隧道进口进洞施工专项方案文档格式.docx
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西双版纳至磨憨为12‰。
2.6、牵引种类：
电力。
2.7、牵引质量：
3000t。
2.8、到发线有效长：
850m，双机880m。
2.9、闭塞类型：
至西双版纳为自动闭塞；
西双版纳至磨憨为自动站间闭塞。
3、施工条件
道路及水电资源情况：
利用地方乡道，并需要增修施工便道至隧道进口，交通条件一般，施工用水方便，电力需架设专线来满足施工。
4、地质情况
（1）地形地貌
测区属于红层低山及丘陵构造剥蚀地貌，地形起伏较大，隧洞为越岭隧道，地面高程680m~1300m，自然横坡8°
~35°
，局部较陡峭。
斜坡地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂盛，水土保持较好，局部陡坎及冲沟有基岩裸露；
山间沟槽等低洼地带覆土较厚，地表多被垦为旱地及水田。
沿线路两侧村庄民房零星分布，进口附近有乡道，出口距离公路胶原，交通条件一般。
（2）地层岩性
测区上覆第四季全新统滑坡堆积（Q4del）粉质粘土，溶洞充填（Q4ca）粉质粘土，坡洪积岩（Q4dl+pl）粉质粘土（膨胀土）、粉质粘土（硬塑）、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、卵石土、坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，下伏基岩为侏罗纪中统小红桥组（J2x）泥岩、砂岩加砾岩，三叠系中统易笔组（T2y）泥岩加石英砂岩、板岩，二叠系中统长兴组（P2cb）砂岩加泥岩、页岩、灰岩。
（3）地质构造及地震动参数
测区处于印支亚板块，小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动，东侧的断块向北推挤翘起。
为兰坪-拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。
加里东运动使基底褶皱隆起，并与扬子亚板块分离。
属青、藏、滇、缅、印尼“歹字形构造”体系东支中段，有一系列北西—北北西向的褶皱、断裂组成。
构造行迹构成一个走向近南北向的构造带。
隧道位于梭山脚—冷山梁子倒转向斜西翼，区域性断裂大开—大树脚逆断层下盘（东盘），两构造带之间。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所《新建铁路至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告》（2014年7月）划分，动峰值加速度为0.15g。
（4）水文地质
隧道进口段多次穿越沟谷，测区地表水主要为山上自然浅沟水，由大气降水补给，地表水对混凝土结构无侵蚀性。
地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水不甚发育，下伏基岩受到区域构造影响，岩体破碎，局部基岩裂隙水较发育。
断层附近地下水较发育，由降雨及沟水补给。
预测隧道正常涌水量45000m³
/d，雨季最大涌水量为54000m³
/d。
（5）主要不良地质
1）.曼勒4号岩堆：
进口~D1K456+050段右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，岩堆体主轴方向为256°
，主轴长约160m，宽约150m，厚约5~30m，物质以角砾、碎石、块石为主。
主要成因为河流不断下切作用，形成陡坡，坡面裸漏母岩白垩系下统乌沙河组（K1w）块体在重力作用下，沿坡面崩塌翻滚堆积形成。
堆积体部主体下滑形成曼勒10号滑坡，滑坡形成后，堆积体处于稳定状态，隧道进口洞门距岩堆体较近。
2）.危岩落石：
进口端D1K455+880~D1K455+930段存在危岩落石，地形陡峻，陡崖高10~30m，岩层产状呈65°
角倾向山，垂直节理较发育，裂隙一般宽0.1m~0.5m，危岩主要为白垩纪下统乌沙河组泥岩夹砂岩、石英砂岩，在上部岩体重力和卸荷节理作用下易形成危岩，地表最大可见体积为3×
2×
1m的块石，危岩围17×
52×
2m。
3）.曼勒10号滑坡：
位于D1K455+900~D1K456+040右侧3~40m，滑坡整体圈椅状明显，后缘见滑坡平台，滑坡梯中部有突起。
主要在曼勒4号岩堆体部下滑形成滑坡，坡地型长约155m，宽约87m，主轴滑动方向约268°
