沥青施工专项实施方案Word文档下载推荐.docx
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（1）强度、密实度、干燥收缩和温度收缩变形、高程应符合要求；
（2）具有足够的稳定性（包括水稳定性、温度稳定性等）。
（3）表面应平整、密实，且其拱度与面层的拱度一致。
（4）基层表面松散的集料、杂物必须清扫干净。
2、施工机械设备选型及组织
沥青混凝土混合料的运输、摊铺、碾压等工序均需动用大量的大型机械设备，故此在开工前必须认真进行各种施工机械设备的组织工作，为沥青混凝土工程的顺利进行奠定基础。
根据所承担沥青工程量的大小，以及投标文件、施工合同的进度和质量要求，结合本公司的设备能力，如现有设备能满足生产能力的指标要求，则可使用现有设备，如无法满足时，则应考虑租借。
认真做好各种机械设备的施工组织工作，保证原材料输送及混合料运输车辆进出通道的畅通，互相之间不产生干扰；
运输车辆的组织，根据运输路程的长短，摊铺设备的正常摊铺生产能力要求，组织好车辆的间隙时间及相应车型的搭配，以保证单位时间混合料送达摊铺地点的数量尽量均匀，避免摊铺工作出现不必要的停顿。
摊铺地点施工机械的组织，保证车辆调头、顺利，不互相干扰，不影响摊铺机正常连续作业。
碾压机具的组织：
根据摊铺的进度要求，碾压应按“先轻后重，先慢后快，从低向高，从边到中”顺序进行，特别是接茬位、与构筑物相邻处、排水井位、路缘石边等位置，应组织轮胎压路机或专用的小型压路机及时碾压，保证沥青混合料在规定的温度范围内充分碾压密实。
3、沥青混合料摊铺
摊铺作业是沥青面层施工的关键工序之一。
包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺机作业等内容。
摊铺前应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否恰当，并调整好自动找平装置。
有条件时，尽量采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并宜设置样桩控制厚度。
双层沥青混凝土面层的上下层宜当天铺筑完成。
如不能，则应对下层清扫，并浇洒粘层沥青。
摊铺时，应严格控制沥青混合料的温度。
选择适当的摊铺厚度。
摊铺厚度应考虑松铺系数，它一般在试铺时确定，其值一般为1.15～1.35，沥青碎石一般为1.15～1.30。
检查摊铺质量。
摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时调整。
雨季施工时，应注意天气预报，做足防淋措施，并加强摊铺现场与拌和厂的联系。
现场应缩短作业长度，各工序要紧密衔接。
下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换合格的混合料。
下承层在完成后已通过了检查验收，但可能因某些原因（雨天、施工车辆通行或其它施工干扰等），会发生不同程度的损坏，因此，需进行整修。
下承层出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度和路面整体强度。
对下承层缺陷处理后，即可洒布透层油或粘层油。
施工放样包括标高测量与平面控制。
根据设计图纸，测出各桩位的实际高程，并在不影响摊铺机行走的位置上打上控制桩。
对有自控装置的摊铺机，应根据所测各桩位设计标高值挂线定位，再根据本层应铺厚度和松铺系数综合考虑确定实铺厚度：
无自控装置的摊铺机，则要根据实测标高，加上松铺系数后的实际控制高度挂线，并以此控制设计标高值和保证施工层厚度。
通常标高控制导向线同时起到平面导向线的作用。
摊铺机在施工前，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查。
即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器的运行状态是否良好，有无沥青混合料粘附：
振动梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与熨平板的间隙以及离熨平板底面的高度是否合适；
熨平板底面的磨损程度、变形以及是否粘附混合料，其加热装置是否良好：
厚度调节和拱度调节是否良好；
各部位有无异常振动；
采用自控装置时要检查该装置是否良好。
上述各项都必须进行试运转检查，如有故障应及时排除，确认工作装置及其调节机构均处于良好工作状态之后，方允许正式投入施工。
摊铺方式先从横坡较低处开始。
，理好接茬。
在铺筑面层时，中间纵向接茬要切割涂油，使两次摊铺混合料紧密、平整相接。
纵向接茬处理。
纵向搭接施工采用冷接茬。
冷接茬施工搭接宽度一般为3～5cm，过宽会使接茬处压实不足，产生热裂；
过窄会在接茬处形成斜坡。
在摊铺新铺层时，对己铺的摊铺带接茬处边缘应铲修垂直。
碾压新铺带时，也要先将其接茬边缘铲齐。
横向接茬处理。
