，上部结构为46×20m先简支后连续小箱梁，大桥下部结构为桩基础墩身和桩柱式桥台，右幅中心桩号K13+980右幅长度1287米，上部结构为64×20m先简支后连续小箱梁，大桥下部结构为桩基础墩身和桩柱式桥台。
标段内中桥两座，其中YK11+478中桥上部结构1-20m预应力混凝土简支箱梁，ZY11+478中桥上部结构1-20m预应力简支箱梁，下部结构为U台，扩大基础。
兰州（新城）至永靖快速通道土建工程主要工程量一览表
项目
单位
数量
项目
单位
数量
水泥搅拌桩
m
354471
C25混凝土
m3
1586
砂砾土垫层
m3
127000
C25片石混凝土
m3
780
抛石挤淤
m3
15000
C30混凝土
m3
46657
填筑土方
m3
312826
C30抗硫混凝土
m3
995
挖土方
m3
235000
C40混凝土
m3
2578
光圆钢筋
t
2751
C50混凝土
m3
41304
带肋钢筋
t
19567
C55混凝土
m3
13721
冷却钢管
t
7.5
钢绞线
t
2715041
钢筋网及其它钢材
t
413
精轧螺纹钢筋
t
247.5
钻孔
灌注桩
桩径1.0m
m
900
M7.5浆砌片石
m3
15958.6
桩径1.5m
m
4392
桥面铺装
m2
101172
桩径1.8m
m
2820
矩形板式橡胶支座
块
336
桩径1.4m
m
5186
圆形板式橡胶支座
块
1424
桩径1.2m
m
396
钢筋混凝土盖板涵
m/道
407.5/13
、LY03标现场情况
本标段位于永靖县盐锅峡镇三江口的小茨沟村。
本标段经黄河III级阶地张家台跨越至黄河II级阶地，地势落差大75m，主桥斜跨黄河，桥位地势开阔平坦，经水电站淹没区、鱼塘、芦苇等黄河湿地，八盘峡正常蓄水水位1576.5m，最高洪水位1577m。
该标段为黄河沿线风景走廊，桥位周边景观丰富、优美，环保要求高。
三江口桥斜跨黄河，河床变化起伏，桥位处水质较好，最深处水位达13m，附近几乎无水上施工设备。
三江口黄河大桥地质覆盖层薄，从上至下细砂、强风化粘土岩、中风化砂岩和粘土岩；砂层覆盖层厚度为2~8m，个别位置几乎无覆盖层，受其影响，水上施工临时设施钢管桩基础自稳定性较差，需进行特殊设计和施工才能满足要求；另受河床覆盖层薄的影响，水上基础施工时，桩基础钢护筒底口极易漏浆，对钻孔和砼浇筑造成较大的施工风险。
本标段是以桥梁为主的路基桥梁工程项目，控制节点工程为三江口黄河大桥水中基础施工，引桥由于桥墩高也存在一定的施工难度。
桥位位于水库区，水位变化不大，水流流速小，下部施工受水位变化影响较小。
桥位处年平均气温10~11.7℃，一月为零下-6.7~-5.3℃，最低温度为零下19.7℃，最大冻土深度为98cm，受冬季气温影响，有效施工时间短，每年约8个月，对于桥梁施工需要合理安排工期。
、LY03标场地布设
以三江黄河为界，两岸各设置一个预制场、一个拌合站、一个钢筋和钢结构加工场，通过跨黄河修建钢栈桥、施工便道将全线连接为一体，同时变水上施工为陆地施工，以减少水上施工风险，并加快施工进度。
、交通情况
本项目区主要公路有西新一级公路、京藏国家高速（G6）树屏至海石湾段、折达路、G109线、G309线、G213线、兰刘战备公路；主要铁路有兰新铁路、甘青铁路、兰刘铁路专用线、在建兰新铁路客运专线以及兰州枢纽（兰州西客运站、沙井驿铁路货运编组站）。
外购材料、机具设备、水泥钢材等材料可通过铁路与公路联运方式进入工地，交通便利。
2.1.2施工生产的内、外部因素的识别
（1）、环境气候：
拟建黄河大桥位于黄河侵蚀堆积阶地，引桥经黄河Ⅲ级阶地张家台跨越至黄河Ⅱ级阶地，地势落差大，高差约75m，后经八盘峡水电站淹没区、鱼塘、芦苇地等黄河软地基至黄河边，主桥斜跨黄河，桥址区地势开阔平坦，为U型谷，斜跨宽度约为420m。