，滑体厚约10~25m，物质以碎石、块石为主，河床为泥岩夹砂岩，石英砂岩，目前处于稳定状态。
（6）道路及水电资源情况
进口附近有乡道，交通条件一般；
施工用水充足，完全可以满足施工需要；
电力需拉设专线。
5、主要工程数量
勐腊隧道进口洞口主要工程数量表
工程项目
单位
合计
洞口工程
开挖
明挖
土
m³
631
软石
287
洞门圬工
洞门端墙
C35砼
377
坡面衬砌
M10浆砌石
41
定位锚杆
Φ22砂浆
根
63
m
188
洞外工程
隧底过渡换填
C25砼
96
污水沉淀池
土石
27
圬工
C20砼
13
污水沉淀池引水沟
46
36
边仰坡临时防护
临时边坡防护
喷砼
15
钢筋网
HPB300
kg
265
锚杆
149
746
永久防护
天沟
48
洞口预加固措施
洞口预加固桩
桩身
HRB400
17210
345
开挖土石方
459
锁口
363
护壁
1598
99
三、总体施工方案
1、超前地质预报
按照设计要求进行超前地质预报，具体详细方案见YMZQ-20标超前地质预报施工方案。
2、洞口排水施工
根据地形、地质条件，在进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。
其中边仰坡采用M10桨砌片石铺砌，厚30cm，本隧洞排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现水力连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中。
3、预加固桩施工
于隧道进口设置2根预加固桩，桩长均为23m，桩径2.5×
3.0m。
（1）按照设计的坡度分段开挖临时边坡并分段防护，至预加固桩设计桩顶标高后，清理出预加固桩工作面。
（2）测量放线，确定预加固桩位置。
（3）施作锁口（4）人工开挖及护臂。
（5）护臂浇筑。
待护臂到达设计强度后，开挖下节桩身，直至到达设计深度。
4、洞口段开挖施工
⑴洞口土方采用机械施工，边、仰坡应预留约30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。
⑵洞口土石方自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法，预留进洞台阶，形成进洞面（洞脸）及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施应同时考虑防止洞口段产生整体滑动。
⑶洞口石方开挖采用浅孔小台阶爆破，严禁采用洞室爆破，边、仰坡开挖应采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。
施工中应按批准的爆破施工设计方案组织施工，严禁超量装药。
爆破后，应及时清除松动石块。
⑷开挖后坡面应稳定、平整、美观。
⑸当洞口段可能出现地层滑坡、崩塌时，提前采取相应的工程防护措施，并应适当放缓坡率，保证施工人员的安全和边、仰坡的稳定。
并按照设计要求一次到位，完工后视边、仰坡稳定情况采用喷、锚、网等方法进行防护。
5、管棚施工
采用φ89mm超前管棚配合钢架进洞，在做好边仰坡防护后，先施工暗洞大管棚导向墙，然后搭设大管棚及注浆；
大管棚施工布置图
注意事项：
钻孔应严格按照设计孔位开孔，并保证孔口管的孔向正确注浆时应有专人填写“注浆记录表”，记录注浆时间，浆液消耗量及注浆压力等数据。
注浆施工必须坚持先试验后施工的原则，以便确定注浆参数，选定最佳值。
6、进洞原则
进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。
在进洞施工中实行超前大管棚预注浆支护，严格按上下台阶加临时仰拱开挖法支护，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，及时施作初期支护，尽量减少围岩暴露时间，确保洞口施工安全。
7、围岩量测
加强围岩量测，并通过量测数据的分析和判断，及时反馈指导施工，修改支护参数，确保围岩结构的稳定。
四、工期安排
勐腊隧道进口进洞工程总工期计划为59天。
2016年7月23日开工至2016年9月20日完成导向墙及管棚施工。
天沟施工：
2016.07.23-2016.07.30
洞口预加固桩施工：
2016.08.01-2016.08.22
边仰坡施工：
2016.08.03-2016.08.25
套拱施工：
