四川广安经济技术开发区官盛新区莲花大道路基土石技术交底文档格式.docx
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对于高填方路段和过湿土较厚的路段，对软弱土地基进行深层处治。
具体详见特殊路基处理设计图（附图）。
软弱土地基的具体处治措施如下所述：
A、清淤换填
清淤换填一般适用于河沟、水田等路段的浅层过湿土处治。
当过湿土厚度较薄（厚度一般不大于2m）或仅有局部少量软弱土地基时，应将过湿土全部挖除，换填中风化、弱风化泥岩、砂岩等透水性材料。
清淤土方经晾晒后，应集中堆放，用于路基边坡、绿化带种植用土或弃土场复耕土层。
对于易于积水的路段，还应在基底设置碎石盲沟或砂砾垫层，以利于排水。
B、挤淤
当过鱼塘、湿土厚度较厚（厚度在2m以上），而路堤填筑高度较高时，采用清除表面腐殖土后，抛片石的处治方法。
清除表层腐殖土，抛片石后，采用重型压路机（击振力不小于40t）将其压入软基中，并反复碾压至路基稳定。
软弱土地基上路堤的工后沉降，桥台与路堤相邻处，应不大于0.1m；
涵洞、通道处，应不大于0.2m；
一般路段应不大于0.3m。
（2）纵、横向填挖交接处路基处理
A、半填半挖路段
对于半填半挖路基中的填方区和挖方区应符合一般路基设计的相关技术要求。
半填半挖路基的填料选择，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑；
当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。
当原地表坡度缓于1：
5时，对原地表清表后直接填筑；
当原地表坡度为1：
5~1：
2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向内倾斜4%的坡度；
当原地表坡度陡于1：
2.5时，应按照设计要求开挖台阶，同时在填挖交接处路床范围内铺设3层双向拉伸土工格栅。
B、纵向填挖交界处
5时，对原地表清表后直接填筑。
2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向内倾斜4%的横坡。
2.5时，纵向填挖交界处应设置过渡段，一般情况下过渡段在挖方路基一侧为15m，填方一侧为15m。
为减少填挖交界处路基的不均匀沉降除按照斜坡设计和规范要求挖纵向台阶、超挖外，还应在路槽下铺设3层双向拉伸土工格栅和30cm后砂砾垫层。
C、（斜）陡坡路堤加固
为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向滑移稳定，对于陡坡路堤，主要采取以下措施：
1）地表横坡缓于1：
2.5的路段，按照一般路基设计填方路堤基底处理的相关技术要求实施即可。
2）地表横坡陡于1:
5时，首先清除表层松散土，横向（纵向）开挖反向台阶，当土层较薄时，清除覆盖土后，将基岩挖成反向台阶，然后分层夯筑路堤。
台阶宽度应不小于2.0m，并向内倾斜2%~4%。
D、涵洞台背处治
路堤与涵洞等构筑物连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%（重型击实标准），并注意填料强度、地基处理、防排水系统等。
过渡段的长度宜按2~3倍路基填土高度确定。
涵洞等横向构筑物台身结构强度达到设计强度的75%以上，方可进行台背回填。
台背应采用砂砾等透水性材料进行填筑，砂砾等透水性材料和一般路堤填料的衔接界面应按照设计要求开挖台阶；
台背回填设计线进入挖方路段的，应对挖方路段反开挖出台阶后再进行填筑。
E、填石路堤
本工程挖方路段将产生较多数量的石方，在填方路堤中，可采用挖方路段产生石方进行路堤填筑。
膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于填石路堤填筑。
根据岩石的单轴饱和抗压强度指标，可将填石料分为硬质岩石、中硬岩石和软质岩石。
单轴饱和抗压强度≥60MPa的为硬质岩石，单轴饱和抗压强度在30~60MPa的为中硬岩石，单轴饱和抗压强度在5~30MPa的为软质岩石。
填石路堤的的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准，宜通过铺筑试验路确定，并符合下表的要求。
不同石料类型的压实质量控制标准
路堤分区
石料类型
路面底面以下深度（m）
摊铺层厚
（mm）
最大粒径
压实干密度
（kN/m3）
孔隙率（%）
上
路
堤
硬质石料
0.8~
1.5
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≤23
中硬石料
≤22
软质石料
≤300
≤20
下
1.5以下
≤600
≤25
≤500
≤24
路床顶面以下80cm范围内应采用一般土质填筑材料填筑，填石路堤与土质路床之间设置不小于30cm的过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量应不小于30%。
填石路堤采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡率应根据石料类型、边坡高度和基底地质条件确定。
