危桥改造施工组织设计.docx

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危桥改造施工组织设计

危桥改造施工方案、方法与技术措施

一、施工准备

1、生产准备

（1）清除工程范围内的所有障碍物；

（2）修筑临时施工便道；

（3）按施工总平面布置图位置修筑临时设施，安装施工及生活用水、用电管线并试通；

（4）按材料进场计划备料并运至施工现场。

2、技术准备

（1）认真进行施工图纸阅读、审查，参加设计交底和图纸会审，开工前澄清施工图中所有疑问。

（2）组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。

（3）编制施工组织设计及作业设计，按施工组织设计及作业设计要求，组织所有施工人员进行学习，对专业人员进行技术培训。

（4）按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点，按设计要求进行工程轴线放样。

测量放样：

1、控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

控制网采用经纬仪测设。

2、中心线、轴线的测量：

以道路中心为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。

在桥位两侧布置墩、台轴线控制点，在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。

注意相邻桥台位置和距离...

的校核和斜交角方向核对，相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。

①桩基测量放样：

根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设其他桩位。

②墩、台测量放样：

根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。

纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。

③台帽盖梁测量放样：

台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。

具体测设时可根据桥台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。

④梁位置的测量：

根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。

⑤桥面系的测量：

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。

首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。

然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

3、临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点原则，一般不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。

另我临进水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

4、标高测量

标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。

1）根据施工图纸计算和测设桥台标高，桥面标高。

2）桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择...

高点的位置和密度。

标高点选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。

标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。

桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状统一进行调整修正，并征得设计同意。

5、测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

6、测量仪器配备

经纬仪：

J6一台

水准仪：

S3一台

卷尺：

30米四只

50米二只

二、路基工程

（1）拆除

1．施工准备

⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。

⑶制定详细的路基填筑环保措施。

⑷完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。

2．施工工艺

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原结构物处理。

3．施工方法

原有结构物凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损时，应该注意以下几点：

⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；

⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；

...

⑶凿除的深度必须符合设计要求；

⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；

⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。

（2）路基挖方

开挖方法：

1）、机械挖土，随挖土随修整边坡。

在开挖至距离坑底500mm以内时，测量人员抄出500mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，预留300mm土层人工清理。

2）、机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出基础承台线，由人工挖除300mm预留土层，并清理整平，及时进行垫层的浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。

3）、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖运土做好现场清洁工作，做到文明施工。

4）、异常情况处理：

开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情况，出现异常情况，立即报告。

（1）场内如有暗浜或软弱夹层，应将於泥全部清除干净，用砂石分层夯实至设计标高；

（2）开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告业主并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。

（3）路基填方

路基填方正式施工前，应先做填方试验段，在取得试验数据得到监理同意后，才能进行正式施工，为提供施工进度，可采取试验段与施工段交替进行的方法。

测量放线

根据护桩设置图，恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20m整桩号和曲线起止点等宽度加余宽50cm以保证边坡密实度和压路机机械的安全。

分层出计算路基的设计宽度计算方法：

...

计算中心桩对应路基两侧边缘的填筑高度，按路基设计顶面宽度，两侧各加不小于50cm的余宽，以保证路基顶面边缘以内的密实度和压路机械的安全。

路基边缘用白灰做标志，以确定压实度控制范围。

施工要求

（3）排水及挖土

路基填方的作业均应严格符合图纸和监理要求,整个施工期间,必须保证排水畅通,在潮湿或河沟地段路提两侧坡边处开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵横排水沟,切断和降低地下水,在护坡道外侧的护坡排水沟,按设计要求在沟内的外侧和填筑土埂,防止地表水流入基床,在路基范围内有大片低洼积水地段时,可先作土埂排除积水,杂草淤泥以及不适宜的材料且均应清除出路堤铺设范围以外,对旱地或松土应作原地面压实,对压实度的要求应符合规定。