2016.08.26-09.18
勐腊隧道进口正洞开挖：
2016.09.20
五、施工组织机构及资源配置
1、施工组织机构框图
新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-20标项目经理部一分部施工组织机构图
书记
项目经理
项目总工程师
工程管理部
财务管理部
工地试验室
物资设备部
安全质量部
综合办公室
计划合同部
架子1队
架子3队
架子2队
2、人员配置
职务
（或人数）
工作职责
德树
全面工作
副经理
俞巍
生产管理
总工
余心源
技术质量总体负责
副总工
俊
现场技术负责
工程部长
索博学
计划部长
高军
计量工作
质检部长
阳
现场质量控制
安全部长
鑫
现场安全负责
物资部长
凯
材料供应、储存负责
隧道1工班班长
吴英
现场施工负责人
开挖工
12
湿喷机械手
2
喷锚工
8
喷锚
砼工
浇筑砼
模板工
10
模板安装、拆除
排水工
3
负责洞排水
通风工
负责洞通风
门卫
负责进出洞登记
3、主要施工机械设备配置
主要机械配置计划表
序号
机械名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
P220-6
装载机侧翻式
ZL50C
风钻
Y28
12台
4
混凝土搅拌机
仕高玛
MA02250/1500
2台
5
砼运输车
8m3
3台
与曼勒2号共用
6
自卸汽车
陕汽德龙
5台
7
空压机
昌盛
4台
发电机
300KW
1台
9
湿喷机
RT600
注浆泵
ZBQ7-3.5
11
锚孔注浆泵
HS-6
六、施工准备
1、临建设施
搞好“三通—平”（路通、电通、水通、平整场地）。
修通场区主要运干道．接通上地用电线路．布置生产生活供水管网和现场排水系统。
按总平面确定的标高组织土方工程的挖填、找平工作等。
2、试验准备
各项施工原材料由试验室人员和监理统一取样，检测。
3、技术准备
（1）审查设计图纸，熟悉有关资料。
检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。
同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。
（2）搜集资料，摸清情况。
搜集当地的自然条件资料和技术经验资料；
深入实地摸清施工现场情况。
4、材料准备
（1）做好建筑材料需要量计划和货源安排。
对国家调拨材料都统配物资应及早办理计划指标的申请．对地方材料要落实货源办理订购手续。
对特殊材料要组织人员提早采购。
（2）做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作；
对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。
七、施工方法及工艺流程
1、天沟
天沟位置在洞顶边仰坡开挖线5m以外。
采用人工开挖，沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。
结合山坡地形做好隧道洞口的防排水工作。
（1）测量放线
测量组根据施工设计图设计位置、设计规、技术交底结合现场地形放出天沟的位置、长度和开挖轮廓线。
（2）天沟基础开挖、清理
天沟基槽根据设计截面尺寸进行开挖，开挖后基底务必清理干净，确保基底无松土、淤泥、杂质。
开挖完成后，把沟的虚渣清理干净，没有其他杂物，并对沟底松软的部分进行夯实。
（3）混凝土施工
天沟采用C25混凝土，浇注混凝土必须严格按照技术规和标准进行，先浇注沟身底部，再浇注沟身两侧，底部与沟身两侧的搭接必须符合要求。
混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察
（4）养护
截水沟浇筑完成后，保持表面湿润，常温下养护期不得少于7天；
砼未达到设计强度前，不得受到碰撞震动。
2、洞口预加固桩施工
施工工艺流程如下：
施工准备→测量放线→开挖→浇筑钢筋砼护壁→加工、安放钢筋笼并预埋检测管→灌注混凝土。
施工工艺见图“预加固桩施工工艺框图”。
（1）开挖
桩孔开挖前向每个操作小组做技术交底，并指出可能出现的问题和处理的一般方法，明确各小组作业人员的安全责任。
抗滑桩开挖顺序应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。
施工过程中，须经常检查孔大小、护壁厚度、平面位置以及垂直度，具体方法为开挖前按施工图纸准确放样出桩位，并认真进行复核，经监理工程师同意后，方可开挖桩身。
