《国际物流企业运营模拟》实训报告模板解析Word文档格式.docx
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订舱单
出口订舱单据管理
3
装箱单
出口装箱单信息管理
4
订柜单
进口订柜单信息管理
5
提单
货物提单信息管理
6
报关单
报关单信息管理
7
商业发票
货品商业发票信息管理
8
财务结算
国际货代产生的费用结算管理
2、实训体会
（一）国际货运代理的概念
国际货运代理（Internationalfreightforwardingagent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
（二）国际货运代理的业务范围
1、代表发货人（出口商）
（1）选择运输路线、运输方式和适当的承运人；
（2）向选定的承运人提供揽货、订舱；
（3）提取货物并签发有关单证；
（4）研究信用证条款和所有政府的规定；
（5）包装；
（6）储存；
（7）称重和量尺码；
（8）安排保险；
（9）办理货物的港口后的报关及单证手续，并将货物交给承运人；
10）做外汇交易；
（11）支付运费及其它费用；
（12）收取已签发的正本提单，并付发货人；
（13）安排货物转运；
（14）通知收货人货物动态；
（15）记录货物灭失情况；
（16）协助收货人向有关责任方进行索赔。
2、代表收货人（进口商）
（1）报告货物动态；
（2）接收和审核所有与运输有关的单据；
（3）提货和付运费；
（4）安排报关和付税及其它费用；
（5）安排运输过程中的存仓；
（6）向收货人交付已结关的货物；
（7）协助收货人储存或分拨货物。
3、作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。
在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。
4.其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。
5.特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。
（三）国际货运代理责任分类
1、以纯粹代理人的身份出现时的责任划分
货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。
货代公司收取的是佣金，责任小。
当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。
2、以当事人的身份出现时的责任划分
①货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同
②在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具
③安排运输、拼箱集运时收取差价
以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。
3、以无船承运人的身份出现时的责任划分
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。
4、以多式联运经营人的身份出现时的责任划分
当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人（MTO），被看作是法律上的承运人。
①联合国《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任
A、对于货物灭失或损坏的赔偿限额最多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。
但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。
B、对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。
②我国《海商法》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任
A、对于货物灭失或损坏：
每件或者每个其他运输单位666.67SDR，或按照灭失或损坏的货物毛重，每公斤2SDR，以两者中较高的为准;
B、对于迟延交付，我国的《海商法》规定货物交付期限为60天，MTO迟延交付的赔偿限额为迟延交付货物的运费数额，但承运人的故意或者不作为而造成的迟延交付则不享受此限制。
5、以“混合”身份出现时的责任划分
货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。
对于货运代理的法律地位的确认，不能简单化，而应视具体的情况具体分析。
6、以合同条款为准的责任划分
在不同国家的标准交易条件中，往往详细订明了货运代理的责任。
通常，这些标准交易条件被结合在收货证明或由货运代理签发给托运人的类似单证里。
（四）国际货运代理的服务对象