易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按照土质路堤边坡设计。
填石路堤边坡坡率应不陡于下表中的数值。
填石路堤的边坡坡率
边坡高度（m）
边坡坡率
全部高度
上部高度
下部高度
上部
下部
20
8
12
1：
1.1
1.3
1.75
F、高填方路段降低工后沉降处理
从原始地面线起算，路基填方高度大于5m的填方路段，属于高填方段，为降低工后沉降和增加路基体的整体强度，保证路基的稳定性，提高地基强度、降低压缩性和工后沉降。
对于高填方路基以及填、挖交界处，采用强夯+冲击碾压对地基进行分层补充压实，碾压已合格的下路床的顶面以下，上路床用符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求的材料用振动压路机分层压实。
G、边坡施工注意事项
深挖边坡高度较大，属于一级边坡，本边坡工程施工应采用信息施工法，准备工作应包括下列内容：
1）熟悉边坡工程环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响边坡稳定性的地质特征和边坡破坏模式；
2）掌握设计意图和对施工的特殊要求，了解边坡支护结构特点和技术难点；
3）收集同类边坡工程的施工经验；
4）参与制定和实施边坡支护结构、坡顶重要建（构）筑物的监测方案。
3、取、弃土施工方案、环保及节约用地措施
（1）.弃土场方案
本工程山区路堑挖方路段由于标高控制产生一定土石方，这部分土石方可视其性质可作为路堤填料、防护工程和路面材料使用。
弃土场顶面呈斜坡状，坡度不超过10%，以利坡面排水，四周设有排水沟，坡度较陡时，地面采取挖台阶、清表等处理措施。
弃土场施工和压实度同主线路基。
（2）.环保及节约用地措施
首先在弃土场选址上尽量少占良田、池塘等农用设施，尽量避免对周围环境的破坏，维持生态平衡。
弃土场形成后，在顶面复耕或植经济林，在坡面喷播植草，以保留耕地与林地，增加绿化面积，并增进弃土场的稳定性。
4、路基排水
填方路基边坡排水采用散排的方式排放。
挖方路堑边坡排水通过边沟、雨水口集中收集排放；
边坡上部山坡有较大汇水面积时，应在坡顶外不小于5m处设置截水沟，并通过急流槽将水引雨水井、边沟或天然沟渠。
地下排水采用纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定状态。
路基应注意临时排水，必须合理安排排水路线。
所有截、排水沟的水流，均应引至道路市政管网排水系统中。
5、预埋管涵
为满足小三线过街需求，避免道路建成后破路，在本道路交叉口处设置过街预埋涵洞。
每个交叉口在道路主线上对称设置两处过街预埋涵洞，详见过街预埋涵洞设计图。
二、道路工程施工要点
1、施工原则
在工程具体施工安排上应做到以下原则：
各专业施工，应以确保总工期为原则，合理组织劳动力、各种材料，严格管理、加强各工序质量控制，确保该工程优质地完成。
2、施工测设
施工时应按照设计资料确定测设方案和精度，并进行相应的复测，同时建立技术保证措施。
设高程控制标杆，严格按松铺厚度进行摊铺，先静压两遍，再振动碾压，做土工试验，达不到要求，就再振动碾压，直到合格。
3、道路工程施工
重点抓好路基排水及防护工程，严格控制土石混填的填筑质量。
（1）路基土石方开挖
路基土方以推土机配合挖掘机或装载机，分段自上而下分级挖土装车，用自卸车运到填方段填筑路堤或弃土场。
自上而下分级清刷边坡和平台成型，及时进行防护工程施工。
同时做好边沟，尽早形成排水系统。
路基石方开挖采用机械爆破方法，自上而下分级开挖，以潜孔钻机钻孔，自上而下分级清理边坡和平台成型。
对深挖路堑段，边坡产生的不稳定岩块采取相应的保护措施，按设计进行。
（2）填方路基
A、填料要求
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合表。
路基填料最小强度和最大粒径指标表表
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度
（CBR）（％）
填料最大粒径
（cm）
填
方
基
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0～30
30～80
80～150
150以下
5
4
3
10
15
零填及路堑路床
路床土质应均匀、密实、强度高，CBR值不作为控制指标。
B、基底处理
路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。
其压实度不应小于92％。
当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。
C、填筑
路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
桥涵、管道沟槽等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
若机动车行道下的管、涵等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按表的要求处理。
结构物附近路基压实标准表
部位
填料
最低压实度（％）重型击实标准
胸腔
填料距路床顶＜80cm
