奥鹏北交《交通政策法规》在线作业一0004Word文档格式.docx

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B:

生态破坏

C:

交通拥堵

D:

减少了时间成本

答案：

D

下列不属于第一产业的有（）

种植业

畜牧业

林业

制造业

各分系统政策之间的协调、配合关系不包括（）

政策目标的协调

政策功能的配合

政策结构的配合

政策地位主次的配合

C

交通运输政策最主要的主体是（）

个人

单位

团体

政府

关于交通运输业下列说法错误的是____________。

交通运输业属于自然垄断产业

交通运输业中的所有业务都具有自然垄断性

交通运输业属于第三产业

交通运输业的业务可分为自然垄断业务和非自然垄断业务

B

公路运输的缺点包括（）

运输能力小

运输能耗很高

运输成本高

运行持续性较差

A,B,C,D

下列属于交通运输政策法规的基本目标的有（）

资源的合理配置

产业的合理布局

交通运输的合理化

交通环境保护

航空运输的优点包括（）

速度快

机动性大

舒适、安全

时效性强

交通运输政策法规子系统包括（）

总政策

基本政策

具体政策

法律规范

铁路运输的优点包括（）

适应性强，准时性好

运输能力大，适合于大批量商品的长距离运输

安全程度高

运送速度较高

交通运输政策法规总体上属于经济结构，它直接或间接地表达对当前或未来交通的某种意图。

错误

正确

A

交通运输政策是指一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体之间利益关系的行为准则，是一国经济政策的一部分。

唐胥铁路是我国保留下来的最早的铁路。

我国现行交通运输法规体系的基本框架是：

以《宪法》为基础，以交通运输法律为龙头，以交通运输行政法规为骨干，以交通运输行政规章为补充的纵横相结合的系统。