国际货运代理人的工作内容完全属于商业或贸易行为，国际货运代理人为货主服务，并从货主那里获得劳动报酬。
国际货运代理人的业务范围有大有小，大的兼办多项业务，如海陆空及多式联运货运代理业务齐全；
小的则专办一项或两项业务，如某些空运货运代理和速递公司。
较常见的货运代理主要有以下几类：
1.租船订舱代理。
这类代理与国内外货享有广泛的业务关系。
2.货物报关代理。
有些国家对这类代理应具备的条件规定较严，如美国规定必须向有关部门申请登记）必须是美国公民，并经过考试合格，发给执照才能营业。
3.转运及理货代理。
其办事机构一般设在中转站及港口。
4.储存代理。
包括货物保管、整理、包装以及保险等业务。
5.集装箱代理。
包括装箱、拆箱、转运、分拨以及集装箱租赁和维修等业务。
6.多式联运代理。
即多式联运经营人或称无船承运人，是与货主签订多式联运合同的当事人。
不管一票货物运输要经过多少种运输方式，要转运多少次，多式联运代理必须对全程运输（包括转运）负总的责任。
无论是在国内还是国外，对多式联运代理的资格认定都比其他代理要严格一些。
以上代理都是为货主提供服务，并根据服务项目、数量和质量从货主那里获得劳务报酬。
以海上货运为例，在班轮运输情况下，货运代理人负责订舱，向货主收取一笔劳务费然后向班轮公司托运货物，并支付运费，并非从实际承运人那里获得收益。
在租船运输情况下，货主先程租，支付一笔运费，货运代理人再程租或期租，并向船东支付运费或租金，也并未从实际承运人那里获得利益。
由此可见，货运代理人完全是为货主服务。
其服务内容均与国际贸易合同执行有关，与对外贸易运输组织有关，从目的和动机来看纯属商业行为，而与实际承运人的工作，包括装载、搬运、积载、运送、卸载等具体运输环节毫无关系。
（五）国际货运代理的职能
组织协调的职能、专业服务职能、沟通控制职能、咨询顾问职能、降低成本职能、资金通融职能。
（二）报关报检
报检申请
出口报检申请
报检单管理
进口报检申请
商检
进出口货品检验检疫管理
报关
货物报关检查
转关
需要转关的进行转关处理
海关放行
检验检验合格及报关审核通过的货品进行海关放行
报关报检产生的费用结算管理
（一）报关和报检都是办理进出口通关的过程之一,但报关的对象是海关,报检的对象是进出口商品检验检疫部门.报检先于报关,只有在商检部门检验完毕后,出具入境货物通关单，海关才接受报关申请,审单征税放行等都是之后的过程.并不是所有的进出口商品都需要报检,只有国家规定的商品才需要报检,而所有进出口商品（除自带,绿色通道）都需要报关.
进口报关流程：
委托报关-预录入-申报-商检、动检与卫检-放行
出口报关流程：
委托报关-预录入-申报-放行-退税
（二）报关委托书，是有外贸进出口权的外贸公司在出口/进口货物时，委托报关行报关提交的委托书，海关购买，60/本。
。
一式三份，使用时候加盖公章
（2）与法人章
（1）。
（三）报检委托书，同理，有些货物品名海关强制规定需要出入境通关单（比如机电、汽车等），外贸公司就要委托报检公司向商检局报检，如果有自主报检权的话，则可自行由有报检员资质的人自行报检，则无需此委托书。
保健委托书没有严格的要求，只要有格式，可以随意复印使用，无需购买。
一式一份。
使用时需加盖公章。
（四）1.品质证（报检时用复印件，出CIQ证前需要提供原件）2.重量证（报检时用复印件，出CIQ证前需要提供原件）3.原产地证（报检时用复印件，出CIQ证前需要提供原件）4.合同（复印件即可）5.发票（复印件即可）6.提单（复印件即可）7.报检委托书（原件）
（三）堆场管理
基础资料
集装箱管理
客户集装箱管理
堆场场位管理
堆场存放货物场位管理
箱柜管理
锁柜/解锁
对在场箱柜进行锁柜和解锁操作
移箱
对在场箱柜进行移箱作业
修箱估价
对烂箱进行修箱管理
修箱审核
审核修箱估价
装箱单接收
出口货品入场
订柜单接收
进口货品入场
入场质检
对进场货品进行质检
入场
对质检后的货品执行入场
货物预警
对到达出场日期的货品进行警示信息提示
出场
货物出场
9
提货
出场货品提取
10
堆场费用结算
（一）集装箱的规格及选择
目前，国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：
外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；
外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；
外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：
内容积为5.69M*2.13M*2.18M， 配货毛重一般为17.5吨， 体积为24-26立方米。
40尺柜：
内容积为11.8M*2.13M*2.18M， 配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：
内容积为11.8M*2.13M*2.72M， 配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：