前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，比纵向接茬更易影响面层的平整度，处理横向接茬的原则是：
将先期铺筑的摊铺带的端头边缘锯成垂直面，并与道路中线成直角。
为了减少在摊铺后铺沥青混合料前，对先铺横向接茬边缘的锯切工作量，可以在先铺沥青混合料的收尾处预埋厚度等于面层压实厚度的硬木枋或良型钢，待碾压结束后，取出硬木枋或型钢，并将松散的混合料清除，从而保证横接茬端部形成垂直面。
4、摊铺质量检验
摊铺时的质量检验一般包括沥青含量的直观检查、混合料温度检查、厚度检查、表观检查等。
沥青含量的直观检查。
如果混合料又黑又亮，料车上的混合料是园锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则沥青含量正常；
如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青胶结材从骨料中分离出来，则表明沥青含量过大（或骨料未充分烘干）：
如果混合料是呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被沥青完全裹覆、受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量太少。
混合料温度检查。
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。
若产生黄色蒸汽则温度过高，缺少蒸汽则温度过低。
一般在工地摊铺前量测天气和沥青混合料在受料斗的温度。
摊铺过程也应定期测量混合料的温度，特别是生产异常或气候突变时，应增加温度测量次数。
每次测定气温及沥青混合料温度均应认真记录，作为竣工验收的原始资料之一。
厚度检查。
在摊铺过程中，应经常检查松铺厚度，抽查压实厚度及标高。
表观检查。
未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整，没有撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。
否则，应查明原因，及时处理。
5、沥青混合料碾压的质量控制
良好的沥青混凝土面层质量需要良好的碾压来保证，如果碾压过程中出现任何缺陷，必将影响沥青混凝土面层的最终质量。
因此，必须合理、科学地进行碾压。
压实作业分为初压、复压和终压三道工序。
初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此，要注意压实的平整性。
复压的目的是使混合料密实、稳定和成型。
终压的目的是消除复压留下轮迹，最后形成平整的压实面。
这道工序一般在较低温时，用轻型压路机进行。
而对于未压实的边角一般用小型机具或轮胎压路机作局部压实。
压实程序初压时，用6～8t双轮压路机或（8～10t）振动压路机静力（不开振）慢速压两遍。
石油沥青混合料，初压温度一般为不得低于130º
C。
初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
如碾压时发生推移，可待温度稍低后再压或换较轻的机具碾压，如出现横向裂纹，应及时采取措施纠正。
补压时，可先用钢轮压路机碾压2遍，速度为4～6km/h，使摊铺层得到初步稳定。
复压时，用10～12t静作用压路机或10～12t振动压路机或相应的压实效能轮胎压路机进行，宜碾压6遍至稳定和无明显轮迹，速度为6～8km/h。
复压温度宜控制在不低于120º
C（石油沥青混合料）。
终压时，用钢轮压路机静压2～4遍，速度为4～6km/h，终压温度宜控制在70～90º
压实方式。
碾压应按“由边到中，从低向高”的顺序进行，并要求两次碾压的轮迹有部分重叠。
重叠量如选用三轮压路机则为1/2后轮宽，双轮压路机则为30cm。
碾压时应注意：
（1）在碾压过程中，为了保持混合料在正常的碾压温度范围进行，每完成一遍碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。
变更碾压轮迹时，在较冷一侧变更，且不得振动。
（2）碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。
但也要防止洒水过量，以免混合料表面迅速冷却。
（3）压路机严禁在新铺混合料上紧急转向或调头、左右移动位置或突然刹车等。
（4）新铺面层在冷却至常温前，任何机械、车辆不得在其上停放。
（5）必须防止矿料、杂物等洒落在新铺沥青面层上。
（6）沥青混凝土混合料碾压终了，且冷却到常温情况下，方准车辆通行。
横向接茬的碾压。
横向接茬应采用横向碾压，先使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上，然后逐步横移直到整个滚轮进入新的铺层上，先静压，后振动。
有条件时，宜采用小型压路机横向碾压。
纵向接茬的碾压。
热料层与冷料层相接时有两种碾压方式。
