高速土建工程九座连续桥梁施工方案Word下载.docx

高速土建工程九座连续桥梁施工方案Word下载.docx

《高速土建工程九座连续桥梁施工方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速土建工程九座连续桥梁施工方案Word下载.docx（69页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

该桥位于惜福互通内，由于A匝道跨越正线线路而设置此桥，本桥平面位于直线上，桥面设置2%的双面排水坡，上部跨径为20+25+25+20米，共4跨，全桥为一联。

匝道桥采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，中心梁高为1.5m，桥宽为15.5米，桥跨在第二、三跨跨越主线路基，在两线间由一桥墩，现浇支架采用碗口式满堂支架施工，梁底距地面高6-7m。

4、AK0+345中桥：

起讫桩号为AK0+321.7～AK0+367.5，中心桩号为AK0+345，全长45.8m。

由于线路跨越沟渠而设置本桥，本沟渠平时无水流，沟宽1.5-2.5m，本桥平面位于曲线半径R=160m的圆曲线上，桥面设置4%的单面排水坡，上部跨径为16+16米，共2跨，全桥为一联。

线路A、C、D匝道在此合并，因此采用单箱九室的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高0.85m，桥宽单幅宽度11.25～11.637m，左右分副,现浇支架采用碗口式满堂支架施工，跨越沟渠采用埋设两根φ1.5m圆管排水，梁底距地面高4.7-7.5m。

5、CK0+317中桥：

起讫桩号为CK0+293.9～CK0+340.1，中心桩号为CK0+317，全长46.2m。

由于C匝道跨越沟渠而设置本桥，本沟渠平时无水流，沟宽1.5-2.5m，本桥平面位于曲线半径R=70m的圆曲线上，桥面设置5.78%的单面排水坡，上部跨径为16+16米，共2跨，全桥为一联。

因此采用单箱七室的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高0.85m，桥宽单幅宽度8.5m,现浇支架采用碗口式满堂支架施工，跨越沟渠采用埋设两根φ1.5m圆管排水，梁底距地面高4.7-5.5m。

6、流丰路桥：

起讫桩号为CRK1+610.02～CRK1+706.08，中心桩号为CRK1+658.05，全长96.06m。

由于流丰路上跨主线而设置本桥，本桥平面位于曲线半径R=8500m的圆曲线上，桥面设置2.4%的单面排水坡，上部跨径为20+25+25+20米，共4跨，全桥为一联，左右分副，单幅桥宽为10.5米。

流丰路桥采用单箱双室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高为1.4m。

现浇支架采用碗口式满堂支架施工，梁底距主线路面高5m。

三座天桥：

1、K141+160天桥起讫桩号为BK0+458.07～BK0+542.53，全长84.46m。

由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽8m,箱梁底宽4.1m,跨径为20m+38m+20m，主跨38m跨越主线，采用单箱单室变高预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.3m～2m。

现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6.7m。

2、K143+208天桥起讫桩号为BK0+458.07～BK0+542.53，全长84.46m。

由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽8m,箱梁底宽4.1m，跨径为20m+38m+20m，主跨38m跨越主线，采用单箱单室变高预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.3m～2m。

现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6m。

3、K146+370天桥起讫桩号BK0+467.09～BK0+533.41，全长66.32m。

由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽10m,箱梁底宽5.96m，跨径为30m+30m，在主线中央分隔带中设置主墩，采用单箱单室等高斜腹板预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.6m。

现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6.1m。

2.2地质、水文情况

区内由墨碎宵岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区和**新华夏系第二隆起代地质构造组成，岩性以太古界、元古界大理石、花岗岩，白晋系凝灰岩，安山岩、玄武岩、泥岩、砂岩、砾岩为主。