当锁口浇筑完成后由测量人员在锁口上放样出桩位和标高控制桩作为控制桩孔位置、垂直度及桩底标高的依据。
每开挖1m由各施工班组负责人或项目部技术人员根据锁口上的控制桩恢复桩位，用十字架对准，在十字交叉中心悬吊垂球，复核护壁模板位置，保证孔径大小、垂直度和护壁厚度。
符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止振捣砼时模板发生位移。
挖至设计标高后，需对孔底进行清理，保证平整、无松碴并对孔位、孔径、孔底标高进行复测。
若施工中发现实际地质情况如与设计资料不符，及时上报设计代表协商，并根据实际情况调整设计。
预加固桩作业示意图
（a）孔爆破
通过岩石地段，若采用风镐开挖困难，可采用钻爆法施工，采用小直径浅孔微差爆破。
炸药选用防水性好，爆炸威力适中，爆破采用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。
电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。
爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。
爆破时在爆破孔桩口用铁板或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。
（b）出碴
孔出碴采用电葫芦配合吊桶运输。
孔土石渣吊运，每次不能装得过多，装渣量不得超过0.8倍渣筒深度。
吊运时，桩作业人员停止作业，注意避让，防止吊物伤人，提升大石块时，桩孔不得有人，待作业人装载好物件后，必须先上到地面后，才能提升。
吊运出的土石，可先用于桩孔周围场地平整。
多余土石必须及时清除调走至清除运至指定弃土场，并按照弃渣要求堆放。
（c）排水
孔渗水量不大时可采用人工排水；
渗水较大时边抽水边施工。
（d）通风
本隧进口处预加固桩深度为23m，通风条件较差，开挖超过16m时需设一台抽风机。
（2）浇筑护壁砼
桩孔孔口设C20钢筋混凝土锁口，锁口顶面应至少高出原地面30cm。
护壁采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚30cm，坍落度控制在70mm～90mm，采用吊桶运入人工浇筑，钢棒振捣密实，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。
施工时必须保证强度、厚度及钢筋数量，以防垮塌。
护壁的高度，可按一次最大开挖深度确定为60～100cm。
护壁模板采用3mm厚钢模板，拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，在每节模板的上、中、下各采用钢筋或角钢制作一道钢肋作为支撑，防止模板变形。
用桩心点配不伸长线绳等校正模板位置后浇筑护壁砼，人工进行插捣。
下节桩孔根据土层情况开挖到位后立即进行护壁钢筋绑扎、支模、砼浇筑，应注意两节间护壁钢筋的搭接。
每节护壁间预留供灌注砼用空隙不大于250mm，灌注砼后立即填满空隙。
每节护壁必须在当日连续施工完毕，每次护壁浇筑前都要将模定位一次，以保证桩孔的垂直度和水平位置。
护壁施工中可根据土层渗水情况使用速凝剂进行处理，护壁模板拆除宜在24h后进行。
在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。
当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
桩孔达设计深度后，清除孔底残渣和积水，达到终孔条件后报设计、监理等有关部门终孔验收。
（3）钢筋笼制作及安装
（a）钢筋笼制作
预加固桩主筋采用集中化厂制产品，钢筋笼周围用短钢筋支顶于护壁，控制钢筋笼稳定和保证砼保护层厚度。
受力钢筋的连接，采用焊接连接，焊接或连接位置不得处于土石分界和滑动面处，避开弯矩最最大处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求，同时安装4根φ48×
3检测管。
钢筋骨架应保证主筋牢固顺直，箍筋间距均匀，骨架断面尺寸满足设计要求。
桩基钢筋骨架质量标准表
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
±
20
箍筋间距
钢筋骨架尺寸
长
宽、高
保护层厚度
（b）声测管埋设