内容积为13.58M*2.34M*2.71M，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：
内容积为5.89M*2.32M*2.31M， 配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：
内容积为12.01M*2.33M*2.15M，配货毛重一般为30.4吨， 体积为65立方米。
20尺平底货柜：
内容积为5.85M*2.23M*2.15M， 配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。
40尺平底货柜：
内容积为12.05M*2.12M*1.96M，配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
（二）堆场区位划分的依据
货物的吞吐量的大小；
货物的类型，属性；
货物进出场的紧急程度等。
（三）入场质检包含的内容
入场质检是指有关进出口货物在申请报关通行之前运至海关监管区或海关指定的监管地点有检验检疫机构对具体货物进行详细的化验检查
（四）港口码头
港口码头
港口信息管理
船公司
船公司信息管理
船舶管理
船公司船舶信息管理
泊位信息
港口泊位信息管理
航线管理
部门管理
港口部门信息管理
人力资源
港口员工信息管理
设备资源
港口设备信息管理
堆存场位
港口堆存场位管理
计划管理
船舶计划
对于各航线到港时间做出计划
泊位计划
对到港船只停靠泊位制定计划
堆场计划
对到港货物存放地点做出计划
派工计划
对港口装卸船及货物运输搬运的人员和设备类型和数量做出规划
订舱单接收
出口货品订舱接收
进口货品订柜接收
收发箱作业
出口货品接收及进口货品接收计划
调度作业
对到港船舶操作进行调度管理（根据制定的计划进行）
移箱作业
对调度的货品进行移箱操作
悬空检查
对调度的货品进行检查是否到达制定场位
拖车管理
根据调度作业和派工计划派车派工
入闸
到港船只入闸
11
装船
货物装船
12
卸船
卸货
13
收箱
收箱
进口货物接收
14
出闸
船舶出闸
15
出口EDI报文
出口舱单EDI
EDI报文信息
装船EDI
16
进口EDI报文
订柜EDI
卸船EDI
17
港口费用结算
（一）仓单生效的条件
仓单生效必须具备两个要件:
1、保管人须在仓单上签字或者盖章
保管人在仓单上签字或者盖章表明保管人对收到存货人交付仓储物的事实进行确认。
保管人未签字或者盖章的仓单说明保管人还没有收到存货人交付的仓储物，故该仓单不发生法律效力。
当保管人为法人时，由其法定代表人或其授权的代理人及雇员签字；
当保管人为其他经济组织时，由其主要负责人签字；
当保管人为个体工商户时，由其经营者签字。
盖章指加盖保管人单位公章。
签字或者盖章由保管人选择其一即可。
2、仓单须包括一定的法定必要记载事项
依《合同法》第386条的规定，仓单的法定必要记载事项共有八项：
①存货人的名称或者姓名和住所；
②仓储物的品种、数量、质量、包装、件数和标记；
③仓储物的损耗标准；
④储存场所；
⑤储存期间；
⑥仓储费；
⑦仓储物已经办理保险的，其保险金额、期间以及保险人的名称；
⑧填发人、填发地和填发日期。
仓单是提取仓储物的凭证。
仓单不象提单那样可以通过背书流通转让。
持有人将仓单转让给第三人时，须办理过户手续，第三人才能取得货物的所有权。
（二）集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：
1、门到门（DoortoDoor）：
由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。
这种全程连线运输，称为“门到门”运输。
2、门到场（DoortoCY）：
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
3、门到站（DoortoCFS）：
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
4、场到门（CYtoDoor）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。
5、场到场（CYtoCY）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
6、场到站（CYtoCFS）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
7、站到门（CFStoDoor）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
8、站到场（CFStoCY）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