该区河流均为季风雨源型河流，属低山丘陵水文地质（Ⅲ）区。

地下水以裂隙水为主，其次为孔隙水，局部大理岩岩溶裂隙水。

各桥详细地质情况如下：

1、K142+367.5下开河分离立交桥：

粉质粘土3.8m，粉质粘土2.1m，全风化凝灰岩2.6m，强风化凝灰岩22.7m

2、K145+409西南泊中桥：

粉质粘土厚1.2-4.5m，全风化花岗岩2.5-4.8m，强风化花岗岩4.5-4.6m，强风化花岗岩4.4-4.7m，中风化花岗岩2.8-6m。

粉质粘土2-3m，全风化凝灰岩1.7-8.8m，强风化凝灰岩0.9-10.6m，中风化凝灰岩7.7-25.1m。

粉质粘土1.5-3.6m，全风化凝灰岩4.7-5.4m，强风化凝灰岩8.2-9.3m。

粉质粘土0.5-0.7m，全风化凝灰岩4.6-5.4m，强风化凝灰岩4.3-8.8m。

6、CRK1+658.05流丰路桥：

位于挖方地段，强风化安山岩9.3-11.8m，中风化安山岩1.9-2.5m。

7、K141+160天桥：

位于挖方地段，强风化安山质角砾岩2.5m，中风化安山质角砾岩3.8-7.1m。

8、K143+208天桥：

位于挖方地段，强风化花岗岩2m，强-中风化花岗岩2.9m。

9、K146+370天桥：

位于挖方地段，全风化安山岩0-8m，强风化安山岩1.1-10m，中风化安山岩6.8-7.8m。

2.3预应力混凝土箱梁情况

桥名

联

起讫桩号

跨径组合

K142+367.5下开河分离立交

1

K142+318.97～K142+416.03

20+25+25+20

K145+409西南泊中桥

K145+375.47-K145+422.53

20+20+20

AK0+576.37匝道桥

AK0+528.34～AK0+624.4

CRK1+658.05流丰路桥

CRK1+610.02～CRK1+706.08

K141+160

BK0+458.07～BK0+542.53

20+38+20

K143+208

K146+370天桥

BK0+467.09～BK0+533.41

30+30

AK0+345匝道桥

AK0+321.7～AK0+367.5

16+16

CK0+317匝道桥

CK0+293.9～CK0+340.1

2.4主要工程数量

混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，主要工程量。

下开河分离立交：

C50砼1994m3,钢筋335.78t，钢绞线53.28t。

西南泊中桥：

C50砼1363m3,钢筋391.93t，钢绞线28.21t。

AK0+576.37匝道桥：

流丰路桥：

K141+160天桥：

C50砼364.8m³

，钢筋90.24t,钢绞线13.65t。

K143+208天桥：

，钢筋89.24t,钢绞线13.65t。

K146+370天桥：

C50砼364m³

，钢筋84.8t,钢绞线13.42t。

AK0+345匝道桥：

C50砼436.2m³

，钢筋101.8t,钢绞线11.44t。

CK0+317匝道桥：

C50砼164m³

，钢筋22t,钢绞线4.6t。

第三章施工部署

3.1总体指导思想

本工程以“加强领导、强化管理、科技领先、严格监控、突出重点、确保工期、文明规范、绿色环保、争创一流”为指导思想，以“依靠科技，求精创新、优质高效，守约重誉”为质量方针，以“质量创一流、安全达国标、保工期、树信誉、绿色环保”的战略思想组织施工。

3.2总体施工目标

3.2.1安全目标

建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故。

3.2.2质量目标

按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90（含）以上。

3.2.3工期目标

本工程计划于2013年4月1日开工，2013年10月30日竣工，共7个月。

3.2.4环保、水保绿色施工目标

保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划、合理布局、化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

3.2.5文明施工目标

严格遵守**市和业主有关文明施工的规定和要求，争创文明样板工地。

3.3施工组织管理机构

项目经理负责施工总体协调，总工程师负责箱梁施工方案审核，项目经理部下设两个架子队及七部二室（工程部、安质环保部、计合划部、财务部、协调部、物资部、设备部、试验室和办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全环保文明施工、质量、计划合同、财务、物资、设备保障、测量、试验、行政管理工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

人员配备包括项目经理1名，项目总工1名，项目副总工1名，项目副经理2名，安全生产管理人员6名，质检工程师2名，结构工程师3名，测量工程师1名，试验工程师6人、机械工程师1名，财务负责人1名，计划负责人1名，以及其他人员。