砂、砂砾
93
＞80cm
素土
90
管顶以上至路床顶
管顶距路床顶＜80cm
管顶上30cm以内
管顶上30cm以上
检查井及雨水口周围
路床顶以下0～80cm
砂
80cm以下
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
路提填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的工艺流程施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：
填筑区段、整平区段、压实区段、检测区段。
八流程：
施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。
其施工顺序：
运料→堆料→摊铺→大粒径破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下层施工。
（3）、强夯加固+冲击碾压
从原始地面线起算，道路路基填筑高度达5m以上，为降低工后沉降和增加路基体的整体强度，远离涵洞、桥梁、铁塔等建筑物、结构物的路段，建议采用为强夯加固+冲击碾压设计。
3.1强夯加固
本次设计考虑在对地面分层碾压后，满足路基压实度设计规范要求后，回填至高出地面5米处采用夯击能为2000KN·
m的夯击能进行第一层强夯，再分层碾压回填至10m处再进行一次强夯，依次，最后分层碾压至路面设计标高下1.5米处时进行一次强夯，再分层碾压回填至路基顶面。
具体详见强夯设计图。
3.2冲击碾压
冲击碾压的施工工艺及注意事项如下：
1、用平地机对冲压工作面进行清理，整平。
2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±
4%范围内。
禁止采用超粒径填料填筑，摊铺过程中应防止填料离析，粗料集中的地方应撒铺细料填缝。
4、冲击碾压前检测点的检测压实度。
检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。
5、冲击碾压时，每侧加宽1m的路基宽度不冲压，以保证边坡的稳定性。
冲击压路机进行冲击碾压，在开始进行冲击碾压速度时，速度控制在12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
待达到一定的强度后（10遍），速度提高到12－15km/h，全路段冲击碾压20遍。
6、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
当土的含水量较底时，宜于前一天洒水湿润。
7、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。
冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。
8、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
9、压实度检测，对数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。
10、道槽整型，保证高程、平整度、压实度等指标符合设计，用人工配合光轮压路机碾压2～3遍，达到道槽验收标准为止。
11、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。
禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施。
12、路堤的分层冲击碾压限于下路床顶面以下，上路床符合《公路路基施工技术规范》要求的材料，用振动压路机分层压实。
冲击碾压的有效压实影响深度为1.5m，行驶速度在10-15km/h，本次设计考虑施工要进行高填方冲击碾压试验段的各项工作，分层压实厚度通过试验确定。
一般情况下，填石路堤的压实层厚为80cm，风化砂粒土、砂砾的压实层厚为60cm，填料的最大粒径不应超过40cm，每层冲击碾压不宜超过30遍。
冲击碾压水平安全距离：
桥台、涵洞安全距离是5m，地下管线5m，立交桥梁是10m，建筑物是30m，电线杆安全距离是10m。
距桥台等构造物30m以内的路段，先分层碾压至冲击碾压设计层厚，再在构造物30m以外的路段摊铺冲击碾压填筑层，用冲击压路机冲压新填筑层，冲击碾压的转弯区域应位于已分层压实的距构造物10~30的范围内。
（4）、路基填筑和路堑开挖
1）路基应分层填筑、碾压，路基填料应符合本设计说明的要求。
土质路基分层厚度为30cm，土石混填为40cm。
2）一般土质路段基底压实度不能满足设计要求的，可采用换填或掺石灰处理。
3）对于填石路堤，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
中硬和硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，边坡码砌应与路堤填筑同步进行。
4）土方开挖应自上而下顺设计线开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
5）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