9、站到站（CFStoCFS）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
10`
集装箱出口货运特有的单证是设备交接单。
（三）
EDI的分类
：
根据功能，EDI可分为4类。
前面所述的订货信息系统是最基本的，也是最知名的EDI系统了。
它又可称为贸易数据互换系统（Trade
Data
Interchange，简称TDI），它用电子数据文件来传输订单、发货票和各类通知。
第二类常用的EDI系统是电子金融汇兑系统（Electronic
Fund
Transfer，简称EFT），即在银行和其它组织之间实行电子费用汇兑。
EFT已使用多年，但它仍在不断的改进中。
最大的改进是同订货系统联系起来，形成一个自动化水平更高的系统。
第三类常见的EDI系统是交互式应答系统（Interactive
Query
Response）。
它可应用在旅行社或航空公司作为机票预定系统。
这种EDI在应用时要询问到达某一目的地的航班，要求显示航班的时间、票价或其它信息，然后根据旅客的要求确定所要的航班，打印机票。
第四类是带有图形资料自动传输的EDI。
最常见的是计算机辅助设计（Computer
Aided
Design，简称CAD）图形的自动传输。
比如，设计公司完成一个厂房的平面布置图，将其平面布置图传输给厂房的主人，请主人提出修改意见。
一旦该设计被认可，系统将自动输出订单，发出购买建筑材料的报告。
在收到这些建筑材料后，自动开出收据。
如美国一个厨房用品制造公司─Kraft
Maid公司，在PC机上以CAD设计厨房的平面布置图，再用EDI传输设计图纸、订货、收据等。
四、实训总结
通过对国际货代模块的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握国际货代系统的基本操作，并熟悉相基本概念，如港口，运输条款，运输方式，船名航次等，如何制作托运单、定舱单、提单、委托派车单、委托报关单、舱单、EDI报文等。
通过报关报检模块，再一次深入的了解了国际物流报检报关的基础知识，掌握了国际物流中报关报检的流程。
包括：
报检申请、商检、报关、海关放行等。
通过了堆场管理模块，具体掌握堆场管理的相关知识，包括箱柜管理、装箱单接受、入场质检、出场、提货等程序。
通过港口码头木块，掌握港口码头的相关业务和操作流程，包括港口码头的计划管理（船舶管理、泊位管理、堆场计划、派工计划等）、收发箱作业、EDI报文等等。
实验人：
汤超
2013.08.26
实训二：
国际物流出口业务实训
通过学习并模拟出口业务的流程，熟练掌握各种业务技巧和具体操作，真正了解到国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式。
最终达到增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。
二零一三年九月二日
三、实训内容
国际物流出口流程
步骤
国际货代
报关报检
堆场
填写基础资料
填写客户委托书、报检委托书、报关委托书
填写港口计划
填写订舱单
接收订舱单
填写商业发票
填写装箱单
填写报关单
（如果发送到堆场）装箱单接收
填写报检单
入场质检
商检
入场（箱柜管理）
报关
预警
转关（可跳过）
出场
海关放行
财务结算
收发箱作业
调度作业
拖车管理（移箱作业、悬空检查）
装船
18
出闸
19
填写提单
EDI报文
20
掌握以下内容：
（1）堆场资料
（2）港口码头资料（3）出口客户委托书（4）出口客户报检单（5）出口客户报关单（6）填写港口码头资料（7）填写订舱单（8）填写商业发票（9）填写装箱单（10）填写报关单
四、实训总结及体会
（一）堆场资料
（二）港口码头资料
（三）出口客户委托书
（四）出口客户报检单
（五）出口客户报关单
（六）填写订舱单
（七）填写商业发票
（八）填写装箱单
（九）填写报关单
汤超
2013.09.02
实训三：
国际物流进口业务实训
通过学习并模拟进口业务的流程，了解出口商、进口商、工厂甚至银行的日常工作，面对相互竞争与协作从而熟练掌握各种业务技巧和具体操作，体会客户、供应商、银行和各政府机构的互动关系，真正了解到国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式。
二零一三年九月九日
填写客户委托书
填写订柜单
填写提单
接收订柜单
入闸
收箱
填写报关单
EDI报文
填写商业发票
填写报检单
商检
转关（可跳过）
入场（箱柜管理）
预警
21
出场
提货
（1）堆场资料
（2）港口码头资料（3）进口客户委托书（4）填写订柜单（5）填写提单（6）收发箱作业（7）调度作业（8）填写报关单（9）EDI报文（10）填写商业发票（11）报关（12）财务结算
（2）港口码头资料
（3）进口客户委托书
（4）填写订柜单
（5）填写提单
（6）收发箱作业
（7）调度作业
（8）填写报关单
（9）EDI报文
订舱EDI报文
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