汽油机供给系4.ppt

汽油机供给系4.ppt

《汽油机供给系4.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽油机供给系4.ppt（68页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第四章第四章汽油机供给系汽油机供给系本章主要内容：

本章主要内容：

11、汽油机燃料供给系的组成及燃料、汽油机燃料供给系的组成及燃料22、简单化油器与可燃混合气的形成、简单化油器与可燃混合气的形成33、可燃混合气成分与汽油机性能的关系、可燃混合气成分与汽油机性能的关系44、电控汽油喷射系统、电控汽油喷射系统汽油泵汽油泵汽油箱汽油箱汽油管汽油管汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器进气软管进气软管进气歧管进气歧管排气管排气管消音器消音器一、组成：

一、组成：

燃油的供给；空气的供给；油气的混合；废气的排出燃油的供给；空气的供给；油气的混合；废气的排出第一节第一节汽油机供给系的组成及燃料汽油机供给系的组成及燃料桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图33）抗爆性：

抗爆性：

抵抗爆震燃烧的能力。

用辛烷值大小来衡量。

抵抗爆震燃烧的能力。

用辛烷值大小来衡量。

22、汽油的主要使用性能指标、汽油的主要使用性能指标11）蒸发性：

蒸发性：

蒸馏试验和饱和蒸气压试验。

蒸馏试验和饱和蒸气压试验。

10蒸馏温度：

蒸馏温度：

低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动。

低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动。

50蒸馏温度：

蒸馏温度：

低，发动机工况过渡性好。

低，发动机工况过渡性好。

90蒸馏温度：

蒸馏温度：

低，燃料质量好，混合气形成质量好。

低，燃料质量好，混合气形成质量好。

但是温度太低则容易出现但是温度太低则容易出现气阻气阻。

22）热值：

热值：

1Kg1Kg汽油完全燃烧所放出的热量。

汽油完全燃烧所放出的热量。

汽油：

约为汽油：

约为44000KJ/Kg（44000KJ/Kg（低热值低热值）柴油：

一般为柴油：

一般为425004250044000KJ/Kg（44000KJ/Kg（低热值低热值）二、燃料汽油二、燃料汽油11、基本成分：

、基本成分：

CC：

8585；HH：

1515。

研究法（研究法（RONRON）和马达法（）和马达法（MONMON）。

）。

（RONRON）=（MONMON）+10+10。

20002000年年77月月11日推广使用无铅汽油，含铅量小于日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5mg/L2.5mg/L为为无铅汽油。

无铅汽油。

现常用甲基叔丁基醚（现常用甲基叔丁基醚（MTBEMTBE）等醇类物质来提高汽油的抗）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。

爆性。

4）4）腐蚀性：

腐蚀性：

33、汽油牌号及选用依据、汽油牌号及选用依据汽油牌号：

汽油牌号：

根据汽油的辛烷值来定。

根据汽油的辛烷值来定。

如如RQ-90RQ-90。

选用依据：

选用依据：

汽油机的汽油机的压缩比压缩比或或发动机说明书发动机说明书。

第一节第一节汽油机供给系的组成及燃料汽油机供给系的组成及燃料第二节第二节简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器的结构一、简单化油器的结构11、浮子机构：

浮子、浮子机构：

浮子、针阀、浮子室等针阀、浮子室等22、节气门、节气门33、喷管、喉管、喷管、喉管44、量孔、量孔二、可燃混合气的形成二、可燃混合气的形成11、较小的油粒随空气的流较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；动很快蒸发混合；第二节第二节简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成33、大油粒则沉积在进气管大油粒则沉积在进气管壁上，形成油膜，随着发动壁上，形成油膜，随着发动机的抖动慢慢流向气缸，在机的抖动慢慢流向气缸，在气缸内吸热蒸发。

气缸内吸热蒸发。

22、较大的油粒在进气和压较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混缩过程中慢慢吸热蒸发混合；合；第二节第二节简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成三、可燃混合气浓度表示方法三、可燃混合气浓度表示方法11、过量空气系数、过量空气系数aa定义：

定义：

22、空燃比、空燃比A/FA/FA/F=14.8A/F=14.8称为理论空燃比或化学计量空燃比。

称为理论空燃比或化学计量空燃比。

定义：

混合气中空气与燃料的质量比。

定义：

混合气中空气与燃料的质量比。

理论混合气理论混合气浓混合气浓混合气稀混合气稀混合气aa111111A/FA/F（汽油）（汽油）14.814.814.814.814.814.8四、简单化油器的特性四、简单化油器的特性转速不变，简单化油器的可燃混合气形成浓度随节气门开转速不变，简单化油器的可燃混合气形成浓度随节气门开度的变化规律。

度的变化规律。

第二节第二节简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成小结小结气门传动组气门传动组VTECVTEC的基本结构和工作原理的基本结构和工作原理汽油机燃油供给系的组成及燃料汽油机燃油供给系的组成及燃料简单化油器混合气的形成简单化油器混合气的形成作业及思考题作业及思考题气门传动组主要由哪些零部件组成？

气门传动组主要由哪些零部件组成？

VTECVTEC的结构和工作原理是什么？

的结构和工作原理是什么？

作为汽车发动机的燃料，汽油的使用性能作为汽车发动机的燃料，汽油的使用性能指标主要包括哪些？

各代表什么含义？

指标主要包括哪些？

各代表什么含义？

简单化油器的供油特性是什么？

简单化油器的供油特性是什么？

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、成分与性能之间的关系一、成分与性能之间的关系试验条件：