石方开挖严禁采用峒室爆破，在距边坡设计线2~3m范围内可采用机械爆破，爆破作业必须符合相关规范的规定。
6）路堑边坡应逐级开挖、逐级保护。
7）路基施工时必须清除地表土，且不可作为其它路基的填料，可作为中央分隔带种植土回填。
（5）．双向拉伸土工格栅
1）路基填挖交界处、新老路基衔接处采用双向拉伸土工格栅，规格为GSL50，土工格栅的质量应符合《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）的要求。
2）为保证加筋材料的整体性，双向拉伸土工格栅铺设时纵横向搭接长度应不小于50cm，且上下层接缝应交替错开布置，错开长度应不小于50cm。
双向拉伸土工格栅搭接处应采用连接件或细铁丝绑扎，应采用勾头钉或“U”型钉（φ6钢筋弯制）固定于下卧层，每平方米至少固定1点。
三、质量标准
土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm。
土质路床不得有浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
路基压实度标准（重型击实标准）
主干路压实度（%）
路床
0～80
≥95
≥93
≥92
说明：
填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
路床平整度：
±
15mm；
中线高程：
+10mm、-15mm；
横坡：
0.3%；
土、石质路基设计回弹模量不得小于35MPa。
路基施工质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中的相关规定执行，《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中未论述的依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定执行。
四、路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。
五、附属工程
人行道土基必须密实、均匀、稳定。
土基顶面压实度应达到90%（重型）。
为保证土基的渗透性，不宜超过93%。
浸水饱和后，回弹模量不小于15MPa。
在透水人行道与车行道分界的位置，在0.5m的范围内，压实度应按照车行道压实度要求进行控制。
六、质量保证措施
A、树立百年大计，质量第一的思想，贯彻执行三体系标准，加强对施工过程的控制和记录。
B、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制。
C、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳状态。
D、各级技术人员经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
E、对进场的填料层层把关,现场工班长对已卸料应控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求,对不符合质量要求的填料立即清退出场。
七、安全保证措施
A、本着安全第一、预防为主的原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害预案。
作业人员必须佩戴安全装备，持证上岗。
遵守劳动纪律。
作业区内必须有醒目的指示标志及警戒标志，所有作业人员必须按作业区工作制度执行。
必须保准作业区指示标志及警戒标志有效稳固。
做好安全用电工作。
严格按机具操作规程进行操作。
B、确保机械设备安全使用，机械设备操作人同必须按设备的操作规程进行操作，禁止无证上岗，严禁机械设备带病作业。
C、在填土区边缘应设置安全标志，铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m。
D、土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
E、对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑,应分段跳槽开挖,加强临时支护。
F、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。
八、环保、水土保持措施
A、避免因施工方法不当而引起的粉尘、噪声污染。
杜绝重大爆炸及油料泄漏事故的发生
B、保护原有植被，施工场地、便道在使用完毕后立即复耕或恢复植被。
C、不随意开挖、碾压界外土地，及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。
施工之前应先做好永久或临时排水系统，防止地表水流入路基施工范围。
D、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作；
防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏污染水体。
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