3.4施工主要人员及分工

人员配置表

序号

姓名

岗位（职务）

任务分配

备注

刘勇

项目经理

总体负责

管理人员

2

王华东、黄渊

副经理

现场施工负责

3

张代富

总工

技术负责

4

高金华、张政杰、葛宁

技术主管

现场技术负责

5

林科

测量主管

测量负责

6

代虎成

试验室主任

试验负责

7

黄书华

安全总监

安全负责

8

熊亚洲

安全负责人

现场安全负责

9

高学华

物设部部长

负责材料

10

代成东、杨晓军、

领工员

安排现场具体施工

工种

人数

混凝土工

120

现场施工人员

模板工

钢筋工

架子工

90

张拉、压浆

45

杂工

60

连续梁计划安排3个班组，计划进场施工人员555人，施工人员服从管理人员安排，由技术负责人和桥梁工程师对所有参加施工的人员进行技术交底，确保工程质量。

施工人员将根据工程进展情况及时进场，保证人员配备。

3.5设备进场计划

拟投入箱梁施工的主要设备：

HZS60型电子自动计量拌和设备1套，输送车4台，装载机2台，挖掘机2台，25TK4吊车6台，混凝土运输罐车4台，混凝土泵车2台，500KV变压器三台，自制钢筋运输炮车2台，钢筋加工设备3套，张拉设备3套。

随着工程的进展，随时调配公司自有设备进场，能满足工程需要。

3.6材料供应情况

经我单位对周边工程用材料的产地、规格、质量以及产量的详细调查，并征得监理工程师同意，确定水泥采用**山水水泥有限公司生产的P.I52.5优质硅酸盐水泥，石子采用即墨大信石崮埠石场生产的合格碎石，砂采用平度市古砚镇家庭村砂场生产的合格砂，粉煤灰采用淄博华能辛店发电厂生产的合格粉煤灰，矿粉采用**盛成嘉工贸有限公司S95矿粉。