试验条件：

转速一定；节气门全转速一定；节气门全开；用针阀调节量孔截面大小以开；用针阀调节量孔截面大小以调节油量，从而改变混合气的浓调节油量，从而改变混合气的浓度。

度。

aabe%Pe%曲线分析：

曲线分析：

11、aa11时，时，bebe不是最低，不是最低，PePe不是最高。

不是最高。

原因：

原因：

11）油气不可能完全均匀）油气不可能完全均匀混合；混合；22）上一循环残余混合）上一循环残余混合气对新鲜气体的稀释。

气对新鲜气体的稀释。

22、a1a1时，发动机的经济性时，发动机的经济性变好，到约变好，到约aa1.111.11时，时，bebe最低最低,但是，但是，PePe不是最高。

不是最高。

aa1.051.051.151.15的混合气为的混合气为经济混合气。

经济混合气。

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系aaabe%Pe%33、a1a1后，经济性变差，而动力后，经济性变差，而动力性变好，当性变好，当aa0.880.88时，时，PePe达到最高。

达到最高。

aa0.850.850.950.95的混合气为功率混合气。

的混合气为功率混合气。

44、aa约约1.31.31.41.4后，由于后，由于混合气混合气过稀，火焰无法传播过稀，火焰无法传播，称之为称之为火焰传播下限火焰传播下限。

55、aa约约0.40.4时，时，由于混合气由于混合气过浓，过浓，火焰无法传播，称之火焰无法传播，称之为火焰传播上限。

为火焰传播上限。

在发动机的工作中，动力性在发动机的工作中，动力性和经济性不可能同时达到最佳。

和经济性不可能同时达到最佳。

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系aaabe%Pe%第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系将节气门置于各种不同将节气门置于各种不同开度，重复上述试验，可开度，重复上述试验，可以得出一系列的曲线。

将以得出一系列的曲线。

将这些曲线的这些曲线的PemaxPemax和和beminbemin分别连接起来，将此坐标分别连接起来，将此坐标对换，得到曲线如下图虚对换，得到曲线如下图虚线线11、22。

二、汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）二、汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）的要求（混合比特性）的要求（混合比特性）作为车用汽油机，负荷可以作为车用汽油机，负荷可以0100%0100%，转速可，转速可以最低以最低最高。

不同工况对混合气的数量和浓度都有最高。

不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：

不同要求，具体要求如下：

11、稳定运行工况、稳定运行工况第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系11）怠速小负荷工况）怠速小负荷工况怠速：

怠速：

一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

要求要求aa0.60.60.80.8，因为：

因为：

（11）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；（）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；（22）由于节气）由于节气门开度很小，进入到气缸的新鲜气体量少，受到废气的稀释程门开度很小，进入到气缸的新鲜气体量少，受到废气的稀释程度增加。

度增加。

小负荷：

小负荷：

要求要求aa0.70.70.90.9。

原因同上。

只是稍微比怠速要。

原因同上。

只是稍微比怠速要好点。

好点。

22）中等负荷工况（节气门开度）中等负荷工况（节气门开度25258080）aa0.950.951.151.15第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系车用发动机大部分时间在此负荷工作。

此时，发车用发动机大部分时间在此负荷工作。

此时，发动机不需发出大功率，所以对发动机的经济性作为首动机不需发出大功率，所以对发动机的经济性作为首要要求。

要要求。

33）大负荷、全负荷（节气门开度）大负荷、全负荷（节气门开度8080全开）全开）aa0.850.850.950.95此时发动机需要克服较大的阻力，需要发出较大此时发动机需要克服较大的阻力，需要发出较大的功率，驾驶员通常将油门踩到底，发动机处于全负的功率，驾驶员通常将油门踩到底，发动机处于全负荷工作。

这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。

荷工作。

这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系22、过渡工况、过渡工况11）冷启动（）冷启动（aa0.20.20.60.6）温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也少。

实际能够燃烧的燃料量很少。

少。

实际能够燃烧的燃料量很少。

22）暖机（）暖机（aa0.20.20.60.6到到0.60.60.80.8）是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段。

是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段。

33）加速（）加速（aa0.80.8左右左右）加速：

加速：

指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功率在较短指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功率在较短时间内迅速提高的过程。

时间内迅速提高的过程。

44）急减速）急减速第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系从以上分析可知：

从以上分析可知：

在发动机的不同工况，所要求的混合气浓在发动机的不同工况，所要求的混合气浓度是不一样的。

此种特性称为度是不一样的。

此种特性称为理想化油器特性理想化油器特性。

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系现代车用化油器：

现代车用化油器：

在简单化油器的基础上加上在简单化油器的基础上加上55个主要的工作系统，就能满个主要的工作系统，就能满足发动机实际工作的需要。

足发动机实际工作的需要。

如：

（如：

（11）主供油系统主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。

的需求。

（22）怠速系统怠速系统满足发动机在怠速时供油。

满足发动机在怠速时供油。

第三节第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系（33）加浓系统加浓系统满足发动机在大负荷、全负荷对动力性的满足发动机在大负荷、全负荷对动力性的需求。

需求。

（44）加速系统加速系统满足发动机加速时需要。

满足发动机加速时需要。

（55）起动系统起动系统满足发动机启动时需要。

满足发动机启动时需要。

现在的现在的电子控制燃油喷射（电子控制燃油喷射（EFIEFI）发动机）发动机对混合对混合气浓度的要求也是按照气浓