第一种，先压热铺层，然后进行振动碾压，这样，将混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。
第二种方法，与横向接茬相似：
先压冷料后压热料，这样产生的结合密度较低。
两种碾压过程，都要求采用低速作业。
热料层相接（梯队作业）时，先压实离中心接茬两边约20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一条窄条混合料。
这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
弯道或交叉口的碾压。
先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，以利于形成支承边，对急弯应尽可能采取直线式碾压（即缺角式碾压），并逐一转换碾压轮迹，对缺角处用小型压路机压实。
压实时应注意转向同速度吻合，尽可能用振动压实，以减少剪切力。
路边碾压。
先离边缘30～40cm处开始，每次向边缘方向推进lOcm，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。
井口位置的碾压。
城市道路市政井位附近，应使用小型压路机或轮胎压路机进行碾压，且在碾压过程中选取一定数量的混合料，用筛子对市政井位周边不断进行筛补，以保证其压实度与其它位置一致。
（7）碾压质量控制
碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
温度高，用较小的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；
而温度较低时，碾压工作就变得较为困难，且容易产生难消除的轮迹，造成面层不平整。
因此，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。
石油沥青混合料初压的最佳温度为不低于130℃，碾压终了温度为不低于120℃。
混合料的种类和压实温度决定着碾压作业长度。
压路机应尽量靠近摊铺机碾压，而进行表面修整时，则可离摊铺机远些。
碾压温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、摊铺层裂纹、碾轮上粘料及前轮堆料等。
而碾压温度过低（石油沥青混合料：
50～70℃）时，由于混合料的粘性增大，导致压实失效。
有研究表明：
摊铺初始温度提高10℃，则碾压时间可缩短16％；
而每降低10℃，则碾压时间延长30％。
碾压时间。
碾压时间与混合料碾压温度有密切的联系。
摊铺后混合料的温度是不断变化的，特别是摊铺后4～15min内，温度损失最大1～5℃／min，所以，摊铺后应抓紧时间进行碾压。
碾压时间还与混合料的冷却速度和厚度有关。
影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层的温度等。
沥青层厚增大25％时，其有效压实时间可增大近50％。
碾压速度。
合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。
—般控制在4～6km／h的恒定碾压速度。
速度过低，会使摊铺与压实工序脱节，从而增长碾压时间和增加碾压遍数：
速度过高，会产生推移，横向裂缝等。
碾压遍数。
在最佳温度范围内碾压终了后，应经常检查沥青混凝土面层的密实度，以验证碾压质量。
若压实度偏低，且矿料没有被压碎的过压现象，则适当增加碾压的遍数，若压实度偏高或混合料的矿料有被压碎的过压现象，则可酌情减少碾压的遍数。
振频和振幅。
振频主要影响沥青面层的表面压实质量。
其振频一般为42～50h。
振幅主要影响沥青面层的压实深度。
当碾压层厚时，选择振幅大；
而碾压层薄时，则选择小振幅。
振幅范围为0．4—0．8mm。
碾压质量的检查。
主要检查项目有：
压实度、厚度、平整度、粗糙度。
外观则要求表观密度均匀，对一些较大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等及时返工。
在现场压实过程中的质量检查与问题纠正十分重要，尽早发现质量缺陷并采取积极有效措施，是防止返工现象的有效方法。
每台班施工作业段碾压终了后，应及时按标准试验方法检查其压实度，并作详细的记录。
如发现压实度不足，应及时调整碾压温度和遍数，以保证压实度符合要求。
（8）沥青混凝土面层早期养护
从沥青混合料碾压终了到其温度下降至常温这段时间的养护，称沥青混凝土面层早期养护。
早期养护应注意以下事项：
不准机械、车辆在养护期内停放在新铺沥青混凝土面层上。
严禁机械、车辆在新铺沥青混凝土面层上行驶、刹车和调头。
不准骨料、杂物散落在新铺沥青混凝土面层上。
（9）开放交通
沥青混凝土面层经碾压成型，通过早期养护，混合料温度降至常温后，即可有限制地开放交通。
早期开放交通主要是限制车辆的行车速度不超过30km／h，且尽量限制重型车辆在新铺面层上急刹车、转弯和掉头。