拟建大桥地处季风气候区与非季风气候区的过渡地带，具有典型的温带半干旱大陆性季风气候，冬季严寒，年平均气温10.2～11.7℃，1月份为零下-6.7～5.3℃，；7月份为18.1～22.4℃。
历年最高气温38.9℃，历年最低气温-19.7℃。
年平均降雨量311.7～494.0mm，降水分布不均匀，多集中在7、8、9三个月。
最大冻土深度98cm。
本项目所在地区属中国公路Ⅲ3区，即甘东黄土山地。
（2）、设备：
需安装两套水泥砼拌合站，相应2个特大桥及路基作业面均须要合理备足各项设备。
（3）、人员：
本项目作业面广，施工工期紧，施工技术人员及后勤人员须配备合理。
（4）、材料：
由于中粗砂、碎石等材料可选择余地少，在保证数量的情况下，须把好质量关。
2.2施工生产计划与施工方案
2.2.1施工生产总体计划安排
施工准备从2012年5月份起，2012年7月31日结束，主要包括便道修建、拌和站、驻地建设、中心试验室建设及开工前的其它技术准备工作（包括原材料试验、技术培训、编制实施性施工组织设计、各分项工程开工报告、原材料的选购及备料、地方各种关系、手续的办理等工作）；根据合同总工期要求，结合工程特点及我项目部计划投入机械设备、人力、队伍资源情况，现将我标段主要工程节点工期安排如下：
.三江口特大桥水中桩基础及承台工程
计划投入50t履带吊2台，汽车吊2台，平板车1台，搭设钢栈桥跨越黄河、49#-52#墩搭设4个左右幅贯通的整体施工平台。
钢栈桥采用由河南岸向河北岸搭设的顺序，平均1.5天搭设一跨。
钢栈桥及施工平台计划开工日期为6月1日，结束日期为7月31日，用时61天。
钢栈桥搭设至平台位置时，同步开始施工平台搭设。
.三江口特大桥引桥高墩工程
桩基础计划投入钻机20台，汽车吊2台；计划6月1日开工，10月20日完工。
承台计划投入模板及钢板桩各8套（单幅），汽车吊2台；计划8月10日开工，10月31日完工。
空心薄壁墩及盖梁计划投入模板12套（单幅），塔吊6台，电梯3台；计划9月20日开工，2013年10月30日完工。
.40m箱梁预制及安装工程
预制场计划建在三江口桥43#—48#墩之间红线内，该段桩基础计划投入钻机12台，汽车吊1台；计划6月1日开工，7月31日完工。
梁场计划投入200t门吊2台，100t门吊2台，40m箱梁外模4套、芯模5套，建16个台座；梁场建设工作8月15日开始，10月15日结束，年底完成试生产。
箱梁预制工程计划2013年3月1日开始，2014年6月20日结束，总工期358天。
箱梁架设工程计划2013年6月20日开始，2014年8月10日结束，总工期296天。
.尕庙台桥水中桩基础施工
桩基础工程于6月10日开始，10月31日结束，工期143天。
．20m箱梁预制施工
预制场计划建在主线路基K13+000—K13+200处，该段路基施工于6月1日开始，10月15日结束，共用时137天。
梁场计划投入50t门吊2台，20m箱梁外模4套，芯模5套，建16个台座；梁场建设工作10月16日开始，2013年3月31日结束。
箱梁预制工程计划2013年4月1日开始，2014年9月20日结束，总工期173天。
箱梁架设工程计划2013年6月20日开始，10月31日结束，总工期133天。
施工总体进度计划表
工程项目
2012年
2013年
2014年
6月
7月
8月
9月
10月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
三
江
口
特
大
桥
栈桥、施工平台
桩基础
承台及系梁
墩身及盖梁
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