（4）路堤填筑

利用挖方填筑路堤不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。

填方应分层平行铺设，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定。

每层填料铺设厚度应超出每层路堤设计宽度50cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够压实度，路堤基底和每层填筑未经现场监理验收同意，不得开始填筑下一层土方。

路基填土高度低于0.8m时，在对原地表清理与挖除之后，土质基底应将表面翻松，原地面清理后的地面以下30cm，松填高度低于20cm和挖方路段应翻松30cm翻松后应分层整形压实，其压实度不小于96%，路基填土高度高于0.8m时，对于土质基底将地面整平压实到无轮迹且其压实度不应小于90%，方可填筑路堤。

连接结构物的路堤工程若施工时，不能危害构筑物的安全和稳定，如在路题范围内修筑施工便道或引道时，不得作为路堤填筑的部份，应按要求填筑成符合规定的新路堤，任何靠压实设备无法压碎之硬质材料予以清除或破碎，使其每块尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒长物均匀分布达到要求压实度。

D、路堤填土

运土时根据压路机能达到之压实厚度计算运土车数量，如自卸汽车从取土场运到铺筑现场，从一端开始前后左右排成行等距离布土，一段布土由推土机推平...

并经复测符合要求时，方可上平地机进行工作，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求，经监理工程师检验合格后方可碾压。

路基碾压第一遍采用重型振动压路机静压或轻振稳压，然后再强振压实，压实方法由路基边缘向路中推进，前后两轮迹必须重叠至少1/3，碾压6~8遍，碾压后由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容包括表面平顺光洁，无明显的轮迹无松软起皱现象，并且按规定进行压实度和含水量测试，压实度检测用灌沙法进行检测，含水量用酒精烧法进行检测，测量人员负责测设中线桩、中心高程、丈量两侧压实宽度，测量路基平整度和横向坡度等。

在自检合格的基础上，填写报验单和含水量压实检验记录表，上报监理工程师复验认可后，可进行上一层填筑，在施工中注意路拱的形成，横向坡为2%。

在上坡填筑路堤时由最低一层台阶填起，并分层压实，将所有台阶填实后，即可进行上一层填筑。

中途长期停工时，路堤表层及边坡应加以整理不能有积水地方，复工时路堤表层含水量接近正常方可继续填筑。

根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高使填土达到控制的厚度，当填土高程已达到路槽底部位时，表示该段填方已结束。

施工单位应组织有关技术人员对路槽底中心高程、压实度、横向度、平整度、路槽宽度、路肩等进行测试检验与质量评定，当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可后，可进行路面底层施工。

E、边坡修整

保证边坡压实度，当路基成型后，用挖土机收坡并配合人工找平，以达到设计要求具体方法是：

测量人员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。

将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8~10cm厚人工削坡。

挖土机粗削后，再加人工进行细削，要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。

削坡到坡脚的余土用装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。

...

三、桥梁工程

（1）基础工程

1、基坑开挖、回填土施工

人工开挖基坑，坑底尺寸每边较基础平面尺加宽0.3至0.5m，四周挖排水沟，在合适的地方集水坑，及时抽排坑内积水，保证基坑不积水。

在构筑物结构施工完成，经监理工程师验收批准后，即进行墙后回填土。

①在施工完成，经监理工程师验收批准后，即进行回填土。

采用蛙式打夯机分层填实，在蛙式打夯机不能使用的地段，则采用人工夯夯实的方法施工。

②回填土施工前，应在现场根据施工图对回填土料的要求进行施工试验，以取得最亿施工参数，对所用土料做击实试验，以确定最优含水量。

③回填土层厚由现场试验确定，一般情况下不应超过30cm，回填土中不得含建筑垃圾、树根、杂草等物，回填土垢压实度必须满足设计要求。

④回填土施工中要特别注意控制回填土的含水量，雨天及含水汩过高时不得回填，日照较强土质含水率过你时必须洒水使含水满足试验参数方可进行回填。

2、基础施工

（1）为增强桥台墙