（10）沥青混凝上面层质量控制标准
沥青混凝土面层的质量控制标准，在公路和城市的市政道路等不同专业的验标会有所不同，在此，仅列出国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）的施工过程质量控制标准和交（竣）工检查质量控制标准供参考。
沥青混凝土施工质量控制指标包括外观、接缝、施工温度、骨料级配、沥青用量（油石比）、马歇尔试验（稳定度、流值、空隙率）、压实度等，其控制标准如下表所示。
6.沥青混凝土施工质量控制指标表
路面
类型
项目
检查频度
质量要求或允许偏差（单点检验）
试验方法
高速公路、一级公路和市快速路、主干路
其他等级公路与城市道路
热拌
沥青
混合
料路
面
外观
随时
表面平整密实、不得有轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包、离析、花白料现象
目测
接缝
紧密平整、顺直、无跳车
目测、用3m直尺测量
施工温度
出厂温度
摊铺温度
碾压温度
不少于1次/车
符合本规范表6.1.1的规定
温度计测量
矿料级配：
与
生产设计标准
级配的差
0.075mm0.075mm
≤2.36mm≥≤2.5mm≥≤4.75mm≥5.0mm
每台拌和机1
次或2次/日
±
2%
6%
7%
拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔，中间粒径宜为：
细、中粒式为9.5mm（圆孔10）粗粒式为13.2mm（圆孔15）
沥青用量（油石比）
每台拌和机
1次或2次/日
0.3%
0.5%
拌和厂取样、离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查
马歇尔试验：
稳定度、流值
密度、空隙率
符合本规范表6.1.1的
规定
拌和厂取样成型试验
浸水马歇
尔试验
必要时
压实度
每2000m2检
查1次，1
次不少于钻
1个孔
马歇尔试验密度的试验试验段钻孔密度的试验
马歇尔试验密度的试验
试验段钻孔密度的试验
现场钻孔（或挖孔）试验（用核子密度仪随时检查）
抗滑表层①
构造深度
不少于1
次/日
符合设计要求
砂铺法（手工或电动）
注：
构造深度根据设计要需要决定是否检测，且只对表层测定。
施工过程中沥青混凝土面层外形尺寸的质量控制标准表
路面类型
检查项目
质量要求或允许偏差
（单点检验）
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路
其他公
路与城
市道路
热
拌
沥
青
混
合
料
路
厚度①总厚度
不少于每2000m2一点
-8mm
-8%
或-5mm②
铺筑时随时插入
量取，每日用混合
料数量及实铺面积
校核，成型后钻孔
或挖坑检测。
上面层
-4mm
平整度（最大间隙）
3m直尺在纵横各方
向检测
3mm
5mm
中下面层
7mm
宽度有侧石
设计断面
逐个检测
2cm
用尺量
无侧石
不少于设计宽度
纵断面高程
15mm
20mm
用水准仪检测
横坡度
横断面仪或水准仪
检测
①表中厚度检测频度指成型后钻坑（或挖孔）频度；
②其他公路与城市道路的厚度控制，当设计厚度>
60mm时，以厚度的百分率控制；
≤60mm时，以绝对值控制。
7.沥青混凝土面层交（竣）工检查与验收控制标准
沥青混凝土面层交（竣）工检查与验收控制标准见下表。
沥青混凝土面层交（竣）工检查与验收控制标准（城市道路）表
（每一幅车行道）
高速公路、一级公路
其他等级公路
凝
土
厚度总厚度①代表值
每4000m25点
-10mm
钻孔
极值
-15mm
上面层厚度①代表值
平整度（标准值）
全线连续
2.0mm
2.6mm
3m平整度仪
（最大间隙）
每1km10处，各连续10尺
3m直尺
宽度有侧石
每100m5个断面
3cm
无侧石
不少设计宽度
水准仪
0.4%
沥青用量
钻孔后抽提
矿料级配
符合设计级配
抽提后筛分
压实度②代表值
95%（98%）
94%（98%）
钻孔取样法
弯沉③
全线每20m1点
全线每5m1点
贝克曼梁
自动弯沉仪
每100m5点
磨擦系数摆值
摆式仪
横向力系数µ
横向力磨擦系数测定车
①高速公路、一级公路面层除验收总厚度外，尚须验收上面层厚度。
其他等级公路，当设计厚度大于6cm时，以厚度的百分数计，小于或等于6cm时，以绝对值控制；
②表中压实度以马歇尔试验密度为标准密度，当以试验段密度为标准密度时，压实度标准采用括弧中的值；
③弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试，测试时间由设计规定，无规定时实测记录；
④抗滑表层的磨擦系数摆值或横向力系数根据设计需要决定是否检测，测试时间由设计规定；
⑤各项指标应按单个测值评定，有关代表值的计算应按本规范附录F式F.0.3及表F.0.0进行。
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