钢筋采用河北钢铁股份有限公司邯郸分公司生产的合格钢材。

外加剂采用江苏博特新型材料股份有限公司PCA聚羧酸减水剂。

3.7临建设施

3.7.1施工道路：

利用路基施工便道及地方道路；

3.7.2施工用水：

打井抽水；

3.7.3施工用电：

地方系统电，现场已配备500KVA变压器3台；

3.7.4钢筋加工场：

现场设置钢筋加工场，分为加工区、半成品堆放区、原材料堆放区、废料堆放区，加工区采用彩钢瓦搭设棚，其他区域场地硬化后，用枕木支垫并彩料布覆盖。

3.8任务安排及施工进度计划：

3.8.1施工队伍安排及施工范围

根据现场实际情况及本单位施工条件，本桥箱梁施工拟安排3个下部结构施工队，分3个工作面施工。

各施工队施工范围：

序号

队别

施工范围

备注

桥一队

K141+160天桥、K142+208天桥K142+367.5下开河分离式立交

桥二队

K145+409西南泊中桥、K146+370上跨天桥、AK0+576.37匝道桥

桥三队

AK0+345中桥、CK0+317中桥、CRK1+658.05流丰路桥

3.8.2施工进度计划

计划开工日期：

2013年4月1日

计划完工日期：

2013年10月30日

详细施工进度计划见下表

工期安排表1（下开河分离立交桥）

工程项目

单位

数量

开工日期

完工日期

工作日（天）

地基处理

m2

1575

2013.4.15

2013.4.25

支架搭设及预压

T

6220

2013.5.25

30

模板及钢筋安装

2013.5.20

2013.7.10

50

左幅砼浇筑

m3

977

2013.7.11

2013.7.13

左幅砼浇筑

2013.7.14

2013.7.16

砼养护

1954

2013.7.17

2013.7.27

张拉及压浆

2013.8.7

支架及模板拆除

26775

2013.8.8

2013.8.30

22

工期安排表2（西南泊中桥）

2220

2013.7.1

2013.7.8

4252

2013.7.9

2013.7.28

20

2013.7.29

2013.8.31

34

682

2013.9.1

2013.9.2

2013.9.3

2013.9.4

1363

2013.9.12

2013.9.13

2013.9.20

25830

2013.9.21

2013.9.30

工期安排表3（其他桥）

里程部位

施工时间

开始时间

完工时间

一

K141+160天桥

现浇连续梁

364.8

2013.7.20

二

K142+208天桥

352.7

2013.4.26

2013.7.26

三

K146+370天桥

364

四

AK0+345中桥

436.2

2013.5.1

2013.7.31

五

AK0+576.37中桥

991.3

2013.5.21

六

CK0+317匝道中桥

七

CRK1+658流丰路桥

1258.4

2013.6.1

第四章施工方案及主要施工方法

4.1总体施工方案

下开河分离立交现浇箱梁支架施工主要采取钢管柱型钢组合支架施工方案，跨路部分采取相应的交通道改措施，采用工45a工字钢搭设行车门洞，钢管柱型钢组合支架采用自身调整跨度满足行车要求的形式设置；

西南泊中桥及其他现浇箱梁支架均采用碗口式满堂脚手架施工，其中K141+160天桥、AK0+576.37中桥上跨主线，采用碗口式满堂脚手架施工的同时由于需要在桥下通车因此采用工45a工字钢搭设行车门洞，门洞宽5m，净高不小于5m。

下开河分离立交桥：

现浇箱梁支架施工主要采取组合式支架施工方案，下部为螺旋钢管作为支架立柱，其上工字钢纵横梁，至现浇梁梁底为碗扣式支架;

2#-3#墩间采用2根40a工字钢并排做横梁，28a工字钢纵梁搭设跨度为5m行车门洞（净宽4m），其上用角钢桁架进行调坡至梁底，保证行车门洞净高4.5m。

地基处理方式为：

组合支架地基处理原则为钢管立柱位置原地面清表夯实，施作10cm厚碎石垫层，压实系数大于0.96，基础采用1.5×

1.5×

1m扩大基础；

1#、2#墩间跨既有水沟处采用双层扩大基础，下层基础宽2m,上层基础宽1.5m,两层基础总高1.4m，地基采用压路机碾压密实，经试验室检测合格。

组合支架采用Φ529×

8mm钢管立柱，40a工字钢横梁，28a工字钢纵梁，及1.5m-2m碗扣式支架组合。

西南泊中桥及其他桥：

地基处理方式：

碗口式脚手架处理原则为清表后重型压路机压实，上铺设10cm厚碎石土垫层，压实系数大于0.96，其上浇筑10cm厚的C20砼（挖方地段的天桥，由于开挖后地基面为岩石，因此不用砼硬化）。

碗口式脚手架用钢管规格为Φ48×

3.5mm，采用900mm、1200mm、1800mm、2400mm的标准立杆，300mm、600mm、900mm、1200mm标准横杆进行搭设。

剪刀撑钢管采用Φ48×

3.5mm钢管，支架搭设严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）的相关要求及标准进行。

预压采用砂袋装砂堆载进行，预压荷载采用支撑需承受全部荷载的120%进行。

箱梁面板模板采用厚度为18mm的竹胶板，下部采用100×

100mm及150×

150mm方木设置纵横梁形式。

箱梁混凝土采用一次浇筑成型，避免了传统两次浇筑产生的施工缝，保证箱梁结构的整体性，施工中两阶段合为一阶段，减少了工序衔接，缩短了施工工期。

预应力张拉复核设计图纸及规范的相关规定和要求，采用普通方法张拉，压浆采用真空辅助压浆。

为有效控制箱梁顶面的平整度，施工时使用高速提浆正平设备进行。

施工方法表

梁高（m）

支架形式

支架高度（m）

1.4

钢管柱型钢组合支架施工方案

4.2-7.2

碗扣式满堂脚手架

4.6-6.6

1.5

碗扣式满堂脚手架加工字钢门洞

6.9-8.1

2.5-7.4

1.3-2

2-6.7

2-6

1.6

0.85

5-6

4.2支架施工方案

详见附件一：

2-2K142+367.5下开河分离式立交支架设计图

4.2.1K142+367.5下开河分离式立交

4.2.1.1基础处理

根据K142+367.5分离式立交非行车通道区地表情况，地基处理分二部分进行（即一般地段；

承台、系梁、泥浆池基坑回填地段；

扩大基础施工）现根据支架搭设对基础的强度要求，结合每个地段地基不同情况，基