按设计图纸要求和有关桩基检测规定要求预埋对称埋设4根φ48×
3.5无缝钢管规格，钢管采用焊接或绑扎牢固固定在钢筋笼侧，且相互平行、定位准确。
钢管底部伸入桩底，管口高出桩顶12.5cm以上。
钢管接头采用螺纹连接并胶带密封街头，底部及接头必须严格封闭，管注满清水，且管顶在混凝土浇筑前加盖，直到检测前开盖，以免异物入。
（4）灌注桩身混凝土
（a）灌注前，应检查桩孔断面尺寸，模板尺寸，做好安置钢筋的放样。
桩模板采用定型钢模板，支撑采用钢管支撑。
预加固桩施工质量标准表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
混凝土强度（Mpa）
在合格标准
每工作台班2组试件
桩长（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
孔径或断面尺寸（mm）
探孔器：
桩位（mm）
100
经纬仪：
每桩测量桩检查
竖直度（mm）
钻孔桩
1%桩长，且不大于500
测壁仪或吊垂线：
每桩检查
挖孔桩
0.5%桩长，且不大于200
吊垂线：
钢筋骨架地面高程（mm）
50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
（b）浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；
当高度超过2m时，应用串筒，串筒末端离孔底不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。
（c）在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。
灌注前对孔径、垂直度、沉碴厚度、桩底标高、钢筋骨架质量、声测管安装质量等进行一次全面的检查，确保桩底沉渣小于5cm，且孔底无积水，并认真填写记录，经监理工程师确认批准后方可灌注混凝土。
桩基砼采用C35混凝土，坍落度宜为70～90mm，采用砼罐车运至施工现场，经导管灌入孔，其自由下落高度不超过2米，采用插入式振捣棒进行分层振捣，不能漏振。
孔砼必须一次灌注完毕，施工缝不可避免时，按桩截面积的1%配筋处理。
（5）预加固桩超声波检测
在预加固桩施工完后，测定高程、清理桩头，保证破除后的桩头无残余松散和薄弱混凝土层，而后联系有资质的基桩检测单位对达到设计强度的工程桩进行超声波检测。
（6）施工注意事项
（a）施工宜在旱季进行，雨季施工时，孔口搭雨棚，做好锁扣，孔口地面上设置地表截水沟、排水及防渗设施并设置适当高度的围堰。
（b）孔必须设置应爬梯，供人员上下井。
使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。
电葫芦采用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。
预加固桩施工工艺流程图
施工准备
桩位放样
钢筋笼制作及安装
灌注混凝土
成桩质量检验
3、洞口边仰坡开挖
（1）清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测出边、仰坡开挖轮廓线及平台位置，边仰坡坡度1：
1.25，并在高度6m处设置2m宽平台。
（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
（4）清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。
4、洞口边仰坡防护
洞口边仰坡防护采用锚杆框架梁防护。
锚杆框架梁采用菱形布置，节点间距3m，Φ32锚杆长9m，其中第1、2、3、4排锚杆与水平面夹角分别为10°
、20°
、30°
、40°
，其上各排锚杆与开挖坡面垂直施做。
锚喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。
施工顺序：
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→开槽→绑扎钢筋→立模板→浇筑混凝土→框架梁绿化防护。
（1）砂浆锚杆（φ32）
测量放线及清除覆土采用全站仪、钢尺按设计图纸进行放线，用小木桩标示出锚杆孔位置。
放线后由人工清除表层覆土和破碎岩块。
采用钻孔台架按布设的孔位钻孔。
钻孔完成后，利用高压风清孔，将孔的岩
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